【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 境，可以說它是上栗縣的城市道路網(wǎng)中重要的組成部分。 城市道路是城市交通的重要組成部分，是城市的骨架，交通規(guī)劃又是城市規(guī)劃的重要內(nèi)容。 目前 《 上栗縣 城市總規(guī)劃（ 2020－ 2020）》 已將 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 列入 上栗縣城市 規(guī)劃的重要內(nèi)容。 城市是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主要物質(zhì)載體，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)恿υ春洼椛湓?。加快城市化進(jìn)程，尤其是強(qiáng)化城市的綜合職能，提高城市的經(jīng)濟(jì)聚集能力，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的必要前提。在這一背景下，加快 上栗縣道路網(wǎng)工程建設(shè) ，保持 區(qū)域道路 有足夠規(guī)模支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是十分必要的。 因此， 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 的建設(shè)，對(duì) 改善上栗縣道路網(wǎng)狀況 ，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，提升城市的整體水平是非常重要的。 二、 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 建設(shè) 項(xiàng)目 ，是 上栗縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是工業(yè) 發(fā)展的需要 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 上栗縣經(jīng)過 30 年改革開放的快速發(fā)展，各項(xiàng)事業(yè)都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，特別是工業(yè)已經(jīng)步入了快速發(fā)展的階段，隨著其高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，必然會(huì)引起貨物及人員流通量的增長(zhǎng)，如何保障工業(yè)的高速持續(xù)發(fā)展，首先要做的就是保證區(qū)域內(nèi)道路的暢通 ，以上栗縣傳統(tǒng)的花炮產(chǎn)業(yè)為例，上栗是我國(guó)花炮生產(chǎn)的主要地區(qū)，至 2020 年年底總產(chǎn)值為 50 億元左右，產(chǎn)量達(dá)到了 800 萬箱以上，主要運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸 ， 占到了花炮總運(yùn)輸量的 85%以上 ，試想一下 如此大量的花炮行業(yè)運(yùn)輸 如果沒 有足夠規(guī)模的道路進(jìn)行支撐，上栗的成品花炮運(yùn)出以及原料的運(yùn)入都將制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展 ，直接給當(dāng)?shù)刎?cái)政收入以及老百姓物質(zhì)生活的提高帶來極大的負(fù)面 。 三、 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 建設(shè)項(xiàng)目 ，是利用優(yōu)越的地理區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要 江西省東望長(zhǎng)江三角洲，南依珠江三角洲，萍鄉(xiāng)市是 江西省 最大的西大門 ， 區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，西部相鄰的長(zhǎng)株潭城市已成為湖南省的經(jīng)濟(jì)中心，萍鄉(xiāng)市處于以南昌為中心和以長(zhǎng)沙為中心的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的交叉地帶，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的條件下，生產(chǎn)要素、科技、信息、文化等的自由流動(dòng)，可以使萍鄉(xiāng)市在發(fā)展過程中充分利用省內(nèi)省外多重資源發(fā)展經(jīng)濟(jì)。 到 2020 年加快萍鄉(xiāng)崛起取得進(jìn)一步成效， 全面建設(shè)小康319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 社會(huì)取得階段性成就，新型工業(yè)化和城市化水平大幅提升，經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)更加扎實(shí)。 經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 13%， 2020年達(dá)到 445 億元；財(cái)政總收入年均增長(zhǎng) 15%，2020 年達(dá)到 億元 ， 力爭(zhēng)財(cái)政總收入達(dá)到 50 億元 ， 年均增長(zhǎng) 16%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng) 20%， 2020年達(dá)到 313億元；實(shí)際利用外資年均增長(zhǎng) 15%， 2020年達(dá)到 億美元；外貿(mào)出口年均增長(zhǎng) 20%， 2020年達(dá)到 8200 萬美元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng) 13%， 2020年達(dá)到 122 億元；價(jià)格總水 平漲幅控制在年均 3%左右。 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量明顯提高，增長(zhǎng)方式發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為 7:62:31。工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重提高到 56%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達(dá)到 30%以上，萬元生產(chǎn)總值能耗降低 20%，財(cái)政收入占生產(chǎn)總值比重提高到 11%。 城鎮(zhèn)體系進(jìn)一步完善，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展取得重大進(jìn)展。中心城市和重點(diǎn)小城鎮(zhèn)發(fā)展水平全面提升，城市化率達(dá) 56%。消除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的體制性障礙取得較大突破，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村取得重大進(jìn)展。 依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展做大中心城市。加快生產(chǎn)要素集聚，增強(qiáng)金319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 融、信息 、貿(mào)易、科技、教育、文化等服務(wù)功能，提升中心城區(qū)對(duì)周邊城鄉(xiāng)輻射和帶動(dòng)作用。做強(qiáng)做大高新技術(shù)工業(yè)園經(jīng)濟(jì)板塊，按照多功能、高科技、強(qiáng)輻射的定位，建成特色鮮明、技術(shù)水平高、配套能力強(qiáng)、開發(fā)程度高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，并以其為先導(dǎo)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展縣區(qū)工業(yè)園區(qū)，要把工業(yè)園建設(shè)作為吸引外資，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要載體。全面提高中心城區(qū)的產(chǎn)業(yè)、人口、資源集聚功能，加快形成 30 公里為半徑的半小時(shí)都市圈。 建設(shè)宜居城市。堅(jiān)持生態(tài)建城、文化塑城，提升城市的生態(tài)效益、文化品位和人居環(huán)境。進(jìn)一步鞏固和提高創(chuàng)建省級(jí)園林城市的質(zhì)量，抓好城市園林綠化、 城市文化保護(hù)與挖掘、城市景觀設(shè)計(jì)與雕塑、城市環(huán)保和生態(tài)建設(shè)等，不斷豐富城市文化內(nèi)涵，提高城市的品位和形象，塑造個(gè)性鮮明的城市特色。積極改善人居環(huán)境，擴(kuò)大中心城區(qū)人均公共綠地面積，提高城市綠地率、城市綠化覆蓋率，努力實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)園林綠化、人文品位和景觀美化的 高度和諧，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)衛(wèi)生城市、園林城市。 抓好城市經(jīng)營(yíng)管理。樹立以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)城市理念，實(shí)現(xiàn)城市的自我積累、自我增值、自我發(fā)展。進(jìn)一步激活城市經(jīng)營(yíng)機(jī)制，挖掘城市資源潛力，盤活城市資產(chǎn)，提高城市319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 經(jīng)營(yíng)效益。形成以政府財(cái)政投入、銀行信貸投入、企業(yè)投入、社會(huì)投入、經(jīng)營(yíng)收益二次投入的多渠道融資的城市建設(shè)投資格局，促進(jìn)城市建設(shè)的良性循環(huán)。 城市建設(shè)和管理要牢固樹立以人為本的理念，從細(xì)處著手，徹底改變城市環(huán)境臟亂差現(xiàn)象，提高城市經(jīng)營(yíng)管理水平，增強(qiáng)城市吸引力和親和力。 根據(jù)上述 上栗 城市發(fā)展思路和 上栗縣城市總體規(guī)劃（ 2020— 2020年） ， 上栗縣加強(qiáng)與萍鄉(xiāng)市以及周邊縣區(qū)的聯(lián)系 是必須的 和迫切的。 四、項(xiàng)目建設(shè) 改善原有道路通行能力和舒適性 的需要 本項(xiàng)目改造的道路從水泥混凝土路面澆筑完成至現(xiàn)在已經(jīng)使用了十余年的時(shí)間，混凝土路面因?yàn)楦鞣N原因受到各種不利因素的影響，產(chǎn)生破損。 隨著目前交通流量的日益增大，經(jīng)過各種車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，各塊行車板之間因溫度，路基沉降等，出現(xiàn)不同程度的坑凹、接縫臺(tái)階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了行車舒適度和路面的整體性能。隨著上栗縣經(jīng)濟(jì)的不斷地快速發(fā)展，原有的道路已不能滿足現(xiàn)代化的交通發(fā)展的需求。如何在原有的道路基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行合理的改造，提高其路面強(qiáng)度、平整度，行車舒適度從而全面提高道路的路用性能。正成為現(xiàn)在的公路和市政建設(shè)者們思考和探索的重點(diǎn)。本項(xiàng)目的建設(shè) 正是 體現(xiàn)一個(gè)城市：以319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 人為本的理念，對(duì)展現(xiàn)一個(gè)城市的美好形象起到一個(gè)非常 重要的作用。 五、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)加強(qiáng)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)及社會(huì)和諧發(fā)展的需要 “要想富，先修路”， 充分反映了現(xiàn)代交通在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)生活中的重要作用，雖然本項(xiàng)目不是新建道路項(xiàng)目，但隨著項(xiàng)目改造完成，路面舒適性和行車安全性將有較大的提高，不論是對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)還是企業(yè)生產(chǎn)來說，都起到了較強(qiáng)的保障作用。因此我們認(rèn)為 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及布局合理化、促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)、促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)、加強(qiáng)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)合作、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)及社會(huì)和諧發(fā)展等方面具有重要的影響和作用。 六、 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公 路建設(shè)工程 建設(shè)項(xiàng)目 ，是進(jìn)一步帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜蔚鹊谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要 項(xiàng)目建設(shè)能有效提高道路路況，可以帶來行駛舒適性的提升以及交通時(shí)間的縮短，這樣一是能吸引更多的外商來 上栗 投資經(jīng)營(yíng)，二是為來 上栗縣 旅游觀光的游客提供安全、快捷的通道，進(jìn)一步帶動(dòng)旅游等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 過道主干線上海至瑞麗高速公路的竣工、萍鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙高速公路的開工建設(shè) ， 浙贛鐵路電氣化的竣工，將加強(qiáng)萍鄉(xiāng)市與長(zhǎng)319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 江三角洲、長(zhǎng)沙、株洲、湘潭地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，有利于提高萍鄉(xiāng)市作為湘贛邊界中心城市的地位 ，上栗縣也能從中受益 。其次， 項(xiàng)目建設(shè)能有效完善區(qū)域交通 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路運(yùn)行路況，可以帶來行駛舒適性的提升以及交通時(shí)間的縮短，這樣一是能吸引更多的外商來萍鄉(xiāng)市投資經(jīng)營(yíng)，二是為來萍鄉(xiāng)市旅游觀光的游客提供安全、快捷的通道，進(jìn)一步帶動(dòng)旅游等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 第五章 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、建設(shè)規(guī)模 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 是 上栗縣 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分之一，是《 上栗縣 城市總體規(guī)劃》的城市 主要 道路 ，并且是 上栗縣城區(qū) 通往 萍鄉(xiāng)市 和湖南省 的主 要 干道。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 的建設(shè)，可進(jìn)一步 加強(qiáng) 上栗縣 道路網(wǎng) 與 萍鄉(xiāng)市 、外省 道路 網(wǎng)的 聯(lián)系 ，完善區(qū)域內(nèi) 道路交通網(wǎng)絡(luò)，提升 上栗縣城市 建設(shè)的發(fā)展水平，為 上栗縣社會(huì)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展提供便利的交通條件。 按照 《上栗縣城市總體規(guī)劃》（ 20202020） ，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01194）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD302020），確定 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 是 上栗縣 基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分。 319國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 道路路線全長(zhǎng) 30456米，行車速度 40Km/h， 行車路面 寬度 11 米 — 14 米 。路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。 二、主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)： 公路二級(jí) 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 道路設(shè)計(jì)時(shí)速： 40km/h 路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土，設(shè)計(jì)年限 20 年 道路排水：排水體制采用道路兩側(cè)排水溝排水，雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期一年 護(hù)坡：在道路兩側(cè) 存在 坍塌和滑坡現(xiàn)象的區(qū)域均要修建護(hù)坡 綠化：在道路兩側(cè)補(bǔ)種綠化樹木 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 第六章 建設(shè)方案 一、路線方案 本改造項(xiàng)目主要是瀝青路面鋪設(shè)工程，不會(huì)改變?cè)械缆仿坊?、排水系統(tǒng)、綠化等結(jié)構(gòu)，瀝青的鋪設(shè)將 沿原 有公路路線進(jìn)行施工。 二、具體布置 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 全長(zhǎng) 30456米， 行車路面寬度 為 11 米 — 14 米（其中 行車路面 寬 14 米道路長(zhǎng) 8932米； 行車路面 寬 11 米道路長(zhǎng) 21524米 ） ， 項(xiàng)目道路按公路 二 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。 道路 具體 布置 如下： 平面線形布置 根據(jù) 萍鄉(xiāng)市城市總體規(guī)劃（ 2020— 2020 年修改版）和 上栗縣 城市總體 規(guī)劃 （ 2020— 2020）的要求 ，道路線形布置起點(diǎn)南 起 彭高鎮(zhèn) ， 北 至 金山鎮(zhèn) 。根據(jù)路網(wǎng)資料，全線道路平面交叉14 處 ，原有路基 全部 保留，路面 因 使用時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)行負(fù)荷重，據(jù)估算約有 45%的路面需要修補(bǔ) 。 斷面布置 （ 1）縱斷面設(shè)計(jì) 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 縱斷面設(shè)計(jì)將沿用原有老路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，根據(jù)實(shí)地勘察以及原有道路施工圖提供的資料，項(xiàng)目道路縱斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下： 最大縱坡： ％、坡長(zhǎng)： 50 米； 最小縱坡： ％、坡長(zhǎng)： 150 米； 最大豎曲線半徑 R＝ 100米； 最小豎曲線半徑 R＝ 25 米，豎曲線最小長(zhǎng)度 米，彎道不設(shè)超高。 （ 2）橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì)也將沿用原有老路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，根據(jù)實(shí)地勘察以及原有道路施工 方 提供的資料， 項(xiàng)目道路采用一板塊設(shè)計(jì)。 路線交叉 本建設(shè)項(xiàng)目與其他道路相交均按平面交叉設(shè)置交通信號(hào)控制。分別為： 彭高鎮(zhèn) 2處 、 福 田鎮(zhèn) 3處 、 楊岐鄉(xiāng) 3處，上栗鎮(zhèn) 4處，上栗縣城區(qū) 2處， 共計(jì) 14 處 、 除福田鎮(zhèn) 1處，楊岐鄉(xiāng) 2處外均作了 交通渠化設(shè)計(jì) ，本項(xiàng)目 在設(shè)計(jì)施工時(shí)有