【正文】 、公路廢方運(yùn)輸攻落 施工營地配取站場挖方路段運(yùn)輸路段 配料運(yùn) 營期 噪聲 車輛行駛 公路沿線 持續(xù)性 大氣 尾氣 CO、 NOX、HC、 WOX 道路沿線 CO、 NOX較嚴(yán)重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 固體廢物 運(yùn)輸散落、生活廢棄物 有害物質(zhì)事故 運(yùn)輸有害物、汽車發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生點(diǎn) 嚴(yán)重 不確定 環(huán) 境保護(hù)措施 根 據(jù)各階段的不同污染特征，采用相應(yīng)措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。各級交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)要履行監(jiān)督檢查職責(zé)，督促相關(guān)機(jī)構(gòu)做好養(yǎng)護(hù)工作，為農(nóng)村改革發(fā)展和全面建設(shè)小康社會服好務(wù)。同時，采用有效措施，防沿路基病害，通過兩側(cè)種植樹木等方式，保證路基穩(wěn)定。 20 2）、在拌和過程中由于混合料成分的密度不一，大集料常被拋在一起，應(yīng)注意混合料的 不均勻 ，如出現(xiàn)需進(jìn)行處理，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制 平整 度值 及拌和效果 在路面修好后，應(yīng)及時整固路肩，以延長公路使用壽命，路肩寬度每側(cè)為 。 3）、攤鋪 泥結(jié)碎石 混合料 4）、表面修整。 路面施工工藝和施工要求 施工程序 1）、放樣。 E、整平、碾壓 、 拌和結(jié)束后，及時排壓、整平、碾壓并檢查壓實(shí)度，如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時應(yīng)進(jìn)行 碾壓 ，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 19 B、對舊路進(jìn)行 整形，確保 鋪筑的路面 厚度均勻，路面凹陷處和低于原路面標(biāo)高 5cm 以上的坑 槽，要用銑刨掉的 舊料或填人新料予彌補(bǔ)，對 翻漿路段，要按養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求對其進(jìn)行處理合格后，方可進(jìn)行 鋪筑 。 道路施工組合設(shè)計(jì)要求 主要原材料組合設(shè)計(jì)要求 粗集料：為獲得密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性好、耐磨耗的混凝土，應(yīng)用潔凈、堅(jiān)硬、干燥，無風(fēng)化，不含雜質(zhì)，并且具有適當(dāng)?shù)募壟?,最大粒徑小于 4cm。且設(shè)計(jì)路基邊坡，有利于排水。為使路基不受地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，而影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 路 面寬度 該路為 鄉(xiāng) 與村之間的交通道路， 過往 車輛較少，故路面設(shè)計(jì)為單車道，路面寬度設(shè)計(jì)為 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 等級 18 公路設(shè)計(jì)按 山嶺重 丘四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。在滿足交通功能要求的前提下，考慮景觀的需要，力求成為該鄉(xiāng)的形象街道。 ③使工程既滿足交通發(fā)展需要，又為該鄉(xiāng)的開發(fā)創(chuàng)造有利環(huán)境。根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 《 JT00197》，采用的建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 序號 指標(biāo)名稱 單位 標(biāo)準(zhǔn) 1 道路長度 KM 2 道路等級 山嶺重 丘四級 3 路面類型 泥結(jié)碎石 4 小橋涵寬 M 與路基同寬 5 計(jì)算行車速度 Km/h 15 6 路基寬度 M 7 路面寬度 M 8 橋梁載重等級 汽 15 17 第五章 工程設(shè)計(jì)方案 工程方案設(shè)計(jì)原則與思路 設(shè)計(jì)原則 ①在城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，所保障功能和安全為前提，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，分期實(shí)施，正確處理需要與可能、近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系。本項(xiàng)目改建將解決沿線地段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，橋梁載重等級低，道路狀況差等問題，同時考慮項(xiàng)目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，提供與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的交通運(yùn)輸通道，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。建設(shè)規(guī)模選擇過低，不能有效地解決交通問題，而且規(guī)模選擇過高，勢必造成投資的浪費(fèi)。 根據(jù)本項(xiàng)目道路為農(nóng)村村與村的邊接路， 根據(jù)道路分類和建設(shè)性質(zhì)，道路的一般服務(wù)水平應(yīng)為 C級，最低水平為 E級， 根據(jù)《道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，一條道路的單向通行能力計(jì)劃如下式： Nm=acaa∑ KmNp 式中： ac—— 道路分類系數(shù)； 14 aa—— 交叉口折減系數(shù) ∑ Km—— 多車道折減系數(shù)； Np—— 理想單車道通行能力，農(nóng)村道路 650（ pcu/h） 根據(jù)上式，則對應(yīng)向 3車道的通行能力見下表： 單向不同車道數(shù)的通行能力 道路 分類 單向車道數(shù) ac aa ∑ Km 單向通 行能力 （ pcu/h） 雙向通行能力 （ pvu/h） 主干道 1 650 1300 2 1201 2402 3 1714 3428 根據(jù)預(yù)測交通量，則各特征年對應(yīng)單向 3車道時的服務(wù)水平見下表： 單向不同車道數(shù)的各特征年服務(wù)水平 特征年 2021 2021 2021 2020 單向 1車道 單向 2車道 單向 3車道 根據(jù)本項(xiàng)目道路的服務(wù)水平要求，根據(jù)計(jì)算每小時道路通車量為 20輛， 小 于目前實(shí)際通車量，因此該路的機(jī)動車道數(shù)可以設(shè)計(jì)為 單 車道。 道路服務(wù)水平分為 A至 F六級。 13 第四章 建設(shè)等級標(biāo)準(zhǔn) 1 道路等級的確定 服務(wù)水平是指交通流量中車輛運(yùn)行及駕駛員和乘客所感受的質(zhì)量量度，以及道路在某種交通條件下所提供的運(yùn)行服 務(wù)質(zhì)量水平。沿線群眾勞動積極性較高，勞力充足，熱衷于公路建設(shè)事業(yè)。 筑路材料來源及運(yùn)輸條件 該項(xiàng)目所處地區(qū)筑 路原料來源廣泛，同時具有良好的運(yùn)輸條件。 抗震烈度 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJⅡ — 89）的劃分，項(xiàng)目區(qū)地震烈度為 8度，建筑物按 8度設(shè)防，加速度為 ，項(xiàng)目抗震構(gòu)造措施宜按 8度設(shè)計(jì)。 XX 縣地處僻壤，解放前無路運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸是縣內(nèi)唯一的運(yùn)輸方式，到目前為此，只有兩條公路與外界聯(lián)系，故交通較閉塞，公路網(wǎng)密度低，技術(shù)等級差。 90%。 10 第三章 建設(shè)條件 建設(shè)條件 XX 縣主要?dú)夂蛸Y料如下： ① 氣溫 全年平均氣溫 ℃ 全年極端最高氣溫 38℃ 全年極端最低氣溫 ℃ 最低月平均氣溫