【文章內(nèi)容簡介】 0 30 4 路幅寬度（ m） 40 20/40 20/40 5 機(jī)動車道數(shù)（個） 4 2/4 2/4 6 主要交叉口間距（ m） 200 127 166 7 最小凈空（ m） 8 停車視距（ m） 50 50 50 9 最小圓曲線半徑 (m) 200 300 10 最大縱坡 (%) 11 最小凸型豎曲線半徑 1000m 2020m 12 最小凹型豎曲線半徑 1200m 2020m 13 設(shè)計(jì)荷載 路面 BZ100 14 道路抗震設(shè)防等級 7 度 15 路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設(shè)計(jì)年限 15 年 第五章 工程設(shè)計(jì)方案 5. 工程設(shè)計(jì)方案 道路工程 主要設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 （ 建標(biāo) 【 2020】 ） ； （ 2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTGB012020） ； （ 3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102020）； （ 4）《 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ CJJ3797） ； （ 5）《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020）； （ 6）《 公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊 》； （ 7）國家、省、市其他有關(guān)政策、規(guī)范 、標(biāo)準(zhǔn)和條文； （ 8） 項(xiàng)目建設(shè)單位 提供的有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)資料。 設(shè)計(jì)原則 （ 1）依據(jù) xxx城市規(guī)劃 辦 下達(dá)的道路坐標(biāo)上線專用圖，再結(jié)合周邊單位建設(shè)的實(shí)際情況及地形、地質(zhì)、水文等因素布線。 （ 2）合理選用技術(shù)指標(biāo)，在工程數(shù)量增加不多的情況下，盡可能采用較高標(biāo)準(zhǔn)，以提高道路使用質(zhì)量和服務(wù)水平，滿足城市發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃要求。 （ 3） 在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，少占土地，少拆遷建筑物。 （ 4）注意立體線型，做好平、縱組合以及與環(huán)境相配合，確保行車舒適安全美觀。 、縱、橫斷面 方案 設(shè)計(jì) （ 1）平面設(shè)計(jì) 平面線型以《 xxx 城東部新區(qū)總體規(guī)劃》所確定的線型為依據(jù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)車速調(diào)整了規(guī)劃道路的平曲線。 （ 2）縱斷面設(shè)計(jì) 道路整體以地形起伏為基準(zhǔn)，根據(jù)路基和結(jié)構(gòu)，結(jié)合相交道路、立交匝道的路面高程、相交管線高程、周圍建筑物室外地坪標(biāo)高進(jìn)行控制。 （ 3）橫斷面設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目四條道路 采用兩種不同的橫斷面設(shè)計(jì)，具體如下： ① 服務(wù)區(qū)環(huán)路：斷面形式采用四幅路形式， 具體為： 4m（人行道） +3m（非機(jī)動車道） +3 米（機(jī)非隔離帶） +（機(jī)動車道） +5m（中央分隔帶） +（機(jī)動車道） +3m（機(jī)非隔離帶）+3m（非機(jī)動 車道） +4m（人行道） =40m。 ② 服務(wù)支四路及 90mi 新增道路、服務(wù)支五路斷面形式有兩種： 北段：采用單幅路形式， （人行道） +（綠化帶）+12m（車行道） +（綠化帶） +（人行道） =20m。 南段：采用四幅路形式， 4m（人行道） +3m（非機(jī)動車道）+3米（機(jī)非隔離帶） +（機(jī)動車道） +5m（中央分隔帶） +（機(jī)動車道） +3m（機(jī)非隔離帶） +3m（非機(jī)動車道） +4m（人行道） =40m。 以上全部路段用交通標(biāo)線劃分車道。機(jī)動車道標(biāo)線由車行道分割線及車道邊緣線組成。 交叉口設(shè)計(jì) 從提高交叉口通行能力和提高道路網(wǎng)運(yùn)輸效率出發(fā)，對于條件允許主干道和次干道交叉口按照《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（ CJJ1522020）的相關(guān)要求進(jìn)行渠化展寬設(shè)計(jì)，對相交規(guī)劃支路按右進(jìn)右出進(jìn)行設(shè)計(jì)，沿線個別建筑出入口僅允許接慢車道，中央分隔帶除在規(guī)劃路口外不斷開。 在平交交口處，根據(jù)道路交叉口渠化斷面寬度劃分相應(yīng)的車道數(shù)，進(jìn)口 3 車道，寬 3 米，出口 2 車道，寬 米。在路段人 行橫穿較多處及交叉口設(shè)置人行橫道線，人行橫道線寬 米，在距人行橫道 1 米處設(shè)置停車讓行線，線寬為 米，在距離人行橫道線 30米處劃菱形人形橫道預(yù)告標(biāo)線。 路基設(shè)計(jì) （ 1）路基。路基的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須符合《市政道路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190）及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/12020)。 （ 2）填方路基在路基頂面 深度范圍內(nèi)壓實(shí)不小于95%， 93%，路基頂面 下不小于 92%；零填方及挖方路基在路基頂面 不小于 95%， 93%。 路面設(shè)計(jì) （ 1）當(dāng)量軸次。根據(jù)交通數(shù) 據(jù)計(jì)算，新建路面結(jié)構(gòu)計(jì)算采用設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道的累計(jì)當(dāng)量軸次為 4323844次 /車道。 （ 2）瀝青面層以 20℃ 抗壓模量為準(zhǔn)，土基回彈模量采用 Ⅲ Ⅳ區(qū)粘土回彈模量值。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 道路設(shè)施 （ 1）過街人行道：采用人行橫道方式。 （ 2）公交?？空荆航Y(jié)合道路性質(zhì)，已從規(guī)范要求，全部采用港灣式停靠站。 （ 3）人行盲道：在人行道上設(shè)置 50cm寬的人行盲道。 給排水工程 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1） 《城市工程管線綜合規(guī) 劃規(guī)范》（ GB5028998）； （ 2）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500132020）； （ 3）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142020,2020版）； （ 4）《給水排水工程構(gòu)筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500692020）； （ 5）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502682020）。 給水設(shè)計(jì) （ 1）給水管道位置 服務(wù)區(qū)環(huán)路給水管道道路北側(cè)人行道上，距離道路中心線 米，管徑 DN400，管中心埋深 米；服務(wù)支四路及 90米新增線路、服務(wù)支五路處于服務(wù)區(qū)內(nèi)環(huán)路 ——服 務(wù)區(qū)環(huán)路之間的給水管道管徑為 DN200，位于西側(cè)車行道下，距中心線 5m處，服務(wù)區(qū)環(huán)路 ——迎賓大道之間的給水管道為給水干管，管徑為DN400，位于道路北側(cè)人行道上，距離道路中心線 ，管中心埋深 。 （ 2）消火栓的位置 服務(wù)區(qū)環(huán)路：消火栓位于北側(cè)人行道下或機(jī)非隔離帶內(nèi)。XH XH11 距道路中心線 ，距道路側(cè)石 ， XH6 距道路中心線 ；其余消火栓位于機(jī)非隔離帶內(nèi)距道路中心線。消火栓間距不超過 120m。采用公安部審定的 “SA100/65型地下式消火栓 ”。 服務(wù)支四路 及 90 米新增線路、服務(wù)支五路： XH1XH2 位于 北側(cè)人行道下，距道路側(cè)石 ， XH3XH4 位于北側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)，距道路側(cè)石 。消火栓間距不超過 120m。采用公安部審定的 “SA100/65型地下式消火栓 ”。 （ 3）綠化給水 服務(wù)區(qū)環(huán)路：綠化給水管位于中央綠化帶和機(jī)非隔離帶內(nèi)，分別位于道路中心線西 ，東 1m和東 。 服務(wù)支四路及 90米新增線路、服務(wù)支五路：綠化給水管位于服務(wù)區(qū)環(huán)路 ——迎賓大道中央綠化帶和機(jī)非隔離帶內(nèi)，分別位于道路中心線西 ，東 1m和東 。 （ 4）管材及 其他材料 給水干管及預(yù)留管管材采用 PVCM 管道（公稱壓力），彈性密封圈接口。管材管件應(yīng)分別符合《給水用抗沖擊改性聚氯乙烯（ PVCM）管材和管件》（ CJ/T2722020）的規(guī)定。管件和閥門公稱壓力等級不應(yīng)小于 。 綠化給水管采用 PE100給水管，熱熔連接；管材管件應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《給水用聚乙烯（ PE）管材》 (GB/T13663)和《水用聚乙烯（ PE）管件》 (GB/)的規(guī)定。 排水設(shè)計(jì) （ 1）排水體制： 采用雨、污分流制。 （ 2） 排水 平面位置。 服務(wù) 區(qū)環(huán)路：位于道路北側(cè)，距離道路中心線 12 米，管徑D700D1000。雨水分段排入伊河。 服務(wù)支四路及 90米新增線路、服務(wù)支五路：位于道路西側(cè)， 服務(wù)環(huán)路以北段布置在道路中心線西 2m，服務(wù)環(huán)路以南段道路在道路中心線西側(cè) 12m，設(shè)計(jì)管徑 D700D800，雨水排入服務(wù)區(qū)內(nèi)環(huán)路雨水干管中，然后排入伊河。 （ 3）管道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：參照《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（ 06MS2011） 施工。 （ 4）管道接口設(shè)計(jì)：參照《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（ 06MS2011）施工。 （ 5）檢查井設(shè)計(jì)：檢查井采用磚砌及混凝土檢查 井，按有地下水考慮。井蓋、井座材料采用鋼纖維混凝土檢查井蓋，并符合國家建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JC8892020的要求。 （ 6）雨水口：雨水口深 1米，連接管除注明者外均采用 D300鋼筋混凝土管。 電纜溝工程 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《 xxx東部新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》； （ 2）《地溝與蓋板》（ 02J331）； （ 3）《 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB502172020） ； （ 4）《接地裝置安裝》（ 03D5014）； （ 5）《 35KV及以下電纜敷設(shè)》（ 94D1015）； （ 6）《 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及 驗(yàn)收規(guī)范》（ GB501682020） 。 （ 6）《 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB501692020） 。 電纜溝設(shè)計(jì) （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容 （ 1）服務(wù)區(qū)環(huán)路 、服務(wù)支五路 ：電纜溝位于道路南側(cè)距紅線1米處，設(shè)計(jì)斷面形式為 （ BXH），溝體采用 MU20蒸壓粉煤灰實(shí)心磚、 M10砂漿砌筑，沒 ，沒 40米設(shè)置一道沉降縫，變形縫做法參見《地溝與蓋板》（ 02J331）第81 頁 34 節(jié)點(diǎn)。電纜溝內(nèi)雙側(cè)設(shè)置預(yù)埋件，單側(cè)安裝扁鐵支架。過路預(yù)留采用 15根 Φ150或 10根 Φ150或 6根 Φ150玻璃鋼夾砂管。 （ 2）服務(wù)支四路及 90米新增線路：電纜溝位于道路南側(cè)距紅線 1 米處，電力電纜埋管采用 9 根 Φ150玻璃鋼夾砂管。過路預(yù)留采用 9 根 Φ150 玻璃鋼夾砂管，預(yù)埋過路管均敷設(shè)至對面道路紅線外 1米處。 弱電 及亮化工程 弱電工程 本項(xiàng)目三條道路的弱電管線主要負(fù)擔(dān)道路周邊地塊的電信、廣電、交通信號系統(tǒng)及其他弱電相關(guān)部門。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求，本次設(shè)計(jì)弱電管道單側(cè) 布置 6 根六孔梅花管加 2 根單孔PVCU 管，服務(wù)區(qū)環(huán)路位于北側(cè)距紅線 米處，其他兩條道路位于西側(cè)距紅線 、弱電預(yù)留井位于道路紅線外 。 弱電檢查井做法參《地下通信電纜敷設(shè)》 05X1012，本項(xiàng)目工程均采用小號直通、小號三通、小號四通，上頂現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板，井蓋采用復(fù)合井蓋。 亮化工程 （ 1）供電設(shè)計(jì) 服務(wù)區(qū)環(huán)路：本路段路燈用電負(fù)荷為三級負(fù)荷，全線設(shè)置 1 臺專用箱變，箱變?nèi)萘?125KVA，高壓就近下線。 服務(wù)支四路及 90米新增線路：該段路段路燈用電負(fù)荷為三級負(fù)荷。不設(shè)置箱變，電 源引自服務(wù)區(qū)環(huán)路。 服務(wù)支五路：該路段設(shè)置一臺路燈控制箱，電源就近引自服務(wù)區(qū)環(huán)路箱變，沿電纜溝敷設(shè)。 （ 2）道路照明設(shè)計(jì)： 本項(xiàng)目三條道路照明方式采用常規(guī)照明方式。燈具間距 36米，燈高 10米（個別燈位稍微有所調(diào)整）；本項(xiàng)目服務(wù)支四路、支五路北段均為城市支路，設(shè)計(jì)機(jī)動車道平均照度 Eav=11Lx；南段道路為城市次干道，設(shè)計(jì)機(jī)動車道平均照度Eav=21Lx。服務(wù)區(qū)環(huán)路為城市次干道，設(shè)計(jì)機(jī)動車道平均照度Eav=21Lx。所有燈具選擇用半截光型，所有燈具采用高壓鈉燈具并要求配置電子整流器。三條道路路燈控制采用 JGK型 光時(shí)綜合控制器，要求能手動、自動控制個支路開關(guān)的開停。 （ 3）防雷接地：利用燈桿做防雷接地引下線，并與接地保護(hù)線連接。 （ 4）保護(hù)接地：本項(xiàng)目三條道路均采用等電位保護(hù)接地系統(tǒng)，各分支出線均采用三線五線制。 綠化工程 設(shè)計(jì)原則 （ 1）結(jié)合道路所在區(qū)的環(huán)境，突出其特色。 （ 2）運(yùn)用新穎的綠化種植設(shè)計(jì)。 綠化設(shè)計(jì) 道路景觀設(shè)計(jì)要充分利用現(xiàn)有區(qū)域的自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境。考慮到道 路的主體功能要求，不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑 設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。 根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹木、草等品種進(jìn)行種植。 中央分隔帶種植常綠草類，如馬尼拉草、臺灣草等，間種常綠低矮灌木，如黃心榕、黃金球等，并適當(dāng)以鮮花點(diǎn)綴，起到隔離、降噪、減震、防塵、遮擋眩光作用。 第 六 章 環(huán)境 影響評價(jià) 6. 環(huán)境影響評價(jià) 建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境現(xiàn)狀 本項(xiàng)目 建設(shè) 地點(diǎn) 位于 xxx 城 東部新區(qū)內(nèi) 。 該位置周圍環(huán)境狀況較好，水體、大氣、土壤和植被具有較強(qiáng)的自凈能力，且附近無重污染企業(yè)。 社會影響評價(jià) 本項(xiàng)目是城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，是貫徹落實(shí) xxx 城市 路網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)略的需要，符合 《 xxx城市總體規(guī)劃 》和《 xxx城東部新區(qū)總體 規(guī)劃》 要求。項(xiàng)目的建設(shè)需要拆遷附近的居民用房。在拆遷過程中 要 做好群眾的思想工作，按照國家相關(guān)政策執(zhí)行，使拆遷對居民的影響降低到最小程度。 環(huán)境影響分析 分析 依據(jù) （ 1）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（ 86）國環(huán)字 003號； （ 2）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù) 法》（ 90） 17號令； （ 3）《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》； （ 4）《中華人民共和國大氣污染防治法》； （ 5）《水土