【正文】 92%。（3） 、路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300mm，然后整平壓實，達到設(shè)計要求壓實度95%。必要時應(yīng)將地基松土翻挖晾曬，土塊打碎，然后填平、碾壓，最后采用重型壓路機壓實達標。然后整平基底，碾壓達到規(guī)范規(guī)定的壓實度，測量橫斷面，報監(jiān)理工程師批準后實施下道工序。施工中以試驗路段采集的試驗數(shù)據(jù)指導施工。路基壓實度是路基施工質(zhì)量的主要指標之一，是影響路基強度和穩(wěn)定性的直接因素。路基填筑壓實度及填料應(yīng)達到設(shè)計和施工規(guī)范要求。（5） 填方路基的施工土方填筑根據(jù)填土地段地形情況的不同，采用水平分層填筑或縱向分層填筑兩種方法施工。（13）、石方路塹的路槽底面標高，應(yīng)符合設(shè)計要求，如過高應(yīng)輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。（11）、確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失，在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派人看守，防止其實人在爆破時進入危險區(qū)。（9）、爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行。設(shè)有施工負責人、技術(shù)負責人、鉆孔負責人、測量工、爆破工、安全員等，分工負責完成工程任務(wù)。所有主體爆破炮孔與預(yù)裂面的距離不得小于1m。預(yù)裂孔在主體爆破之前施爆時，完成預(yù)裂的地段在主體爆破前方應(yīng)保持有不小于15m的長度。 。在橫斷面方向，孔口中心距路基中線水平距離的復(fù)測誤差以及與計算值比較的誤差均不得大于30mm； ，橫向角度應(yīng)與邊坡角一致。 J、鉆孔作業(yè)與精度要求： ，并辟好鉆機運轉(zhuǎn)工作面。在非均勻介質(zhì)的炮孔中應(yīng)取不同的裝藥密度。試爆地段地質(zhì)條件應(yīng)具有代表性；每排試驗應(yīng)至少有5個預(yù)裂炮孔。預(yù)裂炮孔直徑與所用炸藥卷直徑的比值(不偶合系數(shù))以在2~3之間為宜，不應(yīng)小于2。G、預(yù)裂炮孔深度應(yīng)以鉆孔能達到精度要求并不宜大于7m。坡面局部凸凹差不大于15cm。F、預(yù)裂爆破施工要求 ~2cm。E、爆破效果應(yīng)符合下列規(guī)定： ：硬巖不應(yīng)小于85%，中硬巖不應(yīng)小于60%且頒布均勻。當炸藥用量較多，對圍巖影響較大時，可分段起爆。C、開挖工作面的巖石爆破時，應(yīng)從上至下分層進行。B、光面爆破應(yīng)采用毫秒起爆方式。 （8）、本工程對于巖石挖方路段坡面2米范圍內(nèi)宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)。 （6）、開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。 （4）、路塹開挖過程中和開挖后應(yīng)注意路塹邊坡的穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。 （2）、臨近邊坡須采用預(yù)裂爆破、光面爆破，坡面平整度不超過20cm；光爆孔穿孔角度應(yīng)與設(shè)計坡率相同。（4）、對粒徑偏大石塊在開挖位置進行二次破碎，以滿足填方要求。 （3）、裝藥與堵塞：嚴格按設(shè)計裝藥。施工工藝 （1）、布孔：按照設(shè)計的孔網(wǎng)參數(shù)，由技術(shù)人員進行布設(shè)，主炮孔采用梅花型、方格型，緩沖孔、光爆孔采用“一”字型布置，布孔方向為從邊樁至中心。每一層施工時，先自路基中心松動爆破掏槽，形成臨空面，創(chuàng)造運輸線路。（10）、如路塹路床土質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)定，則應(yīng)將其挖除，另行選合適土源分層回填，碾壓至規(guī)定的壓實度。（9）、路塹開挖方式根據(jù)地形情況、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配情況來確定。 （8）、土質(zhì)路塹開挖時，兩邊邊坡預(yù)留200mm，底部預(yù)留200mm。當土質(zhì)符合路基填料的要求時，運往路基填筑路段利用，不合要求時，按業(yè)主的要求運往棄土場處理。硬巖采用風動鑿巖機、潛孔鉆鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破工藝（嚴禁用洞室、深孔爆破）。（5）、路塹開挖方法根據(jù)地形情況、巖層形狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配的確定。 （3）、施工采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，施工中根據(jù)路基開挖深度和縱橫長度分別選擇橫挖、縱挖及混合挖三種方式開挖，開挖土方經(jīng)試驗合格的，可用作填方地段路基的填料。開挖方法 （1）、土方開挖時，將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。施工期間結(jié)合設(shè)計的永久排水設(shè)施修建臨時排水設(shè)施，把水及時排到自然溝，避免對路基產(chǎn)生危害。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。測量出路塹的邊線、中線后。必須在路基全面檢查驗收合格后，才能開始路面施工。路基完工后，其頂面壓實度按重型擊實標準不得低于95%，檢測不利季節(jié)的代表彎沉值 不得超過路面設(shè)計文件中所要求的值，路基已基本沉降穩(wěn)定，有足夠的水穩(wěn)定性和強度穩(wěn)定性。 應(yīng)注意各合同段在彼此交界部位的銜接，既要注意在結(jié)合部位不要出現(xiàn)填筑路堤的壓實薄弱段，又不允許路基各部幾何尺寸錯位，邊坡七拱八翹，同時，還應(yīng)注意路基與橋涵構(gòu)造物 間的順適銜接，給路容增輝。由于《規(guī)范》對上、下路床及上，下路堤填料強度要求不同，施工時應(yīng)根據(jù)填料料源情況 進行合理調(diào)運、精心安排，以避免將強度(CBR)高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出現(xiàn)路床填料缺乏現(xiàn)象。 零填路基及土質(zhì)路塹，路床范圍(080cm)必須按《規(guī)范》及設(shè)計要求精心施工，認真處理，處理后的壓實度必須達到95%。為便于路基填筑，應(yīng)在沖(坳)溝或水田地表匯水上方增設(shè)截水溝等臨時排水設(shè)施攔截地表水，以減少雨季對路基施工的不良影響。（二）施工注意事項 全段路基施工宜在旱季(每年10月至次年5月）進行，以避開雨季由于地下水位上升和 農(nóng)灌期用水需要所造成的地基土過濕和干擾，使挖方地段不至泥濘難以作業(yè)，填方地段則可減少對過濕路段地基的特殊處理，有利于路基壓實成形，并可加快工程進度，確保工程質(zhì)量。路基施工前進行全面恢復(fù)中線，固定路線主要控制樁，檢查核對縱橫斷面圖，準確放出開挖邊線，并固定設(shè)置明顯的開挖標志。試驗準備：開工前進行土質(zhì)補充調(diào)查試驗，以取得足夠詳細的數(shù)據(jù)，進一步判定填料的名稱、分類(分組)及土石的工程性質(zhì)等。填方試驗路段的填筑：用于填方的每種類型的材料，都進行現(xiàn)場壓實試驗，并在施工前鋪筑試驗路段，測定壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓達到規(guī)定壓實度的碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的最佳含水量等。 四、 主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）施工準備測量準備：按設(shè)計所確定控制樁進行全線貫通測量，閉合后進行現(xiàn)場施工放樣，包括路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、護坡道等具體位置，開挖線標明其輪廓，報監(jiān)理工程師核查。經(jīng)實地調(diào)查，現(xiàn)狀道路僅3. 5米寬，現(xiàn)狀交通量極少，現(xiàn)狀道路不具備會車的條件，施 工設(shè)備進場后會嚴重影響道路的通行，施工單位必須做好相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，確保沿線群眾的應(yīng) 急通行和日常生產(chǎn)生活的必要通行。拌和場、堆料場設(shè)置在K32+500的左側(cè)，結(jié)合工程就近平整場地，以方便施工。 本項目K29+983~K32+，K32+600~K33+850有泥結(jié)路面機耕道，交通條件較差，多數(shù)路段需開設(shè)便道進入施工公路，僅局部路遇施工道路重合，開挖時