【文章內容簡介】 或其上覆蓋的透明紙上勾繪出各種可能的立交方案 。 2 確定比較方案 對初擬方案進行分析 ， 應考慮線形是否順適 ， 技術指標能否滿足 ， 各層間能否跨越 ， 拆遷是否合理等 ，從中選出 2～ 4個方案進行進一步的比較 。 3 確定推薦方案 在地形圖上按比例繪出各比較方案 ，完成初步平縱設計和概略工程量計算 ， 做出各方案的比較表 ， 全面比較后確定推薦方案 ， 一般 1～ 2個 。 2022/2/17 44 4 確定采用方案 對推薦方案視需要做出模型或透視圖，征詢有關方面的意見，最后定出采用方案。 5 詳細測量 對采用方案實地放線并詳細測量 ， 進一步收集技術設計所需的全部資料 。 6 技術設計 完成全部施工圖和工程預算 。 以上 1～ 4步為初步設計階段 ， 5～ 6步為施工圖設計階段 。 2022/2/17 45 94 匝道設計 The Design Of Circuit 2022/2/17 46 概要 匝道是互通式立交必不可少的組成部分。匝道設計的合理與否，直接關系到立交樞紐的功能、營運及安全等。因此，匝道的合理布置與使用合適的線形是至關重要的。 2022/2/17 47 一 .匝道的基本形式 The basic form of circuit 點是匝道的形式多種多樣，按匝道與相交道路的關系，分為右轉匝道和左轉匝道兩大類。 １ .右轉匝道 如圖 9－ 13所示，從右側駛出后直接右轉約 90176。，到相交道路的右側駛入，一般不設跨線構造物。其特形式簡單，車輛運行方便，直接順當，行車安全。 2022/2/17 48 平行式 反向曲線斜線 單(復)曲線圖913 右轉 匝道示意圖圖914 定向式左轉匝道(左出左進)2022/2/17 49 2 左轉匝道 車輛需轉約 270176。越過對向車道，至少需要一座跨線構造物。按匝道與相交道路的關系，左轉匝道又可分為以下幾種基本形式。 （ 1）直接式（又稱定向式或左出左進式） 如圖 9－ 14所示，左轉車輛直接從左側駛出，左轉彎，到相交道路從左側駛入。優(yōu)點是匝道長度最短，可降低營運費用；沒有反向迂回運行，自然順暢；可適應較高車速。 2022/2/17 50 缺點 是跨線構造物較多，單行跨線橋二層式二座，或三層式一座；相交道路的車輛之間要有足夠的間距，一般車輛駛入；對重型車和慢速車左側高速駛出困難，左側高速駛入也困難且不安全。 因定向式左轉匝道存在左出和左進的不利問題，且與我國右側行駛規(guī)則不相適應，所以除左轉交通量很大外，一般不采用。圖中兩種形式可視經濟性、線形指標及用地等比較選用。 2022/2/17 51 （ 2）半直接式（又稱半定向式匝道） 按車輛由相交道路的進出方式可分為三種基本形式。 ①左出右進式 如圖 9－ 15所示，左轉車輛從左側直接駛出后左轉彎，到相交道路時由右側駛入。與定向式匝道相比，右進改變了左進的缺點，但仍然存在左出的問題；匝道略繞行。對應圖式三種情況，需設二層式單行跨線橋和雙向跨線橋各一座，或三層式雙向跨線橋一座，或二層式單行跨線橋一座。 2022/2/17 52 圖915 左出右進式圖91 6 右出左進式2022/2/17 53 ②右出左進式 如圖 9－ 16所示，左轉車輛從右側右轉駛出，在匝道上左轉，到相交道路后直接由左側駛入。改善了左出的缺點，但左進仍然存在。 ③右出右進式 如圖 9－ 17所示，左轉車輛都是右轉彎駛出和駛入，在匝道上左轉改變方向。完全消除了左出、左進的缺點，行車安全。但匝道繞行最長，構造物最多。圖中五種形式應視地形、地物及線形等條件確定。 2022/2/17 54 圖91 7 右出右進式a)b)c)d)圖918 環(huán)圈式左轉匝道2022/2/17 55 （ 3）間接式（又稱環(huán)圈式） 如圖 9－ 18所示，左轉車輛先駛過正線跨線構造物，然后向右回轉約 270176。達到左轉的目的。其特點是右出右進，行車安全；不需設構造物；造價最低。但最低線形指標差；占地較大；車速和通行能力低；左轉繞行較長。 環(huán)圈式匝道為苜蓿葉式和喇叭式立交的標準組成部分。圖中 a)為常用的基本形式，當苜蓿葉式立交設有集散道路時，可用其余三種形式。 2022/2/17 56 二 .匝道的特性 The particularity of circuit （自學） 圖見本教案 2022/2/17 57 把 回左出右進 回左出左進2022/2/17 58 4. 小回6. 小回 7. 大回8. 壺把 9. 壺把 10 .環(huán) 圈5. 壺把右出左進右出右進2022/2/17 59 三 .匝道的設計依據 The designed of circuit (一 )立交的等級 公路互通式立交根據相交道路的等級劃分為三級，其分級如表 9－ 2所示。表中括號內等級適用于該立交建成使用后第 10年的年平均日交通量不小于10000輛的情況，或交通量雖小于此值，但因特殊需要而設置互通式立交時。城市道路立交未作分級規(guī)定。 (二 )計算行車速度 匝道的計算行車速度主要是根據立交的等級、轉彎交通量的大小以及用地和建設費用等條件選定。由于地形、用地和建設費用等限制，匝道的 2022/2/17 60 計算行車速度通常都較正線低，但降低不得過大 ,以免車輛在離開或進入正線時產生急劇的減速或加速，導致行車危險和不順暢。最佳值以接近主線平均行駛速度為宜。當受用地或其它條件限制時 ， 匝道計算行車速度可適當降低。 公路立交匝道計算行車速度的規(guī)定見表 9－ 2。城市道路立交匝道計算行車速度的規(guī)定見表 9－ 4。選用匝道計算行車速度時應注意以下幾點： 1 滿足最佳車速要求 為確保行車安全及通行能力 2022/2/17 61 的要求，并考慮占地及行駛條件，匝道計算行車速度宜接近最佳車速（即匝道達到最大通行能力時的車速），其簡化計算公式為： (m/s) (91) 式中： L――― 車長 （ m）； L0――― 安全距離 (m) ， 一般取 5～ 10m； C――― 制動系數 (s2/m) ， 一般取 ~。 最佳車速通常為 VK＝ 40～ 50km/h。 C LLV K 0??2022/2/17 62 公路立交匝道計算行車速度（ km/h） 表 93 主線計算行車速度（ km/h） 120 100 80 60 互通式立體交叉分級 一級 80~50 70~40 60~35 50~35 二級 70~40 60~35 50~30 40~30 三級 60~35 50~35 45~30 35~30 互通式立交的分級 表 92 互通式立交分級 汽車專用公路 一般公路 高速公路 一級公路 二級公路 二級公路 三級公路 四級公路 汽車專用公路 高速公路 一 二 （一） 三 （二） 三 （二） 三 三 一級公路 二 （一） 三 （二） （三） （三） （三） （三） 二級公路 三 （二） （三） / / / / 一般公路 二級公路 三 （二） （三） / / / / 三級公路 三 （三） / / / / 四級公路 三 （三） / / / / 2022/2/17 63 城市立交匝道計算行車速度 (km/h) 表 93 相交道路計算行車速度(km/h) 主線計算行車速度(km/h) 相交道路計算行車速度（ km/h） 主線計算行車速度 120 80 60 50 40 120 80 60 50 40 80 60~40 50~40 / / / 50 / 40~30 35~25 30~20 / 60 50~40 45~35 40~30 / / 40 / / 30~20 30~20 25~20 2022/2/17 64 同一座立交各條匝道的計算行車速度應有所同，原則上應根據匝道的形式選用。 （ 1）右轉匝道宜采用上限和中間值； （ 2）定向式左轉匝道宜采用上限或接近上限值； （ 3）半定向式宜采用中間或接近中間值； （ 4）環(huán)圈式宜采用下限值； 、入口行駛狀態(tài)的需要 2022/2/17 65 （ 1）駛出匝道分流端的計算行車速度不能小于主線計算行車速度的 50％～ 60％； （ 2）駛入匝道與加速車道連接處的計算行車速度應保證車輛駛至加速車道末端的速度能達到主線的 70％； （ 3）接近收費站或次要道路的匝道末端，計算行車速度可酌情降低。 雙向無分隔帶的匝道應取同一計算行車速度； 2022/2/17 66 雙向獨立的匝道依交通量的不同而分別選用。 (三 )設計交通量 匝道的設計交通量主要根據相交道路的交通量，結合交通調查資料，來進行直行、左行和右行方向交通量的分配。圖 9－ 22為某交叉口交通量流向與流量圖。 (四 )通行能力 2022/2/17 67 17320692162158777013791351901052022/2/17 68 匝道的通行能力取決于匝道本身的通行能力、入口處的通行能力和出口處的通行能力，以三者之中較小者作為采用值。 通常出口和入口處的通行能力與匝道本身通行能力相比甚小，故匝道的通行能力主要受出、入口處通行能力的控制。出、入口處的通行能力可按如下六種情況計算： （ 1）單車道匝道駛入單向雙車道主線（圖 9－ 23 a ) 取較小者 (92) fDrfDrVVVVVV?????22022/2/17 69 a) b) c)d) e)f)主線VrVf Vf VfVfVfVfVr VrVrVrVr圖9 23 匝 道出入口通行能力計算圖式2022/2/17 70 式中： Vr――― 出口或入口處的通行能力 (pcu/h)； VD――― 主線每一車道設計通行能力 (pcu/h)； Vf――― 主線單向合計交通量 (pcu/h)。 (2) 單車道匝道駛出單向雙車道主線（圖 9 － 23 b ） (93) fDr VVV 1 ???2022/2/17 71 (3)單車道匝道駛入單向三車道主線（圖 9－ 23 c） 取較小者 (94) (4)單車道匝道駛出單向三車道主線（圖 9－ 23 d ） (95) fDrfDrVVVVVV?????32 4 2 0fDr VVV 4 8 0 ???2022/2/17 72 (5)雙車道匝道駛入單向三車道主線（圖 9－ 23 e ）