【文章內(nèi)容簡介】 4 36 2022/2/1020224 37 2022/2/1020224 38 III系統(tǒng)－－單體泵＋機(jī)械噴油器 ?產(chǎn)品介紹 ?電控單體泵 ?驅(qū)動(dòng)器集成到泵體內(nèi) ?機(jī)械噴油器 ?2,000 bar 噴射壓力 ?獨(dú)立的 EUP電控特性系統(tǒng) ?可編程的噴射控制系統(tǒng) ?100萬公里的耐久性 ?快速安裝 ?客戶利益 ?系統(tǒng)滿足歐 3排放要求 ?快速空氣、燃油混合 ?低煙度和顆粒排放 ?相對低的油耗 2022/2/1020224 39 IV系統(tǒng)－－單體泵＋電控噴油器 ?產(chǎn)品特征 – 2閥系統(tǒng) – 2,000 bar 噴油壓力 – 噴油速率形狀 – 多次噴射 – 噴油器彼此獨(dú)立， EUP 電控特性 – 在整個(gè)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷內(nèi)高噴射壓力可選擇 – 可編程的多次噴射控制 ?客戶利益 – 滿足美國 02和歐 歐 5排放法規(guī) – 快速空氣、燃油混合 – 低煙度、顆粒排放 – 改進(jìn) EGR 精度使 NOx 下降 – 相對低的油耗 2022/2/1020224 40 ?總成部件解釋（分解圖） 2022/2/1020224 41 2022/2/1020224 42 －控制器（ ECU） ?產(chǎn)品特征 ? 可用 12V和 24V供電 ? 采用 Power PC微處理器 ? 橡膠絕緣隔墊 ? 可以驅(qū)動(dòng)單閥的燃油噴射系統(tǒng) ? 國際先進(jìn)的 CAN現(xiàn)場總線通信技術(shù) ? 可選擇的燃油冷卻功能 ? 內(nèi)置大氣壓力和 ECU溫度傳感器 ? 可以滿足歐 歐 5的排放要求 ? 滿足客戶匹配要求的開放式軟件結(jié)構(gòu) 2022/2/1020224 43 /軟件功能 控制器 ECU的硬 /軟件功能 ?輸出控制指令： －噴射量 －噴射提前角 ?工況控制 －起動(dòng)與暖機(jī) －怠速 －急加速 －急減速 －減速斷油 －短期超載 －長怠速停機(jī) ?可駕駛性控制 ?保護(hù)工況 －超速保護(hù) －超負(fù)荷保護(hù) －冒煙保護(hù) －超溫保護(hù) ?故障診斷： －診斷與故障碼 －失效安全策略 － Limp home ?自學(xué)習(xí)與自適應(yīng)策略 －噴油嘴識(shí)別與校正 －各缸平衡控制 ?EOBD（ 待選） ?通訊： － CAN通訊總線 －儀表輸出 － KWP2022通訊 ?標(biāo)定與監(jiān)測 －在線標(biāo)定 －實(shí)時(shí)監(jiān)測 2022/2/1020224 44 柴油機(jī)電控技術(shù)是高效率低排放技術(shù)的必然發(fā)展趨勢 玉柴歐 III電控柴油機(jī)產(chǎn)品介紹 玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線 玉柴電控單體泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 單體泵控制策略 整車配套信息 電控線束原理及結(jié)構(gòu) ECU安裝方式 歐 III柴油機(jī)的故障診斷 內(nèi)容 2022/2/1020224 45 ?柱塞直徑 沖程： Φ11 16mm ? 50V執(zhí)行器 ? 2針接插件 ?激光點(diǎn)陣修正碼 ?單油槽低壓進(jìn)油，獨(dú)立泄油 ?外置燃油濾網(wǎng) (玉柴目前配裝 的暫時(shí)沒有 ) ?獨(dú)立的挺柱總成－導(dǎo)向定位 ?歐 III amp。 IV排放潛力 ?高達(dá) 2022bar的噴射壓力 ?獨(dú)立的電氣控制特性 ? ～ l/缸的典型應(yīng)用范圍 ?單體泵安裝螺釘力矩是 65～ ，分三次 交叉擰緊； 拆卸時(shí)要注意：進(jìn)行交叉擰松并要 適當(dāng)?shù)厍盟?，不能全部拆掉螺釘后再拔單體泵 否則會(huì)將單體泵的柱塞弄斷 挺柱滾輪總成 電磁閥接插件 O形圈 3 O形圈 2 O形圈 1 出油口 安裝螺栓孔 安裝螺栓孔 單體泵及挺柱滾輪總成 2022/2/1020224 46 K3是指液力延時(shí) 2022/2/1020224 47 （ Trim code） 2022/2/1020224 48 ? ?查代碼對應(yīng)的時(shí)間參補(bǔ)償系數(shù)數(shù)表，就可以得到它對應(yīng)的補(bǔ)償系數(shù)，每個(gè)代碼對應(yīng)兩個(gè)參數(shù)，任選一個(gè) FM FM T4補(bǔ)償系數(shù) T3補(bǔ)償系數(shù) code 說明 2022/2/1020224 49 code 補(bǔ)償系數(shù)表 2022/2/1020224 50 2022/2/1020224 51 2022/2/1020224 52 2022/2/1020224 53 2022/2/1020224 54 ?相對低的油耗 2022/2/1020224 55 燃油輸油泵 噴油器 單體泵總成 燃油 分配器 油水分離器 和手油泵 燃油濾清器 出油箱 回到油箱 燃油進(jìn)口 燃油調(diào)壓閥出口 燃油泄漏回油 2022/2/1020224 56 ?考慮：足夠的壓力防穴蝕，足夠的流量冷卻 ?進(jìn)油壓力： 3～ 6bar，輸油泵流量： 7～ 9L/min ?泄漏燃油管路壓力： ?試驗(yàn)臺(tái)安裝時(shí)應(yīng)將此回油管接到低壓處，如燃油冷卻器進(jìn)口 ?整車上應(yīng)將此回油管接到輸油泵進(jìn)口 ?如發(fā)現(xiàn)此回油管有大量回油，表明單體泵密封不正常，應(yīng)停機(jī)檢查 2022/2/1020224 57 ?濾清器要求： ?主濾清器 ? 濾清效率： – 85％ 35181。m (singlepass) （ ISO 13353） – 98,5% 35181。m (multipass) ?粗濾器 ? 濾清效率： 85％ 25181。m ?水分離： 70～ 80％ （ ISO4020） ?燃油系統(tǒng)清潔度要求 ?任何與燃油接觸的表面清潔度要求： BSISO4406:1999 code /16/12 ?定義：每 1ml燃油樣本所含的顆粒數(shù)： 顆粒尺寸 顆粒數(shù)范圍 小于 6 微米（ micron） 320 640 小于 14 微米（ micron） 20 – 40 ?最大顆粒尺寸： 100 微米（ micron） ?水含量： 2% 2022/2/1020224 58 ?曲軸傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 ?凸輪軸傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 ?增壓壓力傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 ?進(jìn)氣溫度傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 ?冷卻水溫傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 ?燃油溫度傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 ?大氣壓力傳感器 控制器 ECU內(nèi)置 ?環(huán)境溫度傳感器 控制器 ECU內(nèi)置 ?電子油門傳感器 整車安裝 2022/2/1020224 59 傳感器 功能 凸輪軸傳感器 判缸，同時(shí)在曲軸傳感器失效后可執(zhí)行失效安全策略 曲軸傳感器 精確計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻和噴油量計(jì)算、轉(zhuǎn)速計(jì)算，同時(shí)在凸輪軸傳感器失效后可執(zhí)行失效安全策略 增壓壓力傳感器 (MAP) 測量增壓壓力，與進(jìn)氣溫度一道計(jì)算空氣密度和噴油量，在瞬態(tài)工況時(shí) 用 于冒煙控制 進(jìn)氣溫度 (MAT) 測量進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算空氣密度和噴油量，同時(shí)還用于修正噴油提前角 冷卻水溫度傳感器 測量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等 燃油溫度傳感器 根據(jù)燃油密度計(jì)算噴油量和所需的噴油脈寬 2022/2/1020224 60 （冷卻水溫 amp。燃油溫度） ?熱敏電阻式 NTC ?感應(yīng)元件為外殼屏蔽 ?兩個(gè)輸出端子 : 信號(hào)，接地 ?接插件鎖緊方式 ?溫度越高阻值越小 2022/2/1020224 61 ?熱敏電阻式 NTC ?感應(yīng)元件暴露 ?兩個(gè)輸出端子 : 信號(hào)，接地 ?接插件鎖緊方式 ?溫度越高阻值越小 2022/2/1020224 62 ?三個(gè)輸出端子 : 5Vref，信號(hào)，接地 ?工作溫度范圍：－ 30～ 125度 ?工作壓力范圍： 10～ 250 kPa ?輸出電壓： 0～ 5V ?輸出電壓 Vout = Vref*(*) ?接插件鎖緊方式 ?M6螺栓上緊 2022/2/1020224 63 ?可變磁阻式 (VR) ?兩個(gè)輸出端子 ?空氣間隙： 177。 mm ?輸出電壓： 400mV PKPK @ A TARGET SPEED = 55 rpm ?電阻值： 825 177。 100 Ohms @ 25℃ ?工作溫度： 40℃ ～ 150℃ 2022/2/1020224 64 ?傳感器及其接插件 ?主要接插件的鎖緊方式 Correct Wrong 轉(zhuǎn)速傳感器 2022/2/1020224 65 ?相位關(guān)系： 2022/2/1020224 66 ?信號(hào)相位關(guān)系 2022/2/1020224 67 ?將駕駛員意圖傳遞到 ECU ?怠速或正常運(yùn)行 ?Smart Power ?診斷與 Limp Home ?單電位器式 ?帶怠速開關(guān) ?五個(gè)輸出端子 ?信號(hào) Signal （ A） ?接地 GND （ B） ?5Vref（ C） ?IVS（ D） ?IVS_GND（ F） 2022/2/1020224 68 ?目前的油門傳感器及其接插件 2022/2/1020224 69 序號(hào) 端子 電阻值 K 油門開度 信號(hào)電壓mV 允許誤差范圍 1 AB 0% 390 177。 5％ 2 AB 100% 3284 177。 5％ 3 AB 130% 3845 177。 5％ 4 BC 177。 5％ 5 DF ∞ 0% 200 6 DF 100% 5000 177。 5％ 注：油門接插件上標(biāo)注為 A信號(hào)； B信號(hào)地； C參考電壓； D， F怠速開關(guān)； 當(dāng)油門開度 16％左右時(shí)，怠速標(biāo)志位（ F_IDL_Valid_sw）由 1變?yōu)?0，發(fā)動(dòng)機(jī)脫離怠速狀態(tài)。 2022/2/1020224 70 （ ECU） 圖 1 ECU及其接插件外觀圖 產(chǎn)品零件號(hào) 名稱 備注 1 備注 2 114188831 114188781 62 針接插件 罩蓋 黑色 , J1 發(fā)動(dòng)機(jī) 214188831 214188781 62 針接插件 罩蓋 藍(lán)色 , J2 發(fā)動(dòng)機(jī) 314188831 314188781 62 針接插件 罩蓋 灰色 , J3 整車 2022/2/1020224 71 ?運(yùn)行溫度范圍 –40 ～ +105 ℃ ； ?最大功率消耗： 35W @ 28V； ?如果 ECU電源線反接，主電源繼電器不會(huì)接通； ?為減少電磁干擾， ECU外殼必須與車體或發(fā)動(dòng)機(jī)體良好接地，以疏導(dǎo)反電動(dòng)勢； ?裝車運(yùn)行時(shí)通常的供電電壓范圍： 工況 通常范圍 備注 正常行駛 18 ～ 32 V 啟動(dòng) 12 ～ 18 V 啟動(dòng)時(shí)如果電壓低于下限，雖然不會(huì)造成 ECU損壞，但 ECU所有的功能都會(huì)受到約束。 過電壓 可允許最高 36 V，持續(xù) 1小時(shí) 過電壓狀態(tài)下， ECU內(nèi)部策略會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)點(diǎn)亮 指示燈。 ?ECU為各傳感器信號(hào)提供參考電壓，其中 5V參考電壓包括 2類，特性如下表所示： 項(xiàng)目 第一類 第二類 電壓 5 V ? 2% 5 V ? 2% 電流最大值 100 mA 50mA 適用傳感器 增壓壓力等 電子油門 2022/2/1020224 72 柴油機(jī)電控技術(shù)是高效率低排放技術(shù)的必然發(fā)展趨勢 玉柴歐 III電控柴油機(jī)產(chǎn)品介紹 玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線 玉柴電控單體泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 單體泵控制策略 整車配套信息 電控線束原理及結(jié)構(gòu) ECU安裝方式 歐 III柴油機(jī)的故障診斷 內(nèi)容 2022/2/1020224 73 6電控單體泵控制策略 1. 常用控制功能 2. 起動(dòng)控制策略 3. 怠速控制策略 4. 油門油量標(biāo)定及其實(shí)現(xiàn) 5. 熱保護(hù)控制策略 6. 冒煙極限 2022/2/1020224 74 序號(hào) 功能名稱 描述 發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能 1 油門油量控制 油門油量控制模塊根據(jù)油門開度與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出油門油量，從而司機(jī)可以控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與車輛運(yùn)行速度。 2 智能動(dòng)力控制 短期超載，即短期增