柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-30 05:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 單位畝產(chǎn)，節(jié)約土地資源，因而符合我國(guó)農(nóng)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展方向。 隨著農(nóng)機(jī)行業(yè)的高速發(fā)展，農(nóng)機(jī)具的核心零部件供應(yīng)商也受益匪淺。輕型柴油機(jī)作為農(nóng)機(jī)具的最主要?jiǎng)恿ρb置，在過(guò)去的兩年內(nèi)市場(chǎng)需求十分強(qiáng)勁。配套農(nóng)業(yè)機(jī)械的主力柴油機(jī)是單缸柴油機(jī)與多缸小型柴油機(jī)。如今，農(nóng)業(yè)機(jī)械是拉動(dòng)輕型柴油機(jī)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量?！ D1. 農(nóng)機(jī)主要補(bǔ)貼產(chǎn)品及相關(guān)受益公司 . 工程機(jī)械行業(yè) 我國(guó)大功率高速柴油機(jī)的另一主要市場(chǎng)是工程機(jī)械行業(yè)。目前，國(guó)家將工程機(jī)械的產(chǎn)品分為10 類，包括裝載機(jī)、推土機(jī)等。工程機(jī)械大部分使用柴油機(jī)作為動(dòng)力?！ D2. 主要工程機(jī)械產(chǎn)品使用的柴油機(jī)功率段 工程機(jī)械屬于典型的投資驅(qū)動(dòng)型行業(yè)，其需求量受全社會(huì)固定資產(chǎn)投資影響較大。近幾年來(lái)，我國(guó)開(kāi)展了多項(xiàng)大型基本建設(shè)項(xiàng)目，如三峽工程、西氣東輸和奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館建設(shè)等基建項(xiàng)目以及多項(xiàng)公路建設(shè)項(xiàng)目，從某種程度上帶動(dòng)了我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的需求?！ ?011年，工程機(jī)械行業(yè)仍保持平穩(wěn)較快發(fā)展。2011 年國(guó)家固定資產(chǎn)投資持續(xù)快速增長(zhǎng)， 萬(wàn)億元，%； 萬(wàn)億元，%，但國(guó)家房地產(chǎn)調(diào)控政策和穩(wěn)健貨幣政策在一定程度上影響了工程機(jī)械行業(yè)的快速增長(zhǎng)。2011年，%，其中5 萬(wàn)臺(tái)，%?！ ∥磥?lái)幾年，在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資、保障性住房和商品房剛性需求，以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程、工業(yè)化加速、國(guó)家礦業(yè)投資支持、民間投資擴(kuò)大、西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略深入推進(jìn)等利好因素作用下，工程機(jī)械市場(chǎng)將會(huì)保持良好的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)，依然會(huì)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。 . 柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 按《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》安排，內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量和產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率在10﹪左右，各種內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品2005年預(yù)測(cè)總產(chǎn)量為50005100萬(wàn)臺(tái)，其中：多缸汽油機(jī)580萬(wàn)臺(tái)，多缸柴油機(jī)420萬(wàn)臺(tái)，單缸柴油機(jī)600700萬(wàn)臺(tái)，摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)2600萬(wàn)臺(tái)，通用小汽油機(jī)800萬(wàn)臺(tái)。至2009年末，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)實(shí)際總產(chǎn)量6700萬(wàn)臺(tái)，提前一年且超額30%實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。、工業(yè)總產(chǎn)值2739億元、對(duì)比“十一五”預(yù)期目標(biāo)1350億元，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)總功率和總產(chǎn)值翻番?！ 「鶕?jù)新出臺(tái)的《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全行業(yè)發(fā)展速度以持續(xù)穩(wěn)定和有序提高的特點(diǎn)運(yùn)行。產(chǎn)品產(chǎn)量年均增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在68%，全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在810%，經(jīng)濟(jì)效益年均增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在1015%?！ ‘a(chǎn)品產(chǎn)量按配套使用用途預(yù)計(jì)： （1）車用內(nèi)燃機(jī)3000萬(wàn)臺(tái)； （2）工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)100萬(wàn)臺(tái)； ?。?）農(nóng)業(yè)機(jī)械用多缸內(nèi)燃機(jī)50萬(wàn)臺(tái)； ?。?）農(nóng)業(yè)機(jī)械及其它用途單缸內(nèi)燃機(jī)700萬(wàn)臺(tái)； ?。?）摩托車用汽油機(jī)2600萬(wàn)臺(tái)； ?。?）通用小型汽油機(jī)2800萬(wàn)臺(tái)； ?。?）固定機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)80萬(wàn)臺(tái)； ?。?）中小型船舶用高速內(nèi)燃機(jī)80萬(wàn)臺(tái)； ?。?）船用（中低速）、鐵路及石油鉆探用內(nèi)燃機(jī)5萬(wàn)臺(tái)； ?。?0）國(guó)防工業(yè)、特種裝備及其它用途用內(nèi)燃機(jī)5萬(wàn)臺(tái)； 綜上，在經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，每年市場(chǎng)規(guī)?？偭孔兓淮螅笾聻椋很囉貌裼蜋C(jī)500萬(wàn)臺(tái)，工程機(jī)械用柴油機(jī)80100萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械用多缸柴油機(jī)50萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械及其他用途單缸柴油機(jī)700萬(wàn)臺(tái)，船舶用中低速柴油機(jī)5萬(wàn)臺(tái)。市場(chǎng)規(guī)模在千億以上?！ ∪⒉裼蜋C(jī)行業(yè)上下游關(guān)系分析 1. 柴油機(jī)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位 柴油機(jī)屬于中間工業(yè)產(chǎn)品，所在行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中間位置。在過(guò)去十多年的發(fā)展中，柴油機(jī)生產(chǎn)也形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油機(jī)企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色，而柴油機(jī)的一些關(guān)鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產(chǎn)。專業(yè)化分工使得柴油機(jī)廠商能更加集中自身的優(yōu)勢(shì)，專注于柴油機(jī)的設(shè)計(jì)的和制造?！ 〔裼蜋C(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) . 產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)垂直整合 在經(jīng)歷了汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的幾年后，無(wú)論是整車廠或是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都進(jìn)入到了大規(guī)模行業(yè)整合的階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的垂直整合態(tài)勢(shì)尤其明顯。無(wú)論是兼并或是被兼并，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都努力拓展下上游產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)固自身的市場(chǎng)和優(yōu)勢(shì)?！ ∪遮吋ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商謀求更為雄厚的資金支持和更為穩(wěn)定和廣泛的銷售渠道的訴求以及整車廠為了獲得和自身發(fā)展密切相關(guān)的核心技術(shù)愿望促成了企業(yè)并購(gòu)的風(fēng)潮。整車廠通過(guò)與柴油機(jī)廠的整合控制核心零部件的供應(yīng)，而柴油機(jī)廠通過(guò)與整車廠的整合鎖定終端客戶。行業(yè)垂直整合所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加速了發(fā)動(dòng)機(jī)和整車企業(yè)的兼并?！ “l(fā)動(dòng)機(jī)與整車廠的關(guān)系，一直是影響整車廠與柴油機(jī)廠發(fā)展的大問(wèn)題。目前，國(guó)際上真正處于獨(dú)立地位并且做得比較好的獨(dú)立柴油機(jī)企業(yè)只剩下了康明斯?？得魉乖谌A市場(chǎng)運(yùn)作的主要策略就是與整車廠進(jìn)行合資建立柴油機(jī)生產(chǎn)廠。在目前國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)企業(yè)陣營(yíng)，上柴已歸屬了上汽，濰柴實(shí)行反向運(yùn)作，控股陜汽（整車廠），實(shí)際上也不算是純粹意義上的獨(dú)立柴油機(jī)企業(yè)了。我國(guó)真正的大型獨(dú)立柴油機(jī)企業(yè)其實(shí)只有玉柴。可以說(shuō)，正是玉柴在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的這種尷尬的獨(dú)立地位，使得玉柴的跨越式發(fā)展和成長(zhǎng)面臨著重大挑戰(zhàn)。目前，玉柴最大的戰(zhàn)略
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