【正文】 給最好的結(jié)果和最壞的結(jié)果分別賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)a和(1a)，中間結(jié)果不予考慮。具體的做法是根據(jù)決策者的估計(jì)，確定一個(gè)樂(lè)觀系數(shù)a。三、折中準(zhǔn)則決策法 第三種方法是按折中準(zhǔn)則來(lái)決策。其中，第三方配送模式的成本最小，可作為企業(yè)的滿意模式。首先從每種方案中選擇一個(gè)最大成本作為評(píng)價(jià)模式的基礎(chǔ)，實(shí)際上是對(duì)每個(gè)局部模式持悲觀態(tài)度，從不利的角度出發(fā)，把最大成本作為必然發(fā)生的自然狀態(tài)，將非確定型的問(wèn)題變?yōu)榇_定型決策問(wèn)題來(lái)解決。這種決策方法，一般適用于把握較大和風(fēng)險(xiǎn)較小的情況。 單位：萬(wàn)元自然狀態(tài)配送模式自營(yíng)配送 第三方配送供應(yīng)商配送配送要求程度高907075配送要求程度一般503540配送要求程度不高151310 在這種狀態(tài)下，三種模式的最小成本分別為：15，13，10。現(xiàn)可提供的配送模式有三種。然后在這些最小成本的模式中，再選擇一個(gè)最小成本的模式作為滿意方案。②按悲觀準(zhǔn)則來(lái)決策；③按折中準(zhǔn)則來(lái)決策；④按等概率準(zhǔn)則來(lái)決策；⑤按最小后悔值準(zhǔn)則來(lái)決策。非確定型決策作為一種決策方法，雖帶有較大的主觀隨意性，但也有一些公認(rèn)的決策準(zhǔn)則可供企業(yè)在選擇模式時(shí)參考。 非確定型決策非確定型決策是指一個(gè)配送模式可能會(huì)出現(xiàn)幾種結(jié)果，而又無(wú)法知道其概率時(shí)所進(jìn)行的決策。第三步：對(duì)專(zhuān)家評(píng)判后得出的初始權(quán)數(shù)進(jìn)行處理。第二步：專(zhuān)家評(píng)判。在綜合評(píng)價(jià)中，通常需要將定性方法和定量方法結(jié)合在一起應(yīng)用?？紤]目標(biāo)的權(quán)數(shù)不同，選擇結(jié)果也不同。某一模式的綜合價(jià)值系數(shù)越大，則說(shuō)明該模式的綜合價(jià)值就越大，這種模式就是企業(yè)所要選擇的配送模式。二、多目標(biāo)的確定型決策 在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)決策中，連鎖超市對(duì)配送模式的選擇往往需要考慮許多方面的因素，如：連鎖超市需要考慮到與缺貨相關(guān)的客戶滿意度、利潤(rùn)總額等，即需要進(jìn)行多目標(biāo)決策。 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，某一種配送模式的價(jià)值系數(shù)越大，則說(shuō)明該種模式的配送價(jià)值就越大，是企業(yè)最佳的配送模式或滿意的配送模式。例如，某連鎖超市為擴(kuò)大銷(xiāo)售，現(xiàn)有三種配送模式可供選擇。(3) 價(jià)值分析通過(guò)預(yù)估計(jì)算出在各種不同模式下的配送成本和銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)數(shù)之后，就可以利用價(jià)值分析來(lái)進(jìn)行選擇了。間接成本有包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)等等。(2) 配送成本的計(jì)算 配送成本費(fèi)用包括直接配送成本與間接配送成本。定性分析法也叫主觀分析法或推測(cè)法，主要有以下幾種形式：銷(xiāo)售人員意見(jiàn)法；經(jīng)理意見(jiàn)法；客戶意見(jiàn)法。(1) 銷(xiāo)售額的預(yù)計(jì)算 銷(xiāo)售額的預(yù)計(jì)算的方法分定性和定量的方法，定性方法不需要太多數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)的分析工具，主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的判斷而定。一、簡(jiǎn)單的確定型決策 確定型決策是指一個(gè)配送模式只有一種確定的結(jié)果，只要比較各個(gè)方案的結(jié)果，即可做出選擇何種配送模式的決策。從不同的角度出發(fā)，可以對(duì)決策進(jìn)行不同的分類(lèi)。 筆者認(rèn)為，鑒于連鎖零售企業(yè)配送模式的選擇的重要性，單獨(dú)使用這一種選擇方法是不夠的，還需要在調(diào)查預(yù)估的基礎(chǔ)上結(jié)合定量方法的運(yùn)用。例如，企業(yè)起初處于II類(lèi)狀態(tài)，部分或全部外包配送業(yè)務(wù)；如果經(jīng)營(yíng)得成功，企業(yè)的規(guī)模會(huì)逐漸擴(kuò)大，隨著業(yè)務(wù)成果和經(jīng)驗(yàn)的積累，企業(yè)對(duì)配送的經(jīng)營(yíng)管理能力也逐漸增強(qiáng)，于是，將逐漸轉(zhuǎn)入I類(lèi)，自建配送中心自營(yíng)配送；繼續(xù)發(fā)展下去，便是企業(yè)的配送能力進(jìn)一步拓展，遠(yuǎn)不止能滿足本企業(yè)的需要，開(kāi)始往社會(huì)化的配送中心方向發(fā)展，轉(zhuǎn)入IV類(lèi)。 另外，矩陣圖有變動(dòng)性。 但同時(shí)，簡(jiǎn)單也體現(xiàn)了這種方法的一個(gè)不足之處，就是有些簡(jiǎn)單，難以對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入的分析。 這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于方便簡(jiǎn)單，很好操作，能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)大致的分析，能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行一個(gè)宏觀的分析。三、矩陣圖決策法說(shuō)明 矩陣圖決策法屬于定性分析，根據(jù)對(duì)企業(yè)影響較大的指標(biāo)做出判斷，這種方法比較抽象，是從全局上對(duì)配送模式的選擇做出一個(gè)大致的判斷。也就是說(shuō)，客戶希望通過(guò)配送享受到自己意愿的服務(wù)水平，配送的經(jīng)營(yíng)主體也力求通過(guò)自己的努力滿足客戶提出的服務(wù)要求。二、決策因素選擇依據(jù) 配送行業(yè)的產(chǎn)出并不是什么有形的商品，而是一種能夠給人以滿足感的無(wú)形服務(wù)。 在狀態(tài)III下，配送在企業(yè)戰(zhàn)略中不占主要位置，但企業(yè)卻有較強(qiáng)的配送能力，此時(shí)，企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù)，以提高資金和設(shè)備的利用能力，既可以采取共同配送模式，也可以采用互用配送模式，若企業(yè)在該方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，也可適當(dāng)?shù)卣{(diào)整業(yè)務(wù)方向，向社會(huì)化的方向發(fā)展，成為專(zhuān)業(yè)配送企業(yè)?？蛇x擇的模式一共有三種：第一種是加大投入，完善配送系統(tǒng)，提高配送能力，采用自營(yíng)配送模式；第二種是企業(yè)進(jìn)行一些投入，強(qiáng)化配送能力，采用共同配送模式；第三種是采取第三方配送模式，將配送業(yè)務(wù)完全委托專(zhuān)業(yè)性的配送企業(yè)來(lái)做。 這種情況比較典型的是便利店，連鎖便利店對(duì)配送的要求很高，同時(shí)如果企業(yè)也有較強(qiáng)的配送能力的話，企業(yè)便可以采用自營(yíng)配送模式。 連鎖超市的配送能力 配送對(duì)連鎖超市的重要性高低重要III不重要IIIIV 在矩陣圖解決方法中，企業(yè)根據(jù)自身的配送能力和配送對(duì)企業(yè)的重要性組成了圖中的四個(gè)區(qū)域。首先通過(guò)連鎖零售企業(yè)的配送能力與配送對(duì)連鎖零售企業(yè)的重要性將連鎖零售企業(yè)分成四個(gè)區(qū)域，然后分析每個(gè)區(qū)域采用何種配送模式（）。對(duì)不同的研究對(duì)象來(lái)說(shuō)，決策的因素不同?，F(xiàn)在筆者將矩陣圖法運(yùn)用到配送模式的選擇中?；镜乃悸肥沁x擇決策因素，然后通過(guò)其組合形成不同區(qū)域或象限再進(jìn)行決策。這個(gè)指標(biāo)可以通過(guò)協(xié)調(diào)控制能力的大小來(lái)加以評(píng)判。(二) 物流服務(wù)市場(chǎng)。如果政府在一定時(shí)期（特別是發(fā)展初期）給予某種配送模式（比如自營(yíng)配送）一定的政策扶持，如制訂相應(yīng)的法規(guī)、貸款、稅收上的優(yōu)惠等，那么對(duì)于有基本條件的連鎖超市來(lái)說(shuō)，就會(huì)傾向于選擇政府政策扶持的配送模式。四、其他(一) 政府政策。對(duì)于超市里的玻璃、陶瓷等易碎或生鮮、冷凍商品，用普通的配送工具很難保證商品到達(dá)超市的質(zhì)量，這些商品對(duì)配送有著特殊的需求，這不是每一個(gè)物流服務(wù)提供商所具備的，所以在選擇配送模式時(shí)要更加注意。這個(gè)指標(biāo)可以通過(guò)運(yùn)輸時(shí)間的要求程度來(lái)加以評(píng)判。三、商品特點(diǎn)(一) 商品運(yùn)輸時(shí)間。配送的成本和服務(wù)也存在著二律背反現(xiàn)象：改善配送服務(wù)的同時(shí)可能會(huì)引起配送成本的增加，減少配送成本的同時(shí)配送服務(wù)會(huì)受到影響。(4) 工具的利用率：主要指配送過(guò)程中配送工具的利用能力。(3) 服務(wù)的安全性：是指配送過(guò)程中降低貨物的損壞率，將貨物安全送到分店的能力。通常我們可以用準(zhǔn)時(shí)配送率來(lái)表示服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性，而準(zhǔn)時(shí)配送率可以通過(guò)月內(nèi)準(zhǔn)時(shí)配送次數(shù)/配送總次數(shù)計(jì)算獲得。這就要求在選擇配送模式時(shí)，該配送模式所能提供服務(wù)的能力和服務(wù)質(zhì)量也是至關(guān)重要的。二、配送服務(wù)現(xiàn)在的連鎖超市改變了以前對(duì)企業(yè)高額利潤(rùn)過(guò)分追求的做法，加強(qiáng)了對(duì)消費(fèi)者滿意度的重視。所以，在選擇配送模式時(shí)，不能僅僅以某一項(xiàng)成本最小為目標(biāo)，而要對(duì)配送的總成本加以論證。(四) 服務(wù)成本：主要是指某種配送模式下為連鎖超市門(mén)店服務(wù)的成本，主要指訂單處理成本和信息管理成本。對(duì)于自營(yíng)配送模式和供應(yīng)商直接配送來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有花費(fèi)人力、物力去選擇適合自身的物流服務(wù)提供商，所以基本不存在選擇成本。對(duì)于選擇供應(yīng)商直接配送、第三方物流配送或者第三方物流企業(yè)聯(lián)盟配送來(lái)說(shuō)，超市基本不存在投資成本。包括投資資金和投資的設(shè)備、設(shè)施等資源。其中，庫(kù)存成本=庫(kù)存持有成本+庫(kù)存管理人員工資；運(yùn)輸成本=運(yùn)輸設(shè)備折舊成本+運(yùn)輸人員工資；裝卸搬運(yùn)成本=裝卸搬運(yùn)設(shè)備折舊成本+運(yùn)輸人員工資；包裝加工成本=包裝加工設(shè)備折舊成本+包裝加工人員工資；分揀成本=分揀設(shè)備折舊成本+分揀人員工資。對(duì)于自營(yíng)配送模式以外的其他配送模式來(lái)說(shuō)，其配送作業(yè)成本可以看成是每配送單元的配送價(jià)格。一般認(rèn)為物流配送成本包括以下幾個(gè)方面：(一) 配送作業(yè)成本：主要是指某種物流配送模式下的配送作業(yè)導(dǎo)致的直接成本。基于以上的考慮，作者認(rèn)為影響配送模式的選擇因素應(yīng)包含以下幾個(gè)方面：配送成本、配送服務(wù)、商品特點(diǎn)、其他因素。因?yàn)槲覀儚牡诙逻B鎖超市配送的特點(diǎn)和第四章對(duì)供應(yīng)商直接配送模式的分析中就可以看出影響連鎖超市選擇配送模式的因素至少還包括商品自身特點(diǎn)這個(gè)很重要的因素。所以，筆者認(rèn)為影響超市配送模式選擇的最重要的兩個(gè)因素就是配送成本和配送服務(wù)。 連鎖超市配送模式選擇需考慮的因素眾所周知，一個(gè)企業(yè)要想在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么就必須要有成本優(yōu)勢(shì)或者是價(jià)值優(yōu)勢(shì)，最為理想的是兩者都有。供應(yīng)商門(mén)店供應(yīng)商門(mén)店門(mén)店表示物流表示信息流供應(yīng)商門(mén)店物 流企 業(yè)聯(lián) 盟連鎖超市總部從供應(yīng)鏈管理的角度看，整合后的配送模式，可以從以下幾個(gè)方面得到改善：(一) 第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達(dá)到非常專(zhuān)業(yè)的配送服務(wù)水平，增加了超市商品的流通加工附加值，提高了超市的配送效率，保證了超市商品的供應(yīng)能力；(二) 第三方物流企業(yè)的物流資源可以得到充分利用，不僅能避免超市花費(fèi)大量的物流配送投資和管理費(fèi)用，還能避免其它物流企業(yè)在物流配送設(shè)施設(shè)備上的重復(fù)購(gòu)置；(三) 減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，連鎖企業(yè)不需要根據(jù)不同商品的配送需求選擇最適合他們的不同的第三方物流企業(yè)，從而也減少超市對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇成本；(四) 第三方物流企業(yè)資源的整合會(huì)減少配送工具的空載率，對(duì)整個(gè)社會(huì)也起到了減緩城市交通壓力，減少大氣污染的作用。另一方面，第三方物流企業(yè)聯(lián)盟使得超市降低了選擇物流服務(wù)提供商的難度和風(fēng)險(xiǎn)，再不必為究竟選擇哪家物流服務(wù)提供商而耗費(fèi)時(shí)間、人力和物力。這樣不但造成了超市選擇第三方物流企業(yè)的難度，增加了其選擇成本，同時(shí)也增加了超市與第三方物流企業(yè)所在供應(yīng)鏈上的信息流。但超市商品種類(lèi)繁多的特點(diǎn)決定了不同的商品種類(lèi)所需要的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工服務(wù)不盡相同。這就存在著一定程度的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動(dòng)地位。如此就會(huì)增加超市選擇第三方物流企業(yè)的難度和復(fù)雜性，也提高了選擇后的風(fēng)險(xiǎn)性。(二) 為了滿足連鎖超市商品的多樣化的配送需求，就需要有配送功能非常強(qiáng)大的的第三方物流企業(yè)來(lái)完成它的配送服務(wù)。作為第三方物流企業(yè)提供給超市的服務(wù)品種要比超市自營(yíng)配送所提供的品種更具多樣性，這為超市帶來(lái)更多的附加價(jià)值。（）供應(yīng)商門(mén)店供應(yīng)商物 流企 業(yè)A門(mén)店門(mén)店表示物流表示信息流供應(yīng)商門(mén)店物 流企 業(yè)B連鎖超市總部，可以充分利用第三方物流企業(yè)的物流設(shè)備、設(shè)施和信息系統(tǒng)，不僅減少固定資產(chǎn)的投資，還使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，加速了資金周轉(zhuǎn)，降低了倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的資金占用，減少物流配送管理相關(guān)費(fèi)用22。對(duì)于我國(guó)連鎖超市目前普遍資金短缺、單體規(guī)模較小、物流配送量相對(duì)較少的狀況，如果能以較低的成本獲得配送服務(wù)，那它們通常會(huì)采用借助于第三方物流企業(yè)來(lái)完成他們的物流配送業(yè)務(wù)。 第三方物流配送的產(chǎn)生背景從我國(guó)第三方物流發(fā)展?fàn)顩r，可以看出我國(guó)為高速發(fā)展第三方物流業(yè)采取了許多措施從而使得現(xiàn)在的部分第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀還是不錯(cuò)的。物流術(shù)語(yǔ)》頒布實(shí)施。物流活動(dòng)和配送工作由專(zhuān)業(yè)的物流公司和儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)完成，由于它們不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，只提供專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)，因此是獨(dú)立于買(mǎi)方和賣(mài)方的第三方，故稱(chēng)‘第三方物流’”21。中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。如：“物流社會(huì)化，國(guó)外又稱(chēng)之為第三方物流，是指商流與物流實(shí)行社會(huì)分工，物流業(yè)務(wù)由第三方的物流業(yè)者承接辦理”；“第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方（假定為第一方）和物流的實(shí)際供給方（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù)”；“供應(yīng)方、零售方之間的物流方稱(chēng)之為第三方物流。然而，美國(guó)物流管理委員會(huì)并沒(méi)有給出第三方物流的確切定義。這樣不僅可以提高車(chē)載滿載率，減少配送車(chē)輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；(三) 這種配送模式因?yàn)檎狭嗽S多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎(chǔ)，還能調(diào)配連鎖超市之間相同的商品，進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。（）供應(yīng)商門(mén)店供應(yīng)商配 送中 心A門(mén)店門(mén)店表示物流表示信息流供應(yīng)商連鎖超市A門(mén)店門(mén)店連 鎖超 市總 部連鎖超市B ，這種模式有助于解決上面我們提到的自營(yíng)配送的缺陷，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一) 解決了中小型連鎖超市沒(méi)有資金建設(shè)配送中心的問(wèn)題。而只有高效率的物流配送才能保證連鎖超市的規(guī)模運(yùn)營(yíng)從而取得規(guī)模效益；另一方面，對(duì)于已經(jīng)采用自營(yíng)配送的大型超市來(lái)說(shuō)，如果能充分利用自身的物流資源，在為自身連鎖分店服務(wù)的同時(shí)承接其它中小型連鎖超市的配送業(yè)務(wù)，不但可以增加企業(yè)的收入，還可以使得配送業(yè)務(wù)成為超市的又一核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)的物流理論和物流教育與發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重滯后，配送中心內(nèi)部從事管理的人員的綜合素質(zhì)也不高，面對(duì)復(fù)雜多樣的物流配送問(wèn)題，經(jīng)常是憑經(jīng)驗(yàn)或者主管意識(shí)來(lái)解決問(wèn)題，造成了連鎖超市自營(yíng)配送的管理水平落后20；(四) 各個(gè)連鎖超市都獨(dú)立建立配送中心，負(fù)責(zé)本企業(yè)商品的運(yùn)輸，這樣容易形成交錯(cuò)運(yùn)輸，不但提高了運(yùn)輸工具的空載率、增加了運(yùn)輸成本，而且還容易造成城市交通混亂、堵塞問(wèn)題，增加交通壓力和環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題。同時(shí)還加重了單個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。同時(shí)自營(yíng)配送還可以使連鎖超市保證自己的信息安全，避免內(nèi)部物流與外部物流交叉過(guò)多造成企業(yè)機(jī)密的流失。同時(shí)連鎖超市有了自己的配送中心就可以減少向其他物流公司下達(dá)配送要求然后等待其他物流公司的安排，配送中心在接到各分店定單后立即組織配送，減少了配送手續(xù)，提高了配送效率。（）供應(yīng)商門(mén)店供應(yīng)商配 送中 心A門(mén)店門(mén)店表示物流表示信息流供應(yīng)商連鎖超市A門(mén)店門(mén)店配 送中 心B連鎖超市B，它所在的這條供應(yīng)鏈上由于配送中心是作為連鎖超市企業(yè)的一個(gè)職能部門(mén)而存在的，所以