【正文】 基填筑。 、按設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范制定路基施工作業(yè)指導(dǎo)和試驗計劃，并報監(jiān)理工程師審批。 二 、 質(zhì)量目標(biāo) 徐明高速公路工程質(zhì)量管理目標(biāo)：分項工程合格率達(dá) 100%；分項優(yōu)良率達(dá) 95%以上；項目竣工驗收達(dá)到優(yōu)良工程；力求消滅質(zhì)量通病；杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故。 棄土區(qū)首先在選擇上就應(yīng)該選擇中間低四周高的區(qū)域，在棄土區(qū)的填筑過程中保證棄土區(qū)從高處到低處有 2％～ 4％的坡度，以保 持棄土區(qū)處于良好的排水狀態(tài)，并且在棄土區(qū)的排水出口處設(shè)置留泥井，以防農(nóng)田受到污染，水系遭到淤積。 在挖方和填方基本上已經(jīng)完成，永久性排水大部分已經(jīng)完工 ，施工場地的臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施緊密結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤積或沖刷等，始終保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。在路基填筑達(dá)到設(shè)計要求時，及時安排邊坡防護(hù)施工，避免降水對邊坡的沖刷造成臨時排水溝的淤塞。 對于填方路段則在路基頂面做 2－ 4%的雙向橫坡，防止積水，在路肩的位置設(shè)置擋水邊，將基頂面的 降水匯集到臨時泄水槽，臨時泄水槽用水泥砂漿進(jìn)行抹面。如果是排水溝需經(jīng)過原有道路相交處或其它障礙段，可采用埋設(shè) 米直徑的圓管涵排水、導(dǎo)流。 場地平整壓實 進(jìn) 料 平整 (中線、高程控制 ) 壓 實 分析原因 驗 收 測量放樣 清理場地 掛線、劃石灰格 施工前準(zhǔn)備 廢棄 翻松晾曬或灑水 測 含水量 采取處理措施 不合格 土質(zhì) 問題 含水量問題 合格 合格 不合格 不合格 埋設(shè)沉降板 合格 檢測 壓實度 驗收 檢測 五 、施工過程中的臨時排水措施 制約路基工程施工的一個很大的因素就是路基填料的含水量問題，降水對路基施工造成的影響是不可避免的，應(yīng)將對路基施工的影響降到最小，合理有效的臨時排水對路基施工的影響降到最小的有力措施。 嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑。 高填路堤施工工藝框圖見下圖。 2)根據(jù)在其他高速公路的施工經(jīng)驗，當(dāng)沉降速率為 5mm/月時方能鋪筑路面，當(dāng)沉降速率為 6mm/月時方可進(jìn) 行橋臺施工。 4)由于該項工作技術(shù)含量高，難度大，項目經(jīng)理部將由總工負(fù)責(zé)，設(shè)專人管理，下設(shè)兩個專測小組。 2)施工期間，每填筑一層進(jìn)行一次觀測，填筑間歇期間每 3 天觀測一次，路堤填筑完畢后，每 14 天進(jìn)行一次定 期觀測，直至預(yù)壓期完成、多余的填料卸除為止。 2)橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背 10m 處開始，仍按中、左、右設(shè)置，在第一塊沉降板后，以 50m 的間距設(shè)置沉降板 (見下圖 )。 在特殊路基段施工需進(jìn)行沉降監(jiān)測，以便及時掌握路基穩(wěn)定性。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡坍塌。 根據(jù)坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護(hù)，以防止雨水對邊坡的沖刷。 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，定期對填筑材料進(jìn)行各項技術(shù)指標(biāo)檢測。2％，嚴(yán)格按照試驗路得出的壓實方式進(jìn)行壓實。 地面橫坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成內(nèi)向傾斜 2－ 4％的不小于 1m 寬的臺階，以防止路基填筑產(chǎn)生縱向裂縫。 四 、 高 填路堤的施工 為保證路基的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，施工時先安排高填方施工，確保路基沉降期內(nèi)路堤穩(wěn)定，根據(jù)這一前提，特別制訂如下施工方案： 根據(jù)設(shè)計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。 特殊路基土層上的零填挖路床面，承包人應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬。 4 、路基零填挖路段施工 零填挖路床頂面以下 0～ 300mm 范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于 96%。 通過控制縱向標(biāo)高保證路基填筑平行 性施工。 進(jìn) 土 平整 (中線、高程控制 ) 壓 實 分析原因 驗 收 測量放樣 清理場地 掛線、劃石灰格 施工前準(zhǔn)備 廢棄 翻松晾曬或灑水 測含水量 采取處理措施 不合格 土質(zhì) 問題 含水量問題 合格 合格 不合格 不合格 檢測壓實度 驗收 檢測 通過控制填土含水量以保證 在最佳含水量附近壓實。 進(jìn)土?xí)r通過掛線、劃石灰網(wǎng)格保證層厚和均勻性。 方方方 填填填 筑筑筑 施施施 工工工 工工工 藝藝藝 框框框 說明： 開工前通過挖縱、橫向水溝將地表水排干。遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，輪跡要重疊等原則進(jìn)行。 路基壓實 采用 25t 以上 振動壓路機(jī)碾壓 ， 碾壓時控制含水量在最佳壓實含水量177。 進(jìn)料按試驗路得出的可松性系數(shù)進(jìn)行計算，用石灰線劃方格網(wǎng)，掛好路基邊線， 松鋪厚度按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗段成果報 告提供的數(shù)據(jù)執(zhí)行最大松鋪厚度不超過 30 厘米。 路基施工中，各施工層面做到不積水，做成 2%~4%的排水橫坡 ， 施工前先做好截水溝、排水溝，及時排除雨水。 填方分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段按 1： 1 坡度分層留臺階。 橫坡陡峻地段的半挖半填路基，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于 1 米。原地面縱坡大于 12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱向分層，逐層填壓密實。 施工中按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑 ， 如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢測符合規(guī)定后，在填上一層。 土方調(diào)配 利用 取土坑取土 作路堤填料。 清表、填前碾壓、自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收簽證后開始填土路基施工 ，路堤填筑采用水平分層填筑法施工。淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮、樹根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路堤填料，填料最小強(qiáng)度、最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。同時采用先進(jìn)、快速的核子密度儀、環(huán)刀、計算機(jī)等快速檢測評析路基的壓實質(zhì)量。 八流程是：施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填土 灑水或晾曬 攤鋪整平 碾壓密實 檢查報驗 路基整修。 三階段是： 準(zhǔn)備階段、施工階段、驗收階段。 三 、普通路段路基填筑施工 根據(jù)路段內(nèi)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程 地質(zhì)和氣象資料，在總結(jié)我公司歷年在公路施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，遵照施工規(guī)范，路基填方施工采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。 、砂礫墊層應(yīng)寬出路基邊腳 ，并避免粗細(xì)料出現(xiàn)離析，兩側(cè)端以片石護(hù)砌，以避免砂料流失。分層鋪筑厚度不超過 20cm。 對清淤過深（＞ ）地段采用特殊處理方案以保證地基穩(wěn)定。 做好清淤動力觸探試驗，以指導(dǎo)隨后進(jìn)行的清淤工作。當(dāng)無法進(jìn)行填前碾壓時，可采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法進(jìn)行處理 ， 如：回填片石，回填砂礫等。 、 通過開挖網(wǎng)格排水溝，待表層固結(jié)后，用挖掘機(jī)深挖兩側(cè)排水溝，進(jìn)一步降低地下水位，以利軟土清除干凈。 質(zhì)量控制檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 土方填筑實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 高速 公路 1△ 壓實度 (%) 零填及挖方(m) 0～ ≥ 96 按 JTG F80/1— 2021 附錄 B 檢查 密度法：每 200m 每壓實層測 4 處 3 0～ ≥ 96 填方（ m） 0～ ≥ 96 ～ ≥ 94 ＞ ≥ 93 2△ 彎沉值 () 不大于設(shè)計計算值 按 JTG F80/1— 2021 附錄 I 檢查 3 3 縱斷面高程 (mm) +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 2 4 中線偏差 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn)， 彎道加測 HY， YH 兩點(diǎn) 2 5 寬度（ mm） 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處 2 6 平整度 (mm) 15 3m 直尺 :每 200m 測 2 處 10 尺 2 7 橫坡 (%) 177。另外，土料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的177。填筑應(yīng)由最低一層臺階逐臺向上填筑并分層壓實，所有臺階填筑完畢后即可按一般填土方法進(jìn)行；在填方各作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑時，先填地段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階， 若同時填筑時則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 本試驗路段施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，由中間向兩邊做成 2%~4%的排水橫坡的路拱形狀，并在邊坡上每隔 50m 左右砌筑一條臨時排水溝。稱取二灰土試樣的質(zhì)量時，要精確至 ； ②選用合適量程的量力環(huán) ， 量力環(huán)的量程一般不宜大于 5kN，量程過大 。 在強(qiáng)度試驗過程中要注意以下問題：①稱取二灰土試樣的質(zhì)量和成型試件的高度 ，試件的高度和二灰土的質(zhì)量影響其壓實度， 1mm 的高差能使試件壓實度增減約 2 個百分點(diǎn)，從而造成強(qiáng)度值的誤差較大，試件高度應(yīng)控制在 177。壓實度不合格的主要原因有：①施工配合比不準(zhǔn)確 ， 這主要和粉煤灰的用量有關(guān)，粉煤灰的用量多則二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少則二灰土的最大干密度偏大 ； ②含水量不均勻 ， 二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散 ； ③二灰土的厚度太大，二灰土的下部碾壓不密實。 灰劑量檢測不合格時，必須加灰重新拌合。由于粉煤灰和土的 EDTA 耗量一般在 以下，而石灰的 EDTA 耗量均在 90ml 以上，在配制標(biāo)準(zhǔn)溶液時，采用粉煤灰用量不變，石灰和土的比例變化來建立灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。 灰劑量 石灰是二灰土強(qiáng)度的重要保證，實際施工過程中必須嚴(yán)格控制灰劑量 。對高塑性粘土做二灰土，這兩種含水量的檢測方法，測試結(jié)果相差較大，由于粘性土酒精不易燒透，烘干法比酒精燒干法測出的含 水量大 2～ 3 個百分點(diǎn) ， 這樣計算出的壓實度也相差約 2 個百分點(diǎn)，強(qiáng)度結(jié)果也不能代表二灰土的真實強(qiáng)度。 6 質(zhì)量檢測 二灰土的外形尺寸在施工時一般都能夠達(dá)到要求，下面僅對二灰土的內(nèi)在質(zhì)量檢測作一些分析指導(dǎo)。培訓(xùn)全部的施工人員 。配置有效的施工機(jī)械 。一旦出現(xiàn)起皮和松散現(xiàn)象，即使再灑水碾壓也不能將已起皮和松散的部分密實地緊貼在下部的二灰土上，只能待二灰土強(qiáng)度形成后將表面這部分鏟出，否則將會在底基層和基層之間形成一層軟弱的夾層。 5 .13 試驗段和大面積的施工注意事項 通過以往試驗段的施工發(fā)現(xiàn)，局部二灰土的 表面有起皮和松散現(xiàn)象，其主要原因為：① 平地機(jī)操作手技術(shù)較差，整平次數(shù)過多，使得二灰土的表面有貼補(bǔ)的薄層，并造成表面含水量過小 。 養(yǎng)生 由于高塑性土的膨脹性較大，且這種土一般采用高于最佳含水量碾壓，因此當(dāng)二灰土失水后易發(fā)生開裂 。 通過壓實度的檢測發(fā)現(xiàn)，振動壓路機(jī)碾壓 主要增加二灰土下部的密度，靜壓主要增加二灰土上部和表面的密度，壓實度隨著碾壓遍數(shù)的增加而增加，當(dāng)壓實 度 達(dá)到一定數(shù)量后壓實度不再增加 。振動壓路機(jī)強(qiáng)振 1遍后，開始檢測壓實度，一般光三輪壓路機(jī)壓 1～ 2 遍即能達(dá)到 95%的壓實度 。然后用光三輪壓路機(jī) (18t～ 21t)靜壓 。 碾壓 精平后檢測 高程，用輕型壓路機(jī) (12t～ 15t)靜壓，穩(wěn)壓 1～ 2 遍，穩(wěn)壓過程中找出低洼的地方，將低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鮮二灰土填補(bǔ)穩(wěn)壓 。二灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量，做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，用配合比試驗時的擊實結(jié)果校核現(xiàn)場二灰土的配合比是否準(zhǔn)確，并成型二灰土強(qiáng)度試件。 拌和 石灰撒布好后，用路拌機(jī)拌和，先拌和 1 遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據(jù)需水量灑水， 并將二灰土的含水量控制在最佳含水量高 1～ 2 個百分點(diǎn)，悶料半小時，再用路拌機(jī)翻拌 1～ 2 遍 。用平地機(jī)將粉煤灰整平并穩(wěn)壓，再按測每平方米的重量、厚度的方法，計算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。用平地機(jī)整平并穩(wěn)壓，在整個施工段落內(nèi)抽取若干個點(diǎn)，測出各個點(diǎn)土的每平方米重量、厚度和含水量，計算出 灰 土的松方容重和平均厚度，以便準(zhǔn)確控制用土量。先用推土機(jī)初步粉碎整平，再用鏵犁及旋耕機(jī)多次翻拌，將較大的土塊粉碎，悶料 4～ 5d，當(dāng)土的含水量降至最佳含水量時 再用路拌機(jī)粉碎一遍，此時觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續(xù)粉碎 1～ 2 遍即能達(dá)到規(guī)范要求 。 原材料準(zhǔn)備 根據(jù)配合比及擊實試驗結(jié)果計算各種材料的用量。特別注意路基內(nèi)、外邊 溝溝底縱坡應(yīng)與前后溝底相銜接 ,溝內(nèi)不得有積水 ,所有排水溝渠從下游向上游開 挖 ， 排水設(shè)施完成后方可做主體工程。路基施工時應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定，測出路基紅線、路堤坡腳、路塹坡頂和棄土堆樁位的具體位置（直線段 20m，曲線段 10m） ， 在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間距不宜大于 50m，樁上標(biāo)明樁號 、 與距路中心 距離、