【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 配送服務(wù)，并能有效地節(jié)約空間、節(jié)約勞力，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，減少貨損，縮短商品周轉(zhuǎn)期。（4）配送服務(wù)質(zhì)量明顯提高。發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市都把提高配送服務(wù)質(zhì)量視為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段，并通過(guò)有效的配送管理和嚴(yán)格的規(guī)章制度來(lái)保證配送服務(wù)質(zhì)量的提高。有些學(xué)者將配送的服務(wù)質(zhì)量歸納成兩方面的內(nèi)容：一是基礎(chǔ)質(zhì)量即指配送服務(wù)或配送業(yè)務(wù)必須達(dá)到的基本要求，具體來(lái)講就是要要做到揀選配貨準(zhǔn)確無(wú)誤、發(fā)貨不出現(xiàn)錯(cuò)裝、發(fā)貨時(shí)間不能超過(guò)規(guī)定的期限、發(fā)送的目的地準(zhǔn)確無(wú)誤和保持配送貨物的完整性等；二是戰(zhàn)略質(zhì)量即指提供更好、更全面的服務(wù)。在國(guó)外連鎖超市中的配送不但注意保持“基礎(chǔ)質(zhì)量”的穩(wěn)定，使配送貨物的準(zhǔn)確率、準(zhǔn)時(shí)率經(jīng)常保持在100%的水平，同時(shí)更重視提高“戰(zhàn)略質(zhì)量”，盡力提供更好、更全面的服務(wù)12。 國(guó)外連鎖超市的配送模式發(fā)展現(xiàn)狀從全球范圍來(lái)看，美國(guó)和日本連鎖超市的配送走在世界的前列，在不斷經(jīng)歷流通改革以后，連鎖超市的配送體系也得以相應(yīng)改進(jìn)，對(duì)超市的連鎖經(jīng)營(yíng)起到了非常重要的作用。國(guó)外連鎖超市配送體系的發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)分工格局型配送體系、支援店鋪型配送體系和共同配送體系三個(gè)階段，每個(gè)階段對(duì)應(yīng)著不同的配送模式。(一) 傳統(tǒng)分工格局型配送體系傳統(tǒng)分工格局下的連鎖超市配送活動(dòng)基本上是依附于批發(fā)商和超市自身的，配送職能被納入批發(fā)、零售職能中，并服從于商流的需要()。配送的功能要素在批發(fā)商和超市之間被分割，供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)單獨(dú)進(jìn)行配送活動(dòng)。批發(fā)商或供貨商是物流配送的主要承擔(dān)者，一般都建有比較完善的物流設(shè)施如配送運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)等，具有庫(kù)存、加工、配送功能；超市則承擔(dān)了商品檢驗(yàn)、標(biāo)簽、分包等其他一些簡(jiǎn)單的功能13。從圖中我們可以看出，這種配送體系下并未形成一個(gè)完整的配送模式。因?yàn)榕渌偷墓δ芤卦诠?yīng)鏈的不同成員間被分割，而且這種配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致一些配送功能重復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題，比如為了防止缺貨、斷貨，批發(fā)商和超市都建有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、備有配送運(yùn)輸工具。這種做法既造成配送資源的浪費(fèi)又造成了庫(kù)存占用資金增多。同時(shí)配送體系的功能被支解和分散，使得配送連貫性差，配送總是落后于門(mén)店銷售。(二) 支援店鋪型配送體系隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，連鎖超市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)分工格局型配送體系的缺陷不斷暴露出來(lái)。超市管理者開(kāi)始尋求新方法，使物流與商流分離，把配送功能分離出來(lái)。20世紀(jì)70—80年代，物流活動(dòng)中出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)獨(dú)立的配送運(yùn)作模式，一種運(yùn)營(yíng)獨(dú)立的小型店鋪支援型配送中心應(yīng)運(yùn)而生。它通常介于批發(fā)商和超市之間，由批發(fā)商、超市或者其它真正獨(dú)立的物流企業(yè)即所說(shuō)的第三方物流企業(yè)建立，主要承擔(dān)庫(kù)存、組配、流通加工等職能，旨在有效縮短配送時(shí)間，降低各個(gè)門(mén)店的庫(kù)存，滿足連鎖超市各個(gè)門(mén)店配送的需要13。() 表示物流 表示信息流 圖中可見(jiàn)，這種配送體系所對(duì)應(yīng)的配送模式就是供應(yīng)商直接配送模式、自營(yíng)配送模式或第三方物流配送模式。從圖中我們還可以看出這種配送體系解決了傳統(tǒng)分工格局配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致配送連貫性差的缺陷。但由于連鎖超市門(mén)店的增加和超市商品品類的增加，這種支援店鋪型的配送中心也會(huì)越來(lái)越多，每一個(gè)配送中心都必須要有配套的物流設(shè)施和設(shè)備，這樣也會(huì)造成物流配送資源的浪費(fèi)，同時(shí)還增大了城市交通運(yùn)輸壓力。(三) 共同配送體系店鋪支援型配送中心從批發(fā)商和超市中分離出來(lái)標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)走向獨(dú)立化，同時(shí)減輕了批發(fā)商和超市的負(fù)擔(dān)，提高了流通業(yè)的整體效率。但連鎖超市的急劇擴(kuò)張刺激物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致了為滿足物流配送需求而誕生的配送中心越來(lái)越多。為了減少整個(gè)供應(yīng)鏈上物流配送資源的浪費(fèi)，降低相應(yīng)的配送成本及緩解城市交通運(yùn)輸壓力，一些連鎖超市與其他連鎖企業(yè)或者連鎖超市與上游的批發(fā)商和生產(chǎn)廠家共同建立配送中心，一起在供應(yīng)鏈上開(kāi)展共同配送業(yè)務(wù)14()。這樣對(duì)于連鎖超市來(lái)說(shuō)也能減少對(duì)其他企業(yè)的依賴以及滿足自己各分店多頻度小批量的配送需求，保證高效率配送。 表示物流 表示信息流 這種配送體系所對(duì)應(yīng)的配送模式其實(shí)就是共同配送模式。從圖中我們還可以看出這種配送體系同樣不僅解決了傳統(tǒng)分工格局配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致配送連貫性差的缺陷，還解決了由于連鎖超市的增加和供應(yīng)商的增加導(dǎo)致配送中心增多而產(chǎn)生配送資源浪費(fèi)的問(wèn)題?？v觀國(guó)外連鎖超市配送體系的發(fā)展軌跡，共同配送模式是實(shí)行供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)物，它使供應(yīng)鏈上的資源得到了充分利用。同時(shí)國(guó)外先進(jìn)的物流配送硬件和軟件技術(shù)也支撐共同配送模式下的配送中心能夠滿足不同超市的配送需求，共同配送模式是國(guó)外發(fā)展得比較成熟的配送模式。 我國(guó)連鎖超市配送模式發(fā)展?fàn)顩r 我國(guó)連鎖超市配送發(fā)展整體現(xiàn)狀（1）很多自建配送中心規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高。從國(guó)外連鎖業(yè)配送中心的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，要保證發(fā)展正常的連鎖企業(yè)必須要有好的物流基礎(chǔ),要興建與之相適應(yīng)的一定規(guī)模的配送中心。而我國(guó)許多連鎖超市自建的配送中心由于缺乏資金和技術(shù)，配送中心的投入以應(yīng)付眼前的連鎖規(guī)模為前提，有的甚至于為了達(dá)到所謂的“連鎖”形式將以前的倉(cāng)庫(kù)改稱為配送中心。所以這種現(xiàn)實(shí)條件下建立的配送中心的規(guī)模小，配送能力比較差，限制了連鎖超市的統(tǒng)一配送率。國(guó)外配送中心的配送率一般為80%以上，而我國(guó)最好的在80%90%之間，多數(shù)在60%70%之間，少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50%以下。我國(guó)配送中心面積與其服務(wù)的營(yíng)業(yè)面積之比僅為1：4，而美國(guó)沃爾瑪?shù)脑擁?xiàng)比例為1：10。我國(guó)平均一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送20個(gè)店鋪，平均每輛車承擔(dān)了23個(gè)店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)店鋪只需45輛車，香港百佳超市的一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)100多個(gè)店鋪15。同時(shí)大多數(shù)連鎖企業(yè)的配送中心都有自己的車輛或車隊(duì)，但由于配送率低，造成整車裝載率低（有些自有車輛實(shí)載率僅為25%），而回車空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且使運(yùn)達(dá)速度慢，保證率低。對(duì)于獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的各連鎖店，沒(méi)有相當(dāng)規(guī)模的配送中心就會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)一配送率低，從而很難做到統(tǒng)一配送。不統(tǒng)一配送就說(shuō)明沒(méi)有統(tǒng)一進(jìn)貨，而不統(tǒng)一進(jìn)貨則也就難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)甚至破產(chǎn)。（2）配送技術(shù)、設(shè)備落后，物流配送效率低下。與國(guó)外自動(dòng)化、無(wú)紙化的配送相比，我國(guó)連鎖超市配送的各種軟硬件設(shè)備、技術(shù)落后，操作機(jī)械化水平低，信息技術(shù)現(xiàn)代化建設(shè)滯后。這主要是由于我國(guó)普遍缺乏現(xiàn)代物流配送的觀念，只考慮到機(jī)械化的設(shè)施和設(shè)備以及現(xiàn)代化的技術(shù)需要大量的投資，而且其回收期長(zhǎng)。而我國(guó)的勞動(dòng)力價(jià)格比較便宜，這就更使得許多企業(yè)不愿意高資金投入現(xiàn)代化技術(shù)、機(jī)械化設(shè)備。實(shí)行手工分揀、人力搬運(yùn),人工配貨與包裝，就會(huì)出現(xiàn)作業(yè)速度慢，效率低，破損率高，出錯(cuò)率提高的現(xiàn)象16。由于不能充分利用信息技術(shù),物流信息系統(tǒng)薄弱,使高效率的信息收集、傳遞和信息處理成為空談，也降低了通過(guò)信息技術(shù)增強(qiáng)企業(yè)決策的能力。 我國(guó)連鎖超市配送模式發(fā)展現(xiàn)狀零售巨頭沃爾瑪?shù)慕?jīng)驗(yàn)表明，大型物流中心只有在供應(yīng)半徑為240～280公里的大約120家店的情況下，才能顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)19。對(duì)于我國(guó)的連鎖超市配送中心來(lái)說(shuō)，要取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益就必須實(shí)現(xiàn)收大于支，即：配送中心批量進(jìn)貨足夠大而取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)而獲得的效益，足以抵償配送中心建設(shè)投資成本。如果各家連鎖超市都自建立配送中心，造成的只會(huì)是大量資源浪費(fèi)和人員閑置。但我國(guó)實(shí)際情況是，本土連鎖超市大多數(shù)都自建配送中心實(shí)行自營(yíng)配送模式。筆者對(duì)國(guó)內(nèi)部分知名連鎖超市目前的配送模式作一統(tǒng)計(jì)()。據(jù)悉，我國(guó)的配送中心早在2002年就已近2500家，其中連鎖企業(yè)自建的就達(dá)1500多家。連鎖超市配送模式聯(lián)華超市自營(yíng)配送華聯(lián)超市自營(yíng)配送農(nóng)工商超市自營(yíng)配送蘇果超市自營(yíng)配送華誠(chéng)超市自營(yíng)配送物美超市第三方物流配送家得利超市第三方物流配送世紀(jì)聯(lián)華超市供應(yīng)商直接配送沃爾瑪超市自營(yíng)配送麥德隆超市自營(yíng)配送易初蓮花超市自營(yíng)配送樂(lè)購(gòu)超市自營(yíng)配送家樂(lè)福超市供應(yīng)商直接配送歐尚超市供應(yīng)商直接配送我國(guó)連鎖超市的配送模式現(xiàn)狀存在以下幾個(gè)問(wèn)題：(一) 我國(guó)連鎖超市不論大小幾乎都青睞于自營(yíng)配送，部分超市也不管企業(yè)是否有建設(shè)的需要，企業(yè)自身?xiàng)l件是否已達(dá)到建設(shè)配送中心的基本要求就盲目建設(shè)配送中心，結(jié)果不僅無(wú)法滿足超市配送的需求，還會(huì)因配送低效率而造成進(jìn)一步的資源浪費(fèi)。(二) 由于我國(guó)物流配送的整體水平偏低，各地區(qū)發(fā)展又不平衡，所以我國(guó)第三方物流企業(yè)水平參差不齊，要想找到完全適合超市的第三方物流企業(yè)并不容易。第三方物流配送的配送結(jié)果并非都盡如人意，選擇第三方物流配送模式的超市還比較少。如此不良循環(huán),對(duì)第三方物流的持續(xù)發(fā)展不利。(三) 超市的商品種類繁多，采用供應(yīng)商直接配送的超市，由于供應(yīng)商的實(shí)力和地區(qū)差異導(dǎo)致供應(yīng)商所提供的配送服務(wù)能力參差不齊，使超市的配送需求不能完全被滿足。針對(duì)以上的這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為首先應(yīng)該對(duì)超市現(xiàn)有典型的配送模式進(jìn)行分析，找出不足，然后提出可能的改進(jìn)建議，以期改善現(xiàn)有配送模式的效率。其次應(yīng)綜合考慮影響超市配送績(jī)效的各方面因素，結(jié)合超市的不同商品配送特點(diǎn)，為超市尋求合理的配送模式，來(lái)避免盲目選擇自建配送中心自營(yíng)配送的從眾現(xiàn)狀。 第四章 連鎖超市典型配送模式的分析與改進(jìn)本章將著重討論我國(guó)連鎖超市目前典型的三種配送模式，即供應(yīng)商直接配送模式、自營(yíng)配送模式和第三方物流配送模式。并通過(guò)分析這三種配送模式的優(yōu)劣勢(shì)，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。 供應(yīng)商直接配送模式的分析與改進(jìn) 供應(yīng)商直接配送模式的產(chǎn)生背景一方面，一些大型生產(chǎn)企業(yè)，如大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）以及國(guó)外有實(shí)力的日化產(chǎn)品廠家（如寶潔等）在全國(guó)范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖超市的分銷物流活動(dòng)當(dāng)中。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流配送的活動(dòng)17。另一方面，連鎖超市的部分商品對(duì)運(yùn)輸速度的要求非常高，不宜有中間配送環(huán)節(jié)存在。大型生產(chǎn)企業(yè)提供的外在條件和部分商品的運(yùn)輸要求使得連鎖超市越來(lái)越多地采用供應(yīng)商直接配送模式。正常情況下這種配送模式比較適用于店鋪數(shù)量少、單店規(guī)模大、采購(gòu)能力大的超市。 供應(yīng)商直接配送模式的分析供應(yīng)商直接配送模式是由供應(yīng)商直接將連鎖超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各連鎖分店。()供應(yīng)商門(mén)店供應(yīng)商連鎖超市總 部門(mén)店門(mén)店表示物流表示信息流，而商品的配送是由供應(yīng)商來(lái)完成的。從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，這種配送模式其實(shí)是供應(yīng)鏈上的產(chǎn)銷聯(lián)盟18。這樣由于減少了一級(jí)批發(fā)商、二級(jí)批發(fā)商等中間配送環(huán)節(jié)，不僅避免了連鎖超市自己建設(shè)配送中心，使連鎖超市能削減整體成本與固定資產(chǎn)投資，而且由于供應(yīng)商與零售商結(jié)成戰(zhàn)略同盟，共同推動(dòng)產(chǎn)品的銷售，使得供應(yīng)商也可以實(shí)現(xiàn)真正的零庫(kù)存以降低庫(kù)存成本、提高物流效率。與此同時(shí)還能縮短配送時(shí)間，滿足特殊商品對(duì)運(yùn)輸速度的高要求。但從第二章連鎖超市配送的特點(diǎn)我們知道超市的商品種類繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求多樣化，所以如果超市中的所有商品都采用供應(yīng)商直接配送模式會(huì)存在著以下的一些缺陷：(一) 由于超市的商品品種繁多，并不是所有的生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商都有足夠的物流配送能力來(lái)滿足超市商品的配送需求。大部分的本土供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家的物流配送功能并不健全，這樣就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的配送服務(wù)不到位，達(dá)不到超市的配送需求，反而會(huì)影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。(二) 快速滿足消費(fèi)者的需要使得連鎖超市的大多數(shù)商品配送具有小批量、多批次的特點(diǎn)。對(duì)于這些小批量、多批次的商品如果也都是采用供應(yīng)商直接配送，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸工具空載率高，運(yùn)輸成本增加，規(guī)模效益難以形成。長(zhǎng)此以往，供應(yīng)商的配送服務(wù)水平必然下降。供應(yīng)商和超市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不可避免地受影響，這是雙方都不愿意看到的狀況。(三) 從社會(huì)角度來(lái)看，如果連鎖超市的門(mén)店數(shù)量多，每個(gè)超市的供應(yīng)商數(shù)量增多，采用供應(yīng)商直接配送模式配送更容易造成城市交通混亂、堵塞問(wèn)題，產(chǎn)生增加交通壓力和環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題。 供應(yīng)商直接配送模式的改進(jìn)隨著超市整體數(shù)量的增長(zhǎng)和超市單體規(guī)模的逐步擴(kuò)大，超市僅采用供應(yīng)商直接配送模式的缺陷就會(huì)暴露得越來(lái)越明顯，所以針對(duì)超市的不同商品要不同對(duì)待：首先，對(duì)于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應(yīng)商直接配送模式，而對(duì)于多頻率、小批量的商品還是需要通過(guò)自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達(dá)到降低配送成本的目的；其次，對(duì)于有特殊配送需求或者運(yùn)輸時(shí)間的商品，為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，考慮由供應(yīng)商直接配送；最后，對(duì)于物流配送能力不足的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商直接配送只會(huì)增加供應(yīng)商自身負(fù)擔(dān)和供應(yīng)鏈上整體物流配送成本，所以可以考慮通過(guò)其它的間接配送模式來(lái)配送商品。因此，可以根據(jù)商品的不同特點(diǎn)以及商品的配送量，采用直接配送模式和間接配送模式相結(jié)合的配送模式，這樣既可以改進(jìn)配送服務(wù)的質(zhì)量，又能節(jié)約部分配送成本，還能解決配送車輛增多帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題。（）供應(yīng)商門(mén)店供應(yīng)商自建配送中心或其他物流企業(yè)門(mén)店門(mén)店表示物流表示信息流 自營(yíng)配送模式的分析與改進(jìn) 自營(yíng)配送模式的產(chǎn)生背景由于受到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)“自給自足”的影響，總覺(jué)得自己的東西自己用著方便，連鎖超市紛紛各自獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各分店的商品配送。自建的配送中心可以在連鎖超市內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行、完全受控的物流配送系統(tǒng)，滿足超市對(duì)于商品多品種、多批次、低數(shù)量、及時(shí)配送的要求。這既有利于保證和維持良好的服務(wù)水平，又便于連鎖總部對(duì)超市物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。所以形成了現(xiàn)有 “大而全”、“小而全”的配送中心局面。雖然造成了新的資源浪費(fèi)，但就目前來(lái)看，專業(yè)化、社會(huì)化配送還沒(méi)有廣泛形成，而自營(yíng)配送模式這種模式確實(shí)在一定程度上滿足了連鎖超市的配送要求19，有利于連鎖超市的有序經(jīng)營(yíng)。一般而言，采取自營(yíng)配送模式的連鎖超市大都是實(shí)力較強(qiáng)的超市公司，這樣才能保證初期資金的投入，同時(shí)有足夠規(guī)模的配送量，保證配送規(guī)模效益引起的成本減少大于建設(shè)營(yíng)運(yùn)配送中心造成的成本增加。對(duì)于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的超市，特別是中小型超市來(lái)說(shuō)，采用自