【文章內(nèi)容簡介】 大監(jiān)督和管理的力度。 本項目為山區(qū)村鎮(zhèn)與外界的重要通道,主要依據(jù)以下原則: ,保證車輛暢通、安全和舒適； ，降低工程造價； 。 依據(jù)項目鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地理位置及有關(guān)部門的要求，先在1：1萬軍用地形圖上對各種可能方案進(jìn)行詳細(xì)論證比選，然后各項目組根據(jù)在地形圖上確定路線方案進(jìn)行實地踏勘、調(diào)查及必要的控制測量，征求有關(guān)部門對路線方案的意見，最后在1：1萬軍用地形圖上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，經(jīng)經(jīng)濟(jì)比較和論證后，最終確定本項目的路線方案。 通過對項目區(qū)域現(xiàn)狀及規(guī)劃的分析、論證、研究，選擇并確定對路線布設(shè)影響較大的點作為路線的控制點。本項目主要控制點有：雙潭、金雞、合心、畢架、逃駕峪、楓埡、老凼。 本項目為山區(qū)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與外界的連接通道，原為砂石路面，方案明確簡單，中心集鎮(zhèn)均在路線兩側(cè)，為了方便村民，同時盡量降低工程造價，全部利用老路，因此沒有可比選的方案可供選擇。 第六章、推薦方案工程概況 本項目全部利用老路布設(shè)，進(jìn)行局部裁彎取直，提高路線標(biāo)準(zhǔn)，充分利用原有路基及橋涵，以降低工程造價。 。見路基一般設(shè)計圖。 排水：挖方路肩兩側(cè)設(shè)置石砌邊溝，深挖路段視地質(zhì)情況設(shè)置截水溝，填方路基視地形需要設(shè)置排水溝，結(jié)合沿線橋涵，形成功能完善的綜合排水系統(tǒng)。 防護(hù)：全線挖方邊坡視邊坡高度及地質(zhì)情況，分別采用植草皮、砌石等防護(hù)措施；填方地段采用石砌護(hù)肩、擋土墻、護(hù)腳等防護(hù)措施，填方邊坡采用植草皮防護(hù)。 路面設(shè)計依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D402002規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。水泥混凝土路面設(shè)計年限為20年，路面交通量按輕交通量進(jìn)行分析，折算成路面設(shè)計軸載為BZZ100。 。 行車道路面型式為水泥砼路面，砼面層厚度為22厘米，基層為15厘米5%水泥穩(wěn)定碎石層，墊層為砂礫墊層15～20厘米。 ：全線利用原有橋涵。 ：全線無平面交叉。 本工程主要考慮設(shè)置標(biāo)志牌、警告牌等控制系統(tǒng)。 推薦方案主要工程數(shù)量見表6—1 主要工程數(shù)量表 　 　　　　表61項目工程名稱單位數(shù)量一路線長度公里二路基土石方工程立方米1土方立方米2石方立方米三填方立方米四路面工程公里1路面墊層（15cm）平方米25％水泥穩(wěn)定基層（15cm）平方米3砼面層（22cm）千平方米五橋涵工程米/道1涵洞米/道2小橋米/座七排水防護(hù)工程立方米第七章、投資估算及資金籌措 （1996）611號發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》； （1996）交公路發(fā)612號發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》； c．交通部交公路發(fā)（1996）610號發(fā)布的《公路工程機(jī)械臺班費用定額》； 。 （1）人工費和材料費 ：按省交通廳的有關(guān)規(guī)定。 ：外購材料以市場調(diào)查價格為依據(jù)，按XXX市工程定額站2009年第一季度發(fā)布的各縣主要材料市場指導(dǎo)價控制，加計運雜費組成材料單價。地方材料包括沙、石料及其它材料單價以料場調(diào)查價為原價，加各料場按料比例，綜合運距計取的運雜費組成。 （2）其它直接費、現(xiàn)場經(jīng)費及間接費 按有關(guān)文件套用高級路面標(biāo)準(zhǔn)計入。 （3）其它工程費：不計。 （4）工程建設(shè)其它費：參照水電工程設(shè)計規(guī)范計入：①%；②%；③%。 ，根據(jù)主要工程數(shù)量與投資估算編制依據(jù)。 本項目資金是否能按時到位是本項目建設(shè)的關(guān)鍵。所以應(yīng)充分發(fā)揮各有關(guān)部門對項目的投資積極性。經(jīng)與甲方協(xié)商而確定資金籌措方案由以下二部分組成： a．爭取交通部門補助600萬元； b．；c. 爭取省移民局解決200萬元。 第八章、實施方案 本項目地處武陵山脈，路線沿線主要跨越的地貌單元為高山丘陵、盆地、谷地。從氣候方面看，項目區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫺詺夂颍?～6月為梅雨季節(jié)，雨量多，強度大，但對本項目的施工工期沒有影響。從運輸條件看，項目區(qū)域路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，沿線料場較豐富，故采材料及外購材料運輸較方便，運距短，對工程建設(shè)有利。沿線河網(wǎng)密布，水質(zhì)較好，能滿足工程用水要求。工程用電也可與沿線電網(wǎng)就近連接使用。 另外,本項目沿線多處穿過鄉(xiāng)村，人員繁雜，施工時產(chǎn)生的噪音，粉塵等環(huán)境污染，將影響周圍居民日常生活。從環(huán)保方面來考慮，施工時應(yīng)控制噪音及粉塵的污染，確保居民正常生活、生產(chǎn)。 　　根據(jù)上述條件與特點，建設(shè)方在選擇施工隊伍時應(yīng)全面考核其施工隊伍的素質(zhì)，加強現(xiàn)場管理，施工隊伍應(yīng)認(rèn)真做好施工組織安排，以確保本工程的質(zhì)量和工期。 本項目沒有大中橋隧道，施工工藝比較簡單，初擬建設(shè)工期按12個月計算，施工計劃初步安排見表8—2。 　　 項目實施表 　　　　　　　　表8—2 項目名稱XX鎮(zhèn)移民公路改造工程起訖樁號K0+000～K47+700 里程（公里）施工工期2009年5月～2010年4月共12個月 　施工工期安排表 　　　　 　表8—3 序號工程名稱200920105678910111212341前期工作2路基工程3路面工程4橋涵工程5沿線設(shè)施 本項目路線、施工工期短,建設(shè)期內(nèi)為按期、保質(zhì)、保量地完成施工任務(wù)，并節(jié)省工程造價，必須合理選擇施工單位，堅持招標(biāo)、合同承包、合同管理，搞競爭機(jī)制，推行和堅持監(jiān)理制度，實行業(yè)主負(fù)責(zé)制。施工單位應(yīng)加強施工組織安排。 第九章、經(jīng)濟(jì)評價. 評價依據(jù) （一）國家計委計辦投資[2002]15號《投資項目可行性研究指南》（試用版）； （二）國家計委、建設(shè)部計投資（2006）530號《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版）； （三） 交通部（1988）《公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法》； （四） 交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》（第二次修訂本）； （五） 交通部公規(guī)院《公路建設(shè)項目可行性研究指南》； （六） 交通部（）《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法（討論稿）》； 、內(nèi)容和目標(biāo) 項目經(jīng)濟(jì)評價采用推薦方案，建設(shè)期為12個月，即2009年5月2010年4月。項目交通量取自交通量預(yù)測章節(jié)，分年投資比例取自投資估算章節(jié)。 該項目為非收費公路，根據(jù)規(guī)定只做國民經(jīng)濟(jì)評價，不做財務(wù)分析。 國民經(jīng)濟(jì)評價經(jīng)濟(jì)費用—效益分析: 國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo): （1）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 （ENPV） （2）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 （EIRR） （3）經(jīng)濟(jì)效益費用比（EBCR） （4）經(jīng)濟(jì)投資回收期（EN） 　根據(jù)“有無”對比原則進(jìn)行分析，得出項目經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果，并提出結(jié)論性意見。 項目投資年限為12個月， 通車后預(yù)測年限按《公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法》規(guī)定為10年，評價基年為投資初年（2009年）。 按《公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法》規(guī)定，殘值取工程費用的50%在公路使用末年以負(fù)值計入費用。 按《投資項目可行性研究指南》規(guī)定，社會折現(xiàn)率為10%。 按《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價參數(shù)》規(guī)定，貿(mào)易費用率取6%。 。 從我國實際出發(fā)，國民經(jīng)濟(jì)評價應(yīng)以市場價格為基礎(chǔ)，通過調(diào)整市場價格獲得影子價格。影子價格的作用就是在投資項目的國民經(jīng)濟(jì)評價中，使扭曲的價格得以糾正，實現(xiàn)社會資源的合理配置和有效利用。 （1） 主要材料的影子價格確定 項目建設(shè)所需的建材主要有木材、鋼絞線、鋼材、鋼筋、水泥、瀝青等。鑒于建材市場發(fā)育比較完善，現(xiàn)行價格失真不大，可以把當(dāng)?shù)厥袌鰞r均值近似于影子價格計算。它們的影子價格見表91。 主要材料價格表單位:元/噸，元/立方米 表91 材料名稱原 木鋸 材鋼絞線鋼材加工鋼材鋼 筋水 泥瀝 青影子價格58089067003000500033693304000（2） 勞動力工資的確定 由于本項目所在地勞動力充足，公路建設(shè)施工技術(shù)要求較高等特點。 （3） 土地費用的調(diào)整 不計 公路近年的養(yǎng)護(hù)管理情況，綜合交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》計算方法和我省的有關(guān)調(diào)查資料，綜合起來確定。 按部頒JTJ012—94《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》，公路砼路面使用年限為20年，但本項目設(shè)計使用期為10年，評價期內(nèi)的公路大修時間和費用不計。 全社會公路使用者獲得效益包括：由于公路改建獲得客貨運輸成本降低；公路改建改善路面而降低的運輸成本；公路改建誘增交通量產(chǎn)生的效益；公路改建獲得旅客在途時間減少；公路改建帶來交通事故減少；公路改建使原有公路減少擁擠，客貨運輸成本不致因擁擠而上升等。 在《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》車速交通量（VQ）模型中，均以小客車作為代表車型，因此，將各類車型交通量統(tǒng)一折算成小客車交通量。 汽車運輸成本是道路經(jīng)濟(jì)效益計算中的一個十分重要的因素，道路經(jīng)濟(jì)效益中有很大一部份是由于項