【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)三隊 隊 長 胡 才 技術(shù)負責人 宋 平 技術(shù)員 吳術(shù)林 質(zhì)量員 朱錫湘 安全員 劉 晨 領(lǐng)工員 彭 春 材料員 吳 峰 試驗員 程 建 工班長 楊廷芳 6 現(xiàn)場主要人員配備 現(xiàn)場主要管理人員配置見 表 51， 現(xiàn)場作業(yè)人員配置 見表 52。 表 51 現(xiàn)場管理人員配置表 序號 崗 位 姓 名 職 責 1 工區(qū)經(jīng)理 謝 弘 負責 路基填筑 工作的全面統(tǒng)籌安排和管理工作 2 工區(qū)總工 楊 釗 負責現(xiàn)場施工總體策劃、管理、協(xié)調(diào) 3 現(xiàn)場負責人 胡 才 負責現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作 4 技術(shù)負責人 宋 平 對現(xiàn)場施工技術(shù)把關(guān)、負責現(xiàn)場技術(shù)管理 5 質(zhì)檢工程師 薛 峰 負責現(xiàn)場施工質(zhì)量控制 6 安 全 彭 聰 負責現(xiàn)場施工安全管理、保障工作 7 試 驗 余方中 負責現(xiàn)場具體試驗工作 8 技 術(shù) 吳術(shù)林 負責現(xiàn)場具體技術(shù)工作 9 測 量 范毅華 負責施工測量放樣 10 物 資 高 松 負責 路基填筑 所需的所有材料及時送樣和正常供應 現(xiàn)場作業(yè)人員配置： 路基填筑施工隊共分 1 組 15人。 表 52 現(xiàn)場作業(yè)人員配置表 序號 工種 人數(shù) 職 責 1 班組長 2 負責施工指揮，協(xié)調(diào)各工序間聯(lián)系 2 挖掘機司機 2 負責填料的挖運、裝車等工作 3 裝載機司機 2 負責填料裝車、初平等工作 4 運輸車司機 10 負責填料運輸?shù)裙ぷ? 5 推土機司機 1 負責填料攤鋪工作 6 平地機司機 1 負責填料精平工作 7 壓路機司機 1 負責填筑壓實工作 8 灑水車司機 1 負責填料補水工作 9 普工 6 負責邊坡整修、低洼處補料等工作 7 機械 及試驗 設(shè)備 主要施工機具的配置 本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟合理的原則進行配置。以需要的生產(chǎn)能力為目標，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運、平整、碾壓機械。同時，在配備挖裝機械時還要考慮到備土、晾曬、降低含水量的機械設(shè)備能力要求，現(xiàn)場主要施工機具 配置見表 61。 表 61 主要施工機具的配置表 序號 機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 備注 1 挖掘機 ZX240H 1 2 挖掘機 SK3308 1 3 裝載機 CDM856/LG855G 2 4 推土機 SD16 1 5 壓路機 LG523B6 2 22t 6 平地機 天工 160 1 7 自卸汽車 后八輪 10 8 灑水車 1 9 小型打夯機 HCD70 2 蛙式打夯機 測量、檢測儀器設(shè)備配備情況 測量、檢測儀器設(shè)備配備見表 62。 表 62 測量、 檢測儀器設(shè)備配備情況表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 狀態(tài) 備注 1 全站儀 徠卡 TC402 臺 1 合格 2 電子水準儀 DINI12 套 1 合格 3 水準尺 2m 銦瓦尺 把 2 合格 4 鋼 尺 50m 把 2 合格 5 直尺 3m 把 2 合格 6 數(shù)顯鼓風干燥箱 HG101 套 1 合格 7 灌砂筒 Φ 200 臺 1 合格 8 動態(tài)變形模量測定儀 GTJEvd 臺 1 合格 9 電動擊實儀 JZ2D 臺 1 合格 10 平板載荷測試儀 K30 臺 1 合格 11 電子秤 ACS30JZ 套 1 合格 12 電子天平 TD20202 套 1 合格 8 7 過渡段 試驗段施工準備 測量工作 根據(jù)設(shè)計院的線路樁資料及圖紙?zhí)峁┑臏y量數(shù)據(jù)進行施工復測，恢復線路中間樁位并做標記，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁并撒上石灰作為標記。為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設(shè)計線每邊寬出 50cm。 沉降觀測點布置：按每 10m 一個橫斷面，每個橫斷面布置 3 個點，分別是路基中線、距離左右邊線 1m處，布設(shè)觀測點。見 圖 沉降觀測點布控圖。 圖 沉降觀測點布控圖 開挖排水溝 開挖的排水溝應與永久路基排水溝相結(jié)合， 距路基坡腳 2m 外沿著線路縱向左、右側(cè)開挖排水溝（溝深 、寬 ）， 并在排水溝兩端開挖集水井，集水井 4m 2m 2m，用水泵抽出積水，以及時將積水和雨水排除出路基范圍。 地基處理 （ 1）基坑回填 過渡段處橋臺 及 涵洞基坑范圍采用 C15混凝土回填。過渡段應與相鄰路基同步施工。并按大致相同的高度分層填筑，距離臺背 2m 范圍內(nèi)應采用小型振動壓實機械壓實。 （ 2）橋路過渡段地基處理 為保證縱向地基沉降的均勻和控制沉降 差，過渡段采用強于正線路基的地基處理方案，由過渡段至正線路基逐漸過渡，其長度不小于過渡段長度且不小于 25m。 （ 3）涵路過渡段地基處理 為保證縱向地基沉降的均勻和控制沉降差，過渡段采用強于正線路基的地基處理方案，由過渡段至正線路基逐漸過渡，其長度不小于過渡段長度且不小于 30m。過渡段地基處理要注意與框架涵地基處理相協(xié)調(diào)。 （ 4）過渡段基底處理應按設(shè)計要求與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同 9 時進行。過渡段基坑回填前作好地面排水確保降水及地表徑流對施工質(zhì)量無不利影響。過渡段基底范圍及其兩側(cè)的排水、防滲和地下 水的攔截、引排應符合設(shè)計要求。 本試 過渡段 驗段 填筑 高度大于 3m，處理后壓實質(zhì)量應滿足 Evd≥ 30MPa（路堤高度≤3m時， Evd應≥ 40MPa）。 材料準備 雙向高強度 聚酯經(jīng)編滌綸 土工格柵 進場后及時送試驗室進行抽樣檢驗材料的拉伸強度、極限抗拉強度及延伸率，檢驗合格后運至一工區(qū)三作業(yè)隊料棚內(nèi)，分批次整齊堆放，防止陽光曝曬，并保持料棚通風干燥。 雙向高強度 聚酯經(jīng)編滌綸 土工格柵材料 要求如下： 雙向高強度 聚酯經(jīng)編滌綸 土工格柵，縱、橫向極限抗拉強度≥ 25KN/m，對應伸長率≤ 12%。土工織物應符合鐵路土工合成材料 技術(shù)要求。 填料選擇和室內(nèi)試驗 根據(jù)試驗檢測情況，雙嶺石場所產(chǎn)碎石各項指標符合要求，擬采用其生產(chǎn)的碎石。 為確保級配碎石填料填筑施工要求，本段內(nèi)級配碎石填料采用碎石填料加石粉及水泥，在 1級配碎石拌和站進行拌制的方案。 1級配碎石拌和站 設(shè)置 于安陸市煙店鎮(zhèn)安桃線旁， DK108+050 左側(cè) 3200m 處，占地面積 畝，主要承擔二工區(qū)綜合作業(yè)一、二、三隊的級配碎石 生產(chǎn) 任務。 1級配碎石拌和站距綜合作業(yè)一隊最遠作業(yè)區(qū)距離 14km,距綜合作業(yè)三隊最遠作業(yè)區(qū)距離 15km。配備 1 臺 WBC600 型拌和機，供應 級配碎石總方量為 5 萬 m3。 具體施工方法詳見“ 1 號級配碎石拌和站施工方案 ”。 級配碎石 具體配比如下： 通過試驗室試配確定過渡段級配碎石的比例，組成填料結(jié)構(gòu)為 27%的 0～ 5mm 的碎石、 25%的 5～ 10mm 的碎石、 30%的 10～ 20mm 碎石和 18%的 20～ 碎石 ,并摻入 3%或 5%水泥。根據(jù)碎石填料的數(shù)據(jù)其最大粒徑為 ，最大干密度 g/cm3，最優(yōu)含水率 %。 取樣應具有代表性，應在填料采石加工場料堆取樣三組以上。主要做填料的 針 、片狀顆粒總含量、黏土團及有機物含量、綜合顆粒密度、質(zhì)軟 、易破碎石顆粒含量、顆粒級配試驗等內(nèi)容。對填料進行取樣后，分別進行顆粒篩分、標準擊實等試驗以確定指導現(xiàn)場施工的相關(guān)指標，填料檢測結(jié)果見附件。 10 路橋過渡段滲水墻施工 在路基與橋臺結(jié)合部位設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm、寬 15cm、厚 10cm。無砂混凝土塊 在 小型構(gòu)件廠 集中預制，強度滿足要求后汽車運至現(xiàn)場進行砌筑。滲水墻施工前，首先按圖紙要求 在滲水墻底部設(shè)直徑 ?=100mmga高強度絲狀 RCP 滲排水網(wǎng)管（ RCP1610G(A)） 將滲流水排出路基以外。 8 施工工藝概述及試驗方案 工藝試驗方案的選擇 過渡段 施工前，根據(jù)漢十高鐵路基施工實施細則要求，采用大型碾壓設(shè)備，級配碎石壓實厚度不大于 30cm，且最小壓實厚度不小于 15cm，我工區(qū)松鋪厚度采用 32cm、 35cm分別進行壓實試驗，同時對距結(jié)構(gòu)物 2m范圍內(nèi) 虛鋪厚度 采用 15cm、 17cm 并使用小型 立式夯分別 進行壓實試驗。為在施工中高程、寬度透明化，在 橋臺、 涵身兩側(cè)使用紅油漆標示出級配碎石填筑區(qū)域、高度，寫出每壓實層縱向填筑寬度 ，同時每層采用白石灰標識出填筑縱橫向長度，以便更直觀的控制過渡段填筑質(zhì)量 。 過渡段填筑施工工藝流程 過 渡段級配碎石填筑施工按“三階段、四區(qū)段、六流程”組織施工作業(yè)，各區(qū)段內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行，并設(shè)置明顯標識，過渡段級配碎石填筑施工工藝流程見圖、 。 準備階段 準備階段 整修驗收階段 攤鋪區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 填料拌和運輸 分層攤鋪 填料平整 碾壓夯實 檢驗簽證 整修養(yǎng)生 11 圖 三階段、四區(qū)段、六流程施工工藝流程圖 圖 過渡段級配碎石填筑施工工藝流程圖 過渡段填料填筑 施工 填料填筑采用機械化施工。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。施工中按照“ 三階段、四區(qū)段、 六 流程”的施工工藝組織施工，流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。 路基填筑施工時采用自卸汽車運輸水泥級配碎石，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，第一層采用壓路機靜力碾壓，其后層數(shù)采用靜壓 +振動碾壓。填筑時設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計位置布置埋設(shè)沉降觀測元件。施工過程中加強施工檢施工準備 施工放樣 位 包邊土（ AB 組填料）試驗檢測 級配碎石（摻水泥） 攤鋪 基底處理及檢測 碾壓合格 否 級配碎石（摻水泥） 運輸 下道工序 原材料 試驗檢測 位 原材進場試驗檢測 級配碎石 配合比設(shè)計 級配碎石（摻水泥） 集 中廠拌 檢驗簽證 是 包邊土運輸 包邊土卸料 包邊土攤鋪平整 整修養(yǎng)生 12 測，合格后填筑下一層。 填料運輸 裝料時車要有規(guī)律的移動，使拌和料在裝車時不至于產(chǎn)生離析，采用自卸車運輸并保證足夠的運輸車輛，車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。 卸料控制 因過渡段每層填筑縱橫向長度較短，填料的數(shù)量根據(jù)填筑區(qū)域和虛鋪厚度進行計算得出同時通知 拌和站提前準 備填料。 卸料時采用倒退法左右并排卸料， 現(xiàn)場設(shè)專職指揮員 1 名，指揮員指揮運料車輛的進場，依次均勻倒料直至本層全幅全段堆滿為止，確保填料不超不欠。 攤鋪整平 在過渡段填筑施工時先進行 AB 組料包邊土攤鋪，根據(jù)測量組高程推算 路基邊坡線及級配碎石填筑縱橫向?qū)挾?，并采用白石灰標識出填筑區(qū)域 ， 然后 進行上料，包邊土攤鋪由人工進行找平，控制集料窩產(chǎn)生，松鋪厚度根據(jù) 路基填筑施工工藝性試驗得出的數(shù)據(jù) 進行 控制 。包邊土攤鋪完成后進行級配碎石的攤鋪工作，松鋪厚度 距結(jié)構(gòu)物 2m 范圍以外 擬按 32cm、 35cm 進行攤鋪施工 ，距結(jié)構(gòu) 物 2m 范圍內(nèi) 擬 按 15cm、 17cm 進行攤鋪施工 。 包邊土填筑時，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設(shè)計線每邊寬出 50cm。 級配碎石攤鋪采用 挖掘機配合 推土機均勻攤鋪 至 四周，然后按 橋臺、 涵身紅油漆所示高度進行粗平，粗平使用人工配合機械。每一攤鋪層填料中的粗細料均勻攤鋪，有粗集料、細集料窩處使用人工進行整平，并使層厚均勻，層面平整。平整面要做成 4%橫向排水坡。由測量人員及技術(shù)人員共同測量斷面虛鋪頂標高，確定實際虛鋪厚度。 試驗段準備根據(jù)前兩 層的試驗結(jié)果進行比較，每層測量控制按 不少于 兩 個 斷面，每個斷面 3個測點，測點用 鐵釘紅布標示。在精平后用水準儀先在各測點測量原始高程。碾壓完畢在測點測量出碾壓完后高程，及時做好每層的測量數(shù)據(jù)記錄，以便得到準確的結(jié)論。 碾壓 夯實及 檢測 （ 1）碾壓方式 過渡段包邊土及級配碎石攤鋪整平后，采用大、小型振動機械結(jié)合進行碾壓，涵背后 2 米范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)?，避免其?結(jié)構(gòu)物 造成擠壓，采用小型 立式夯 夯實，其余采用 22T 壓路機碾壓壓實；碾壓時先靜壓后振動碾壓，先慢后快，由弱振至強振。作到碾壓無死角，碾壓均勻，達到施工圖及質(zhì)量標準規(guī)定的壓實度。 13 碾壓縱向進退式進行，縱向碾壓搭接 2米，橫 向輪跡重疊不小于 50cm，前后相鄰兩區(qū)段不小于 ，上下兩層填筑接頭處相錯不少于 3m。 在填筑施工時距沉降板 1m 范圍內(nèi)填土安排專人采用小型立式夯分層均勻打夯，并采用沉降觀測樁防護