【正文】 XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程建設(shè)項(xiàng)目，將完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，改善當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，使縣城豐富的資源優(yōu)勢得到充分利用，更好地吸引外面的資金、技術(shù)，促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。加快農(nóng)村道路建設(shè)，加大基礎(chǔ)建設(shè)投資，對于有效增大國內(nèi)需求，抵御全球金融危機(jī)的影響，確保江西省國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康的增長，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。江西省交通廳根據(jù)中央加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的政策，對全省的公路建設(shè)計(jì)劃進(jìn)行了大幅度調(diào)整，而農(nóng)村道路建設(shè)是整個(gè)公路建設(shè)重要組成部分。加快修建一批對全省國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的道路項(xiàng)目，可以很快形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)可以較大幅度地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，促進(jìn)江西公路網(wǎng)的合理化，提高綜合運(yùn)輸效益，滿足國民經(jīng)濟(jì)增長的需要，刺激國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第四章 需求分析一、路網(wǎng)建設(shè)的需要擬建XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路處XX縣西北部，南北走向，起點(diǎn)XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，是XX縣北部鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間的重要交通要道，在XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)處于顯著的地位。擬建項(xiàng)目的實(shí)施將形成溝通縣西北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮縣道對地方村鎮(zhèn)的輻射作用和干支網(wǎng)連接的交通樞紐作用，對提高XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)的通行能力具有十分重要的作用。它的建成，增強(qiáng)了縣鄉(xiāng)之間的交流，完善了路網(wǎng)功能，改善了交通條件，為項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造了條件。二、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導(dǎo)和全國民眾共識。贛州市為江西省的南大門，為江西省的經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，自1995年撤地改市以來，國家加大了該市的投資力度，省、市制定有關(guān)政策大大地改善了投資環(huán)境，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)高速增長的態(tài)勢，贛州市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長，尤其是近幾年來，經(jīng)濟(jì)快速增長。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大了本地縣、市之間的聯(lián)系，也加強(qiáng)了與外界的交流。贛州市的XX縣毗鄰撫州市的臨川區(qū)、吉安市的宜黃縣、永豐縣、樂安縣。由于地緣關(guān)系，交往歷史悠久、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切。該項(xiàng)目的實(shí)施可改善XX縣的交通條件，對完善XX的公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用。擬建項(xiàng)目對于充分發(fā)揮其它經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的“龍頭”及對外開放的窗口作用，發(fā)揮毗鄰地區(qū)高新技術(shù)和本區(qū)域資源、勞力豐富的優(yōu)勢，拓寬引資渠道，大力吸引省際及海外資金，引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流和技術(shù)協(xié)作，增強(qiáng)共同參與亞太經(jīng)濟(jì)圈和國際經(jīng)濟(jì)合作與競爭的能力，以加快區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐都起著重要的作用。綜上所述，為了加快區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須有便捷、快暢的交通做保障，農(nóng)村道路作為該區(qū)域內(nèi)的主要交通形式，應(yīng)大力提高其建設(shè)規(guī)模和速度。三、老區(qū)人民脫貧致富的需要為進(jìn)一步解決經(jīng)濟(jì)落后問題，縮小東西部地區(qū)差距，實(shí)現(xiàn)共同富裕目標(biāo)。 贛州市是中國革命老區(qū)，在中國革命的歷史上作出過重大犧牲?，F(xiàn)全省列為國家級貧困縣的有18個(gè)，XX縣屬于貧困縣。目前區(qū)域內(nèi)仍有許多人民生活在貧困線以下。項(xiàng)目的實(shí)施將給該縣帶來新一輪的機(jī)遇。四、旅游業(yè)發(fā)展的需要擬建項(xiàng)目所在區(qū)域XX鄉(xiāng)是革命老區(qū)，紅色文化資源豐富。有唐朝的鐵墓記、清朝的棋盤街和第五次反“圍剿”的后勤醫(yī)院等人文古跡，客家文化氛圍濃厚。曾拍攝過《翠崗紅旗》、《靜靜的雞籠山》和《XX兵暴》等電視劇。擬建項(xiàng)目的建設(shè)可開發(fā)當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，成為當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)部門。五、交通量增長的需要隨著人們生活水平的提高，交通工具數(shù)量也隨之增長了許多，就目前的交通狀況顯得比較擁擠，XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路的建設(shè)，將促使項(xiàng)目沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增強(qiáng)貿(mào)易往來，加快項(xiàng)目影響區(qū)域全面進(jìn)入小康社會(huì)的步伐。第五章 交通分析與發(fā)展預(yù)測 為了掌握項(xiàng)目所在地區(qū)交通現(xiàn)狀的實(shí)際資料，分析交通發(fā)展的過去、現(xiàn)在和未來，為遠(yuǎn)景交通預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟(jì)評價(jià)參數(shù)確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，XX縣工程咨詢中心技術(shù)人員進(jìn)駐實(shí)地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢。歷史資料（1）、客貨運(yùn)輸量贛州市的客、貨運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主體，據(jù)資料顯示，2010年贛州市公路客貨運(yùn)輸量分別為4680萬人、2730萬噸，旅客周轉(zhuǎn)量368591萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量256000萬噸。贛州市1999—2010年公路客貨運(yùn)輸量詳見表511。XX縣客、貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2010年全縣公路貨運(yùn)輸量分別為379萬人，200萬噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為38305萬人公里，19741萬噸公里，%%。贛州市公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料 表511年份客運(yùn)量萬人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運(yùn)量萬噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元19992876146265148314029662653984026220003016160506156515263568224092038320015762290979188118306578569110823732002401423383120811236409630661418097200343962414102734133003134223325713072004480226809127641426711618154223325120054999279322288515447419564525502692006461927616126871484812226367289259820074019319587285621583123970163117375200840753152612522192652250523123302902009458436266426192473312661989341064120104680368591273025600028457523593471增長率（%）199920042004201019992010XX縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料 表512年份客運(yùn)量萬人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運(yùn)量萬噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2004125743176055200539224638205100841574721995682006402256192111041816765820113420073382988423217829183980216801200836234593205222821964092242732009380338492121627321052223734920103793830520019741225984250150增長率（%）20042010從表51512可以看出：XX縣公路客運(yùn)量的增長速度比贛州市公路客運(yùn)量增長速度快，與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，XX縣公路運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量的增長均要快于其經(jīng)濟(jì)增長。自古以來就是內(nèi)陸各省閩粵兩地及港澳進(jìn)行物質(zhì)、文化交流的重要通道。優(yōu)越的地理位置與單一的交通運(yùn)輸形式必將使該縣的公路運(yùn)輸量隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長和社會(huì)的發(fā)展，速度將繼續(xù)高出全市平均水平，據(jù)初步分析，今后XX縣的公路運(yùn)輸形式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）通過經(jīng)濟(jì)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，縣內(nèi)公路貨運(yùn)量的增長速度將比目前相對提高；（2）由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍的擴(kuò)大，平均運(yùn)距延長，貨物周轉(zhuǎn)量的增長速度將明顯大于貨運(yùn)量增長速度；（3）隨著道路的改造、路況質(zhì)量的進(jìn)一步提高、路網(wǎng)功能的完善和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必將是縣內(nèi)外原材料交流增長期，個(gè)體運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸將進(jìn)一步興起。公路養(yǎng)護(hù)2010年XX縣公路養(yǎng)護(hù)情況表 表513里程（km）經(jīng)費(fèi)（元）平均每公里費(fèi)用（元）國道6751省道11142006000縣道2878鄉(xiāng)道250根據(jù)調(diào)查資料顯示，XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路的車輛構(gòu)成比較簡單，機(jī)動(dòng)車主要有各種客、貨汽車，拖掛，農(nóng)用運(yùn)輸車，手扶拖拉機(jī)、摩托車。非機(jī)動(dòng)車主要是自行車和人力車。各種機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)載率，平均噸位等汽車運(yùn)輸指標(biāo)見表514。汽車運(yùn)輸指標(biāo)表 表514 車型項(xiàng)目小貨中貨大貨拖掛拖拉機(jī)小客大中客平均噸位（噸、座）1538實(shí)載率（%）75759065709580折算比例交通量預(yù)測的總體思路交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域的確社會(huì)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，通過分析歷年區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與社會(huì)交通運(yùn)輸量之間的關(guān)系，直接以交通量為對象，預(yù)測未來交通量，即直接預(yù)測法。交通量預(yù)測方法及步驟概述本次交通量預(yù)測將采用間接預(yù)測法，即：假設(shè)在研究基年，擬建項(xiàng)目已經(jīng)存在，并根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)狀況合理確定擬建項(xiàng)目基年交通量，然后通過研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系，采有相關(guān)分析、彈性系數(shù)等多種科學(xué)手段確定擬建項(xiàng)目交通量的增長率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來年交通量的增長率進(jìn)行預(yù)測。、交通量的發(fā)展預(yù)測未來路網(wǎng)狀況根據(jù)贛州市一九九六年—二0二0年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá)28km/萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。根據(jù)贛州市的生產(chǎn)力分析規(guī)劃和地理位置，區(qū)域優(yōu)勢分析，規(guī)劃布局分三層次，公路網(wǎng)骨架，干線網(wǎng)，次干線網(wǎng)。作為輻射面積廣密度最大，直接面向人民群眾的區(qū)域次干線網(wǎng)，在整個(gè)公路網(wǎng)中，具有極其重要的地位。運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測針對前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以確定，其增長情況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際要求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁有量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料，采用定基法對未來交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測是較為合理的。（1）、回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與XX縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下：y=ax+b式中 y—機(jī)動(dòng)車交通量； X—國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a 、b—分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計(jì)資料確定。（2）、彈性分析對原路交通量不同時(shí)期的增長率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表521。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表5211990199719972002人均國民生產(chǎn)總值10902238客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù)注：客車彈性系數(shù)指客車增長率國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。（3）、交通量、運(yùn)輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通量的增長率，具體結(jié)果見表522。交通量增長率（%） 表522年段20122016201720212022202620272033增長率（%）（4）、交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測綜上所述，采用定基預(yù)測法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測，其數(shù)學(xué)模型為：ym=yn(1+a)mn 式中： a —增長率 yn—已知第n年的交通量（一般為基年） ym—求并第m年的交通量交通量、運(yùn)輸量的預(yù)測結(jié)果見附件。交通量預(yù)測表序號年份預(yù)測交通量汽車(折算)拖拉機(jī)(折算)摩托車(折算)自行車(折算)合計(jì)(折算)增長率（%）12012153776180%22013167876196320141819872134201519899723252016215101082536201723211109273%72018250121192948201927013121031792020291141311342102021313151412369112022338161513398%12202336517161443013202439519181546414202542620191650115202646022211754116