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正文內(nèi)容

土方路基施工方案(編輯修改稿)

2025-06-18 10:22 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 洞、墓穴等進(jìn)行清理、回填、壓實(shí),對挖方、借土場和料場用作填料的按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求作好液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)試驗(yàn),顆粒大小分析,含水量、密度、相對密度、土的擊實(shí)、土的強(qiáng)度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量試 驗(yàn)。淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮、樹根土、生活垃圾等不得用作填料,液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土,含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路堤填料,填料最小強(qiáng)度、最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求:路床(路面底面以下 0~80 厘米)≥ 96%,上路堤(路面底面以下 80~150 厘米)≥ 94%,下路堤(路面底面以下> 150 厘米)≥ 93%。 清表、填前碾壓、自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收,驗(yàn)收簽證后開始填土路基施工 ,路堤填筑采用水平分層填筑法施工。 施工順序 熟悉圖紙、設(shè)計資料 施工放樣 試驗(yàn)檢測 填前清表( 30 厘米) 填前碾壓 檢測 填土 攤鋪整平 灑水或涼曬 碾壓 檢測 重復(fù)分層填土、壓實(shí)至設(shè)計標(biāo)高 刷坡整形。 土方調(diào)配 利用 取土坑取土 作路堤填料。 路基填筑 采用挖掘機(jī)取土、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)的施工流程機(jī)械化一條龍作業(yè)。 施工中按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑 , 如原地面不平,由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實(shí)檢測符合規(guī)定后,在填上一層。填土寬度每側(cè)應(yīng)寬 于填層設(shè)計寬度,壓實(shí)寬度不小于設(shè)計寬度,最后削坡。原地面縱坡大于 12%的地段,采用縱向分層法施工,沿縱向分層,逐層填壓密實(shí)。山坡路堤,地面橫坡小于 1: 5 時,路堤直接修筑在天然的土基上;地面陡于 1: 5 時,原地面挖成臺階,臺階寬度不小于 1 米,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí);填筑由最低一層臺階填起,并分層夯實(shí),然后逐臺向上填筑,分層夯實(shí),既有臺階填完之后,按一般填土進(jìn)行。 橫坡陡峻地段的半挖半填路基,在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度不小于 1 米。其中挖方一側(cè)滿載行車范圍以內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時 ,要挖夠一個行車道寬度,上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土要挖除換填,并按上路床填方的要求施工。 填方分幾個作業(yè)段施工時,兩段交接處,不在同一時間填筑,先填地段按 1: 1 坡度分層留臺階。兩個地段同時填筑,分層相互交疊銜接,搭接長度不小于 2 米。 路基施工中,各施工層面做到不積水,做成 2%~4%的排水橫坡 , 施工前先做好截水溝、排水溝,及時排除雨水。 攤鋪方式 填方作業(yè)采用水平分層,平行攤鋪。 進(jìn)料按試驗(yàn)路得出的可松性系數(shù)進(jìn)行計算,用石灰線劃方格網(wǎng),掛好路基邊線, 松鋪厚度按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)段成果報 告提供的數(shù)據(jù)執(zhí)行最大松鋪厚度不超過 30 厘米。在攤鋪下一層之前,上一層按規(guī)范要求壓實(shí),頂面預(yù)留 2~4%的雙向橫坡,每填一層,用平地機(jī)整平到逐步平行于設(shè)計橫坡,再開始碾壓。 路基壓實(shí) 采用 25t 以上 振動壓路機(jī)碾壓 , 碾壓時控制含水量在最佳壓實(shí)含水量177。 2%以內(nèi)。遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低,輪跡要重疊等原則進(jìn)行。路基壓實(shí)后,不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象 , 碾壓后對該層面標(biāo)高、縱橫坡度、寬度、壓實(shí)度等按規(guī)范要求進(jìn)行檢測,合格后報監(jiān)理工程師簽字同意后再 進(jìn)行下一層 填筑,直至 填筑 到 路 基設(shè)計 頂 標(biāo)高。 方方方 填填填 筑筑筑 施施施 工工工 工工工 藝藝藝 框框框 說明: 開工前通過挖縱、橫向水溝將地表水排干。 清理場地后對原地面進(jìn)行平整、碾壓、檢測壓實(shí)度,保證原地面堅實(shí)、穩(wěn)定。 進(jìn)土?xí)r通過掛線、劃石灰網(wǎng)格保證層厚和均勻性。 通過推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平工藝保證填筑平整度。 進(jìn) 土 平整 (中線、高程控制 ) 壓 實(shí) 分析原因 驗(yàn) 收 測量放樣 清理場地 掛線、劃石灰格 施工前準(zhǔn)備 廢棄 翻松晾曬或?yàn)⑺? 測含水量 采取處理措施 不合格 土質(zhì) 問題 含水量問題 合格 合格 不合格 不合格 檢測壓實(shí)度 驗(yàn)收 檢測 通過控制填土含水量以保證 在最佳含水量附近壓實(shí)。 通過測定的壓實(shí)數(shù)據(jù)評價控制壓實(shí)效果。 通過控制縱向標(biāo)高保證路基填筑平行 性施工。 保證施工中橫坡在 24%,以利排水。 4 、路基零填挖路段施工 零填挖路床頂面以下 0~ 300mm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度,不應(yīng)小于 96%。如不符合要求,承包人應(yīng)翻松后再壓實(shí),使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。 特殊路基土層上的零填挖路床面,承包人應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求,進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應(yīng)按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定,并分層壓實(shí),其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 四 、 高 填路堤的施工 為保證路基的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定,施工時先安排高填方施工,確保路基沉降期內(nèi)路堤穩(wěn)定,根據(jù)這一前提,特別制訂如下施工方案: 根據(jù)設(shè)計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度,精確放出路堤坡腳。 清除表土后,及時進(jìn)行壓實(shí),設(shè)計有換土的地方,先換土 , 使其壓實(shí)度達(dá)到 90%以上,如地基強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求,請示監(jiān)理工程師及時進(jìn)行處理。 地面橫坡陡于 1: 5 時,將原地面挖成內(nèi)向傾斜 2- 4%的不小于 1m 寬的臺階,以防止路基填筑產(chǎn)生縱向裂縫。 在填筑時,嚴(yán)格控制好每層的填筑松鋪厚度不大于 30cm,控制最佳 含水量偏差為177。2%,嚴(yán)格按照試驗(yàn)路得出的壓實(shí)方式進(jìn)行壓實(shí)。如填料來源不同,其性質(zhì)相差較大時,分層填筑,不分段或縱向分幅填筑,且不同材料的填筑層厚不小于 50cm。 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量,定期對填筑材料進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測。 填筑時,全斷面分層填筑,連續(xù)壓實(shí),以防止路基不均勻沉降、開裂 , 下層經(jīng)監(jiān)理 工程師驗(yàn)收合格后,方進(jìn)行上一層填筑。 根據(jù)坡比變化,每填筑好一級后,及時修坡防護(hù),以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時,注意排水工作,在路基頂面做成 2- 4%的雙向橫坡,防止積水,邊坡上做臨時泄水槽,排泄路基頂面積水,防止沖刷邊坡。在填挖交界處,挖一些臨時排水溝,以便雨水集中排出,避免雨水對整個邊坡的沖刷,雨季過后,對于被水沖毀的部分邊坡,及時填土夯實(shí),以避免邊坡坍塌。 合理埋設(shè)沉降板,按規(guī)范規(guī)定定期進(jìn)行沉降觀測。 在特殊路基段施工需進(jìn)行沉降監(jiān)測,以便及時掌握路基穩(wěn)定性。對控制路基填筑速率和后續(xù)構(gòu)造物、路面等工程的施工具有十分重要的指導(dǎo)意義,為全面、準(zhǔn)確地做好沉降監(jiān)測工作,根據(jù)設(shè)計要求和本公司在其他高速公路上的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),監(jiān)測方法如下: 沉降 板埋設(shè) 1)沉降板安裝在清理并壓實(shí)好的地表上 , 在預(yù)壓路段,沉降板安裝在路基頂部中心及兩側(cè)路肩內(nèi)緣,縱向間距為 200m。 2)橋頭引道路堤,第一塊沉降板從距橋臺臺背 10m 處開始,仍按中、左、右設(shè)置,在第一塊沉降板后,以 50m 的間距設(shè)置沉降板 (見下圖 )。 沉降板構(gòu)造圖 沉降觀測 30鋼管螺紋接口螺紋接口5 00100010 1)沉降觀測應(yīng)采用精密水平儀測定,測試精度符合二等水準(zhǔn)要求。 2)施工期間,每填筑一層進(jìn)行一次觀測,填筑間歇期間每 3 天觀測一次,路堤填筑完畢后,每 14 天進(jìn)行一次定 期觀測,直至預(yù)壓期完成、多余的填料卸除為止。 3)每次觀測后及時整理匯總測量結(jié)果,提交監(jiān)理工程師。 4)由于該項(xiàng)工作技術(shù)含量高,難度大,項(xiàng)目經(jīng)理部將由總工負(fù)責(zé),設(shè)專人管理,下設(shè)兩個專測小組。 沉降監(jiān)測對施工的控制方法 1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降驟增或超過控制標(biāo)準(zhǔn)時,加密測次,實(shí)行動態(tài)跟蹤,分析原因,及時向監(jiān)理工程師報告,按照監(jiān)理工程師的指示采取減緩填筑率甚至?xí)和L钪?,待減少到控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)才可繼續(xù)上一層的填筑。 2)根據(jù)在其他高速公路的施工經(jīng)驗(yàn),當(dāng)沉降速率為 5mm/月時方能鋪筑路面,當(dāng)沉降速率為 6mm/月時方可進(jìn) 行橋臺施工。 3)由于線路地質(zhì)情況的差異,將出現(xiàn)不均勻沉降,盡管路面待沉降穩(wěn)定后鋪筑,但仍存在沉降量的不同,為確保路面線形,必要時,修筑路面前,預(yù)留一定的填土高度。 高填路堤施工工藝框圖見下圖。 高高高 填填填 路路路 堤堤堤 施施施 工工工 工工工 藝藝藝 框框框 圖圖圖 說明: 高填方路堤除按土方填筑要求外,還應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 地基土強(qiáng)度經(jīng)檢驗(yàn)后達(dá) 不到設(shè)計要求時按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行處理和加固,基底壓實(shí)度不小于 94%。 嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑。 合理埋設(shè)沉降板,并按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測,以便監(jiān)測路堤穩(wěn)定性。 場地平整壓實(shí) 進(jìn) 料 平整 (中線、高程控制 ) 壓 實(shí) 分析原因 驗(yàn) 收 測量放樣 清理場地 掛線、劃石灰格 施工前準(zhǔn)備 廢棄 翻松晾曬或?yàn)⑺? 測 含水量 采取處理措施 不合格 土質(zhì) 問題 含水量問題 合格 合格 不合格 不合格 埋設(shè)沉降板 合格 檢測 壓實(shí)度 驗(yàn)收 檢測 五 、施工過程中的臨時排水措施 制約路基工程施工的一個很大的因素就是路基填料的含水量問題,降水對路基施工造成的影響是不可避免的,應(yīng)將對路基施工的影響降到最小,合理有效的臨時排水對路基施工的影響降到最小的有力措施。關(guān)于路基施工全過程的臨時排水措施,我們按施工的進(jìn)度和不同地段來劃分 : 路基施工初期 在施工用地交付我方開始,馬上組織人員設(shè)備在挖方 地段沿紅線內(nèi)側(cè)開挖 60 60cm 臨時排水溝,臨時排水溝的走向根據(jù)地形以及現(xiàn)有排水設(shè)施的布置進(jìn)行設(shè)置,盡量做到不在路基施工范圍內(nèi)形成積水區(qū)域。如果是排水溝需經(jīng)過原有道路相交處或其它障礙段,可采用埋設(shè) 米直徑的圓管涵排水、導(dǎo)流。 路基施工過程中 在路基施工過程中,挖方路段的截水溝在臨時排水溝的基礎(chǔ)上盡快砌筑,路基開挖的地段保證開挖后按中間高兩頭低的原則留坡并且分層進(jìn)行挖方施工,絕對不允許在挖方施工段形成積水坑。 對于填方路段則在路基頂面做 2- 4%的雙向橫坡,防止積水,在路肩的位置設(shè)置擋水邊,將基頂面的 降水匯集到臨時泄水槽,臨時泄水槽用水泥砂漿進(jìn)行抹面。臨時排水溝及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù),清除填方施工時流入溝中的填料,保持臨時排水溝的通暢;在路基填筑過程中及時清理路堤邊坡上的松散材料并進(jìn)行夯實(shí),設(shè)置臨時泄水槽,排泄路基頂面積水,防止沖刷邊坡。在路基填筑達(dá)到設(shè)計要求時,及時安排邊坡防護(hù)施工,避免降水對邊坡的沖刷造成臨時排水溝的淤塞。在填挖交界處,多設(shè)置一些臨時排水溝,以便雨水集中排出,避免雨水對整個邊坡的沖刷,對于被水沖毀的部分邊坡及時填土夯實(shí),以避免邊坡繼續(xù)坍塌。 在挖方和填方基本上已經(jīng)完成,永久性排水大部分已經(jīng)完工 ,施工場地的臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施緊密結(jié)合,流水不得排入農(nóng)田,亦不得污染自然水源和引起河道的淤積或沖刷等,始終保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。 借土區(qū)、棄土區(qū)的臨時排水 在借土場,棄土場紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠,借土區(qū)的開挖由上而下在紅線范圍內(nèi)分層進(jìn)行挖掘按設(shè)計留臺階和邊坡,水由高處向低地處匯集,并在低處開挖一個留泥井,防止由借土區(qū)匯集來的泥水將大量的泥沙帶入自然水系或農(nóng)田內(nèi)。 棄土區(qū)首先在選擇上就應(yīng)該選擇中間低四周高的區(qū)域,在棄土區(qū)的填筑過程中保證棄土區(qū)從高處到低處有 2%~ 4%的坡度,以保 持棄土區(qū)處于良好的排水狀態(tài),并且在棄土區(qū)的排水出口處設(shè)置留泥井,以防農(nóng)田受到污染,水系遭到淤積。 第五 章 確保工程質(zhì)量的措施 第一節(jié) 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo) 一 、 質(zhì)量方針 團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、求精、創(chuàng)新、高速、高效、安全環(huán)保。 二 、 質(zhì)量目標(biāo) 徐明高速公路工程質(zhì)量管理目標(biāo):分項(xiàng)工程合格率達(dá) 100%;分項(xiàng)優(yōu)良率達(dá) 95%以上;項(xiàng)目竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良工程;力求消滅質(zhì)量通??;杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故。 第二節(jié) 質(zhì)量保證措施 一、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 保證路基工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 、合理選擇路基填料和確 定使用部位;填挖交界處的處理基本消除沉降;提高粗粒土填筑和填石路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);合理控制特殊土的施工狀態(tài)和利用特殊土。 、按設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范制定路基施工作業(yè)指導(dǎo)和試驗(yàn)計劃,并報監(jiān)理工程師審批。路基施工嚴(yán)格按照先試驗(yàn)后鋪開的施工要求進(jìn)行施工。 、對原地面進(jìn)行處理和填前碾壓達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度,并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后,方可進(jìn)行路基填筑。 、路基施工前或施工過程中,務(wù)必做好急需的排水系統(tǒng),
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