柴油發(fā)動機行業(yè)分析報告(編輯修改稿)
2025-08-30 05:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 單位畝產(chǎn)，節(jié)約土地資源，因而符合我國農(nóng)業(yè)長期發(fā)展方向?！ ‰S著農(nóng)機行業(yè)的高速發(fā)展，農(nóng)機具的核心零部件供應(yīng)商也受益匪淺。輕型柴油機作為農(nóng)機具的最主要動力裝置，在過去的兩年內(nèi)市場需求十分強勁。配套農(nóng)業(yè)機械的主力柴油機是單缸柴油機與多缸小型柴油機。如今，農(nóng)業(yè)機械是拉動輕型柴油機增長的主導(dǎo)力量。 圖1. 農(nóng)機主要補貼產(chǎn)品及相關(guān)受益公司 . 工程機械行業(yè) 我國大功率高速柴油機的另一主要市場是工程機械行業(yè)。目前，國家將工程機械的產(chǎn)品分為10 類，包括裝載機、推土機等。工程機械大部分使用柴油機作為動力?！ D2. 主要工程機械產(chǎn)品使用的柴油機功率段 工程機械屬于典型的投資驅(qū)動型行業(yè)，其需求量受全社會固定資產(chǎn)投資影響較大。近幾年來，我國開展了多項大型基本建設(shè)項目，如三峽工程、西氣東輸和奧運會場館建設(shè)等基建項目以及多項公路建設(shè)項目，從某種程度上帶動了我國工程機械行業(yè)的需求?！ ?011年，工程機械行業(yè)仍保持平穩(wěn)較快發(fā)展。2011 年國家固定資產(chǎn)投資持續(xù)快速增長， 萬億元，%； 萬億元，%，但國家房地產(chǎn)調(diào)控政策和穩(wěn)健貨幣政策在一定程度上影響了工程機械行業(yè)的快速增長。2011年，%，其中5 萬臺，%?！ ∥磥韼啄?，在國家基礎(chǔ)建設(shè)投資、保障性住房和商品房剛性需求，以及城鎮(zhèn)化進程、工業(yè)化加速、國家礦業(yè)投資支持、民間投資擴大、西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入推進等利好因素作用下，工程機械市場將會保持良好的整體發(fā)展態(tài)勢，依然會實現(xiàn)較快增長。 . 柴油機市場規(guī)模預(yù)測 按《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》安排，內(nèi)燃機總產(chǎn)量和產(chǎn)值年均增長率在10﹪左右，各種內(nèi)燃機產(chǎn)品2005年預(yù)測總產(chǎn)量為50005100萬臺，其中：多缸汽油機580萬臺，多缸柴油機420萬臺，單缸柴油機600700萬臺，摩托車用發(fā)動機2600萬臺，通用小汽油機800萬臺。至2009年末，全國內(nèi)燃機實際總產(chǎn)量6700萬臺，提前一年且超額30%實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。、工業(yè)總產(chǎn)值2739億元、對比“十一五”預(yù)期目標(biāo)1350億元，實現(xiàn)了工業(yè)總功率和總產(chǎn)值翻番?！ 「鶕?jù)新出臺的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的預(yù)測，預(yù)計全行業(yè)發(fā)展速度以持續(xù)穩(wěn)定和有序提高的特點運行。產(chǎn)品產(chǎn)量年均增長預(yù)計在68%，全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值年均增長預(yù)計在810%，經(jīng)濟效益年均增長預(yù)計在1015%?！ ‘a(chǎn)品產(chǎn)量按配套使用用途預(yù)計： （1）車用內(nèi)燃機3000萬臺； （2）工程機械用內(nèi)燃機100萬臺； ?。?）農(nóng)業(yè)機械用多缸內(nèi)燃機50萬臺； ?。?）農(nóng)業(yè)機械及其它用途單缸內(nèi)燃機700萬臺； ?。?）摩托車用汽油機2600萬臺； ?。?）通用小型汽油機2800萬臺； （7）固定機械用內(nèi)燃機80萬臺； （8）中小型船舶用高速內(nèi)燃機80萬臺； ?。?）船用（中低速）、鐵路及石油鉆探用內(nèi)燃機5萬臺； （10）國防工業(yè)、特種裝備及其它用途用內(nèi)燃機5萬臺； 綜上，在經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，每年市場規(guī)?？偭孔兓淮?，大致為：車用柴油機500萬臺，工程機械用柴油機80100萬臺，農(nóng)業(yè)機械用多缸柴油機50萬臺，農(nóng)業(yè)機械及其他用途單缸柴油機700萬臺，船舶用中低速柴油機5萬臺。市場規(guī)模在千億以上?！ ∪?、柴油機行業(yè)上下游關(guān)系分析 1. 柴油機行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位 柴油機屬于中間工業(yè)產(chǎn)品，所在行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中間位置。在過去十多年的發(fā)展中，柴油機生產(chǎn)也形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油機企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色，而柴油機的一些關(guān)鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產(chǎn)。專業(yè)化分工使得柴油機廠商能更加集中自身的優(yōu)勢，專注于柴油機的設(shè)計的和制造?！ 〔裼蜋C行業(yè)發(fā)展趨勢 . 產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)垂直整合 在經(jīng)歷了汽車消費快速增長的幾年后，無論是整車廠或是發(fā)動機企業(yè)都進入到了大規(guī)模行業(yè)整合的階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的垂直整合態(tài)勢尤其明顯。無論是兼并或是被兼并，發(fā)動機企業(yè)都努力拓展下上游產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)固自身的市場和優(yōu)勢?！ ∪遮吋ち业氖袌龈偁幁h(huán)境下，發(fā)動機廠商謀求更為雄厚的資金支持和更為穩(wěn)定和廣泛的銷售渠道的訴求以及整車廠為了獲得和自身發(fā)展密切相關(guān)的核心技術(shù)愿望促成了企業(yè)并購的風(fēng)潮。整車廠通過與柴油機廠的整合控制核心零部件的供應(yīng)，而柴油機廠通過與整車廠的整合鎖定終端客戶。行業(yè)垂直整合所帶來的優(yōu)勢進一步加速了發(fā)動機和整車企業(yè)的兼并?！ “l(fā)動機與整車廠的關(guān)系，一直是影響整車廠與柴油機廠發(fā)展的大問題。目前，國際上真正處于獨立地位并且做得比較好的獨立柴油機企業(yè)只剩下了康明斯。康明斯在華市場運作的主要策略就是與整車廠進行合資建立柴油機生產(chǎn)廠。在目前國內(nèi)重型柴油機企業(yè)陣營，上柴已歸屬了上汽，濰柴實行反向運作，控股陜汽（整車廠），實際上也不算是純粹意義上的獨立柴油機企業(yè)了。我國真正的大型獨立柴油機企業(yè)其實只有玉柴?？梢哉f，正是玉柴在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的這種尷尬的獨立地位，使得玉柴的跨越式發(fā)展和成長面臨著重大挑戰(zhàn)。目前，玉柴最大的戰(zhàn)略
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