【導(dǎo)讀】新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-3標(biāo)。填筑試驗(yàn)段施工方案。中國中鐵股份有限公司漢十鐵路HSSG-3標(biāo)一分部

　　

【正文】 6～ 9 個月觀測和調(diào)整期，且需至少經(jīng)過一個雨季，工后沉降評估不能滿足設(shè)計(jì)要求時，應(yīng)采取必要的加速或控制沉降措施。 ②動態(tài)分析：繪制沉降與路堤填高及時間的關(guān)系曲線，并與設(shè)計(jì)進(jìn)行對比分析（見以下方法分析）。 ③根據(jù)沉降變形觀測數(shù)據(jù)，采用雙曲線函數(shù)或指數(shù)函數(shù)法等進(jìn)行綜合分析，預(yù)測工后殘余沉降，考慮列車動荷載作用下的累積塑性變形 ， 推算地基最終沉降量 ⑵推導(dǎo)各觀測斷面沉降變形擬合曲線（預(yù)測曲線） 擬合曲線的推導(dǎo)：一般以三個月為周期反復(fù)進(jìn)行以不斷逼近路基的真實(shí)變形狀況。具體的說，在路堤完成填筑、安裝沉降觀測樁后，按 規(guī)定的周期測定三個月后可根據(jù)三個月測定的沉降觀測結(jié)果推導(dǎo)第一個擬合曲線 S1(t)， 根據(jù)這個沉降擬合曲線可外推（預(yù)測）六個月后的沉降 S1（ t=6 個月）然后繼續(xù)觀測三個月，并檢查第一次預(yù)測結(jié)果是否合理。然后根據(jù)總共六個月觀測的結(jié)果推導(dǎo)第二個更接近時間的沉降擬合曲線 S2 (t)，以這種方式不斷逼近真實(shí)的路基變形發(fā)展。應(yīng)當(dāng)指出，在推導(dǎo)沉降擬合曲線時后期的沉降測定結(jié)果特別重要，應(yīng)重點(diǎn)考慮。 見沉降變形擬合曲線示意圖 圖 沉降變形擬合曲線 說明： (Monate):時間 (月份 ) :沉降觀測數(shù)據(jù)結(jié)果 an einem Baukm nach3 Monaten: 根據(jù)沉降結(jié)果做第 1 次預(yù)測 (三個月后 )s1(t) Prognose: 根據(jù)沉降結(jié)果做第 2 次預(yù)測 (六個月后 )s2(t) (mm):沉降量 21 (3)通常采用的沉降擬合曲線有以下幾種： ： S(t)=S∞ （ 1ea t） : S(t)=t247。（ b+t/ s∞ ） 式中： s?：以路堤填筑完成后（沉降觀測樁安裝后）為時間起 點(diǎn)（ t=0）發(fā)生的最終沉降量（ t=∞）。 a， b：沉降擬合曲線的參數(shù)。 ⑷路基沉降預(yù)測不論采用何種方法均應(yīng)采用曲線回歸法，并滿足以下要求： ①根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 3 個月的實(shí)際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 。 ②沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于 3 個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。 ③路基填筑完成后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件： s(t)/s(t=∞ )≥75%， s(t)為預(yù)測時的沉降觀測值。 ⑸工后沉降的預(yù)測 曲線圖： 工后沉降 sR（不包括交通荷載引起的附加沉降）由兩部分組成，見圖所示 各觀測斷面工后沉降的預(yù)測 : SR= s(T3T0)+SST 其中 :s(T3T0)： 為路基在鋪軌后發(fā)生的沉降 。 Sst：鋪設(shè)無碴軌道結(jié)構(gòu)自重發(fā)生的沉降，一般很小，影響深度很淺 ， 而且完成較快?？筛鶕?jù)傳統(tǒng)方法計(jì)算確定。如果實(shí)測總沉降明顯小于計(jì)算值可相應(yīng)提高路基壓縮模量計(jì)算值。 ⑹路基鋪設(shè)無碴軌道技術(shù)條件的評定 沉降 s 路堤完成施工 鋪設(shè)軌道時間點(diǎn) T0 預(yù)定運(yùn)營完成時間點(diǎn) T3 開始運(yùn)營時間點(diǎn)T2 sst sv su+e,R 分析時間點(diǎn) s（ t） + sst + sv = sR 22 預(yù)測至少兩次以上，并檢查所有 觀測斷面的預(yù)測工后沉降是否滿足以下要求： SR= s(T3T0)+SST≤ 15mm 如圖所示： 沉降觀測樁 沉 降 工 后 沉 降 預(yù)測工后沉降 實(shí)測工后沉降 預(yù)測工后沉降 里程 ⑺鋪設(shè)無碴軌道技術(shù)條件的評定 ≤ 5mm，折角≤1/1000。 ，還應(yīng)檢查同一個觀測斷面前后兩次工后沉降預(yù)測值的差異，如果其差值≤8mm，可認(rèn)為預(yù)測的工后沉降具有足夠的可信度。 10mm。 如果一個路基工點(diǎn)所有的觀測斷面滿足以上要求，該路基工點(diǎn)可以鋪設(shè)無碴軌道。 圖 代表性（填土高 時間 沉降量）關(guān)系曲線圖 DK1233+607沉降關(guān) 系曲線10864202462006年12月30日2007年1月6日2007年1月13日2007年1月20日2007年1月27日2007年2月3日2007年2月10日2007年2月17日2007年2月24日日期沉降量（mm ）累計(jì)沉降量（mm） 填土高度（m） 23 10試驗(yàn)檢測內(nèi)容與方法 基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實(shí)質(zhì)量 應(yīng)按 下表 采用 地基系數(shù) K 動態(tài)變形模量 Evd 和 壓實(shí)系數(shù) K 三項(xiàng)指標(biāo) 控制 。 基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 地基系數(shù) K30 （ MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 壓實(shí)系數(shù) K 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ≥150 ≥ 50 ≥ 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每壓 實(shí)層抽樣檢驗(yàn) 壓實(shí)系數(shù) K 3 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線 1m 處左、右各 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)；每填高約 30cm 抽樣檢驗(yàn) 動態(tài)變形模量 Evd 3 點(diǎn)，其中 1 點(diǎn)必須 靠近橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約 60cm 抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K30 2 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線 2m處 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位 抽檢次數(shù)的 20%進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但至少一次。 檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102） 規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 基床 表層 以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合 下表 的規(guī)定。 基床 表 層 以下 過渡段兩側(cè) 及錐體填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 指 標(biāo) 壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) 化學(xué)改良土 砂類土及細(xì)礫土 碎石類及粗礫土 地基系數(shù) K30 (MPa/m) —— ≥130 ≥150 動態(tài) 變形模量 Evd（ MPa） —— ≥ 40 ≥ 40 壓實(shí)系數(shù) K ≥ ≥ ≥ 注：括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位基床以下每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) 3 點(diǎn) ， 每壓實(shí) 60cm 厚 抽樣檢驗(yàn) 地基系數(shù) 2 點(diǎn) ；基床底層每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) 和動態(tài)變形模量各 3 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位 抽檢次數(shù)的 20%進(jìn) 行平行檢驗(yàn)，但至少一次。 檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102） 規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 基床表層以下 過渡段 級配碎石填層的允許偏差 、 檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合 下表 的規(guī)定。 24 基床表層以下 過渡段 級配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 縱向填筑長度 不小于設(shè)計(jì)值 每層抽樣檢驗(yàn) 3 點(diǎn)，左、中、右各 1 點(diǎn) 尺量 2 縱向填筑坡度 不大于設(shè)計(jì)值 每層抽樣檢驗(yàn) 3 點(diǎn)，左、中、右各 1 點(diǎn) 尺量計(jì)算 過渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn) 數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 頂面路基 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每過渡段每檢測層抽樣檢驗(yàn) 2 點(diǎn) 尺量 2 邊坡坡率 (偏陡量 ) 3%設(shè)計(jì)值 每過渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn) 6 點(diǎn) 坡度尺量 試驗(yàn)過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。 ⑴對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與 K30值和壓實(shí)系數(shù) K 值、動態(tài)變形模量 Evd 值，變化曲線關(guān)系圖，確定出不同 填層厚度的碾壓遍數(shù)。 ⑵對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定 過渡段級配碎石的最優(yōu) 填層厚度和碾壓遍數(shù)。 ⑶根據(jù)沉降觀測結(jié)果計(jì)算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑷將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，總結(jié)出試驗(yàn)報告。 12施工注意事項(xiàng) （ 1）基床表層以下過渡段 填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、 六 流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 （ 2） 過渡段與結(jié)構(gòu)物連接時，應(yīng)在結(jié)構(gòu) 物防水層與保護(hù)層完工、圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行施工。填筑壓實(shí)過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。 （ 3） 級配碎石應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。 橫向結(jié)構(gòu)物（路涵）兩側(cè)的過 25 渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并與相鄰路堤設(shè)臺階同時進(jìn)行碾壓施工。在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好縱橫向排水坡。 （ 4）在過渡段填筑施工時先進(jìn)行 AB 料包邊土填筑，完成后再進(jìn)行過渡段級配碎石填筑，以便減少摻水泥級配碎石的整體施工時間，保證從拌和到填筑完成的整過過程在 4 小時內(nèi)完成。 （ 5） 在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達(dá)到施工圖及驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度要求后，及時進(jìn)行兩端過渡段填筑，其壓實(shí)度要求均與一般路基一致；同時應(yīng)分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動； 拌和料 填筑過程中，每層填料的 壓實(shí) 厚度不大于30cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定，并與相鄰路堤同步施工。 （ 6）隨每填層的鋪筑、碾壓進(jìn)程同步采用挖掘機(jī)配合人工按照設(shè)計(jì)路基寬度和邊坡坡度進(jìn)行整修，清除多余填土，及時對邊坡拍實(shí)夯壓，保證填筑邊坡整齊平順。同時，在路基兩側(cè)修筑擋水坎。每 15～ 20m 修筑臨時混凝土引水槽，防止雨水對邊坡的沖刷。 13 質(zhì)量保證措施 組織 保證 措施 建 立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以一分部項(xiàng)目經(jīng)理任組長，一分部項(xiàng)目總工程師、主抓安全質(zhì)量的副經(jīng)理及 一工區(qū) 經(jīng)理為副組長的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部、物資設(shè)備部、工程經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)部、綜合部、中心試驗(yàn)室、精密測量隊(duì)等質(zhì)量管理部門。全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，其主要職責(zé)是：確保國家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實(shí)，確保本分部質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，定期對工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行檢查評比和指導(dǎo)，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見 附圖 1。 作業(yè)隊(duì)作為一分 部項(xiàng)目部及 一工區(qū) 下的專業(yè)施工隊(duì)伍，配套的建立相應(yīng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)，直接管理生產(chǎn)現(xiàn)場工程質(zhì)量。 一分部項(xiàng)目部及 一工區(qū) 配備專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢驗(yàn)員，組建精干高效的質(zhì)量檢測、試驗(yàn)和測量隊(duì)伍，配備必要的檢測、試驗(yàn)儀器設(shè)備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定等各個環(huán)節(jié)，實(shí)施施工全過程測量和試驗(yàn)控制，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”實(shí)施檢測工作。 26 保證 措施 實(shí)行“三檢制”，設(shè)安質(zhì)部，配專職質(zhì)檢工程師，在作業(yè)隊(duì)伍設(shè)專職質(zhì)檢員，實(shí)行自檢 、互檢、交接檢“三檢制”。在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實(shí)施質(zhì)量檢測職能。 根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)結(jié)合工程質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行量化分解，落實(shí)到每個分部分項(xiàng)工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實(shí)到相關(guān)部室、施工隊(duì)、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責(zé)任狀，使質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 技術(shù)交底制度 各分項(xiàng)工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù) 交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其他分項(xiàng)工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項(xiàng)等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有標(biāo)準(zhǔn)，處處施工按規(guī)范，技術(shù)交底逐層簽字。 工序“三檢”制度 “三檢”即：自檢、互檢和專檢。上道工序不合格、隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序作業(yè)，確保各道工序的施工質(zhì)量。對工序施工現(xiàn)場實(shí)行標(biāo)識牌管理，標(biāo)明責(zé)任人、作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量要求等，作業(yè)前進(jìn)行核定，作業(yè)過程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。 工序交接制度 實(shí)行“五不施工”、“三不交接”和“一不計(jì)價”制度。 “五不施工 ”即：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核簽認(rèn)不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不全不交接。 “一不計(jì)價”即：未按施工要求和施工規(guī)范施工的不計(jì)價。 隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度 凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證合格后，方可隱蔽。 27 測量復(fù)核制度 測量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用 于施工，并對中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)建立定期復(fù)測檢查制度，測量與施工應(yīng)建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)及時反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時調(diào)整施工方法，確保施工質(zhì)量。 施工過程質(zhì)量檢測制度 施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”，要加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率。通過施工過程的質(zhì)量檢測及時發(fā)現(xiàn)問題、解