【文章內容簡介】 包括大小河流40余條，大、中、小型水庫110座。其中，較大的河流有泗河、白馬河、城南大沙河、城前大沙河、大沂河、石墻河、龍河等13條；較大的水庫有孟子湖、莫亭水庫等。本市河流多發(fā)源于境內，河水主要來源于降水，基本無客水入境。大部分河流屬季節(jié)性間歇河，河道寬淺，源短流急，呈輻射狀流向。河底多為沙質，河水含沙量大。（四）礦產資源 XX市礦產資源比較豐富，以煤炭、花崗石、石灰石為主，其次為黃沙、高嶺土、石英石、大理石、重晶石等。煤炭資源：XX市是全國特大型企業(yè)兗州礦業(yè)集團的所在地。本市區(qū)域內煤田分布，南起唐村，北至東灘長約30公里，東從嶧山斷層西至皇甫逆斷層，藏煤面積357平方公里，地質總儲量41億噸。煤田主要含煤地層厚約260米，共含煤27層，可采和局部可采8層。煤層構造簡單，穩(wěn)定性好，頂板為砂巖、泥巖、石灰?guī)r，適合于大規(guī)模和機械化生產。煤種以低硫（%）、低磷（%）和發(fā)熱量高（6700大卡/千克）的氣煤、肥煤為主，是優(yōu)質的動力煤和煉焦配煤?；◢徥?花崗石儲量大、品種多、質量優(yōu)、開采條件好?？們α砍^20億立方米，有“鄒城紅”、“鄒城綠”、“鄒城青”等六個稀有優(yōu)質品種，主要分布在鄒東的城前、張莊兩鎮(zhèn)，嶧山、香城、田黃等鎮(zhèn)也有較大儲量。這些花崗石金屬含量少、耐腐蝕、顏色鮮艷雅致、花紋清晰，加工后產品光度好，是理想的飾面材料。具有很高的開發(fā)價值。石灰?guī)r：石灰?guī)r儲量豐富。分布廣泛且相對集中，主要分布在鳧山山系、昌平山系和尼山山系。，氧化鈣含量較高，一般在48％—52％，是理想的溶劑灰?guī)r、水泥灰?guī)r和建筑石材。開采及運輸條件便利。脈石英：脈石英在張莊、城前、看莊等鎮(zhèn)都有分布，估計儲量在50萬噸以上，為省內獨有礦種。大理石：大理石主要分布在鳧山、昌平山、鳳凰山系。其中，尤以石墻鎮(zhèn)儲量最大，質量最優(yōu)。重晶石：重晶石儲量15萬噸，主要分布在田黃、城前一帶。黃沙：黃沙幾乎各鎮(zhèn)街都有分布，且質地優(yōu)良。千泉、鳧山、鋼山、嶧山、北宿、大束等鎮(zhèn)街儲量較大。全市儲量6000萬噸以上。三、社會經濟發(fā)展狀況2016年，地區(qū)生產總值實現(xiàn)868億元，%；，%；，增長13%；社會消費品零售總額292億元，%；；∶∶。四、基礎設施配套條件項目所在地供水、供電、供油等公共設施條件齊全，能夠滿足工程施工或運營需求。五、沿線砂、石材料來源及運輸條件（一）石沿線構造物、瀝青混凝土路面結構層、基層及防護工程等所用的各種規(guī)格的片、塊、碎石可由建設單位自行采購，施工前應對石料的堿活性進行檢測，滿足國標后，方可用于施工。（二）砂，%%情況下，屬于中粗砂，能夠滿足施工需要，施工前對砂的堿活性進行檢測，滿足國標要求后，方可用于施工。（三）水泥水泥可從XX市建材市場購買，或由廠家直接送至工地。（四）瀝青本工程瀝青由建設單位自行進行市場采購。（五）運輸方式：擬采用汽車運輸。綜上所述，該項目地理位置、交通條件及其他建設條件符合項目建設的要求，建設條件成熟。第四章 工程技術方案第一節(jié) 設計原則及依據(jù)一、設計指導思想與基本原則（一）項目實施以社會效益、環(huán)境效益為前提，以從根本上改善城市交通條件為基礎，按照高標準進行規(guī)劃建設，促進城市建設健康有序發(fā)展。（二）在滿足路線總方向的前提下，充分考慮區(qū)域經濟、路網(wǎng)和綜合運輸網(wǎng)格局與規(guī)劃路網(wǎng)銜接的可行性與可能性。（三）與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃和當?shù)赝恋乩靡?guī)劃密切結合，提升城市功能，促進區(qū)域經濟發(fā)展。（四）在滿足技術標準情況下，充分利用地形，綜合考慮沿線村鎮(zhèn)居民的分布，力求減少拆遷和基本農田的占用，減少土石方數(shù)量的填挖，堅持節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能原則。（五）在充分保障道路交通和管線正常建設的前提下，應注重盡量改善該地區(qū)周圍環(huán)境，以使現(xiàn)有土地盡量增值，增加經濟效益。二、設計規(guī)范及標準（一）《城市道路工程設計技術措施》（2011JSCSMR）（二）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ1942013）（三）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ1522010）（四）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ1932012）（五）《城市道路工程設計規(guī)范（2016年版）》（CJJ372012）（六）《城市道路照明設計標準》（CJJ452015）（七）《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ751997）（八）《城市道路照明設施養(yǎng)護維修服務規(guī)范》（DB37/T11732009）（九）《城市道路養(yǎng)護維修服務規(guī)范》（DB37/T9382007）（十）《城市道路與橋梁設計規(guī)范》（ZBBZH/GJ33）（十一）《工程建設標準強制性條文》第二節(jié) 總平面布置方案一、平面布置要求根據(jù)XX市規(guī)劃要求，結合XX市現(xiàn)狀，本著使基礎設施基礎建設符合開發(fā)區(qū)功能要求，達到統(tǒng)一化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的目標，項目平面布置設計要求為：以城區(qū)現(xiàn)有道路為依托，以方格網(wǎng)式道路布局為基礎，分區(qū)劃片，進行合理布局，提高規(guī)模經營效益，減輕污染，為城區(qū)提供必備的基礎設施保障。道路平面位置應按規(guī)劃道路網(wǎng)布設。道路平面線性應與地形、地質、水文等結合，并符合各級道路的技術標準。應處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設置，盡量不設置超高、加寬。根據(jù)道路等級合理設置交叉口，沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫取］o道設計應同時考慮經濟性、安全性和舒適性。二、平面布置道路平面設計：根據(jù)地形條件及城區(qū)道路交通特點，根據(jù)規(guī)劃給定的坐標控制點，經當?shù)匾?guī)劃部門及其它相關部門確認，確認道路紅線寬度。道路縱斷面設計：考慮視覺效果及規(guī)范要求、道路排水、土方平衡、施工難度、兩側未來發(fā)展因素綜合確定道路縱坡。本項目中的道路為城市道路，是城市道路網(wǎng)中的一部分，因此道路斷面的確定，參考當?shù)貙嶋H交通情況和現(xiàn)狀道路紅線和斷面情況確定斷面方案，也考慮到車道設置的合理性和現(xiàn)有連接道路斷面的連續(xù)性，同時遵循鄒城城市道路建設的原則，各道路橫斷面參數(shù)如下表所示。序號名稱等級長度（m）紅線寬度（m）車行道（m）中央分隔帶（m）人行道（m）1西外環(huán)改造工程主310050（+7）*22*22東外環(huán)改造工程（崇義路以北）主125050（11+4）*23*2東外環(huán)改造工程（崇義路至平陽路）主190050（11+4）*24*23南外環(huán)改造工程主135050（11+4）*23*24嶧山北路改造工程主355050（+）*23*25大胡中街南延工程次150035（+3）*2*26成功路西延工程次190035（+3）*2*2圖41 西外環(huán)路橫斷面圖圖42 南外環(huán)橫斷面圖圖43 東外環(huán)橫斷面圖圖44 嶧山北路橫斷面圖圖45 大胡中街南延道路橫斷面圖圖46 成功路西延（嶧山路環(huán)山路）橫斷面圖第三節(jié) 道路工程建設方案一、工程設計方案（一）路面結構本項目道路路面全部采用瀝青砼。瀝青砼路面攤鋪快速，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補比較方便，便于今后地下管線二次埋設。缺點是瀝青路面對道路周圍的土地、地下水等會造成污染，瀝青路面的造價貴于水泥路面，養(yǎng)護成本高。（二）交叉口設計方案道路交叉口是區(qū)域交通的聚散點，路網(wǎng)整體通行能力的大小，主要取決于道路交叉口的通行能力。其具體形式取決于相交道路的等級、功能和交通量的大小，尤其是立體交叉，還需兼顧考慮所處的地理地形條件。規(guī)劃根據(jù)區(qū)域的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)模，依據(jù)城市道路規(guī)劃標準，考慮用地條件和交通組織需求，確定道路交叉口形式，主要設平面交叉。（三）交通設施為降低交通事故率，減低事故的嚴重程度，并為駕駛人員和行人提供及時、準確和合適的信息，根據(jù)國家標準《道路交通標志和標線》，并參考《道路交通管理設施技術規(guī)程》中有關規(guī)定，本工程沿線設置警告、指示、禁令等標志，路面漆劃設有關標線，設置護欄、信號燈等相應的交通管理設施、防護設施。交通標志設置原則：設置在駕駛人員和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。設置在車輛行進方向道路右側或分隔帶上。，并不得侵入道路建筑限界。主要類別：警告標志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標志：藍底，白色符號（反光）。導向標志：白色字體（反光），藍底色（不反光）。標志板采用鋁合金材料，標志桿采用鋼管，涂以灰色。交通標線交通標線的作用是管制和引導交通，標線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流線、停止線等。標線材料采用冷涂氯化橡膠反光標線漆；車道分界線用白色虛線；導流線為傾斜平行實線；人行橫道線為白色實線，未設信號燈的路口或路段為條線式，設信號燈路口為平行式；導向箭頭為白色。防護設施新建道路均應設置必要的防護設施。防護設施包括車行護欄、護柱、人行護欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護欄等。（四）道路照明亮化工程根據(jù)規(guī)劃，城區(qū)內道路設置照明工程。本項目道路為城區(qū)主干道和次干道，擬全線亮化。道路擬采用燈桿為10米的LED節(jié)能燈，功率120W，每隔50米設置一個，具體按道路情況設定。二、道路綠化設計方案（一）綠化范圍各道路交叉口節(jié)點、道路兩側綠化帶的綠化景觀。（二）基本思路整體景觀大方。城區(qū)主干路綠化主要考慮道路行車時動態(tài)觀賞效果，行道樹綠帶種植以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續(xù)的綠帶。統(tǒng)一中求變化。采取整齊列植的方式、流線型的栽植方式的栽植方式。（三）設計原則適地適樹原則。采用耐旱、涵養(yǎng)水源、適應性強、管理較為粗放的鄉(xiāng)土樹種為主，少用或不用邊緣樹種。整體協(xié)調、體現(xiàn)個性原則。整個綠化設計既要考慮周圍環(huán)境，又要與整體規(guī)劃相協(xié)調。生態(tài)性原則。要求植物多層次配置，通過喬、灌、草的有機結合，形成一種草鋪底、喬遮蔭、花藤灌木巧點綴的綠色景觀。同時，通過配置達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音的作用。因地制宜、適地適樹，形成穩(wěn)定的植物群落，構建生態(tài)大道。四季景觀的原則。植物配置注重季相景觀效果，特別是配置一定的常綠樹種，以豐富冬季景觀，形成三季有花、四季常青的景效。三、排水管網(wǎng)工程設計（一）設計原則滿足環(huán)境保護要求，積極治理減少污染，保護和改善城市水源和環(huán)境。本項目遠期施行完全分流制。根據(jù)XX市總體規(guī)劃，結合當?shù)貙嶋H情況，合理進行排水管網(wǎng)工程設計。管網(wǎng)設計按遠期計算，為以后排水管網(wǎng)的敷設提供方便。保證污水排水系統(tǒng)的順暢運行，便于建成后維護管理。貫徹經濟性和可靠性并行的設計原則，在保證工程效果的前提下，最大限度降低工程造價和運營管理費用，同時合理兼顧管理維護條件。合理利用現(xiàn)有市政設施，盡量減少征地和拆遷。排水總管一般沿規(guī)劃道路敷設。（二）排水管網(wǎng)的選擇目前道路總排水管多采用高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE）和混凝土管兩種。高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE）具有質輕、堅韌、耐壓、耐酸堿且不易破裂、管體內壁平滑可使水流順暢的優(yōu)點，但其施工過程中連接方式易受環(huán)境人為因素的影響，且其造價和施工成本較高。水泥混凝土管具有造價低、施工技術成熟，施工條件要求低的優(yōu)點。因此，本項目道路總排水管、雨水排水管選用水泥混凝土管材。（三）附屬構筑物設計（1）檢查井新建道路每40m設一檢查交匯井。連接鋼筋混凝土管道的檢查井采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土或磚砌檢查井。位于車行道的檢查井，設計采用具有足夠承載力和穩(wěn)定性良好的井蓋和井座，車行道上檢查井井蓋采用重型井蓋，人行道上的檢查井采用普通型井蓋，井蓋采用復合材料，且滿足《聚合物基復合材料檢查井蓋》（CJ/T2112005），并應在檢查井中設置井蓋防護網(wǎng)及自動警示牌。檢查井各部分尺寸應符合下列要求：、井筒和井室的尺寸應便于養(yǎng)護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應便于檢修和上下安全。流槽頂部寬度宜滿足檢修要求。第五章 環(huán)境影響評價第一節(jié) 設計依據(jù)和采用的主要標準（一）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（2015年01月01日施行）（二）《環(huán)境空氣質量標準》（GB30952012）（三）《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）（四）《城鎮(zhèn)污水排入排水管網(wǎng)許可管理辦法》（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部令第21號）（五）《城市污水處理及污染防治技術政策》（建成[2000]124號 20000529實施）（六）《國務院關于印發(fā)“十三五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃的通知》（國發(fā)[2016]65號）（七）《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB189182002）（八）《中華人民共和國國務院令》（第641號）（九）《中華人民共和國水污染防治法》（中華人民共和國主席令 第八十七號）（十）《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T 189202002）第二節(jié) 建設期污染源及治污措施一、建設期污染源分析施工期主要環(huán)境影響因素為：道路交通運輸量增加；施工機械和車輛產生尾氣；施工設備和運輸車輛產生的噪聲；施工過程中土方的挖掘、填埋、筑路材料的運輸、堆存產生的施工揚塵；施工棄土和建設工人生活垃圾；施工廢水和建設工人生活污水等。這些影響因素都將會對周圍生態(tài)環(huán)境及交通產生一定的暫時性影響。工程施工影響范圍主要是工程區(qū)及鄰近區(qū)域。（一）噪聲道路施工期間，新增噪聲源為運送施工建材和廢土的車輛和施工機械設備，諸如筑路裝載機、挖掘機、推土機、攪拌機引起的交通噪聲和施工機械噪聲。施工噪聲的特點是隨機性、間歇性和高強度。筑路工程大體分為地面清理、挖掘、鋪路階段，第一、二個階段主要使用破碎機、挖溝機、推土機、裝卸機等，第三個階段主要使用攪拌機、壓路機、鋪路機等。挖土方階段，晝間施工必須使施工地點距離民宅5