汽車底盤構(gòu)造與檢修習(xí)題集(編輯修改稿)
2025-04-21 05:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（B）。A．中空的 B．實心的 C．無所謂 D．A，B，C均不正確為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成（A ）。A．空心 B．實心的 C．半空、半實的； D．無所謂下列哪種萬向節(jié)屬于不等速萬向節(jié)（C ）A．球叉式萬向節(jié) B．三銷軸式萬向節(jié) C．十字軸剛性萬向節(jié)關(guān)于引起傳動軸動不平衡的原因，以下說法錯誤的是：CA．傳動軸上的平衡塊脫落 C．傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷C．伸縮叉安裝錯位 D．中間支承安裝方法不當(dāng)關(guān)于引起傳萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯誤的是：BA．凸緣盤連接螺栓松動 B．傳動軸上的平衡塊脫落C．萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大 D．萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重三、判斷題（正確打√、錯誤打）汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。 （對）十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過高而被破壞。 （對）傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。 （對）傳動軸兩端的連接件裝好后，只做靜平衡試驗，不用做動平衡試驗。 （錯）傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側(cè)隙：轎車應(yīng)不大于，其他類型的汽車應(yīng)不大于，裝配后應(yīng)能滑動自如。 （對 ）為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上，且萬向節(jié)上的滑脂嘴應(yīng)背離傳動軸。（ 對）球籠式萬向節(jié)星形套與主動軸用花鍵固接在一起，星形套外表面有四條弧形凹槽滾道。（對）7四、問答題萬向傳動裝置有何功用？它主要應(yīng)用于哪些地方？畫圖分析普通萬向傳動節(jié)的不等角速性，說明實現(xiàn)等角速傳動的條件。準(zhǔn)等角速萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)有哪些結(jié)構(gòu)形式？各有何特點？萬向傳動裝置在裝配時應(yīng)注意哪些問題？中間支承松曠有何故障現(xiàn)象，如何診斷排除？項目5 驅(qū)動橋的構(gòu)造與檢修一、填空題驅(qū)動橋主要是由主減速器 、差速器 、半軸 和橋殼等組成。它的功用是降速增扭改變動力傳替方向?qū)崿F(xiàn)差速 。主減速器的功用 減速增扭改變動力傳替方向 。主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對 錐齒輪組成；雙級主減速器由一對螺旋錐齒輪 和一對斜齒圓柱齒輪 組成。汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經(jīng)差速器殼 、十字軸 、行星齒輪、半軸齒輪 、半軸 傳給驅(qū)動車輪。半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪 。半軸的支承型式分為全浮式 和半浮式 兩種。半軸的一端與半軸齒輪 相連，另一端與輪轂 相連。行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指 ；公轉(zhuǎn)是指 。后橋殼是用來安裝主減速器 、差速器、半軸 、懸架 、輪轂的基礎(chǔ)件，一般可以分為整體式 和分段式 兩種，絕大多數(shù)汽車采用的是整體式 。從動錐齒輪的調(diào)整包括從動錐齒輪 的調(diào)整和主、從動錐齒輪之間的的調(diào)整。二、選擇題錐齒輪差速器能使兩側(cè)驅(qū)動車輪差速靠的是（A）。A．行星齒輪的自轉(zhuǎn) B．半軸齒輪的自轉(zhuǎn)C．差速器的自轉(zhuǎn) D．差速器殼的自轉(zhuǎn)若驅(qū)動橋的一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速分零，則另一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速（C ）。A．一定為零； B．等于差速器殼轉(zhuǎn)速；C．等于行星輪轉(zhuǎn)速； D．以上都不是汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（A ）。A．只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B．只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C．既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D．以上都不是8行星齒輪差速器起作用的時刻為（B ）。A．汽車轉(zhuǎn)彎； B．直線行駛；C．A，B情況下都起作用； D．A，B情況下都不起作用設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有（C）。A．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為MM2，則有（ C）。A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0全浮式半軸承受（C）的作用。A．轉(zhuǎn)矩 B．彎矩 C．反力 D．A、B、C連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A ）。A．輪轂 B．輪輞 C．輪輻； D．輪胎驅(qū)動橋行駛時驅(qū)動橋有異響，脫檔滑行時異響減弱或消失說明：BA．圓錐和圓柱主從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大 B．主動錐齒輪軸承松曠C．差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配 D．車輪輪轂軸承損壞，軸承外圈松動汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響說明：BA．主、從動錐齒輪嚙合不良 B．差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良C．制動鼓內(nèi)有異物 D．齒輪油加注過多1行駛時驅(qū)動橋有異響，脫檔滑行時亦有異響說明：BA．半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠 B．主動圓柱齒輪軸承松曠C．差速器十字軸軸頸磨損 D．軸承處過熱三、名詞解釋防滑差速器 全浮式半軸 半浮式半軸 整體式橋殼四、判斷題（正確打√、錯誤打）EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動錐齒輪均采用了跨置式支承。 （對 ）CA1092型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（錯）后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。 （對）CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。（錯）要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，再進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整。(對)錐齒輪嚙合調(diào)整時，嚙合間隙首要，嚙合印痕次要，否則將加劇齒輪磨損。(錯)五、問答題畫圖并說明普通齒輪式差速器的功用，分析其工作原理。9說明驅(qū)動橋殼的功用。EQ1092型汽車主減速器從動錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？CA1092型汽車的主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？驅(qū)動橋常見的故障有哪些？產(chǎn)生的主要原因是什么？怎樣調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合印痕和嚙合間隙？試述差速器裝配與調(diào)整的方法。項目6 汽車行使系概述填空題一、說明汽車行使系的基本功用。二、汽車行使系主要由車架 、車橋 、懸架 、車輪 等組成。項目7 車架與車橋的構(gòu)造與檢修
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