道路勘測設計課程設計(編輯修改稿)
2025-07-13 10:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 .................................................. 8 參考文獻 .................................................................................................................................................................. 9 4 附圖 ..................................................................................................................................................................... 10 塔里木大學課程設計 3 1 設計資料 本項目按平原微丘區(qū)二級公路標準設計 ，設計車速 V=80km/h,路寬為 B=2*，路基寬度為 m。 自然條件：路線經(jīng)過地區(qū)屬Ⅵ 2 區(qū)，沿線路段有大片經(jīng)濟林。 設計依據(jù)及采用標準 （ 1）中華人民共和國行業(yè)標準《 JTI00197公路工程技術(shù)標準》 （ 2）中華人民共和國行業(yè)標準《 JTI00197 公路線形設計規(guī)范》 技術(shù)要求 地形 平原微丘區(qū) 設計等級 平原微丘區(qū)二級公路 設計年限 12年 設計行車速度 80km/h 路基寬度 行車道寬度 平曲線最小半徑 260m 會車視距 220m 2 平面線形設計 設計方法 公路平面線型設計包括直線設計和曲線設計。平原微丘區(qū)采用直線法，應與沿線地形相結(jié)合，采用直線法和曲線法綜合的定線方法，在利用曲線法生成線 位后，擬合出道路導線，這樣設計者可通過直線法再次均衡曲線與直線的關系，對半徑相近的同向曲線重組，利用曲線法重新擬合線位而得到一條布局合理、規(guī)模適中的線位。在經(jīng)過多次的平衡、擬合后最終會得到一條最佳的路線線位，使線位布設與沿線地形吻合，減少高填深挖，同時，也可保證一定路段內(nèi)平面線形指標的均衡。 曲線間最小直線長度的限制 規(guī)范對平曲線間最小夾直線長度作出了規(guī)定。平面線形應直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；兩相鄰的同向曲線間應設有足夠長度的直線段，不得以短直線相連，否則應調(diào)整 線形使之成為一個單曲線或復曲線或運用回旋線組合成卵型、凸型、復合型等曲線，以免產(chǎn)生斷背曲線；兩反向曲線間夾有直線段時，以設置不小于最小直線長度的直線段為宜，否則應調(diào)整線形或運用回旋線一組合成 S型曲線，使其連續(xù)、均衡；曲線線形應特別注意技術(shù)指標的均衡與連續(xù)性；應避免連續(xù)急彎的線形，曲線間應插入足夠長度的直線段或回旋線，以利行車安全。 對于二級公路，當路線與周圍地形、環(huán)境匹配較好時，道路總體環(huán)境本身自然誘導作用和緩和曲線的誘導作用，在行駛轉(zhuǎn)彎方向判別上不會有問題。 塔里木大學課程設計 4 圓曲線及緩和曲線長度的設計 對于平原微丘區(qū)公路來說，設置緩和曲線的作用不僅是為了滿足超高需要，同時也是平面線形中除直線和圓曲線以外的另一個重要的線形要素，緩和曲線的靈活設置，可使曲線徑向?qū)樱€形圓順；可以靈活調(diào)整曲線長度，避免短直線的不足 。能較好地與地形相適應。但由于地形的限制，緩和曲線的長度往往不能取的太大。因小半徑曲線所需超高過渡段 (緩和曲線 )長度較大，而設置較小半徑曲線的地方往往是地形限制較嚴的地方，緩和曲線又不宜取大，若刻意追求滿足規(guī)范要求，勢必造成工程數(shù)量的增大及投資的增加。 （ 1）設計 R 查《道路勘測設計》表 極 限最小半徑 μ、b,maxi取值表 及表 μ、b,maxi取值表 和表 ，有以下數(shù)據(jù)： 二級公路， V=80km/h 極限最小半徑 R μ = i =8% 一般最小半徑 R μ = i=7% 根據(jù)公式 R = 2b127( )iV?? 可以求得
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