【文章內(nèi)容簡介】 ，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足或加速不良。 ③ 如果汽油質(zhì)量不好或進(jìn)入雜質(zhì)，燃燒后輸出的功率將比較小，造成發(fā)動機加速不良或者動力不足。 (5) 檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常?；鸹ㄈ狞c火能量和點火提前角的大小對發(fā)動機性能的發(fā)揮特別關(guān)鍵，如果點火能量下降、點火正時過晚，將使發(fā)動機的有效壓力減小，輸出功率下降、加速時反應(yīng)遲緩。具體應(yīng)該檢查點火正時是否正確、火花塞型號是否正確、火花塞間隙是否合適、火花塞高壓線電阻是否在規(guī)定范圍、點火線圈電阻是否正確、蓄電池電壓是否合適或蓄電池接線柱是否有虛接或氧化等。如果點火正時過晚，還應(yīng)該檢查曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、爆震傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器以及發(fā)動機控制模塊等是否有問題。如果發(fā)現(xiàn)問題則維修或更換相應(yīng)部件。 (6) 檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的操作是否正常。如果在發(fā)動機加速或者大負(fù)荷運行過程中，廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)還處于流通狀態(tài)，將造成氣缸內(nèi)廢氣的含量過大、新鮮混合氣的含量減小，混合氣的燃燒速度減小，發(fā)動機的動力下降、加速遲。 (7) 檢查氣缸壓力。在壓縮行程終了時，氣缸內(nèi)的壓力對混合氣的燃燒質(zhì)量影響很大。如果壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力小，混合氣的燃燒速度就低，發(fā)動機的有效功率就越小，越不利于發(fā)動機動力性能的發(fā)揮，造成發(fā)動機動力不足，加速不良。造成氣缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過大、氣缸墊的密封性下降、氣門漏氣、配氣相位失準(zhǔn)、進(jìn)氣阻力過大等。 (8)檢查發(fā)動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件。發(fā)動機的凸輪軸主要控制配氣相位并帶動凸輪軸位置傳感器的信號盤轉(zhuǎn)動，以便正確反應(yīng)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度。如果在凸輪軸安裝過程中錯位、或者凸輪軸驅(qū)動輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準(zhǔn)，影響發(fā)動機性能的發(fā)揮。. 發(fā)動機減速或自動熄火。故障現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現(xiàn)象。 進(jìn)氣管路真空泄漏；怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣們體過臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn)；燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等；廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅(qū)動電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、EFI繼電器、點火繼電器不良等；點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態(tài)時存在匝路導(dǎo)致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節(jié)氣門位置傳感器不良；空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器有故障；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障；曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭末插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火，曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導(dǎo)致信號不正常，會引發(fā)間歇性熄火故障；ECU有故障。（步驟次序） 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障 如發(fā)動機自動熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動可按怠速不穩(wěn)易熄火進(jìn)行檢查。 采用故障模擬征兆法振動熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線事業(yè)接頭有無接觸不良，各搭鐵線有無搭救鐵不良，目視檢查線事業(yè)絕緣層有無損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。 采用故障模擬征兆法改變ECU、點火器等工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進(jìn)而診斷故障原因。試更換點火線圈、火花塞等。 在不斷試車過程中，有多通道示波器同時監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的5V參考電壓等信號。 如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定于前擋風(fēng)玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓力過低的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。 試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對比分析，從而找出故障。 按故障逐個檢查排除。（分點講出來） 在對電控系統(tǒng)引出的故障診斷時，千萬不要忘記先進(jìn)行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進(jìn)氣管路無泄漏，配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動機的抗負(fù)荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調(diào)熄火、掛檔熄火等。 有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好顯示故障。因此，當(dāng)進(jìn)行診斷測試時，故障癥狀不出現(xiàn)，故障就難以診斷。解決方法是放車到維修站，由技師駕車在可能出現(xiàn)出問題的狀態(tài)下行駛，直到故障出現(xiàn)。這種方法就不湊巧了，因為這樣故障短時間不出現(xiàn)，就得無休止地駕車。還在一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站，這一方法對長時間熄火無法起動很受用。一般就來這種現(xiàn)象只會越來越嚴(yán)重，如一時無法確診，也可待故障明顯后再作檢查。檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。 當(dāng)懷疑空氣流量計不良（如空氣流量計熱線過臟；內(nèi)部電路連接焊點脫落、接觸不良等）時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。 當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機收加速踏板時熄火。還應(yīng)檢查對噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也對修正點火提前角的信號之一，應(yīng)要重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成發(fā)動機加速時熄火。 如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火，要重點檢查油路；如果較高速過程中突然熄火則重點檢查電路方面，高壓火花是否過弱是必要檢查項目之一。突然熄火、間歇熄火還應(yīng)該對控制點火的主要傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速用曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。故障模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同的條件和環(huán)境，進(jìn)行就車診斷。這樣有助于故障處理。1. 水進(jìn)缸燃燒成水蒸氣排除 檢查方法：用手接近消音器出口處，手上有水珠，表示有水進(jìn)氣缸。故障原因：（1）.柴油中有水；(2).氣缸、缸蓋及水套有裂縫；(3).汽缸墊水道孔與氣缸孔通；(4).汽缸蓋螺栓擰緊度不夠或不均勻。 排除方法：(1)徹底清洗郵箱有路，柴油用綢布漏斗過濾，去掉柴油中水水；(2).氣缸、缸蓋有裂縫，更換新件；(3).更換汽缸墊；(4).按規(guī)定擰緊汽缸蓋螺栓。 檢查方法：用手接近消音器出口處，手上無水珠，表示白煙為 油氣。 故障原因：(1).供油時間過遲，部分柴油在氣缸內(nèi)來不及燃燒，成為柴油霧氣排出；(2).噴油嘴在開啟位置咬住，油流進(jìn)氣缸汽化后來不及燃燒；(3).噴油順序錯亂，不在噴油時刻噴油，都會使柴油未燃燒；(4).氣缸壓縮不良，未燃燒部分成油氣排出。 排除方法：(1).調(diào)整供油時間；(2).更換噴油針閥，校正噴油嘴；(3).更正噴油順序；(4).修理柴油機，提高壓縮比；(5).增加預(yù)熱時間。柴油機運轉(zhuǎn)時排氣管冒藍(lán)煙，說明有機油進(jìn)氣缸燃燒。機油進(jìn)缸燃燒，一般有兩處可進(jìn)入，也有機油進(jìn)入消音器燃燒。1. 機油從氣缸、活塞、活塞環(huán)處進(jìn)入 故障愿聽：(1)，氣缸、活塞的氣缸間隙過大；(2).氣缸與活塞環(huán)的開口間隙過大；(3).活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的側(cè)間隙和背間隙過大；(4).活塞環(huán)的開口對齊。 檢查診斷：(1).運轉(zhuǎn)時機油加油口喘氣量大；(2).排氣管冒藍(lán)煙并且機油耗量大。 從以上兩條可診斷機油從活塞氣缸處進(jìn)入。 排除方法：(1).更換氣缸套、活塞，使氣缸間隙符合要求；(2)..更換氣缸套、活塞環(huán)，使氣門開口間隙符合要求；(3).更換活塞與活塞環(huán)，使活塞環(huán)邊間隙、背間隙符合要求；(4).按裝配要求安裝活塞環(huán)。 故障原因:；、破裂； 檢查診斷：。，檢查氣門導(dǎo)管和氣門的間隙，可診斷為機油從進(jìn)氣門與導(dǎo)管間隙中吸入。 排除方法：更換氣門導(dǎo)管