【文章內容簡介】 石；基床底填應采用A、 B 組填料；基床以下填料選用 A、 B 組填料或 C 組填料，但要求不含細粒土、粉砂和軟塊石土。 路堤 基床以下部分填料中碎石最大料徑 不得大于 ， 基床底層填料中碎石最大料徑 不得大于 6cm， 并且要求大小級配良好的非風化石。 填筑前應對 材料來源 進行取樣檢驗；填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換填料時應重新進行檢驗，檢驗的方法按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB101022020）規(guī)定進行試驗。基床以下部分路堤填料復查項目及頻次詳見表 4： 表 基床以下部分路堤填料復查項目及頻次表 填料類別 試驗項目、 頻次 顆粒級配 液塑限 擊實試驗 顆粒密度 青榮城際鐵路 QRZHⅡ標 路基試驗段 施工方案 中鐵一局集團青榮城際鐵路工程 施工 指揮部第二項目部 9 細粒土 一 5000m3（或土性明顯變化） 5000m3（或土性明顯變化） 一 粗粒土碎石土 10000 m3（或土性明顯變化） 一 一 10000 m3（或土性明顯變化） 注、表列數(shù)字為進行一次試驗的填料體積 施工工藝要求 路堤填筑應按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。試驗段路堤施工段較短，按施工工藝組織施工時，可采用同一層土一次性填筑、一次性攤平、一次性碾壓的來組織施工； 不同性質的填料分別填筑，不得混填，每一攤鋪層填料中的粗細填料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊不應集中，應均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻層面平整。 填筑時應橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現(xiàn)縱向接縫。從原地面最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。 路堤邊坡 ，超填寬度 50cm。 路基刷坡采用挖掘機刷坡、人工配合。挖掘機刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度，大致平整后人工進行 細致修整。 路堤邊坡應平順、密實、穩(wěn)固；邊坡的坡率應符合設計要求，偏陟不得大于設計值的 3%。 路基填筑檢測方法 100m每層檢測壓實系數(shù) (改良細青榮城際鐵路 QRZHⅡ標 路基試驗段 施工方案 中鐵一局集團青榮城際鐵路工程 施工 指揮部第二項目部 10 粒土 )或孔隙率 (砂類土和碎石類土 ) 6 點，其中，左、右距路肩邊線 1m 處各 2 個點，路基中部 2 個點；每 1 層檢測一次地基系數(shù) K變形模量 Ev2各 4 點，距路基邊線 2m 處左、右各檢測 1 個點，路基中部檢測 2個點。 基床底層沿線路縱向每 100m 每層檢測壓實系數(shù) K(改良細粒土 )或孔隙率 (砂類土和碎石類土 ) 6 點，其 中，左、右距路肩邊線 1m 處各 2 個點，路基中部 2 個點；每 1 層檢測一次地基系數(shù) K動態(tài)變形模量 Evd、變形模量 Ev2 各 4 個點，距路基邊線 2m 處左、右各檢測 1 個點，路基中部檢測 2 個點。 在施工人員和設備均已到位的情況下，還需要進行如下施工準備： 測量 放樣 由測量隊在試驗段全面恢復中線，放出路基施工邊線樁和征地 紅線樁。 料 源確定 根據 設計及規(guī)范要求 ， 采取 就近的原則 ， 選擇 后褚河 料場合格的 A、 B組料 做為 路基基床以下及路基基床底層 填料 。 后褚河料場料源儲量豐富，并經檢測合格。 工藝、 方 法 施工 工藝的選擇 設計圖紙的要求：基床底層填筑采用 A、 B 組填料；基床以下路堤本體填料應采用 A、 B組填料或 C組填料。 青榮城際鐵路 QRZHⅡ標 路基試驗段 施工方案 中鐵一局集團青榮城際鐵路工程 施工 指揮部第二項目部 11 表 松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、技術標準 層數(shù) 松鋪厚度(cm) 碾壓遍數(shù) 壓實標準 備注 1 35 4 符合設計及 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收 暫行 標準 鐵建設 (2020)160 號 5 6 2 40 4 5 6 3 45 4 5 6 按 高鐵路基施工 經驗， 在進行 碾壓 四 遍后開始檢測地基系 數(shù)及孔隙率，之后每增加碾壓一遍即檢測一次，直至達到設計要求及 驗標 鐵建設(2020)160 號 要求后停止碾壓，整個施工過程要 詳細記錄 試 驗數(shù)據。 路基填筑 工藝流程圖如下： 機械選用 檢測維修 自檢、監(jiān)理檢查 原料檢驗 、運輸 材料試驗 開挖換填土、基底處理 原 料 合格 合 格 不 合格 不合格 壓 實 自檢、監(jiān)理檢查 分 析數(shù)據 測定各項指標 記錄數(shù)據 下一層填筑 合格 合格 布料、整平 施工放樣 施工前的準備 青榮城際鐵路 QRZHⅡ標 路基試驗段 施工方案 中鐵一局集團青榮城際鐵路工程 施工 指揮部第二項目部 12 施工方法 人工配合挖掘機將原地面雜草、樹根 等清理干凈 ，挖除 表 面粉質粘土層 ，并將棄土用自卸車運送至棄土場， 機械開挖時留有 厚的人工清理層，清理完成后基底采用 25 噸壓路機進行碾壓處理， 根據設計及《 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 》的要求 ， 碾壓完成后 進行基底靜力觸探， 檢測 基底 承載力 是否滿足設計要求大于 200Kpa， 不滿足設計要求的， 根據現(xiàn)場情況繼續(xù)開挖，或者 對基底進行碾壓處理 ,直至基底承載力滿足設計要求。 路基填筑 挖掘機挖裝，自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。按 高速鐵路路基 施工經驗，一般碾壓 四 遍后開始檢測地基系數(shù)及孔隙率，之后每增加碾壓一遍即檢測一次，直至達到要求設計及 《 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 》 要求后停止碾壓。 卸土控制 填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每 10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出 50cm。按自卸汽車每 車的方量和松鋪厚度計算出攤鋪面積，按攤鋪面積劃分網格 ，以達到控制松鋪厚度的目的。 青榮城際鐵路 QRZHⅡ標 路基試驗段 施工方案 中鐵一局集團青榮城際鐵路工程 施工 指揮部第二項目部 13 攤鋪整平 首先檢查填料的含水量與其最佳含水量之差不超過 2％時立即予以攤鋪整平，本 段 試驗段按松鋪厚度 30cm、 35cm、 40cm分別進行試驗。 填料攤鋪平整，先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，路基頂面應做成兩側 4%的橫向排水坡，為有效控制每層虛攤厚度， 應在路基兩邊坡外，每隔5m 豎一竹桿，并根據既定的松鋪厚度在桿上劃上線，推土機攤平時 按竹桿劃線控制厚度 。 碾壓 攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓本試驗段采用振動壓路機 一 臺， 進行碾壓，并 分別記錄碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊 不應小于 ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 不小于 2m， 上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m， 以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。 碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓 2～ 6 遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓 弱振 強振 靜壓。碾壓行駛速度開始時用滿速（宜為 23km/h），最大速度不超過 4km/h。 壓實檢測 表 路基基床以下 壓實標準 序號 檢查項目 壓實標準 改良細粒土 砂類土及細礫土 碎石類及粗礫土 1 地基系數(shù) K30（ MPa/m） ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 青榮城際鐵路 QRZHⅡ標 路基試驗段 施工方案 中鐵一局集團青榮城際鐵路工程 施工 指揮部第二項目部 14 2 變形模量 Ev2（ MPa） ≥ 45 ≥ 45 ≥ 45 3 孔隙率 n(%) ＜ 31 ＜ 31 4 壓實系數(shù) K ≥ ≥ ≥ 表 路基基床以下路基檢 驗 數(shù)量及方法 序號 檢查項目 允許偏差范圍 頻 次 1 中線至邊緣距離 177。 50 mm 沿線路縱向每 100m 用尺量檢查 5 處 2 寬度 ≮設計值 沿線路縱向每 100m 用尺量檢查 5 處 3 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m 用坡度尺檢查 5 個斷面 4 平整度 ≯ 15 mm 每 100m 用 尺檢查 10 處 每一填層碾壓 四 遍后即用 K30平板載荷儀檢測地基系數(shù) K采用灌砂法檢測孔隙率 n。 檢測頻率按檢測方法中的要求（