沿江公路建設項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-05-30 06:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 近居民，并按相應規(guī)范要求進行設計。二、設計依據(jù)《公路路線設計規(guī)范》JTJ01194；《公路工程技術標準》JTJ00197；《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTJ01497；《公路橋涵設計通用規(guī)范》交通部1989年10月1日頒發(fā)；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》交通部1985年8月1日頒發(fā)；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》交通部1985年8月1日頒發(fā)；《公路工程抗震設計規(guī)范》交通部2001年1月1日頒發(fā)；《公路橋涵施工技術規(guī)范》交通部2000年11月1日頒發(fā)；《《公路排水設計規(guī)范》（JTJ018—97）；國家現(xiàn)行的其它設計標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。三、建設規(guī)模⑴、建設規(guī)模 泥溝口—仙河口沿江公路，經(jīng)初步測量約29000米，按三級公路標準設計進行建造，需修建橋梁7座。⑵、建設標準①、道路等級：山嶺重丘縣三級公路；②、設計行車速度：20km/h；③、設計年限：水泥硬化路面20年；④、路面標準軸載：BZZ100；⑤、橋涵設計荷載：公路Ⅱ級。四、道路設計方案⑴、平面設計沿江公路起點泥溝口，西北至仙河口，全長29公里。按照山嶺重丘縣三級公路標準，設計行車速度為20公里/小時。⑵、縱斷面設計在滿足設計要求的前提下，主要控制點為道路起點，控制好終點高程，橋梁、涵洞高程和沿線建筑物高程。⑶、橫斷面設計泥溝口—仙河口沿江公路修建項目，路面寬6米，%路拱橫坡，為便于機械化施工，路拱采用直線型，橫坡為2%。⑷、路面結構設計路段全程罩面處理。l 細粒式瀝青混凝土AC—13（1） 4cml 乳化瀝青上粘層油（PC—3）l 中粒式瀝青混凝土AC—16（1） 5cml 乳化瀝青下粘層油（PC—3） （共9cm）⑸、橋涵設計對橋面處理：銑刨橋面，做乳化瀝青粘層，4cm厚AC—13瀝青混凝土面層。橋面伸縮縫做美佳瑞爾伸縮縫。⑹、道路附屬工程設計路面邊緣石具體尺寸為：10*15*，路基邊緣石具體尺寸為：10*（30+20）*。路緣石均彩C30混凝土預制，M10水泥砂漿勾縫。⑺、路基排水設計根據(jù)現(xiàn)場排水調(diào)查情況，排水系統(tǒng)采用邊渠排水喝和涵洞排水，實現(xiàn)雨污分流處理。⑻、平面交叉口設計①、相交道路為土路，路口范圍內(nèi)路面結構采用3厘米瀝青混凝土面層+15厘米石灰粉煤灰移民定砂礫基層。②、相交道路為瀝青混凝土路面，路口范圍內(nèi)路面結構采用3厘米瀝青混凝土面層自然接順。③、相交道路為水泥混凝土路面，路口范圍內(nèi)水泥混凝土路面不動，接順部分先刨2—3厘米，清掃后撒布乳化瀝青，而后彩3厘米瀝青混遞增土面層自然接順。五、橋梁設計方案⑴、上部結構：主梁擬采用后張預應力空心板，每跨7片，2跨共14片，單跨中板5片，邊板2片。預制板上做鋼筋混凝土鋪裝，支座采用圓板式橡膠支座。⑵、下部結構：擬采用直墻式橋臺，柱式橋墩，擴大基礎。橋臺由臺帽、前墻、擴大基礎組成。⑶、預應力束：擬采用GB/T52241995的17標準型－－1860－Ⅱ鋼絞線，標準強度為1860Mpa，%， Mpa，錨具采用OVM15－4配套錨具。⑷、橋面系：車行道凈寬6m，兩側設鋼欄桿。⑸、橋面鋪裝：現(xiàn)澆橋面鋼筋混凝土頂面鋪設改性瀝青防水卷材，防水層上做瀝青混凝土橋面鋪裝。第五章 環(huán)境評價與保護一、環(huán)境影響評價泥溝口—仙河口沿江公路建設項目完成后，不但能夠徹底改善當?shù)氐慕煌顩r，而且對城鄉(xiāng)一體化有促進作用，對當?shù)睾透浇l(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生活的提高著重要的意義。同時，通過道路兩側綠化帶的形成，能夠很好的完善道路因交通車流帶來的噪音和尾氣污染，降低噪聲對附近農(nóng)民的影響，對當?shù)丨h(huán)境的改善有很積極的意義。二、環(huán)境保護泥溝口—仙河口沿江公路建設項目及配套工程全部處于農(nóng)村地縣和漢
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