【正文】 包括非機動車交通量。根據(jù)其它的研究成果看來，在未來的交通出行中，非機動車出行與區(qū)域人口增長有最直接的聯(lián)系，因此，本報告中非機動車增長率按項目影響區(qū)的人口自然增長率計算。 預(yù)測年限和特征年 根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，遠景交通量預(yù)測年限為項目建成后的 20 年。但因本項目規(guī)模不大，等級較低、故根據(jù)實際情況只取定 10 年。根據(jù)本項目實施計劃，擬于 2021 年 10 月開工，2021 年 10 月竣工，因此，預(yù)測的特征年設(shè)定為 2021 年、 2021 年，其它年份的交通量可按特征年交通量及相應(yīng)交通量增長率推算而得。 預(yù)測方法 采用定基預(yù)測法。即根據(jù)歷年交通統(tǒng)計資料與經(jīng)濟統(tǒng)計資料間的關(guān)系建立交通 — 經(jīng)濟發(fā)展模型，根據(jù)各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃指標，適當調(diào)整確定各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，求得交通發(fā)展速度，并以此推算未來趨勢型交通量。 預(yù)測模型 本報告在預(yù)測中采用了以下兩種交通量預(yù)測方法。 回歸分析法 本預(yù)測 方法主要是以交通量調(diào)查和經(jīng)濟調(diào)查為基礎(chǔ)，通過對影響區(qū)歷年客貨運量、主要公路干線斷面交通量、車輛擁有量等資料進行整理分析，并以國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值等經(jīng)濟指標為相關(guān)因素，進行回歸分析，從而發(fā)現(xiàn)本項目所在地區(qū)交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的，內(nèi)在規(guī)律，建立預(yù)測模型。經(jīng)研究分析，確定采用客車與人口、貨車與國內(nèi)生產(chǎn)總值建立相關(guān)回歸模型，回歸模型見表 32。 交通量預(yù)測模型 表 32 車型 相關(guān)回歸模型 相關(guān)系數(shù) 客車 + 貨車 + 預(yù)測模型中，交通量的單位為輛 /日（折算中貨車），人口的單位為萬人，國內(nèi)生產(chǎn)總值的單位為億元。 根據(jù)預(yù)測模型和某某市的國民經(jīng)濟預(yù)測指標可得出交通量的增長速度見表 33。 交通量增長速率一覽表 表 33 車型 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2020 2021～ 2023 客車 貨車 彈性系數(shù)法 交通量與經(jīng)濟的發(fā)展有關(guān)直接的關(guān)系，兩者相互影響相互 作用，一定的經(jīng)濟發(fā)展速度會產(chǎn)生一定的交通需求。交通量的增長速度與經(jīng)濟的發(fā)展速度有著一定的比例關(guān)系。 現(xiàn)在我國交通的增長速度一般低于經(jīng)濟的增長速度，目前經(jīng)濟發(fā)展速度較快時，經(jīng)濟與交通量的彈性系數(shù)小一些，而到預(yù)測末期，隨著經(jīng)濟增長速度的快慢，經(jīng)濟與交通的彈性系數(shù)將逐步趨近于 1，也就是經(jīng)濟與交通的發(fā)展速度將趨于一致。 本彈性系數(shù)法根據(jù)項目區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展彈性系數(shù)取值見表 34。 彈性系數(shù)一覽表 表 34 車型 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2020 2021～ 2023 經(jīng)濟增長速度 彈性系數(shù) 交通增長速度 正常趨勢型交通量預(yù)測 正常趨勢型交通量按回歸預(yù)測和彈性系數(shù)預(yù)測的交通量結(jié)果有一點差異，經(jīng)綜合分析，正常超勢型汽車交通量預(yù)測結(jié)果見表 35。 誘增交通量預(yù)測 誘增交通量參考國內(nèi)外有關(guān)項目的處理辦法，考慮本項目為改建項目，按趨勢型交通的 5%計算。誘增交通量預(yù)測結(jié)果見表 36。 正常趨勢型交通量預(yù)測結(jié)果表 表 35 單位：輛 /日 折算中貨車 年 份 2021 2021 回歸分析 客車 30 46 貨車 18 42 合計 48 88 彈性系數(shù) 57 79 綜合取值 客車 32 51 貨車 20 28 合計 52 79 誘增型交通量預(yù)測結(jié)果表 表 36 單位：輛 /日 折算中貨車 年 份 2021 2021 誘增交通量 客車 6 9 貨車 17 24 合計 23 33 非汽車交通量預(yù)測 非汽車交通量一般與區(qū)域的人口密切相關(guān)，而且近幾年非汽車交通的發(fā)展比較穩(wěn)定，在此非汽車交通量的增長率直接取人口的增長率。非汽車交通量預(yù)測結(jié)果見表 37。 非汽車交通量預(yù)測結(jié)果表 表 37 單位：輛 /日 折算中貨車 年份 2021 2021 非汽車交通量 82 95 遠景交通量預(yù)測結(jié)果匯總 根據(jù)以上三部分交通量 預(yù)測結(jié)果，匯總得本項目的預(yù)測交通量結(jié)果見表 38。 交通量預(yù)測匯總表 表 38 單位：輛 /日 折算中貨車 年 份 2021 2021 匯總交通量 客車 32 60 貨車 37 52 非汽車 82 85 合計 151 197 第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準 某某庫區(qū)公路改建工程項目，起點為某某市某某鎮(zhèn)的螞蟻坳村，終點為某某市某某鎮(zhèn)，全長 公里?，F(xiàn)有路面狀況為 5 米左右寬的機耕路和人行道，晴通雨阻，鑒于某某市人民生活水平較低的情況，綜合考察某某市當前的財力和物力狀況，結(jié)合某某重車、大車較少，也是非列養(yǎng)公路，無專業(yè)的養(yǎng)護隊進行日常養(yǎng)護，我們建議庫區(qū)某某改建工程擬采用： 山嶺重丘三級公路標準，路基寬 米，水泥混凝土路面寬 米。 《公路工程技術(shù)標準》（ JTJ00197） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》 （ JTJ01194） 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTJ03195） 《公路橋涵設(shè)計通用設(shè)計規(guī)范》（ JTJ02485） 技術(shù)標準 某某庫區(qū)公路按山嶺重丘三級公路標準，其主要技術(shù)指標見表 41。 主要技術(shù)指標表 表 41 項 目 單 位 指標 公路等級 三 地形類別 山嶺重丘區(qū) 計算行車速度 km/h 30 路基寬度 米 行車道寬度 米 設(shè)計荷載 汽 20，掛 100 平曲線最小半徑 米 /個 65/1 豎曲線 最小半徑 凸型 米 /個 1000/2 凹型 米 /個 600/1 最大縱坡 %/處 最短坡長 米 /個 120/1 設(shè)計洪水頻率 路基 1/25 大、中橋 1/50 第五章 建設(shè)條件與方案 地理位置 某某地處鄂豫皖三省交界處的大別山南麓，與安徽省金寨縣、河南省新縣、武漢市新洲區(qū)、黃岡市紅安縣、團風縣、羅田縣接壤。在京九線上“得天獨厚”，是京九、合武兩線的聯(lián)絡(luò)站點，是省際經(jīng)濟聯(lián)系的交匯點和理想的商品集散地，公路、鐵路運輸便利，隨著國家京九、合武經(jīng)濟帶重大戰(zhàn)略的實施，某某的區(qū)位優(yōu)勢將更加突出。 地形地貌 本項目經(jīng)過路段地勢北部高，南部低，沿線地形以山地、丘陵為主，起伏變化較大， 相對高差也較大，南部有少量平原。 氣象水文 某某屬北亞熱帶大陸性濕潤季風氣候，光能充足，熱量豐富，降水充沛，無霜期長，四季分明，氣候的地域差異明顯，項目所在中南部平畈冬冷夏熱，夏長于冬，水熱條件為全市最優(yōu)。年平均氣溫 ℃～ ℃，最高氣溫 42℃， 8 月份溫度最高，月平均溫度在 ℃～ ℃之間，最低溫度， 6℃～ 16℃，1 月份氣溫最低，月平均氣溫在 ℃～ ℃之間。年平均降水量在 ～ 毫米之間，降水量最多的是 7 月份，平均降水量為 毫米，最少的是 1 月 份，平均降水量僅 毫米。年平均均降雪 。年平均相對濕度為76%。年平均無霜期 238 天。年平均日照時數(shù)在 ～ 小時之間。年平均風速 米 /秒，一般風力 2～ 4 級。境內(nèi)氣象災(zāi)害主要有干旱、暴雨洪澇、低溫準害、連陰雨、冰雹、龍卷風等。 按全國公路自然區(qū)劃，本項目處于長江平丘濕潤區(qū)（Ⅳ 2）。 工程地質(zhì) 本項目所經(jīng)地區(qū)屬第四系，地層結(jié)構(gòu)主要由沙、沙礫石、亞粘土、強風化片麻巖以及少量弱風化片麻巖組成。根據(jù)以往勘探所得到的地質(zhì)資料分析，項目沿線未見地質(zhì)不良現(xiàn)象，土質(zhì)良好，地基的基本承載 力高，地層穩(wěn)定，為工程建設(shè)提供了有利的地質(zhì)條件。 地震 根據(jù)國家新編的“中國地震烈度區(qū)劃圖”，本項目所在地屬Ⅶ度區(qū)域。根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》 JGJ00197 的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)進行抗震設(shè)計。 本項目所在地和周邊地區(qū)工程材料比較豐富，運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，材料運輸由汽運和鐵路運輸均較方便。 鋼材 鋼材主要來源于鄂州，由汽車從鄂州經(jīng)黃州、新洲上柳明線、麻新線運達工地。 水泥 425水泥采用黃石華新水泥廠水泥， 325水泥采用黃石紅旗或鄂州水泥廠等大廠水泥。由汽車經(jīng)鄂城、黃州從某 某運至工地。 碎石 碎石、片塊石采用麻新線永豐碎石廠碎石，由汽車運至工地。 砂、砂礫 砂、砂礫采用當?shù)啬衬?、閔集舉水河的中粗砂，由汽車運至工地。 土 沿線土質(zhì)良好，大部分均能滿足路基路面施工要求，可沿線就近取用。 其他 其他材料在周邊地區(qū)均可買到，運輸條件較為便利，施工用電接當?shù)仉娋W(wǎng)電，施工用水可就近河渠、塘堰取用。 社會環(huán)境 當?shù)卣叭罕娨庖? 修通某某庫區(qū)公路是某某市某某鎮(zhèn)、某某鎮(zhèn)庫區(qū)人民群眾的迫切愿望，本項目的建設(shè)得到了某