【正文】 過程中的道路車輛運行安全。風(fēng)化料（山皮石）則用于修筑施工便道和護坡；便道路面則用開挖的粘性土和風(fēng)化料摻合回填碾壓，形成泥結(jié)石路面。盡量不采用爆破開挖。 e、液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為5060度，最高不得超過80度。詳見下面分述說明。每層厚度不得大于20cm。、對于老路路面出現(xiàn)損壞路段，將老路瀝青路面及水穩(wěn)層挖除后，交由檢測單位現(xiàn)場測量老路路基的彎沉值，根據(jù)彎沉測試的結(jié)果確定路床是否需要處理，如彎沉值不能滿足設(shè)計要求則根據(jù)業(yè)主要求、設(shè)計變更及監(jiān)理指令確定的處理方式進行該路段的路基加固處理施工。采用裝載機清除表層腐殖土及地表植被，人工鏟除殘留的植物、草根等。施工時嚴格控制填料質(zhì)量和含水量，填筑時要從低處開始，由下向上分層平行攤鋪，每層厚度不大于20cm，按照控制點標高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機的壓實效果確定松鋪厚度。如需再用平地機整形一次。記錄完成后，進行總結(jié)分析，對不合理的地方提出修改，以此保證每個工序施工環(huán)節(jié)的把控合理。 路基填料最小強度、壓實度及最大粒徑要求 路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小強度CBR值（%）壓實度（％）填料最大粒徑（cm）上路床0～308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤150以下3≥9315零填及挖方0～808≥9610原地面壓實≥92 、石灰土的養(yǎng)生石灰土碾壓成型后，應(yīng)注意早期養(yǎng)護，使其強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后二星期內(nèi)，使石灰土的表面保持濕潤，但不得以水柱直接沖向路表。（4）做好天氣預(yù)報收聽工作，盡量避免在大風(fēng)天氣進行灰土拌和作業(yè)，防止揚塵發(fā)生。清理完畢后采用8%石灰土進行碾壓密實，壓實度不小于96%。對厚度不足60cm處進行外運換填道渣處理。根據(jù)翻挖面積及前期計算的摻灰量均勻的將石灰倒入灰格內(nèi)，然后由人工配合鏟車進行均勻布灰，布灰量控制在每平米摻灰厚6cm，摻灰量采用布灰厚度及重量雙重控制。碾壓遍數(shù)的確定：使用20t壓路機先靜壓1遍，再振壓2遍，然后觀察壓路機輪跡及表面情況：如果表面無明顯輪跡且平整，說明壓實已初見效果，再進行振壓1遍，后用1821t三輪壓路機碾壓兩遍，仍然沒有明顯輪跡說明填料厚度及碾壓滿足設(shè)計和規(guī)范要求：如果表面頂面有明顯輪跡、隆起說面填料厚度不足或軟土層較厚以及壓實不夠。如出現(xiàn)凹陷的表面采取挖松、添加、移去或換填重鋪的方法予以處理，并重新壓實保證表面平整。漿砌片石施工質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范標準要求。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線。植生土要求粘性好，顆粒細，草種要求選用成活率高、葉綠茂盛、根系發(fā)達的品種。無紡布搭接處(不少于15cm)及每片無紡布的頭尾均用鐵絲丁或竹簽加以固定，并撒上少量的細砂或細土壓邊。（2）測量放樣測量隊根據(jù)護面墻尺寸以及路基成型斷面圖，放出墻體頂部、底部定位線。（6）護面墻墻體砌筑，采用自下而上的原則進行砌筑。根據(jù)護面墻設(shè)計圖紙要求，護面墻設(shè)置有防滑耳墻，在施工至此高度時，以已施工的護面墻為作業(yè)平臺，用人工或風(fēng)鎬在路基邊坡上鑿除。相應(yīng)質(zhì)量標準及相關(guān)檢查項目符合規(guī)范設(shè)計的要求。（3）開挖凸榫槽凸榫槽采用人工開挖，開挖過程中嚴格控制榫槽底標高和寬度。鋼筋加工前，必須經(jīng)過調(diào)直和除銹，做到鋼筋平直無局部彎折，表面潔凈，無油漬、油漆、鱗銹等。鋼筋綁扎按由下往上的順序進行，先骨架，后細部；懸臂與墻身豎筋在基礎(chǔ)中預(yù)置插筋；鋼筋接頭要錯開，同一截面鋼筋接頭不應(yīng)超過50%。墻身模板采用竹膠板。擋土墻沉降縫按設(shè)計設(shè)置，每10m一道?；炷料铝弦鶆?，厚度要一致，禁止用振搗的方法攤鋪砼。（10）土體回填墻后填土應(yīng)在墻身混凝土強度達到設(shè)計值70%時，方可進行。2）、水泥、石子、黃砂、砌筑磚水泥宜優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，水泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應(yīng)對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復(fù)試，其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標準。（2）管道基礎(chǔ) 溝槽開挖后，按規(guī)定對槽底進行整平夯實，清除溝底雜物，如遇不良地質(zhì)或承載力不符和要求應(yīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，經(jīng)檢查符合設(shè)計及規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，即抓緊進行基礎(chǔ)施工，以免地基暴露過久，緊接著進行墊層及基礎(chǔ)鋪設(shè)。 熱熔接口HDPE管道熱熔連接的熱熔焊接器由管材生產(chǎn)廠家配套提供，以保證管道熔接部位不滲漏、整潔、牢固、密封性能好。 ，按照設(shè)計圖紙要求，應(yīng)注意其方向，在管件和管材的直線方向上，用輔助標志標出其位置。 ，以保證焊接質(zhì)量。檢查井井身采用M10砂漿MU10磚砌筑。粉刷要求密實平整不得有空鼓現(xiàn)象。安裝時應(yīng)用砂漿在磚墻頂面滿鋪一層，讓蓋板與墻體能充分結(jié)合，保證密實，蓋板安裝放正后應(yīng)用砂漿將蓋板與墻體間內(nèi)側(cè)面抹成三角形，保證蓋板與墻體的密實性，防止漏水。回填每層回填厚度不超過15cm，采用人工夯實，壓實度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。管道應(yīng)嚴密，并從水箱向管內(nèi)充水，管道充滿水后，浸泡24小時后再進行試驗。滲水量的觀測時間不得小于半小時。檢查井內(nèi)不得有漏水現(xiàn)象，滲水量按以下標準檢測是否合格,管材名稱管道內(nèi)徑允許滲水量(m3/())HDPE雙壁纏繞管400500600鋼筋砼排水管道800閉水試驗合格后，應(yīng)及時進行下一道的工序及回填,不合格應(yīng)緩慢放水并重新處理再做閉水試驗檢測,直至合格?！　x器裝置　　1）水位測針:由針體和針頭兩部分構(gòu)成　　2）百分表　　3）電流表　、滲水量的測定　　實測滲水量時應(yīng)按下式計算:q=W/ ()式中q——實測滲水量（L/（））；W——補水量（L）；T——實測滲水量觀測時間（）；L——試驗管段的長度（m）；　　在滿水試驗中并應(yīng)進行外觀檢查，不得有漏水現(xiàn)象。、灌水 　 水源從現(xiàn)場施工取水點向試驗管段上游水箱內(nèi)灌水，但由于現(xiàn)場取水點管徑小，所以從取水點注水的同時采用灑水罐車向試驗管段上游水向內(nèi)灌水。當試驗段上游設(shè)計水頭不超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭應(yīng)以試驗段上游管頂內(nèi)壁加2m計；當試驗段上游設(shè)計水頭超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭應(yīng)以試驗段上游設(shè)計水頭加2m計；當計算出的試驗段水頭小于10m，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應(yīng)以上游檢查井井口高度為準?；靥钋皽喜奂皺z查井必須排凈基底所有積水，嚴禁帶水覆土，不得回填淤泥、腐殖及有機土，大于10CM的石塊、磚塊等硬物不得回填。檢查井的流槽應(yīng)在井壁砌到管頂以下即可以進行澆筑，流槽采用磚砌，表面用砂漿壓實抹光，流槽施工時保證與上下游管道接順。砌筑完成后檢查井的內(nèi)外壁應(yīng)用砂漿勾縫，勾縫后內(nèi)外壁抹面應(yīng)分層壓實粉刷。管頂以上50cm范圍內(nèi)必須用人工回填，嚴禁用機械進行回填。施工環(huán)境溫度較低時，熱熔管道加熱時間可以稍長寫，插入深度要達到規(guī)定要求，插入時，用力要適度，不要插入太深，以免造成管道斷面減?。徊迦胩珳\，造成兩個連接件的接口搭接太少，是接口的強度降低。 、干燥、無油。插入時采用挖掘機慢慢頂入，頂入深度以事先畫好的刻度線為準。溝槽開挖采用挖掘機開挖，人工修整的方法，人機配合比達到1:9，開挖寬度須保證有管節(jié)安裝足夠的施工作業(yè)面(保證管節(jié)兩側(cè)不小于規(guī)定)。工程所用材料根據(jù)現(xiàn)場實際情況靈活組織，按施工進度分期分批組織進場。（8）模板拆除應(yīng)在混凝土強度保證其表面及棱角不因拆模而受損后方可拆除，通常情況下墻體在混凝土澆筑完畢24小時后或砼強度≥,可拆除側(cè)模板。底板混凝土澆注采用溜槽入模，墻面板及懸臂混凝土采用混凝土泵車直接泵送入模。相鄰墻間伸縮縫充填低發(fā)泡聚乙烯，厚度2㎝，沿墻全斷面填塞，墻體施工完畢后對伸縮縫進行20mm厚雙組分聚硫密封膏嵌縫處理。（7）模板安裝安裝分3次進行，第1次為底板，墻身分2次施工。鋼筋的彎制尺寸應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋存放須按不同規(guī)格、型號、等級、品種、牌號分批驗收、分別存放、設(shè)立標識牌。開挖過程中測量組要隨時對基槽高程進行控制，確保不會出現(xiàn)超挖情況。砌體勾縫采用凹縫，勾縫砂漿嵌入砌縫不小于2cm,當不足2cm時，應(yīng)掏槽夠2cm。片石墻必須設(shè)置拉結(jié)石，拉結(jié)石應(yīng)均勻分布，相互錯開，且同一層內(nèi)的拉結(jié)石中間距離不大于2m。片石材料要求色澤均勻、質(zhì)地密實、不易風(fēng)化、無裂縫無透水且厚度不應(yīng)小于15cm，面層石料宜用面積稍大且表面平整的石料。、方圓形窗式綠化護面墻護坡： 護面墻砌體施工工藝流程圖（1）施工準備工作護面墻開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設(shè)計和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后開工。氣候低于12℃不宜噴播作業(yè)。改良土回填完畢后，對坡面灑水潤濕，為噴播作業(yè)做好準備。每隔10m設(shè)置沉降縫，寬度2cm，縫內(nèi)用瀝青木條嵌塞。抽水清淤，換填中粗砂，再修筑漿砌片石護坡。填料要及時攤鋪碾壓，防止雨水影響，以確保5%摻灰道渣的施工質(zhì)量。（4）碾壓平地機整平后，采用20t振動壓路機碾壓，先靜壓后振動壓，先慢后快，速度為36㎞／h，碾壓由低到高，由外到里進行。 c、對掛好的鋼絲進行復(fù)核。 5%石灰摻灰道渣施工施工順序初步設(shè)定：路基開挖→測量放樣→石灰、道渣備料→運輸→人工配合裝載機、挖掘機攤平→人工配合平地機刮平→壓路機壓實→平整度、壓實度等檢測→表面修整→沉降差檢測。具體形式如下圖所示： ⑵ 主要施工方法① 根據(jù)設(shè)計、地勘圖紙及現(xiàn)場測量情況，提前對填筑區(qū)進行分層。（2）對拌和好的灰土及時拍實覆蓋，避免大風(fēng)天氣細碎土粒隨風(fēng)飛揚。每填一層先用推土機對填筑層進行精粗平，然后采用挖機加人工配合精平，然后壓路機進行壓實。（3）、碾壓完成并自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格方可進行下道工序的施工。必要時再返回刮一遍。⑹ 檢測合格后，沿路線方向按照設(shè)計每20m一個斷面（曲線地段每10m一個斷面）釘上鋼釬,在鋼釬上放出松鋪厚度并掛線,以此作為填料松鋪厚度和推土機整平的參照。 路基基底處理⑴ 測量：依據(jù)設(shè)計圖紙，每20米測放坡腳線并打設(shè)邊樁，沿樁位撒灰線，指導(dǎo)清表、填筑范圍。（1）為避免或減少縱向裂縫和橫向錯臺的發(fā)生，在填筑加寬段路基之前，對老路路基邊坡進行30cm的清坡處理，然后再進行土方路基的施工。然后采用5%灰土分層填筑至路床下，壓實度為≥94%。為貫穿因地制宜、充分利用老路舊路的資源，根據(jù)設(shè)計要求盡量在原老路路基上進行加寬改造，減少占地，故根據(jù)設(shè)計采取低填淺挖路基主要用于路堤高度H≤（路面結(jié)構(gòu)層+） 的低填路基?！?c、當液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時應(yīng)停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。如有鎬頭難以鎬入破碎巖層，可考慮淺層爆破。開山與施工便道、料場修筑同步進行，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排。⑷ 土質(zhì)路塹按技術(shù)規(guī)范要求的檢查方法和頻率進行以下實測項目檢測：路床部分壓實度、縱斷面高程、中線偏位、路基寬度、路基面平整度、橫坡、邊坡坡度。⑷ 挖至路床頂面，根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求對基底進行地基檢測與處理。土質(zhì)路塹平緩橫坡地段，采用橫向臺階開挖法，深路塹采用分層開挖法。（根據(jù)業(yè)主協(xié)調(diào)事宜推進情況，與長沙島段同步施工，先施工道路右幅，再進行道路左幅施工）K7+080~k7+五、施工工藝及施工方法本施工為貫穿因地制宜、充分利用老路舊路的資源，根據(jù)設(shè)計要求盡量在原老路路基上進行加寬改造，減少占地，故根據(jù)設(shè)計采取低填淺挖路基主要用于路堤高度H≤（路面結(jié)構(gòu)層+） 的低填路基。（計劃第一階段安排施工）K3+580~k4+065本段圍擋圍至道路新中心線位置，左幅為道路新建段，開放右側(cè)道路作為行車道路，待左幅新建段施工完畢后，轉(zhuǎn)換交通至道路左幅，右側(cè)道路進行封閉施工路面結(jié)構(gòu)層。施工完成后轉(zhuǎn)換交通至道路右幅，左幅道路進行封閉施工。施工中合理安排工序，依工藝流程逐步完成施工。平均每天完成雨水管道約23m。挖方量，滿足施工進度要求。進度安排：路基工程計劃施工時間為：2015年10月1日至2016年4月10日，考慮陰雨天氣及其他因素影響實際每月有效作業(yè)天數(shù)按20天計算，則路基工程實際有效作業(yè)總天數(shù)約為110天。應(yīng)加強防落水、防墜落、防滾石、防施工機械傷害等各關(guān)鍵工序中的安全關(guān)鍵點管控，以施工人員安全為施工安全管理重點。（詳見交通導(dǎo)行方案）2．施工質(zhì)量控制要點⑴ 原材料質(zhì)量控制路基工程施工過程中使用之各種原材料關(guān)系道路路面工程結(jié)構(gòu)安全，原材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路基施工質(zhì)量及今后路面質(zhì)量，因此各原材料質(zhì)量為控制重點。 本施工段處于江南水網(wǎng)區(qū)，屬長江流域太湖水系，區(qū)域地表水系極其發(fā)達。道路段設(shè)計時速60km/h，路基標準橫斷面組成為整體式路基寬24m，具體布置為：2m人行道++15m機動車道++2m人行道。⑷ 堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合的原則?！董h(huán)境管理體系 要求》GB/T 240012004?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)范》（JTG/T D322012）?！豆饭こ碳夹g(shù)標準》（JTG B012003）。 設(shè)計文件⑴ 《607省道蘇州市吳中區(qū)孫武路至金庭鎮(zhèn)段（西山島出入通道）擴建工程太湖大橋復(fù)線工程施工圖》（共五冊，2015年9月2日，同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司）；⑵ 《607省道蘇州市吳中區(qū)孫武路至金庭鎮(zhèn)段（西山島出入通道）擴建工程巖土工程勘察報告》（共三冊，2013年10月，西北綜合勘察設(shè)計研究院）；⑶ 《607省道蘇州市吳中區(qū)孫武路至金庭鎮(zhèn)段（西山島出入通道）擴建工程測量技術(shù)報告》（2013年5月，西北綜合勘察設(shè)計研究院）。