【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 資源方面：韓城是著名的歷史文化名城，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位 7處、省市級(jí)文物保護(hù)單位 183 處、特別是元代建筑占陜西的 90%以上。市郊漢太史司馬遷祠墓、戰(zhàn)國(guó)魏長(zhǎng)城、“民居魂寶”黨家村和奇珍雙絕的龍門(mén)風(fēng)光，都令人賞心悅目，流連往返。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)方面，隨著煤炭資源的開(kāi)發(fā)，交通運(yùn)輸條件的改善，目前能源工業(yè)已形成規(guī)模。全市有統(tǒng)配煤礦五個(gè)，其中桑樹(shù)坪礦年設(shè)計(jì)能力為300 萬(wàn)噸，是國(guó)家大型礦井之一；韓城發(fā)電廠裝機(jī)容量 40 萬(wàn)千瓦，為西北地區(qū)第二大火力發(fā)電廠。已經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)的 240萬(wàn)千瓦特大型火力發(fā)電廠 韓城第二發(fā)電廠，正在緊鑼密鼓、積極籌建。能源工業(yè)帶動(dòng)了其他工業(yè)的發(fā)展，全市中小建材、加工、化工、修理、煤焦等工業(yè)企業(yè)迅猛發(fā)展，非公有制企業(yè)遍地林立。 韓城市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)參見(jiàn)表 31。各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)展更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 趨勢(shì)如圖 31 所示。 表 31 韓城市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo) 年 份 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 人口（萬(wàn)人） 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 注：表中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)總值為 90 年不變，單位億元。 圖 31 韓城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)發(fā)展趨勢(shì) 從表 31 中可見(jiàn)，韓城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)保持了比較快的發(fā)展勢(shì)頭， 2020 年 末，全市國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，為 1990年的 ，農(nóng)民人均純收入達(dá)到 1708元，居民人均生活費(fèi)收入達(dá)到 3655 元。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，全市一、二、三產(chǎn)業(yè)比例由 1990年的 25：53： 22調(diào)整為 2020 年的 17： 55： 28，一個(gè)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)市正在向產(chǎn)業(yè)結(jié)0102030401990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值人口（萬(wàn)人）更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 構(gòu)合理、服務(wù)功能齊全的現(xiàn)代化城市邁進(jìn)。農(nóng)業(yè)商品基地建設(shè)初具規(guī)模，椒、果、菜、畜農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)收入已占到農(nóng)業(yè)總收入的 60%以上；工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模，煤炭、電力、冶金、建材四大支柱產(chǎn)業(yè)占到全市工業(yè)總產(chǎn)值的 80%以上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅猛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值占到 全市工業(yè)總產(chǎn)值的 70%，一個(gè)多種生產(chǎn)要素組合、多元化投資辦廠、全方位對(duì)外開(kāi)放的新格局正在形成。 —— 投資環(huán)境不斷優(yōu)化。按照“規(guī)劃為綱，基礎(chǔ)先行，集資建設(shè)，綜合開(kāi)發(fā)”的指導(dǎo)思想，在保護(hù)歷史文化名城風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，加快現(xiàn)代化新型城市的建設(shè)，初步形成了 16 平方公里“三點(diǎn)一線”式的城市格局。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)實(shí)施了芝水倒虹工程、薛峰、盤(pán)河兩大水庫(kù)灌區(qū)的渠系配套和田間配套、渭北旱塬二期農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等工程，大大改善了農(nóng)業(yè)基本條件。交通、郵電事業(yè)先后完成了居水橋加寬、 108國(guó)道市南北段二級(jí)公路改造、東閘口立交橋、市客運(yùn)站等一批重點(diǎn)工程，開(kāi)通了萬(wàn)門(mén)程控電話(huà)， 110千伏變電站已建成，使“瓶頸”制約因素得到有效緩解，省際邊貿(mào)城市的功能得到有效發(fā)揮，一個(gè)傳統(tǒng)古樸的小城市已經(jīng)展示出現(xiàn)代化雛形。 教育事業(yè)全面發(fā)展，教育質(zhì)量穩(wěn)步提高，“兩基”教育已經(jīng)達(dá)標(biāo)，高考成績(jī)連續(xù)十年位居全區(qū)前茅；科技興農(nóng)、科教興企取得新進(jìn)展，全市先后有 50 余項(xiàng)科研和技術(shù)推廣成果受到地區(qū)級(jí)以上表彰獎(jiǎng)勵(lì)，有 9個(gè)產(chǎn)品獲各類(lèi)產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)比金、銀獎(jiǎng)。計(jì)劃生育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、廣播電視、文物旅游、社會(huì)保險(xiǎn)、環(huán)境保護(hù)等各項(xiàng)事業(yè)取得了新的成就。 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 （ 2） 韓城市的資源優(yōu)勢(shì) 韓城是新 興的能源工業(yè)城市，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的開(kāi)放城市，資源豐富、交通便捷，以煤、鐵礦、石灰石、高嶺土儲(chǔ)量最多，韓城市礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量如表 32 所示。 表 32 韓城市礦產(chǎn)資料儲(chǔ)量統(tǒng)計(jì)表 資 源 名 稱(chēng) 儲(chǔ) 量 資 源 名 稱(chēng) 儲(chǔ) 量 煤炭 億噸 鋁土礦 44 萬(wàn)噸 主焦碳 億噸 石灰石 4919 萬(wàn)噸 瘦煤 億噸 高嶺土 1514 萬(wàn)噸 貧煤 億噸 大理石 233 萬(wàn)方 無(wú)煙煤 億噸 水泥灰碳 1948 萬(wàn)噸 煤層氣 2080 億立米 地下水 萬(wàn)噸 磁性鐵礦 3014 萬(wàn)噸 韓城花椒全國(guó)馳名，形成了擁有 3000萬(wàn)株花椒林系，年產(chǎn)量 1000萬(wàn)公斤的生產(chǎn)規(guī)模，成為全國(guó)最大的花椒生產(chǎn)基地。 與擬建項(xiàng)目關(guān)系密切的公路有二條，分別是國(guó)道 108 和韓宜北線。收集并整理國(guó)道 108 及韓宜北線上交通量觀測(cè)資料，各測(cè)站自1990 年以來(lái)平均日交通量值如表 3表 3表 35 所示。 表 33 韓宜北線交通量觀測(cè)匯總表 年度 小貨 車(chē) 中貨 車(chē) 大貨 車(chē) 小客 車(chē) 大客 車(chē) 拖掛 車(chē) 拖拉 機(jī) 畜力 車(chē) 人力 車(chē) 自行 車(chē) 混合交通量 1996 98 55 132 92 12 23 242 109 52 760 448 1997 52 124 146 216 11 31 140 264 40 714 421 1998 90 52 118 90 15 42 273 112 58 978 577 1999 200 180 150 170 150 100 330 125 60 1085 640 2020 260 表 34 國(guó)道 108 上峪口交通量觀測(cè)匯總表 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 年度 小貨 車(chē) 中貨 車(chē) 大貨 車(chē) 小客 車(chē) 大客 車(chē) 拖掛 車(chē) 拖拉 機(jī) 畜力 車(chē) 人力 車(chē) 自行 車(chē) 混合交通量 1990 332 3152 433 473 117 610 727 9 3 1894 6122 1991 436 3148 461 504 108 599 824 10 2248 6373 1992 585 3356 713 560 114 807 1040 4 2385 7546 1993 799 4112 706 1039 104 632 1344 5 2075 9246 1994 767 5316 750 1232 153 841 1253 6 1984 10309 1995 391 4782 367 1138 146 769 747 9 2078 8382 1996 294 2736 286 895 131 622 489 12 6 192 5561 1997 1998 335 2522 254 968 138 853 525 1 1403 5690 表 35 國(guó)道 108 芝川交通量觀測(cè)匯總表 年度 小貨 車(chē) 中貨 車(chē) 大貨 車(chē) 小客 車(chē) 大客 車(chē) 拖掛 車(chē) 拖拉 機(jī) 畜力 車(chē) 人力 車(chē) 自行 車(chē) 混合交通量 1990 558 576 162 524 57 453 488 55 59 114 3141 1991 583 695 160 720 76 432 495 64 70 134 3399 1992 785 952 142 932 83 544 523 51 67 118 4134 1993 942 1132 163 1026 89 665 620 52 45 97 4833 1994 921 849 411 1028 91 636 495 52 35 87 4525 1995 901 1324 329 795 88 771 827 53 43 96 5432 1996 470 588 474 525 57 626 977 58 57 3713 4284 1997 1998 735 675 526 1323 121 347 654 55 31 1849 4203 經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起交通發(fā)生的增加，同時(shí)交通設(shè)施改善又會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通量與經(jīng)濟(jì)量存在著相關(guān)關(guān)系。將國(guó)道 108 上兩測(cè)站歷年相應(yīng)觀測(cè)交通量以主成分分析法合成韓城市代表交通量并與韓城市歷年國(guó)民生產(chǎn)總值建立各種模型，經(jīng)對(duì)模型檢驗(yàn)值、擬合效果的比較后，認(rèn)為下列回歸方程可作為韓城市交通與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的基本模型： Y=A*X+B 式中： Y— 觀測(cè)站年平均日交通量（輛） X— 國(guó)民生產(chǎn)總值 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 A、 B— 回歸系數(shù) 各測(cè)站回歸系數(shù)及相關(guān)系數(shù)如表 36所示。 表 36 回歸系數(shù)表 A B R 回歸系數(shù) 注：表中的回歸結(jié)果是對(duì)交通量觀測(cè)異常值調(diào)整后得出的。 （ 1） 韓城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 九十年代以來(lái)，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放逐步由沿海向內(nèi)地推進(jìn)，以沿海開(kāi)放為龍頭、以沿邊開(kāi)放為呼應(yīng)、以沿江開(kāi)放為支撐、以沿橋開(kāi)放為依托的格局初步形成。 隨著對(duì)外開(kāi)放由沿海、沿江、沿邊向內(nèi)地延伸，韓城市對(duì)外開(kāi)放將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深化，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，有利于韓城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中深層矛盾和體制障礙的緩解和消除，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的 生機(jī)和活力。國(guó)家實(shí)施的西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，有利于逐步縮小東西部地區(qū)差距、為韓城市加快優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)。投資環(huán)境的逐步改善，國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的上馬，以及股份企業(yè)的發(fā)展，將使韓城市吸引內(nèi)外資能力增強(qiáng)，融資有較大回旋余地。二十多年以來(lái)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得巨大成就，也為韓城市進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，礦產(chǎn)、旅游資源得天獨(dú)厚，科技教育實(shí)力較強(qiáng)，大中型企業(yè)分布較多，使韓城市具有形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。 今后十五年韓城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)是：在“九五”實(shí)現(xiàn)市第二步戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，到 2020 年建成以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以電更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 力、煤 炭、冶金、建材工業(yè)為主導(dǎo)，商貿(mào)、旅游事業(yè)比較發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化中等城市。具體目標(biāo)是： —— 在大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提高經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)車(chē)上，到 2020年，國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到 65 億元（按 95 年價(jià)格計(jì)算）， 15 年年平均增長(zhǎng)%，較 95 年翻 番。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 100 億元，年均增長(zhǎng)%。其中工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 96 億元，年均增長(zhǎng) %；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 4 億元，年均增長(zhǎng) %。 —— 人民生活從溫飽跨過(guò)小康，達(dá)到富裕水平，生活用品更加豐裕，消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于合理，居住條件明顯改善，文化生活豐富多彩，健康水平進(jìn)一步提高，社會(huì)服 務(wù)設(shè)施更加完善。 —— 發(fā)展教育事業(yè)，推動(dòng)科技進(jìn)步，改善經(jīng)濟(jì)管理，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)重點(diǎn)建設(shè)。為 2020 年后的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 —— 建立比較完善的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新體制。 —— 社會(huì)主義精神文明建設(shè)達(dá)到新的水平，社會(huì)主義民主和法制進(jìn)一步健全。 結(jié)合韓城市“十五”發(fā)展規(guī)劃和 2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)及西部大開(kāi)發(fā)的新形勢(shì)后，預(yù)測(cè)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r如表 3圖 32所示。 指 標(biāo) 年 份 總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 1999 2020 2020 2020 增增長(zhǎng)速度 20202020 ‰ 10% 20202020 ‰ 8% 20202020 1‰ 7% 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 注： 1999 年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為現(xiàn)價(jià)，預(yù)測(cè)值為 90不變價(jià) 圖 32 韓城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)值 項(xiàng)目遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)交通量由趨勢(shì)型、誘增型和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，趨勢(shì)型是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的慣性而導(dǎo)致的道路交通量，誘增型是由于道路建成后使用條件的改善，誘使 以前想使用道路而未使用的人們使用該道路而新增的交通量。而轉(zhuǎn)移交通量指由道路條件的改善從其他運(yùn)輸方式上轉(zhuǎn)移而來(lái)的交通量，或是由其他公路上轉(zhuǎn)移來(lái)的交通量。交通量預(yù)測(cè)的思想是在確定路段現(xiàn)狀交通量的基礎(chǔ)上先分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通量運(yùn)輸發(fā)展之間的關(guān)系，再研究交通量發(fā)展趨勢(shì)，最后遠(yuǎn)推預(yù)測(cè)交通量，因此本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)程序 如圖 33所示。 0204060801001201999 2020 2020 2020總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè) 交通與經(jīng)濟(jì)相關(guān)分析 交通量發(fā)展趨 勢(shì) 趨勢(shì)交通量 誘增交通量 轉(zhuǎn)移交通量 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 圖 33 交通量預(yù)測(cè)工作步驟 為獲得本項(xiàng)目路段交通量，我們于 2020年 9月 1 日在韓宜線與韓城至鄉(xiāng)寧公路交 叉口處作了 6小時(shí)交通量觀測(cè)，觀測(cè)結(jié)果如表 38所示，由于觀測(cè)斷面所測(cè)交通量不包括沿途煤礦的運(yùn)煤車(chē)，古將觀測(cè)結(jié)果利用式 31修正得路段現(xiàn)狀交通量。 AADTi=Qi*K6*K 日 *K 周 +Mi （ 31） 式中： AADT—— 第 I 個(gè)路段年平均日交通量 Qi—— 第 I 個(gè)路段做交通量 K6—— 6 小時(shí)交通量系數(shù) K 日 —— 日不均勻系數(shù) K 周 —— 周不均勻系數(shù) Mi—— 第 i 個(gè)路段運(yùn)輸煤礦車(chē)輛數(shù)，經(jīng)調(diào)查上峪口 任家?guī)X煤車(chē)單向平均日交通量達(dá) 210 輛 /日。 表 38 韓宜北線任家?guī)X 宜川界 時(shí) 間 小貨車(chē) 大型車(chē) 摩拖車(chē) 三輪車(chē)