汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告(編輯修改稿)
2024-11-09 06:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 機每個零件幾乎都是標準件，即每個零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸輪軸罩蓋時，對每一個罩蓋都對應(yīng)唯一一個位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞組的時候，活塞的2個連桿螺栓只對應(yīng)那一個活塞，并不可以互相交換；另一個比較相似的一點是對與拆裝時的要求，并不允許隨意的進行拆裝，對于不同的零部件應(yīng)用相對應(yīng)的拆卸工具，對于比較特殊的零部件也有自己相應(yīng)的工具和拆卸方法，隨意地進行將可能導(dǎo)致零部件的損壞和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮帶輪時拆時螺釘會隨曲軸轉(zhuǎn)動，所以需用大一字起子輸出端的螺釘固定曲軸，才能將螺釘拆下，裝的時候也是一樣；又如在拆卸氣缸蓋螺栓時，應(yīng)用大號扭力扳手用對角拆的方法進行，以防止零件的損壞。在這里，我重點關(guān)注了活塞頭部的密封環(huán)的問題。為什么氣環(huán)的切口相互錯開就可以防止漏氣？活塞環(huán)的開口不是始終存在嗎？ 如果這個開口間隙過小會怎么樣？如果發(fā)動機正常的情況下，機油是不會上到汽缸里和燃氣是不會漏到曲軸箱嗎？在環(huán)槽的結(jié)焦怎樣弄出來？油環(huán)是怎樣布上層油膜的？這一系列的問題通過老師解釋都可以弄的明白：活塞環(huán)的開口是為了裝配及解決熱脹冷縮的問題，其實裝進去后這個開口是很小的，燃氣通過它進入曲軸箱是必然的（所以曲軸箱自身也有解決壓力過高的通風(fēng)裝置）。如果開口過大或開口方向相同，會加大燃氣的泄漏；開口過小的話，活塞環(huán)熱脹后在活塞的槽內(nèi)會翹曲，就不能密封燃氣，嚴重的話會劃傷缸筒。第一道氣環(huán)斷面是鼓形，可以在保證潤滑的基礎(chǔ)上，保證氣密性； 第二道和第三道氣環(huán)的斷面是梯形，上小下大，它可以在保證氣密的基礎(chǔ)上，上行時容易利用機油進行潤滑，下行時則可把機油刮下去；活塞工作時的潤滑機油是通過曲軸的旋轉(zhuǎn)甩到缸筒里的，多余的機油是靠油環(huán)刮去的。最下面的活塞環(huán)就是油環(huán)，它的結(jié)構(gòu)與氣環(huán)不一樣，它是表面帶紋路且空心結(jié)構(gòu)，靠一個支撐環(huán)把它撐開接觸缸筒，在它的活塞槽內(nèi)有小孔，使它在活塞無論向上或向下都能把缸筒壁上大多數(shù)的機油刮掉而會只留下供潤滑的油膜。多余的機油直接或通過油環(huán)槽內(nèi)的小孔返回到曲軸箱。如果間隙過大或活塞環(huán)結(jié)構(gòu)損壞，燃氣進入曲軸箱，會使動力下降；機油進入燃燒室時會造成積碳結(jié)焦，使發(fā)動機早期損壞。通過幾天來對發(fā)動機的拆裝，我們對發(fā)動機從結(jié)構(gòu)到其零部件，從了解系統(tǒng)的組成到制動每個系統(tǒng)的工作方式和作用，真的有了長足的進步，這的確是書本上學(xué)不到的知識，而在此過程中產(chǎn)生疑問到解決問題的過程也是非常珍貴的，我相信老師的目的正是如此，不僅要學(xué)習(xí)如果去操作，更重要的如何在遇到困難時，通過思考來獨立的解決問題。一周的發(fā)動機實訓(xùn)過得非?？欤覀兙褪窃谶@緊湊短暫時間里完成我們這次的實訓(xùn)課，說是課其實更應(yīng)該說是一次非常意思的鍛煉，每個人都可以思考，都可以投入到整個工作中去，相信這并不是在所有的課上都可以看到的，而我們每個人通過自己的努力鉆研，老師耐心詳細的講解，拿到了屬于自己的知識和實踐經(jīng)驗，這才是最最珍貴的東西。第三篇：汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。從進入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了!汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點：。膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低。而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞。分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候，當我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納XX的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學(xué)習(xí)。第四篇：汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1