【文章內(nèi)容簡介】 卸的過程中值得注意的是，發(fā)動機每個零件幾乎都是標準件，即每個零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸輪軸罩蓋時，對每一個罩蓋都對應唯一一個位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞組的時候，活塞的2個連桿螺栓只對應那一個活塞，并不可以互相交換；另一個比較相似的一點是對與拆裝時的要求，并不允許隨意的進行拆裝，對于不同的零部件應用相對應的拆卸工具，對于比較特殊的零部件也有自己相應的工具和拆卸方法，隨意地進行將可能導致零部件的損壞和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮帶輪時拆時螺釘會隨曲軸轉(zhuǎn)動，所以需用大一字起子輸出端的螺釘固定曲軸，才能將螺釘拆下，裝的時候也是一樣；又如在拆卸氣缸蓋螺栓時，應用大號扭力扳手用對角拆的方法進行，以防止零件的損壞。在這里，我重點關注了活塞頭部的密封環(huán)的問題。為什么氣環(huán)的切口相互錯開就可以防止漏氣？活塞環(huán)的開口不是始終存在嗎？ 如果這個開口間隙過小會怎么樣？如果發(fā)動機正常的情況下，機油是不會上到汽缸里和燃氣是不會漏到曲軸箱嗎？在環(huán)槽的結焦怎樣弄出來？油環(huán)是怎樣布上層油膜的？這一系列的問題通過老師解釋都可以弄的明白：活塞環(huán)的開口是為了裝配及解決熱脹冷縮的問題，其實裝進去后這個開口是很小的，燃氣通過它進入曲軸箱是必然的（所以曲軸箱自身也有解決壓力過高的通風裝置）。如果開口過大或開口方向相同，會加大燃氣的泄漏；開口過小的話，活塞環(huán)熱脹后在活塞的槽內(nèi)會翹曲，就不能密封燃氣，嚴重的話會劃傷缸筒。第一道氣環(huán)斷面是鼓形，可以在保證潤滑的基礎上，保證氣密性； 第二道和第三道氣環(huán)的斷面是梯形，上小下大，它可以在保證氣密的基礎上，上行時容易利用機油進行潤滑，下行時則可把機油刮下去；活塞工作時的潤滑機油是通過曲軸的旋轉(zhuǎn)甩到缸筒里的，多余的機油是靠油環(huán)刮去的。最下面的活塞環(huán)就是油環(huán)，它的結構與氣環(huán)不一樣，它是表面帶紋路且空心結構，靠一個支撐環(huán)把它撐開接觸缸筒，在它的活塞槽內(nèi)有小孔，使它在活塞無論向上或向下都能把缸筒壁上大多數(shù)的機油刮掉而會只留下供潤滑的油膜。多余的機油直接或通過油環(huán)槽內(nèi)的小孔返回到曲軸箱。如果間隙過大或活塞環(huán)結構損壞，燃氣進入曲軸箱，會使動力下降；機油進入燃燒室時會造成積碳結焦，使發(fā)動機早期損壞。通過幾天來對發(fā)動機的拆裝，我們對發(fā)動機從結構到其零部件，從了解系統(tǒng)的組成到制動每個系統(tǒng)的工作方式和作用，真的有了長足的進步，這的確是書本上學不到的知識，而在此過程中產(chǎn)生疑問到解決問題的過程也是非常珍貴的，我相信老師的目的正是如此，不僅要學習如果去操作，更重要的如何在遇到困難時，通過思考來獨立的解決問題。一周的發(fā)動機實訓過得非?？?，我們就是在這緊湊短暫時間里完成我們這次的實訓課，說是課其實更應該說是一次非常意思的鍛煉，每個人都可以思考，都可以投入到整個工作中去，相信這并不是在所有的課上都可以看到的，而我們每個人通過自己的努力鉆研，老師耐心詳細的講解，拿到了屬于自己的知識和實踐經(jīng)驗，這才是最最珍貴的東西。第三篇：汽車底盤構造實習報告大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構造和工作原理?，F(xiàn)在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。本次實習，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。第一天，老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點：。膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低。而且分離指根部易形成應力集中，是碟簧部分的應力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞。分離指舌頭部易磨損，而且難以修復。由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點，因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應用。因為第一周的實習伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復習迎考的心情。所以在休息的時候，當我們拿出迎考的復習卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習的第二周，我們著重對桑塔納XX的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學習。第四篇：工技大汽車底盤構造實習汽車底盤構造實習報告一、實習目的及要求通過對汽車底盤各系統(tǒng)和零部件的觀察，了解底盤的的整體構造。認識汽車底盤各個組成部件名稱。掌握底盤四大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。使用合適的工具對底盤主要部件進行拆卸和裝復。記錄詳細的拆裝步驟。二、實習工作內(nèi)容通過對底盤解剖教具的觀察，了解底盤整體結構布局。并在各類型組成部件之間進行對比和比較，找出相同和差異。觀察底盤整體外形，分別找出制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)各組成部分。通過對四大系統(tǒng)的認識，掌握底盤上主要部件的工作原理。按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復變速器、轉(zhuǎn)向器、離合器等底盤主要部件。并注意有無漏裝的零件，最后不應有剩余的零件和螺釘。三、實習小結我從小就十分喜歡汽車，從進入大學的天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構造和工作原理。現(xiàn)在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿的完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務與要求。本次實驗，我