【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工配合銜接，妥善處理好橋涵地段農(nóng)田排灌與路基施工的矛盾。 施工方法 （ 1） 每層填筑之前，應(yīng)測(cè)出填筑前的下承層高程，放出填筑邊線，并沿路基中邊線撒石灰或劃石灰方格網(wǎng)放料，對(duì)推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)送來(lái)的土，在邊部立施工標(biāo)尺進(jìn)行控制。 （ 2） 不含腐植土、樹(shù)根、草泥或其他有害物質(zhì)，具有規(guī)定強(qiáng)度和規(guī)定尺寸且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料，根據(jù)不同的填邵陽(yáng)市桂花大橋 土方填筑 專項(xiàng)施工方案 邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 14 料，不同的碾壓機(jī)械選擇填料的適宜厚度，厚度按實(shí)驗(yàn)路段的 95%控制，確定最少的碾壓遍數(shù)。 （ 3） 土方填筑中，先用 20t壓路機(jī)靜壓 2遍，再用 20t振動(dòng)碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度。 （ 4） 填層厚度的控制方法： ①、對(duì)汽車運(yùn)土填筑，劃石灰方格網(wǎng)放料，每一方格卸土一車，每一方格的面積松鋪厚度 =一輛汽車裝料松方體積。 ②、通過(guò)兩邊線上標(biāo)尺，一定間距的標(biāo)尺，規(guī)定汽車卸料排數(shù)，標(biāo)尺的間距及卸料排數(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 ③、填層厚度按試驗(yàn)路段確定厚度的 90%控制。 （ 5） 用推土機(jī)推平填料后，用平地機(jī)精平，先用壓路機(jī)輕壓一遍，再振動(dòng)碾碾壓成型，最后靜壓收光，填筑過(guò)程中，由路中向路邊進(jìn)行，分段分層填筑，先填低洼地段，后填一般 地段，須始終保持一定的路拱和縱坡，以防路基積水。 （ 6） 對(duì)使用透水性不良及不透水的材料填筑時(shí)，除分層攤鋪壓實(shí)度外，還應(yīng)控制其含水量，當(dāng)含水量過(guò)度時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻曬，使其達(dá)到最佳含水量后方可壓實(shí)。當(dāng)路堤在斜坡上填筑時(shí)，其垂直路中線測(cè)得的原坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。臺(tái)階應(yīng)有足夠的寬度，并向內(nèi)側(cè)斜 2%。路基挖填交界處，挖方路基應(yīng)采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于 30cm，挖 1： 5斜坡順接。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤每填高 1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時(shí)糾正填方邊緣過(guò)寬或不足。距路床頂面 范圍內(nèi)要求分八層填筑，每層填料，壓實(shí)度，中線，高程檢測(cè)要加強(qiáng)控制，到路床標(biāo)高，須精確測(cè)定中線和邊線位置，同時(shí)按坡比掛線消除超寬填筑部分。 （ 7） 為提高填料的密實(shí)度，減小孔隙率，增強(qiáng)填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標(biāo)文件要求，填方材料以本合同段開(kāi)挖的土石方進(jìn)行回填。填土前填方材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E402021）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī) 質(zhì)含量，承載力試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)不同種類填土的最大干密度和最佳含水邵陽(yáng)市桂花大橋 土方填筑 專項(xiàng)施工方案 邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 15 量控制填土含水量，選擇合理機(jī)械，采用重型擊實(shí)的試驗(yàn)法來(lái)檢驗(yàn)路基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。參照以下標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 ： 表 ： 4。 表： 4 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 填、挖類型 路床頂 面 以 下深度 cm） 壓實(shí)度％ 城市快速路、主干道 壓 實(shí) 度 （ %） 挖方（ cm） 0－ 30 ≥ 95 填 方 （ cm） 0－ 80 ≥ 95 80150 ≥ 93 大于 150 ≥ 90 排水及松土 ① 在潮濕或水田地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)道外開(kāi)挖縱向排水 溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計(jì)或工程師的指示進(jìn)行施工。 ② 在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計(jì)要求在溝外側(cè)填筑土梗，防止田水流入。 ③ 在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。 ④ 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，可先作土梗排除積水，應(yīng)將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外，并晾曬濕土。 邵陽(yáng)市桂花大橋 土方填筑 專項(xiàng)施工方案 邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 16 路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方 （ 1） 橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)，而 出現(xiàn)路基縱向裂縫。 （ 2） 要認(rèn)真清理半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定將半填斷面原地面翻松或挖成臺(tái)階，再進(jìn)行分層填筑。 （ 3） 填筑時(shí)，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。 （ 4） 半填半挖路段的開(kāi)挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可開(kāi)挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 （ 5） 縱向填、挖交界處的路基填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)，而出現(xiàn)路基橫向裂縫。 （ 6） 縱向填、挖交界處施工首先認(rèn)真清理填方 路段的原地面，清理長(zhǎng)度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應(yīng)符合圖紙要求及本合同段技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 （ 7） 縱向填、挖交界處的開(kāi)挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后 ,方可開(kāi)挖挖方斷面，對(duì)挖方中非適用性材料嚴(yán)禁用于填筑。 （ 8） 縱向填、挖交界處填筑時(shí)，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。 （ 9） 縱向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時(shí)應(yīng)按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實(shí)無(wú)拼痕。 （ 10） 若圖紙對(duì)縱向填、挖交界處采用土工合成 材料加筋時(shí)應(yīng)按圖紙要求及本合同段的技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定設(shè)置土工合成材料。 路基整型 邵陽(yáng)市桂花大橋 土方填筑 專項(xiàng)施工方案 邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 17 （ 1） 按設(shè)計(jì)圖紙要求，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。 （ 2） 土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。 （ 3） 土質(zhì)路基表面采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí)，使用與路基相同的土填平夯實(shí)。整修后的路基表面 15cm 以內(nèi)，將松散和大塊石清除，并用與路基相同的填料填平夯實(shí) 。 （ 4） 邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行，對(duì)各種水溝的縱坡均采取儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求為止。 （ 5） 填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)預(yù)切除，如遇邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 路基檢測(cè) （ 1） 壓實(shí)度檢測(cè)：路基填筑每分層填筑碾壓完畢，即可進(jìn)行碾壓密實(shí)度檢測(cè)，合格后才能進(jìn)行下一層的施工。土方路基以 JTJ071－ 98P附錄 B和 JTJ059－ 95 檢查密實(shí)度法。 （ 2） 彎沉：土方路基要作彎沉檢測(cè)，按 JTJ071－ 98附錄 I 和 JTJ059－95 檢查。 （ 3） 縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據(jù)規(guī)范 對(duì)土方路基進(jìn)行檢測(cè)。 施工注意事項(xiàng) （ 1） 在進(jìn)行試驗(yàn)路段施工時(shí)，我部將和總監(jiān)辦、 監(jiān)理處 一起對(duì)壓實(shí)度的控制方法進(jìn)行可行性研究，并最終確定壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)及松鋪厚度。 （ 2） 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，每種填料層總厚度不得大于 m. （ 3） 分段作業(yè)施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按 1： 1邵陽(yáng)市桂花大橋 土方填筑 專項(xiàng)施工方案 邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 18 坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交替銜接，其搭接長(zhǎng)度，不小于 3 m。 （ 4） 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 （ 5） 路 堤基底未經(jīng)工程師驗(yàn)收，不得開(kāi)始填筑；下一層填土未經(jīng)工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。 （ 6） 填土高度不大于 米 m(包括零填 )時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深 300 mm，然后整平壓實(shí) .其壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范的要求 . （ 7） 路堤填土高度（不包括路面厚度）大于 m 時(shí)，對(duì)于土質(zhì)基底，應(yīng)將地面整平處理，其壓實(shí)度應(yīng)不少于 90%。 （ 8） 加寬舊路堤時(shí)，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階；所用填料與舊路堤相同，或選用透水性較好的材料。 （ 9） 連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安 全與穩(wěn)定。 （ 10） 如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 （ 11） 用透水性或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)，含水量過(guò)大必須翻曬，含水量過(guò)小應(yīng)灑水濕潤(rùn)。 （ 12） 以透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 （ 13） 任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使 其 最大尺寸不得超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 （ 14） 路基頂面以下 800mm 填土材料除應(yīng)滿足上述要求外，其填土材料承載比（ CBR）值應(yīng)大于 8%，還應(yīng)滿足圖紙中的有關(guān)細(xì)節(jié)要求。 1質(zhì)量檢驗(yàn) （ 1） 基本要求 a、 路基施工應(yīng)做好臨時(shí)排水，并與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 b、 路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求。 邵陽(yáng)市桂花大橋 土方填筑 專項(xiàng)施工方案 邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 19 c、 填石路堤，石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞空隙飽滿，分層厚度適合壓實(shí)機(jī)械功能要求，振壓兩遍無(wú)明顯標(biāo)高差異，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸符合規(guī)范規(guī)定。 d、 路基填料強(qiáng)度 (CBR)符合規(guī)范和圖紙要求。 （ 2） 檢查項(xiàng)目 路基檢查項(xiàng)目按《 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》 (CJJ 1— 2021)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 （ 3） 外觀鑒定 a、 路基表面平整、密實(shí)、無(wú)局部坑洼、曲線圓滑，邊線順直。 b、 邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。 c、 取土坑、護(hù)坡道整齊穩(wěn)定。 六 、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量方針 我公司已通過(guò)了 ISO90012021 版質(zhì)量認(rèn)證，我公司的質(zhì)量方針崇尚質(zhì)量，追求完美，精心施工，構(gòu)筑精品。 質(zhì)量目標(biāo) 單項(xiàng)工程一次復(fù)驗(yàn)合格率 100%，單項(xiàng)工程優(yōu)良率 85%，對(duì)本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：竣 工工程合格率 100%，竣工工程優(yōu)良率 90%以上，達(dá)到交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量保證體系 我公司的質(zhì)量保證體系為 ISO90012021 版質(zhì)量體系，對(duì) 土方填筑 工程將實(shí)行項(xiàng)目法管理。成立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、 生產(chǎn)副 經(jīng)理為正副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢 試驗(yàn)部，配備專項(xiàng)質(zhì)檢工程師 。各工程施工隊(duì)成立質(zhì)量自檢小組，分別由工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及主任工程師任正副組長(zhǎng)，并配備專職的質(zhì)檢員 和試驗(yàn)員。 嚴(yán)格按業(yè)主批復(fù)的我標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的質(zhì)量保證體系運(yùn)做。質(zhì)量保證體系按項(xiàng)目部的質(zhì)保體系控制，專職質(zhì)檢工程師： 彭臘梅 ，專職試 驗(yàn)工程師： 陳學(xué)良 ，專職質(zhì)檢員： 曾志軍 ，專職試驗(yàn)員： 李正清 。班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。 邵陽(yáng)市桂花大橋 土方填筑 專項(xiàng)施工方案 邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 20 質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)框圖