【正文】 中低山地形，海拔標(biāo)高在25~45米之間。 備選方案擬定路線起點(diǎn)位于擬建項目位于樂平市鎮(zhèn)橋金山新宗村，樁號為K9+700，經(jīng)麻仂塢、青年水庫，終于樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)楊畈村，樁號為K13+，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，是一條通往萬年的縣道。擬建項目位于樂平市鎮(zhèn)橋金山新宗村，樁號為K9+700，經(jīng)麻仂塢、青年水庫，終于樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)楊畈村，樁號為K13+，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，該工可項目為樂平市境內(nèi)段，是通往萬年縣的一條縣道。樂平市人民政府對本項目建設(shè)都非常重視，積極配合工程可行性研究工作，在帶動地方經(jīng)濟(jì)和與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)方面，對沿線控制點(diǎn)和路線走向提出了一些好的建議和看法，并承諾在施工階段提供良好的施工環(huán)境，保證項目的順利實(shí)施。2）水泥、鋼材、瀝青本工程所需的主材如鋼筋、水泥、碎石等，可由當(dāng)?shù)刭徺I。路基填筑材料利用挖方路段的巖渣、天然黏土、砂性類土等，不足部分可在沿線山丘或丘陵區(qū)等就近取土。根據(jù)交通部《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）要求，“，除有特殊要求者外，可采用簡易設(shè)防”。本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動是在先前構(gòu)造運(yùn)動基礎(chǔ)上繼續(xù)與發(fā)展，具有繼續(xù)性、間歇性等特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為大面積的間歇性上升活動，斷裂及斷塊差異性活動不顯著，地震活動比較少。（7）下二疊紀(jì)鳴山層（P1m）本系巖層以灰白及深灰色矽質(zhì)灰?guī)r為主，夾燧石薄層，間夾砂巖紀(jì)矽質(zhì)頁巖，厚約150米。（5）中上石灰紀(jì)一天灰?guī)r（C23）本系巖層為微紅至灰白半結(jié)晶堅實(shí)石灰?guī)r，厚30250米。（3）下石炭紀(jì)王八山系（C1）本系巖層見于王八山，巖性以礦巖、細(xì)砂巖及砂質(zhì)頁巖為主，厚10米左右。3）工程地質(zhì)樂平市區(qū)內(nèi)巖石種類繁多，變質(zhì)巖、火成巖及沉積巖均有分布，其中沉積巖和變質(zhì)巖分布較廣，火成巖零星分布，各紀(jì)底層自下而上簡述如下：（1）前震旦紀(jì)演吉嶺系（A）在本系地層中分布最廣的是赭、紫、黃、綠等雜色變質(zhì)輕微的千枚巖，它構(gòu)成各紀(jì)地層的基礎(chǔ)。上游流經(jīng)山區(qū)，兩岸多金、銅、鋁、鋅、硫磺等礦產(chǎn)，中下游水質(zhì)污染嚴(yán)重。全長279千米，流域面積8456平方千米，多年平均流量489立方米/秒，自然落差683米。路線區(qū)四季分明，雨量充沛，常年無霜期219～313天，主要集中在4～6月。區(qū)域內(nèi)風(fēng)向隨季節(jié)變化，風(fēng)向以東北風(fēng)味主，但冬季西北風(fēng)較多。山地占50%，耕地占19%，水面占11%。是典型的江南紅壤丘陵區(qū)。53′36″～117176。42′14″～29176。本項目按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003的要求進(jìn)行設(shè)計，項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表4－1。根據(jù)通行能力分析，本項目全線宜采用雙車道設(shè)計，、。根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級相適應(yīng)的原則，綜合考慮本公路使用任務(wù)、使用功能，擬定全段路線均按三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建。根據(jù)預(yù)測，該項目成后的第15年即2024年交通量折合為下客車為4077輛/日，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003規(guī)定，雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛，故應(yīng)按三級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。擬建項目遠(yuǎn)景交通量為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量與誘增交通量之和，交通量預(yù)測結(jié)構(gòu)如表3－5。擬建項目特征年誘增交通量如表3－4所示。第三、因原有道路為等外路，路況差，本項目建成將提高了路面的等級，加強(qiáng)了通行能力，改善了交通條件，有利于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生誘增交通量。一般來說，誘增交通量包括以下三個方面：第一、由項目建成后使車輛運(yùn)行時間縮短，引起市場范圍的變化，加強(qiáng)各地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)和刺激沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，刺激潛在交通量和新增交通量。表3－3 擬建道路特征年轉(zhuǎn)移交通量（小客車）預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）162269393524客車（輛/日）4372105137合計（輛/日）286475695923注：。因影響因素的不確定性，經(jīng)過分析，確定轉(zhuǎn)移交通量在2020年前按正常交通量的30%計，2020年后按正常交通量的26%計。本項目改建前為路況差的一條簡易道路，改建后為三級，是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)通往萬年縣的一條縣道，本項目指的是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村境內(nèi)段。表3－2 擬建道路特征年正常交通量（小客車）預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）36767811011597客車（輛/日）144239350525合計（輛/日）69512562022921注：。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，得知影響區(qū)內(nèi)交通量和國民生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系如表3－1：表3－1 交通量預(yù)測模型表線路名稱車型模型相關(guān)系R樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程載貨汽車YH=載客汽車YK=+經(jīng)檢驗，其對應(yīng)模型的置信度均在95%以上。目前本項目均為泥結(jié)碎石路面，平縱組合較差，路基狹窄，通行能力底，現(xiàn)有交通量較大，交通擁擠，現(xiàn)有道路顯然不能適應(yīng)未來交通量發(fā)展的需求，原道路改建勢在必行。1）正常交通量正常交通量是先有公路交通量按照它的固有發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。預(yù)測基年為2008年，預(yù)測特征年區(qū)2009奶奶、2015年、2020年、2024年。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003，三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按15年預(yù)測。因公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計口徑難以準(zhǔn)確界定，其增長狀況很難真實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此利用現(xiàn)有公路的歷年交通觀測資料來分析預(yù)測其未來交通增長趨勢是較為合理的。交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量的增長。景德鎮(zhèn)市公路主干道路網(wǎng)圖如圖3－1所示。公路的建設(shè)，有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為建設(shè)小康景德鎮(zhèn)和社會主義新農(nóng)村打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。206國道、2020317省道經(jīng)過市境。%，%；公路客運(yùn)量927萬人次，%；，%。至2007年底，440公里農(nóng)村公路建設(shè)計劃已全部完成，到2008年第一季度，我市農(nóng)村公路總里程已超過3000公里。皖贛、樂德鐵路，九景、景婺黃高速，206國道、3030302020317省道經(jīng)過市境。第三章 交通分析及預(yù)測 對交通量的分析與預(yù)測建立在交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，我們經(jīng)過調(diào)查，并收集了直接影響區(qū)域景德鎮(zhèn)市及樂平市歷年交通量調(diào)查資料等相關(guān)資料。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，該項目必將承擔(dān)起越來越大的客貨運(yùn)輸量。將提高了路面的等級，加強(qiáng)了通行能力，改善了交通條件，有利于開發(fā)沿線豐富的資源，從而促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。擬建項目建成后將引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，改善景德鎮(zhèn)市公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，完善景德鎮(zhèn)市的公路網(wǎng)，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項目。擬建項目位于樂平市境內(nèi)，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，該工可項目為樂平市境內(nèi)段。在公路需求矛盾緩解以后，再把公路建設(shè)轉(zhuǎn)移到險橋上，逐步加大農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)模。因農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與資源開發(fā)有密切關(guān)系，公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行者，主干公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，加大主干公路建設(shè)是形成公路布局的前提。實(shí)施對外交通“輻射工程”、干線公路“網(wǎng)化工程”和縣鄉(xiāng)村公路“通達(dá)工程”，基本形成以高速公路為骨架、國省道為主干線、農(nóng)村公路為支線，干支相連、城鄉(xiāng)通達(dá)、快捷便利的交通網(wǎng)絡(luò)。配合完成過境高速公路的建設(shè)，形成“十”字型高速公路主骨架及繞城快速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。景德鎮(zhèn)市以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐為目標(biāo)，建設(shè)完善公路、鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施。從現(xiàn)有公路的通行能力和養(yǎng)護(hù)狀況看，標(biāo)準(zhǔn)不高、設(shè)施不全、養(yǎng)護(hù)失養(yǎng)、公路投入跟不上設(shè)計使用周期，導(dǎo)致超期服役和缺、失、養(yǎng)的綜合癥。景德鎮(zhèn)市交通制約的突出矛盾在于：交通運(yùn)輸方式單一，形成不了運(yùn)輸多樣化，河道斷航，公路和鐵路成為景德鎮(zhèn)市縣城鄉(xiāng)交通的主要運(yùn)輸方式。交通落后現(xiàn)狀制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸有所緩解，盡管交通瓶頸制約有所緩解，但問題和差距仍然很大，仍不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。經(jīng)過幾年的大規(guī)模和改造，到2008年第一節(jié)度，景德鎮(zhèn)市農(nóng)村公路總里程已超過3000公里，不僅全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）都通了瀝青（水泥）路，行政村通瀝青（水泥）路得比例也達(dá)到90%。目前，基本實(shí)現(xiàn)了行政村通油路、水泥路。其中爭取農(nóng)村公路“千億元”項目201公里，項目資金達(dá)2010萬元，尤其是力爭到東營至香港高速公路（景鷹高速）過境并設(shè)互通立交，填補(bǔ)了該市公路網(wǎng)的一個空白。樂平市的公路網(wǎng)已經(jīng)形成“三縱兩橫雙循環(huán)”公路格局，大部分的村莊都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通公路的目標(biāo)，為進(jìn)一步改善農(nóng)村的面貌，實(shí)現(xiàn)市政府提出的“讓農(nóng)民走平坦路”的目標(biāo)，樂平市的農(nóng)村公路建設(shè)將堅持“先通達(dá)、后油路、再網(wǎng)化”的建設(shè)原則，加強(qiáng)農(nóng)村公路“通達(dá)”、“通暢”工程建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)全市鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和行政村通瀝青（水泥）路，使具備條件的行政村通公路，解決農(nóng)民群眾出行難的問題，提高農(nóng)村公路技術(shù)等級，使農(nóng)村公路的發(fā)展水平能夠適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的需要。1）景德鎮(zhèn)市2）樂平市樂平市不斷提升發(fā)展理念，明確發(fā)展思路，完善發(fā)展措施，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，努力加快公路建設(shè)與道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，以交通的大開放推動全民創(chuàng)業(yè)，以交通的大發(fā)展加快富民興市，取得了令人欣喜的成就。2010年一、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比列調(diào)整為6：55：39左右。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長7%，2010年達(dá)到11718元左右，后十年年均增長7%，2020年達(dá)到23051元左右；農(nóng)民人均純收入年均增長7%，2010年達(dá)到4979元左右，后十年年均增長8%，2020年達(dá)到10356元左右。全社會消費(fèi)品零售總額年均增長12%，2010年達(dá)到88億元左右；后十年年均增長15%，2020年達(dá)到356億元左右。預(yù)期2010年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)326億元左右，2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值力爭達(dá)到925億元。景德鎮(zhèn)市始終貫穿以人為本的科學(xué)發(fā)展觀這條主線，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式由粗放型向集約型、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由不合理向合理的兩個轉(zhuǎn)變，加快新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、城鎮(zhèn)化三項進(jìn)程，突破體制、人才、科技、資源四大瓶頸，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市、科教興市、開放帶動、城鎮(zhèn)化、可持續(xù)發(fā)展五大戰(zhàn)略，緊緊圍繞建設(shè)“經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、特色瓷都、旅游都市”的目標(biāo)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展和社會全面進(jìn)步。1——，同比增長33%；，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入5179元，%；農(nóng)民人均現(xiàn)金收入2744元，%。樂平市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯加快。樂平市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已獲江西省政府審批的土地有4平方公里，還有年供電量24億度的贛東北供電局樞紐坐落在樂平，另外，二期工程也已開工建設(shè)。樂平資源豐贍，物產(chǎn)富饒。樂平環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)光旖旎。樂平區(qū)位優(yōu)越，交通便利。1992年9月21日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤縣設(shè)市，屬江西省計劃單列市。樂平市歷史悠久、人文昌達(dá)。2006年，景德鎮(zhèn)市科技工作圍繞建設(shè)“經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、旅游都市、特色瓷都”發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)真貫徹落實(shí)全國、全省科技大會精神，支持“自主創(chuàng)新，重點(diǎn)跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來”的方針，構(gòu)建具有瓷都特色的區(qū)域創(chuàng)新體系，始終把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、加快高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的重要手段，推動了景德鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，新興工業(yè)總產(chǎn)值占全市工業(yè)比重近90%，成為我市經(jīng)濟(jì)的重要支柱。陶瓷工業(yè)已形成了以日用瓷為主體，藝術(shù)、建筑、工業(yè)、電子等各類陶瓷共同發(fā)展的陶瓷工業(yè)體系，成為我國重要的陶瓷生產(chǎn)和出口基地以及科研教育中心。隨著六條城市主干道的建設(shè)，城市面貌正發(fā)生巨大的變化，文博區(qū)、生態(tài)區(qū)、現(xiàn)代區(qū)既自成一體、各有特色，又相互聯(lián)系、互為依托。供電、供水、供氣十分充足；通訊實(shí)現(xiàn)光纖化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化；交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，皖贛鐵路、206國道南北縱貫我市，九景高速公路拉近了我市與武漢、南昌及外地的距離，景德鎮(zhèn)機(jī)場航線通達(dá)北京、上海、廣州等地，昌江水道可直通鄱陽湖達(dá)長江，一個水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。位于昌九景“金三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)，贛、浙、皖三省交界處，地處國家旅游熱線—廬山、黃山、龍虎山、九華山、三清山、鄱陽湖、千島湖的中心區(qū)位（均在150200公里左右）?！暗糜昊畈琛币驯贿x為人民大會堂特供茶、國宴茶?！案〖t”茶在國際上久負(fù)盛名，曾獲得1915年巴拿馬萬國博覽會金質(zhì)獎。歷史上景德鎮(zhèn)特產(chǎn)素有“一瓷二茶”之稱，茶葉是景德鎮(zhèn)名產(chǎn)之一。距市區(qū)50公里處保留原始森林，棲息著眾多熊、虎、猴類等動物，并生長有紅豆杉等珍惜樹木。主要礦石有瓷石、高嶺土、煤、鎢、砂金、銅、螢石、硫磺、石灰石、大理石等，特別是瓷石、高嶺土蘊(yùn)藏量更為豐富，目前探明的儲量，仍可開采300多年。1997年，我市被國家旅游局等單位推介為97中國旅游年全國35個王牌景點(diǎn)之一。景德鎮(zhèn)市的風(fēng)景名勝和景觀眾多，有保留完好的明清古建筑村、徽派建筑群、古戲臺；有號稱中國第二、江南第一的浮梁古縣衙；有以三閭大夫屈原命名的古建筑三閭廟；有明太祖朱元璋作戰(zhàn)時藏身的紅塔和瑤里的仰賢臺、洪源仙境、太陽島、月亮湖、陽府寺、歷居山、翠屏湖等。包括陶瓷文化、人文景觀、生態(tài)環(huán)境等，尤以陶瓷資源獨(dú)具優(yōu)勢。郭沫若先生曾以“中華向號瓷之國，瓷業(yè)高峰是此都”的詩句盛贊景德鎮(zhèn)燦爛的陶瓷歷史和文化，陶瓷把景德鎮(zhèn)與世界緊密相連?！懊珴蓶|用瓷”、上?！癆PEC”用瓷及國賓館用瓷以及各類藝術(shù)陶瓷倍受世人贊賞。宋景德元年（1004年），宮廷詔令此地?zé)朴?，底款皆署“景德年制”，景德?zhèn)因此而得名。景德鎮(zhèn)是中外著名的瓷都，制瓷歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚。雄距長江之南，素有“江南雄鎮(zhèn)”之稱，歷史上與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮(zhèn)并稱全國四大名鎮(zhèn)，是國務(wù)院首批公布的全國24個歷史文化名城之一和國家甲類對外開放城市。 項目影響區(qū)域及劃分根據(jù)本項目建成后對各地區(qū)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)為景德鎮(zhèn)市和樂平市，間接影響區(qū)德興市、弋陽、萬年等縣。其中非農(nóng)業(yè)人口18萬人?？偯娣e1973平方千米，其中城區(qū)面積15平方千米，山地占50%，耕地