【文章內容簡介】 業(yè)三隊 隊 長 胡 才 技術負責人 宋 平 技術員 吳術林 質量員 朱錫湘 安全員 劉 晨 領工員 彭 春 材料員 吳 峰 試驗員 程 建 工班長 楊廷芳 6 現(xiàn)場主要人員配備 現(xiàn)場主要管理人員配置見 表 51， 現(xiàn)場作業(yè)人員配置 見表 52。 表 51 現(xiàn)場管理人員配置表 序號 崗 位 姓 名 職 責 1 工區(qū)經理 謝 弘 負責 路基填筑 工作的全面統(tǒng)籌安排和管理工作 2 工區(qū)總工 楊 釗 負責現(xiàn)場施工總體策劃、管理、協(xié)調 3 現(xiàn)場負責人 胡 才 負責現(xiàn)場的組織協(xié)調工作 4 技術負責人 宋 平 對現(xiàn)場施工技術把關、負責現(xiàn)場技術管理 5 質檢工程師 薛 峰 負責現(xiàn)場施工質量控制 6 安 全 彭 聰 負責現(xiàn)場施工安全管理、保障工作 7 試 驗 余方中 負責現(xiàn)場具體試驗工作 8 技 術 吳術林 負責現(xiàn)場具體技術工作 9 測 量 范毅華 負責施工測量放樣 10 物 資 高 松 負責 路基填筑 所需的所有材料及時送樣和正常供應 現(xiàn)場作業(yè)人員配置： 路基填筑施工隊共分 1 組 15人。 表 52 現(xiàn)場作業(yè)人員配置表 序號 工種 人數 職 責 1 班組長 2 負責施工指揮，協(xié)調各工序間聯(lián)系 2 挖掘機司機 2 負責填料的挖運、裝車等工作 3 裝載機司機 2 負責填料裝車、初平等工作 4 運輸車司機 10 負責填料運輸等工作 5 推土機司機 1 負責填料攤鋪工作 6 平地機司機 1 負責填料精平工作 7 壓路機司機 1 負責填筑壓實工作 8 灑水車司機 1 負責填料補水工作 9 普工 6 負責邊坡整修、低洼處補料等工作 7 機械 及試驗 設備 主要施工機具的配置 本著各種設備之間能力協(xié)調、經濟合理的原則進行配置。以需要的生產能力為目標，協(xié)調配備挖、裝、運、平整、碾壓機械。同時，在配備挖裝機械時還要考慮到備土、晾曬、降低含水量的機械設備能力要求，現(xiàn)場主要施工機具 配置見表 61。 表 61 主要施工機具的配置表 序號 機械名稱 規(guī)格型號 數量（臺） 備注 1 挖掘機 ZX240H 1 2 挖掘機 SK3308 1 3 裝載機 CDM856/LG855G 2 4 推土機 SD16 1 5 壓路機 LG523B6 2 22t 6 平地機 天工 160 1 7 自卸汽車 后八輪 10 8 灑水車 1 9 小型打夯機 HCD70 2 蛙式打夯機 測量、檢測儀器設備配備情況 測量、檢測儀器設備配備見表 62。 表 62 測量、 檢測儀器設備配備情況表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 狀態(tài) 備注 1 全站儀 徠卡 TC402 臺 1 合格 2 電子水準儀 DINI12 套 1 合格 3 水準尺 2m 銦瓦尺 把 2 合格 4 鋼 尺 50m 把 2 合格 5 直尺 3m 把 2 合格 6 數顯鼓風干燥箱 HG101 套 1 合格 7 灌砂筒 Φ 200 臺 1 合格 8 動態(tài)變形模量測定儀 GTJEvd 臺 1 合格 9 電動擊實儀 JZ2D 臺 1 合格 10 平板載荷測試儀 K30 臺 1 合格 11 電子秤 ACS30JZ 套 1 合格 12 電子天平 TD20202 套 1 合格 8 7 過渡段 試驗段施工準備 測量工作 根據設計院的線路樁資料及圖紙?zhí)峁┑臏y量數據進行施工復測，恢復線路中間樁位并做標記，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁并撒上石灰作為標記。為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設計線每邊寬出 50cm。 沉降觀測點布置：按每 10m 一個橫斷面，每個橫斷面布置 3 個點，分別是路基中線、距離左右邊線 1m處，布設觀測點。見 圖 沉降觀測點布控圖。 圖 沉降觀測點布控圖 開挖排水溝 開挖的排水溝應與永久路基排水溝相結合， 距路基坡腳 2m 外沿著線路縱向左、右側開挖排水溝（溝深 、寬 ）， 并在排水溝兩端開挖集水井，集水井 4m 2m 2m，用水泵抽出積水，以及時將積水和雨水排除出路基范圍。 地基處理 （ 1）基坑回填 過渡段處橋臺 及 涵洞基坑范圍采用 C15混凝土回填。過渡段應與相鄰路基同步施工。并按大致相同的高度分層填筑，距離臺背 2m 范圍內應采用小型振動壓實機械壓實。 （ 2）橋路過渡段地基處理 為保證縱向地基沉降的均勻和控制沉降 差，過渡段采用強于正線路基的地基處理方案，由過渡段至正線路基逐漸過渡，其長度不小于過渡段長度且不小于 25m。 （ 3）涵路過渡段地基處理 為保證縱向地基沉降的均勻和控制沉降差，過渡段采用強于正線路基的地基處理方案，由過渡段至正線路基逐漸過渡，其長度不小于過渡段長度且不小于 30m。過渡段地基處理要注意與框架涵地基處理相協(xié)調。 （ 4）過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同 9 時進行。過渡段基坑回填前作好地面排水確保降水及地表徑流對施工質量無不利影響。過渡段基底范圍及其兩側的排水、防滲和地下 水的攔截、引排應符合設計要求。 本試 過渡段 驗段 填筑 高度大于 3m，處理后壓實質量應滿足 Evd≥ 30MPa（路堤高度≤3m時， Evd應≥ 40MPa）。 材料準備 雙向高強度 聚酯經編滌綸 土工格柵 進場后及時送試驗室進行抽樣檢驗材料的拉伸強度、極限抗拉強度及延伸率，檢驗合格后運至一工區(qū)三作業(yè)隊料棚內，分批次整齊堆放，防止陽光曝曬，并保持料棚通風干燥。 雙向高強度 聚酯經編滌綸 土工格柵材料 要求如下： 雙向高強度 聚酯經編滌綸 土工格柵，縱、橫向極限抗拉強度≥ 25KN/m，對應伸長率≤ 12%。土工織物應符合鐵路土工合成材料 技術要求。 填料選擇和室內試驗 根據試驗檢測情況，雙嶺石場所產碎石各項指標符合要求，擬采用其生產的碎石。 為確保級配碎石填料填筑施工要求，本段內級配碎石填料采用碎石填料加石粉及水泥，在 1級配碎石拌和站進行拌制的方案。 1級配碎石拌和站 設置 于安陸市煙店鎮(zhèn)安桃線旁， DK108+050 左側 3200m 處，占地面積 畝，主要承擔二工區(qū)綜合作業(yè)一、二、三隊的級配碎石 生產 任務。 1級配碎石拌和站距綜合作業(yè)一隊最遠作業(yè)區(qū)距離 14km,距綜合作業(yè)三隊最遠作業(yè)區(qū)距離 15km。配備 1 臺 WBC600 型拌和機，供應 級配碎石總方量為 5 萬 m3。 具體施工方法詳見“ 1 號級配碎石拌和站施工方案 ”。 級配碎石 具體配比如下： 通過試驗室試配確定過渡段級配碎石的比例，組成填料結構為 27%的 0～ 5mm 的碎石、 25%的 5～ 10mm 的碎石、 30%的 10～ 20mm 碎石和 18%的 20～ 碎石 ,并摻入 3%或 5%水泥。根據碎石填料的數據其最大粒徑為 ，最大干密度 g/cm3，最優(yōu)含水率 %。 取樣應具有代表性，應在填料采石加工場料堆取樣三組以上。主要做填料的 針 、片狀顆?？偤俊ね翀F及有機物含量、綜合顆粒密度、質軟 、易破碎石顆粒含量、顆粒級配試驗等內容。對填料進行取樣后，分別進行顆粒篩分、標準擊實等試驗以確定指導現(xiàn)場施工的相關指標，填料檢測結果見附件。 10 路橋過渡段滲水墻施工 在路基與橋臺結合部位設帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm、寬 15cm、厚 10cm。無砂混凝土塊 在 小型構件廠 集中預制，強度滿足要求后汽車運至現(xiàn)場進行砌筑。滲水墻施工前，首先按圖紙要求 在滲水墻底部設直徑 ?=100mmga高強度絲狀 RCP 滲排水網管（ RCP1610G(A)） 將滲流水排出路基以外。 8 施工工藝概述及試驗方案 工藝試驗方案的選擇 過渡段 施工前，根據漢十高鐵路基施工實施細則要求，采用大型碾壓設備，級配碎石壓實厚度不大于 30cm，且最小壓實厚度不小于 15cm，我工區(qū)松鋪厚度采用 32cm、 35cm分別進行壓實試驗，同時對距結構物 2m范圍內 虛鋪厚度 采用 15cm、 17cm 并使用小型 立式夯分別 進行壓實試驗。為在施工中高程、寬度透明化，在 橋臺、 涵身兩側使用紅油漆標示出級配碎石填筑區(qū)域、高度，寫出每壓實層縱向填筑寬度 ，同時每層采用白石灰標識出填筑縱橫向長度，以便更直觀的控制過渡段填筑質量 。 過渡段填筑施工工藝流程 過 渡段級配碎石填筑施工按“三階段、四區(qū)段、六流程”組織施工作業(yè)，各區(qū)段內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行，并設置明顯標識，過渡段級配碎石填筑施工工藝流程見圖、 。 準備階段 準備階段 整修驗收階段 攤鋪區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 填料拌和運輸 分層攤鋪 填料平整 碾壓夯實 檢驗簽證 整修養(yǎng)生 11 圖 三階段、四區(qū)段、六流程施工工藝流程圖 圖 過渡段級配碎石填筑施工工藝流程圖 過渡段填料填筑 施工 填料填筑采用機械化施工。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。施工中按照“ 三階段、四區(qū)段、 六 流程”的施工工藝組織施工，流程內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。 路基填筑施工時采用自卸汽車運輸水泥級配碎石，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，第一層采用壓路機靜力碾壓，其后層數采用靜壓 +振動碾壓。填筑時設專人指揮車輛，并根據設計位置布置埋設沉降觀測元件。施工過程中加強施工檢施工準備 施工放樣 位 包邊土（ AB 組填料）試驗檢測 級配碎石（摻水泥） 攤鋪 基底處理及檢測 碾壓合格 否 級配碎石（摻水泥） 運輸 下道工序 原材料 試驗檢測 位 原材進場試驗檢測 級配碎石 配合比設計 級配碎石（摻水泥） 集 中廠拌 檢驗簽證 是 包邊土運輸 包邊土卸料 包邊土攤鋪平整 整修養(yǎng)生 12 測，合格后填筑下一層。 填料運輸 裝料時車要有規(guī)律的移動，使拌和料在裝車時不至于產生離析，采用自卸車運輸并保證足夠的運輸車輛，車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。 卸料控制 因過渡段每層填筑縱橫向長度較短，填料的數量根據填筑區(qū)域和虛鋪厚度進行計算得出同時通知 拌和站提前準 備填料。 卸料時采用倒退法左右并排卸料， 現(xiàn)場設專職指揮員 1 名，指揮員指揮運料車輛的進場，依次均勻倒料直至本層全幅全段堆滿為止，確保填料不超不欠。 攤鋪整平 在過渡段填筑施工時先進行 AB 組料包邊土攤鋪，根據測量組高程推算 路基邊坡線及級配碎石填筑縱橫向寬度，并采用白石灰標識出填筑區(qū)域 ， 然后 進行上料，包邊土攤鋪由人工進行找平，控制集料窩產生，松鋪厚度根據 路基填筑施工工藝性試驗得出的數據 進行 控制 。包邊土攤鋪完成后進行級配碎石的攤鋪工作，松鋪厚度 距結構物 2m 范圍以外 擬按 32cm、 35cm 進行攤鋪施工 ，距結構 物 2m 范圍內 擬 按 15cm、 17cm 進行攤鋪施工 。 包邊土填筑時，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出 50cm。 級配碎石攤鋪采用 挖掘機配合 推土機均勻攤鋪 至 四周，然后按 橋臺、 涵身紅油漆所示高度進行粗平，粗平使用人工配合機械。每一攤鋪層填料中的粗細料均勻攤鋪，有粗集料、細集料窩處使用人工進行整平，并使層厚均勻，層面平整。平整面要做成 4%橫向排水坡。由測量人員及技術人員共同測量斷面虛鋪頂標高，確定實際虛鋪厚度。 試驗段準備根據前兩 層的試驗結果進行比較，每層測量控制按 不少于 兩 個 斷面，每個斷面 3個測點，測點用 鐵釘紅布標示。在精平后用水準儀先在各測點測量原始高程。碾壓完畢在測點測量出碾壓完后高程，及時做好每層的測量數據記錄，以便得到準確的結論。 碾壓 夯實及 檢測 （ 1）碾壓方式 過渡段包邊土及級配碎石攤鋪整平后，采用大、小型振動機械結合進行碾壓，涵背后 2 米范圍內禁止大型振動機械駛入，避免其對 結構物 造成擠壓，采用小型 立式夯 夯實，其余采用 22T 壓路機碾壓壓實；碾壓時先靜壓后振動碾壓，先慢后快，由弱振至強振。作到碾壓無死角，碾壓均勻，達到施工圖及質量標準規(guī)定的壓實度。 13 碾壓縱向進退式進行，縱向碾壓搭接 2米，橫 向輪跡重疊不小于 50cm，前后相鄰兩區(qū)段不小于 ，上下兩層填筑接頭處相錯不少于 3m。 在填筑施工時距沉降板 1m 范圍內填土安排專人采用小型立式夯分層均勻打夯，并采用沉降觀測樁防護