【正文】 后，平地機(jī)轉(zhuǎn)入下一工作段。 現(xiàn)場布灰方格設(shè)置翻拌由挖機(jī)進(jìn)行翻拌，翻拌次數(shù)為2~3次。根據(jù)翻挖面積及前期計(jì)算的摻灰量均勻的將石灰倒入灰格內(nèi)，然后由人工配合鏟車進(jìn)行均勻布灰，布灰量控制在每平米摻灰厚6cm，摻灰量采用布灰厚度及重量雙重控制。 c、對掛好的鋼絲進(jìn)行復(fù)核。 b、進(jìn)行水平掛線測量。（2）測量放樣5%摻灰道渣施工前，按路床的有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的高程、中線、寬度、橫坡度、平整度等進(jìn)行檢測，并通過監(jiān)理工程師驗(yàn)收，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合要求。對厚度不足60cm處進(jìn)行外運(yùn)換填道渣處理。 5%石灰摻灰道渣施工施工順序初步設(shè)定：路基開挖→測量放樣→石灰、道渣備料→運(yùn)輸→人工配合裝載機(jī)、挖掘機(jī)攤平→人工配合平地機(jī)刮平→壓路機(jī)壓實(shí)→平整度、壓實(shí)度等檢測→表面修整→沉降差檢測。對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的區(qū)域，采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填筑時(shí)按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，每層填筑最大松鋪厚度不宜超過20cm。清理完畢后采用8%石灰土進(jìn)行碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。具體形式如下圖所示： ⑵ 主要施工方法① 根據(jù)設(shè)計(jì)、地勘圖紙及現(xiàn)場測量情況，提前對填筑區(qū)進(jìn)行分層。⑴ 技術(shù)要求:① 臺(tái)背回填主要包括橋臺(tái)臺(tái)背的回填施工，本段橋臺(tái)臺(tái)背施工段為3段（1號(hào)橋南北兩側(cè)橋臺(tái)、2號(hào)橋南北兩側(cè)橋臺(tái)、3號(hào)橋南北兩側(cè)橋臺(tái)）② 橋臺(tái)臺(tái)背回填處理范圍：臺(tái)背填土順路線方向長度，自臺(tái)身背面起，底部長度不小于4m，過渡段按梯形設(shè)計(jì)，坡率為1:2（并進(jìn)行挖臺(tái)階）。雨后及時(shí)測定含水量。（4）做好天氣預(yù)報(bào)收聽工作，盡量避免在大風(fēng)天氣進(jìn)行灰土拌和作業(yè)，防止揚(yáng)塵發(fā)生。（2）對拌和好的灰土及時(shí)拍實(shí)覆蓋，避免大風(fēng)天氣細(xì)碎土粒隨風(fēng)飛揚(yáng)。在攤鋪上層結(jié)構(gòu)層以前，測定彎沉值，彎沉值指標(biāo)不合格，不得進(jìn)行下道工序施工。一般干熱夏季須每天適當(dāng)灑水，濕冷季節(jié)如表面未干燥，可不灑水。 路基填料最小強(qiáng)度、壓實(shí)度及最大粒徑要求 路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR值（%）壓實(shí)度（％）填料最大粒徑（cm）上路床0～308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤150以下3≥9315零填及挖方0～808≥9610原地面壓實(shí)≥92 、石灰土的養(yǎng)生石灰土碾壓成型后，應(yīng)注意早期養(yǎng)護(hù)，使其強(qiáng)度得到正常發(fā)展，特別是在施工后二星期內(nèi)，使石灰土的表面保持濕潤，但不得以水柱直接沖向路表。每填一層先用推土機(jī)對填筑層進(jìn)行精粗平，然后采用挖機(jī)加人工配合精平，然后壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。填筑時(shí)按路基橫斷面寬度分成水平層次逐層向上填筑，每層填筑最大松鋪厚度不超過30cm。如果未達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)重新進(jìn)行碾壓修整至合格為止。記錄完成后，進(jìn)行總結(jié)分析，對不合理的地方提出修改，以此保證每個(gè)工序施工環(huán)節(jié)的把控合理。（3）、碾壓完成并自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序的施工。石灰土碾壓后，最佳密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，碾壓后對石灰土標(biāo)高、縱橫坡度和平整度再進(jìn)行調(diào)整。 、道路整平、精平示意圖、石灰土的碾壓石灰土碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振，先弱震后強(qiáng)震、先慢后快、先邊后中、先高后低、以及輪跡要重疊等原則，結(jié)構(gòu)物附近或無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。如需再用平地機(jī)整形一次。必要時(shí)再返回刮一遍。粗平后，恢復(fù)中樁，重新布設(shè)控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)頂灑上石灰，做出明顯標(biāo)記，用平地機(jī)進(jìn)行精平。每層填筑寬度，應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。施工時(shí)嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和含水量，填筑時(shí)要從低處開始，由下向上分層平行攤鋪，每層厚度不大于20cm，按照控制點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機(jī)的壓實(shí)效果確定松鋪厚度。⑹ 檢測合格后，沿路線方向按照設(shè)計(jì)每20m一個(gè)斷面（曲線地段每10m一個(gè)斷面）釘上鋼釬,在鋼釬上放出松鋪厚度并掛線,以此作為填料松鋪厚度和推土機(jī)整平的參照。⑸ 待填料層灑水完成且靜停4～6小時(shí)，水分充分滲入后，使用推土機(jī)整平，壓路機(jī)靜壓1遍，振動(dòng)碾壓8遍，最后靜壓1遍收面。⑷ 原地面開挖至設(shè)計(jì)路槽底高程后處理采用邊灑水、邊上料攤鋪的方式進(jìn)行，以達(dá)到保水的效果。采用裝載機(jī)清除表層腐殖土及地表植被，人工鏟除殘留的植物、草根等。 路基基底處理⑴ 測量：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，每20米測放坡腳線并打設(shè)邊樁，沿樁位撒灰線，指導(dǎo)清表、填筑范圍。取土場位于k3+120跑馬俱樂部后側(cè)院內(nèi)?；彝猎谌⊥翀鰞?nèi)拌合時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量一次性將灰摻足進(jìn)行拌合，拌和好的灰土采用挖土機(jī)及鏟車配合打堆悶料，悶料48小時(shí)后用挖掘機(jī)進(jìn)行二次翻拌，確保拌和料的粒徑及含水量滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。、對于老路路面出現(xiàn)損壞路段，將老路瀝青路面及水穩(wěn)層挖除后，交由檢測單位現(xiàn)場測量老路路基的彎沉值，根據(jù)彎沉測試的結(jié)果確定路床是否需要處理，如彎沉值不能滿足設(shè)計(jì)要求則根據(jù)業(yè)主要求、設(shè)計(jì)變更及監(jiān)理指令確定的處理方式進(jìn)行該路段的路基加固處理施工。（1）為避免或減少縱向裂縫和橫向錯(cuò)臺(tái)的發(fā)生，在填筑加寬段路基之前，對老路路基邊坡進(jìn)行30cm的清坡處理，然后再進(jìn)行土方路基的施工。若挖方路床以下為不良土質(zhì)時(shí)，按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示深度、范圍，采取挖除或換填等其他措施進(jìn)行處理。開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順。每層厚度不得大于20cm。然后采用5%灰土分層填筑至路床下，壓實(shí)度為≥94%。每層厚度不得大于20cm。路床底以下40cm采用5%石灰土分兩層填筑，壓實(shí)度為≥94%。詳見下面分述說明。為貫穿因地制宜、充分利用老路舊路的資源，根據(jù)設(shè)計(jì)要求盡量在原老路路基上進(jìn)行加寬改造，減少占地，故根據(jù)設(shè)計(jì)采取低填淺挖路基主要用于路堤高度H≤（路面結(jié)構(gòu)層+） 的低填路基。 被破碎對象已出現(xiàn)破裂或開始產(chǎn)生裂紋時(shí)應(yīng)立即停止破碎器的沖擊，以免出現(xiàn)有害的“空打” g、液壓巖石破碎錘施工時(shí)，現(xiàn)場人員遠(yuǎn)離施工機(jī)械，防止開挖施工時(shí)飛濺的石渣傷人。 f、使用時(shí)液壓破碎錘及纖桿應(yīng)垂直于工作面，以不產(chǎn)生徑向力為原則。 e、液壓破碎器工作時(shí)的最佳液壓油溫度為5060度，最高不得超過80度?！?c、當(dāng)液壓軟管出現(xiàn)激烈振動(dòng)時(shí)應(yīng)停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。 　 b、不要用液壓破碎器在堅(jiān)硬的巖石上啄洞。開挖區(qū)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高, 平整度和超挖量應(yīng)滿足規(guī)范要求,確保驗(yàn)收合格。盡量不采用爆破開挖。如有鎬頭難以鎬入破碎巖層，可考慮淺層爆破。（2）施工過程控制：開挖施工必須服從整體進(jìn)度，施工時(shí)機(jī)械可錯(cuò)開作業(yè)，能直接用挖掘機(jī)開挖的，邊開挖邊裝車運(yùn)至回填區(qū)。開挖前根據(jù)需要，修筑A區(qū)和B區(qū)以及C區(qū)與現(xiàn)有進(jìn)場道路的連接便道，使開挖區(qū)與回填區(qū)運(yùn)輸通暢。風(fēng)化料（山皮石）則用于修筑施工便道和護(hù)坡；便道路面則用開挖的粘性土和風(fēng)化料摻合回填碾壓，形成泥結(jié)石路面。開山與施工便道、料場修筑同步進(jìn)行，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排。開山料前期主要用于修筑施工便道、后期主要用于場區(qū)回填和道路施工。2）、施工方法和步驟：開山主要采用挖掘機(jī)開挖配自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)的施工方法。同時(shí)做好開山前道路圍擋工作，確保開山施工過程中的道路車輛運(yùn)行安全。⑷ 土質(zhì)路塹按技術(shù)規(guī)范要求的檢查方法和頻率進(jìn)行以下實(shí)測項(xiàng)目檢測：路床部分壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、路基寬度、路基面平整度、橫坡、邊坡坡度。每開挖一層就重新進(jìn)行測量放樣，釘樁掛線，刷坡要做到坡面平順光滑，無明顯的局部高低差，待坡面修整滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可進(jìn)行下一層的開挖。施工時(shí)，每開挖一層及平臺(tái)位置處，進(jìn)行一次施工控制測量，測量線路中線、開挖面標(biāo)高、邊樁位置，確保開挖斷面符合設(shè)計(jì)要求。⑹ 若路塹路床的壓實(shí)指標(biāo)不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，請監(jiān)理工程師驗(yàn)證后，申報(bào)設(shè)計(jì)單位處理。⑷ 挖至路床頂面，根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對基底進(jìn)行地基檢測與處理。⑵ 在開挖中出現(xiàn)石方時(shí)，測量土石分界線，并請監(jiān)理工程師驗(yàn)證。 ⑸ 坡面整修時(shí)，要有專人配合挖方施工掘機(jī)進(jìn)行施工，現(xiàn)場配備坡度尺對邊坡坡面實(shí)施過程控制。采用挖掘機(jī)配合自卸汽車、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開挖及運(yùn)輸。土質(zhì)路塹平緩橫坡地段，采用橫向臺(tái)階開挖法，深路塹采用分層開挖法。⑵ 如設(shè)計(jì)中無塹頂截水溝，也應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形情況做好臨時(shí)排水設(shè)施。新舊路基搭接填筑加寬路基前，先對老路基邊坡進(jìn)行30cm厚的清坡處理，然后將老路邊坡挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，并向內(nèi)側(cè)傾斜4%，用人工或小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度不小于90%；并在臺(tái)階上分級(jí)加設(shè)雙向土工格柵，然后分層填筑壓實(shí)。詳見第三小節(jié)。（根據(jù)業(yè)主協(xié)調(diào)事宜推進(jìn)情況，與長沙島段同步施工，先施工道路右幅，再進(jìn)行道路左幅施工）K7+080~k7+五、施工工藝及施工方法本施工為貫穿因地制宜、充分利用老路舊路的資源，根據(jù)設(shè)計(jì)要求盡量在原老路路基上進(jìn)行加寬改造，減少占地，故根據(jù)設(shè)計(jì)采取低填淺挖路基主要用于路堤高度H≤（路面結(jié)構(gòu)層+） 的低填路基。針對本施工段落路面損壞嚴(yán)重，根據(jù)業(yè)主及相關(guān)會(huì)議精神對老路面層基層進(jìn)行銑刨后對路床進(jìn)行彎沉測試，根據(jù)測試結(jié)果確定是否對路基進(jìn)行加固處理。本施工段施工對老路交通通行存在較大影響，待右幅施工完成后，與右幅橋梁完成通車條件后，封閉左側(cè)交通進(jìn)行路面基層面層施工（計(jì)劃第三階段施工）葉山島段金庭鎮(zhèn)段道路K5+~k6+葉山島段及金庭鎮(zhèn)段沿道路新建中心線封閉，先施工道路右幅新建段路基路面，待右幅路面施工完成后，轉(zhuǎn)換交通至道路右幅。施工完成后轉(zhuǎn)換交通至道路左幅，右幅道路進(jìn)行封閉路面施工。（計(jì)劃第一階段安排施工）K3+580~k4+065本段圍擋圍至道路新中心線位置，左幅為道路新建段，開放右側(cè)道路作為行車道路，待左幅新建段施工完畢后，轉(zhuǎn)換交通至道路左幅，右側(cè)道路進(jìn)行封閉施工路面結(jié)構(gòu)層。針對本施工段落路面損壞嚴(yán)重，根據(jù)業(yè)主及相關(guān)會(huì)議精神對老路面層基層進(jìn)行銑刨后對路床進(jìn)行彎沉測試，根據(jù)測試結(jié)果確定是否對路基進(jìn)行加固處理。（計(jì)劃第二階段施工）K3+320~k3+560本施工段西側(cè)道路為開山段，圍擋圍至新路中心線，開放左側(cè)道路為行車道路，待右幅開山段及老路基層施工完成后，轉(zhuǎn)換交通至道路右幅。針對本施工段落路面損壞嚴(yán)重，根據(jù)業(yè)主及相關(guān)會(huì)議精神對老路面層基層進(jìn)行銑刨后對路床進(jìn)行彎沉測試，根據(jù)測試結(jié)果確定是否對路基進(jìn)行加固處理。施工完成后轉(zhuǎn)換交通至道路右幅，左幅道路進(jìn)行封閉施工。（計(jì)劃第一階段安排施工）K1+980 ~ k3+060直線段圍擋至新路中心線，確定道路左幅為行車道路，保證道路左幅交通順暢，先施工道路右幅，完成施工后轉(zhuǎn)換交通，完成左半幅路面施工。由北側(cè)向南施工，先施工圍擋西側(cè)。結(jié)合施工特點(diǎn)，項(xiàng)目分為兩個(gè)施工段，劃分情況如下所述： 施工段落作業(yè)面劃分及施工順序設(shè)置表 施工段落里程樁號(hào)施工安排備注長沙島段道路1號(hào)橋橋尾~k1+960由于本段整體標(biāo)高下降，計(jì)劃在現(xiàn)有老路西側(cè)新建一條寬約15m。施工中合理安排工序，依工藝流程逐步完成施工。（注：便道施工層次為：整體下挖50cm后填筑30cm道渣碾壓后，再鋪設(shè)20cmC30混凝土。： 施工人員配備表 序號(hào)崗位姓名數(shù)量計(jì)劃作業(yè)時(shí)間1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李琪龍12015年10月~2016年7月2技術(shù)負(fù)責(zé)人李新強(qiáng) 等22015年10月~2016年7月3施工員高嵩 等32015年10月~2016年7月4安全員鄭一柳12015年10月~2016年7月5質(zhì)量員郭洪亮22015年10月~2016年7月6測量工工程師孫國立12015年10月~2016年7月7測量工高健 等52015年10月~2016年7月8財(cái) 務(wù)李晗12015年10月~2016年7月9機(jī) 務(wù)陳聞新12015年10月~2016年7月10物 資劉國強(qiáng) 等32015年10月~2016年7月11試驗(yàn)工程師劉鐵兵12015年10月~2016年7月12試驗(yàn)工高一躍 等22015年10月~2016年7月13電 工王躍基 等22015年10月~2016年7月14機(jī)械設(shè)備司機(jī)詳見機(jī)械人員報(bào)備322015年10月~2016年7月15機(jī)修工22015年10月~2016年7月16普通工人202015年10月~2016年7月17總 計(jì)79 施工機(jī)械配置表 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量計(jì)劃作業(yè)時(shí)間1挖掘機(jī)CAT32082015年10月~2016年7月2三輪壓路機(jī)3Y12153Y182122015年10月~2016年7月3振動(dòng)壓路機(jī)XS206J22015年10月~2016年7月4平地機(jī)PY16012015年10月~2016年7月5自卸汽車20m3122015年10月~2016年7月6灑水車東風(fēng)EQ516122015年10月~2016年7月7小型壓路機(jī)22015年10月~2016年7月8拖拉機(jī)(帶旋耕、犁)SH5022015年10月~2016年7月9平板式振動(dòng)夯機(jī)HZR8052015年10月~2016年7月10沖擊式振動(dòng)夯機(jī)HCR705