【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有 利的工況下工作；，使汽車能倒退行駛；，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要，還可以加裝動(dòng)力輸出器。本次實(shí)習(xí)的桑塔納2000的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，于是我們就把同步器解體了，在我們了解了同步器的結(jié)構(gòu)之后，準(zhǔn)備將它還原的時(shí)候，我們遇到了很大的問題，我們不知道彈簧如何裝上去，在經(jīng)過大約一個(gè)小時(shí)的奮斗之后，我們小組還是沒有把同步器還原，然而這一天的實(shí)習(xí)時(shí)間到了，老師就讓我們回家了。第二天我們又到了實(shí)習(xí)教室，經(jīng)過一晚上的思考，老師的提點(diǎn)和組員之間完美的配合，我們終于把滑塊、彈簧等一系列東西裝在了一起，并聽見了滑塊進(jìn)入結(jié)合套的聲音，這就說明同步器安裝正確了。隨后我們將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，還畫了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，并且經(jīng)過齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來。我們還發(fā)現(xiàn)，只有倒檔的齒輪是直齒而其他檔都是斜齒，通過查書發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榈管嚨臅r(shí)候速度比較慢，所以就選用了直齒。在學(xué)習(xí)完輸入軸和輸出軸之后，就應(yīng)該把它裝起來了，在我們裝了一點(diǎn)是時(shí)候，才知道什么叫拆下容易，裝起來難，在我們安裝的時(shí)候遇到了各種問題，什么安裝順序不對(duì)，沒有同時(shí)裝什么的。最讓我記憶猶新的就是2檔軸上的那兩個(gè)墊片，起初怎么也對(duì)不準(zhǔn)上面的孔，到最后我們用一根棒子插著，不讓它轉(zhuǎn)動(dòng)，才對(duì)準(zhǔn)了孔。值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們?cè)诓饟懿孑S時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來組員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，解決了這個(gè)問題。研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納2000是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。將拆卸完全的變速器安裝完成之后，老師將全班分成了3組，一組研究凱越的手動(dòng)變速器；另外一組研究?jī)煞N不同結(jié)構(gòu)的三軸變速器。凱越的變速器和桑塔納的有很大的不同，這讓我們看見了很多不同的結(jié)構(gòu)。而三軸由于比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比。在了解了各種變速器之后，我們又開始學(xué)習(xí)膜片彈簧離合器。目前轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：；；； ；；。但膜片彈簧離合器也有它的缺點(diǎn)，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的 剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。我們通過對(duì)膜片彈簧離合器的部分分解，讓我們清楚地看清楚了它的大致結(jié)構(gòu)，也了解到了它里面各個(gè)零件的作用和原理，最后畫了從動(dòng)盤的三視圖。最后我們拆裝了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。還畫了三視圖。通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌 握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人 就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了 如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。實(shí)踐出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長(zhǎng)，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了 感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問 題的思維方式；第三，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。第四篇：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)指導(dǎo)書汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)指導(dǎo)書交通與車輛工程學(xué)院車輛工程實(shí)驗(yàn)室二000五年三月汽 車 底 盤 拆 裝 實(shí)習(xí)指 導(dǎo) 書適用專業(yè)：車輛工程、車輛師資、交通運(yùn)輸 實(shí)習(xí)年級(jí)：2003級(jí)實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)或周數(shù)：3周、2周 學(xué)分：3學(xué)分、2學(xué)分指導(dǎo)書主撰人： 編寫日期：一、實(shí)習(xí)的性質(zhì)、目的和要求汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)是車輛工程、交通運(yùn)輸專業(yè)重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，本大綱是根據(jù)《汽車保修實(shí)習(xí)》教學(xué)大綱制定的，學(xué)生在跟隨《汽車構(gòu)造》課程課堂教學(xué)進(jìn)程的同時(shí)，配合相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容，幫助學(xué)生更好的理解和掌握汽車構(gòu)造及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。通過本實(shí)習(xí)，以鞏固和加強(qiáng)所學(xué)內(nèi)容知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:（1）對(duì)典型車型的基本結(jié)構(gòu)有深入的了解,并了解幾種機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（2）掌握基本的裝配要領(lǐng),裝配技法,各種配合間隙,各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。（3）掌握各總成結(jié)構(gòu)的工作原理并對(duì)其提出一定的新的改進(jìn)意見。（4）了解各總成在使用過程中與其他車型結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。（5）了解新車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。二、實(shí)習(xí)的任務(wù)和內(nèi)容實(shí)習(xí)的任務(wù)（1）、實(shí)習(xí)開始前由院系統(tǒng)一進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員與實(shí)習(xí)安全教育。學(xué)習(xí)學(xué)校和交通與車輛工程學(xué)院有關(guān)的規(guī)章制度，確保學(xué)生的安全和實(shí)習(xí)的正常進(jìn)行。（2）、由指導(dǎo)教師講解實(shí)習(xí)要求和任務(wù)，分發(fā)汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，宣布實(shí)習(xí)的內(nèi)容要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，進(jìn)行學(xué)生分組和實(shí)習(xí)地點(diǎn)安排。實(shí)習(xí)內(nèi)容按照“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)大綱的要求、內(nèi)容和課時(shí)