【正文】 借此機(jī)會(huì),謹(jǐn)向他們表示萬分的感謝! 指導(dǎo)教師評(píng)語：學(xué)生論文成績： ━━━━━━━━━ 指導(dǎo)教師簽字：　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━━━　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　2013 年 10 月 8 日 15。[11] Edited by james Cooper, Logistics and Distribution Planning,2nd,1994[12] Bob Low son etc. Quick Response:Manging the Supply chain to Meeting Consumer (3):143151[13] Edited by john Ferie and Leigh Sparks, Logistics and Retail Management[M].1999[14]Douglas ,james of Logistics management[M]1998[15] Edited by james Copper,Logistics and Distribution ,1994[16] 劉志強(qiáng)，丁鵬，盛煥燁，物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]，北京，清華大學(xué)出版社，2004，2：24。[9] 胡漫江，我國企業(yè)電子商務(wù)的物流模式研究[D]，南京，南京理工大學(xué)，2002，1：48?？偠灾?，我國連鎖超市應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)到當(dāng)前我國連鎖經(jīng)營競爭的殘酷性和構(gòu)建物流核心競爭力的緊迫性，盡快用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)武裝自己，不斷優(yōu)化物流管理，大力推進(jìn)物流信息化，提高服務(wù)水平，降低物流成本，才能在激烈的競爭中贏得優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng), 要計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)這一活動(dòng), 離不開信息技術(shù)的支持。5 總結(jié) 在連鎖超市物流配送中, 信息起著非常關(guān)鍵的作用, 商品的流動(dòng)要準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求離不開信息流動(dòng), 資金的及時(shí)回籠也離不開相關(guān)信息的反饋。對(duì)物流配送的管理就是在物流配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與物流配送成本之間尋求平衡：在一定的物流配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使物流配送成本最小。通過物流配送，才能最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，而且，物流配送活動(dòng)增加了產(chǎn)品價(jià)值，它還有助于提高企業(yè)的競爭力。這些方法的程序化和經(jīng)驗(yàn)化對(duì)于提高物流配送中心的配送效率，降低配送成本有著十分重要的意義!4. 4 掌握降低成本化策略 物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動(dòng)。不同零售企業(yè)共同配送機(jī)制的建立與實(shí)施。通過擴(kuò)大超市配送中心的服務(wù)范圍來提高物流配送率是很重要的。4. 3 擴(kuò)大配送中心服務(wù)范圍 提高配送率連鎖超市配送中心通過擴(kuò)大用戶和服務(wù)的服務(wù)范圍會(huì)使得配送中心的交易量大大增加，這隨之帶來的是配送中心成本的降低和效益的提升。倉儲(chǔ)配送即能為客戶提供倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送，包裝；為商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案和整體物流服務(wù)，幫助企業(yè)，客戶降低物流成本，解除后顧之憂的第三方物流企業(yè)專業(yè)綜合物流服務(wù)。該方式要求連鎖超市要與主要銷售商品供應(yīng)商保持良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以維持較高的訂單到貨率，進(jìn)而保證對(duì)各連鎖分店補(bǔ)貨申請(qǐng)的配貨率。實(shí)際運(yùn)作中，配送中心的作業(yè)區(qū)域被劃分為收貨區(qū)、直流暫存區(qū)和出貨集貨區(qū)。具備完善的物流信息系統(tǒng)可以解決配送中心所要解決的問題，能縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間間隔，還可以隨時(shí)知道庫存量，提高搬運(yùn)作業(yè)效率，確保接受訂貨和發(fā)出訂貨的精確度，防止發(fā)貨、配貨出現(xiàn)差錯(cuò)，提高管理效率，降低成本，還可以加強(qiáng)與外部環(huán)境之間的聯(lián)系，開發(fā)新產(chǎn)品和新服務(wù)、創(chuàng)造更高的利益。系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和翻譯等工作。配送中心的正常運(yùn)營要有一套完善的物流信息系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)是由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、人員組成，硬件包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備等。這種配送模式因?yàn)檎狭嗽S多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎(chǔ)，還能調(diào)配連鎖超市之間相同的商品，進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。而且對(duì)供應(yīng)鏈上的相同零售業(yè)態(tài)之一連鎖超市進(jìn)行了橫向整合，即多個(gè)連鎖超市企業(yè)共同利用配送中心內(nèi)部的設(shè)施，共同進(jìn)行入庫、儲(chǔ)存、流通加工等作業(yè)，并向各個(gè)門店實(shí)施混載配送。這樣解決了中小型連鎖超市沒有資金建設(shè)配送中心的問題。4. 1 建立完善的物流配送模式和配送中心管理體系 我國大多連鎖超市規(guī)模不大 自己配送中心無法創(chuàng)造好的收益 ，反而給自己帶來負(fù)擔(dān)，針對(duì)中小心連鎖超市，應(yīng)該放棄自建配送中心自營配送。此外，許多連鎖超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。配送中心支持決策系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等很不完善。3. 3 物流信息技術(shù)手段落后我國許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。對(duì)于連鎖超市來說，分揀效率的高低對(duì)整個(gè)物流中心的作業(yè)效率和服務(wù)水平具有重要的影響，而且揀選的成本在整個(gè)配送過程中占有比較大的比例，且成本有較大的彈性。進(jìn)貨也沒有根據(jù)客戶訂單確定貨物總類和數(shù)量，往往出現(xiàn)積累庫存?？傮w流程為：接受并匯總訂單—進(jìn)貨理貨和配貨出貨流程。3. 2 沒有規(guī)劃好每個(gè)作業(yè)流程，整合整個(gè)業(yè)務(wù)流程配送中心的基本業(yè)務(wù)流程包括備貨、儲(chǔ)存、分練及配貨、配裝。在這樣的模式下。他們都有自己的配送設(shè)施，都想通過控制商品配送權(quán)來實(shí)現(xiàn)自身的利益。才用代理商、供應(yīng)商提供的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)自身商品的配送。配送效率低下 物品種類繁多 車輛裝配不合理，出現(xiàn)車輛大量往返。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，70%是普通平房倉庫，具有冷藏、保鮮、空調(diào)的倉庫較少。由于不能充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，物流信息系統(tǒng)薄弱，使高效率的信息收集、傳遞和信息處理成為空談。2. 4 信息化程度低配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍舊比較低，對(duì)于物流中許多重要決策問題，還處于半人工化決策狀態(tài)，適合操作的物流信息系統(tǒng)開發(fā)滯后。特別是流通加工功能在許多配送過程中尚未開展起來，當(dāng)從生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商那里取得商品(比如超市里的農(nóng)產(chǎn)品)，有的需要進(jìn)行加工、包裝、分類裝配作業(yè)時(shí)，由于缺乏對(duì)商品的深加工能力，限制了配送商品的品種，難以增加商品的附加值。但目前從我國的連鎖超市配送來看:一方面，有的配送雖然做到了存貨、分貨、配貨，但因缺乏必要的運(yùn)輸車輛而只能實(shí)現(xiàn)倉庫儲(chǔ)存的功能無法做到送貨上門，造成“配”與“送”的相互脫節(jié)。2. 3 配送功能不健全，配送水平不高.配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合體，是集諸多功能于一體的現(xiàn)代化物流活動(dòng)，而且尤其強(qiáng)調(diào)功能的協(xié)調(diào)和一體化。然而，我國連鎖超市自有的物流配送中心大多規(guī)模較小、設(shè)施薄弱、功能不齊、機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，這使得超市自有的物流配送中心的配送效率很低。不統(tǒng)一配送就說明沒有統(tǒng)一進(jìn)貨，而不統(tǒng)一進(jìn)貨則也就難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)甚至破產(chǎn)。而回車空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且使運(yùn)達(dá)速度慢，保證率低。所以這種現(xiàn)實(shí)條件下建立的配送中