【總結(jié)】第一章汽車的動(dòng)力性第一章汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性良好的路面直線行駛平均行駛速度運(yùn)輸效率等最基本的性能縱向受力行駛方程式動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)第一節(jié)汽車的動(dòng)力性指標(biāo)maximaxut汽車動(dòng)力性指標(biāo)的要素汽車能爬上的最大坡度maxi汽車的最高車速
2025-03-22 06:03
【總結(jié)】1項(xiàng)目二汽車動(dòng)力性能檢測(cè)2動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)?最高車速?加速性能?上坡能力3汽車的驅(qū)動(dòng)力0ekTtMiiFr??4一、滾動(dòng)阻力?滾動(dòng)阻力Ff是當(dāng)車輪在路面上滾動(dòng)時(shí),由于兩者間的相互作用和相應(yīng)變形所引起的能量損失的總稱。?滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)
2025-05-01 05:03
【總結(jié)】第一章汽車行駛原理與動(dòng)力性第一節(jié)汽車的動(dòng)力性評(píng)價(jià)?從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點(diǎn)出發(fā),汽車的動(dòng)力性主要由三方面指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià):汽車的最高車速;汽車的加速能力;汽車的最大爬坡度。?1、汽車的最高車速是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下,在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上,汽車能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度?顯然
2025-05-04 03:53
【總結(jié)】電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可以在低速時(shí)減輕轉(zhuǎn)向力,以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性;在高速時(shí)則可適當(dāng)加重轉(zhuǎn)向力,以提高操縱穩(wěn)定性。液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制裝置而構(gòu)成的。根據(jù)控制方式的不同,液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為流量
2025-01-01 00:17
【總結(jié)】第七節(jié)汽車動(dòng)力性試驗(yàn)動(dòng)力性試驗(yàn)可在道路或室內(nèi)進(jìn)行。汽車整車道路試驗(yàn)基本目的:了解或鑒定新設(shè)計(jì)的、已生產(chǎn)的或經(jīng)改進(jìn)的汽車是否符合使用要求,是否適應(yīng)使用條件,發(fā)現(xiàn)存在的缺陷與問題,通過比較和反復(fù)試驗(yàn),找到改進(jìn)和提高的措施。汽車整車道路試驗(yàn)主要內(nèi)容:整車性能試驗(yàn)、適應(yīng)性試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)包括:動(dòng)力性
2025-05-04 03:52
【總結(jié)】汽車?yán)碚撝髦v:丁康教授、羅玉濤副教授教材:《汽車?yán)碚摗返?版清華大學(xué)余志生主編機(jī)械工業(yè)出版社參考書:[1](德).汽車動(dòng)力學(xué)A卷.陳蔭三譯.北京:人民交通出版社,
2025-01-08 00:36
【總結(jié)】EPSElectricPowerSteering雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SeeNotesPage-方向盤-帶方向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的轉(zhuǎn)向柱控制單元-轉(zhuǎn)向柱-轉(zhuǎn)向力矩傳感器G269-轉(zhuǎn)向齒輪-電子機(jī)械助力轉(zhuǎn)向電機(jī)V187-助力轉(zhuǎn)向控制單元J500沒有轉(zhuǎn)向助力油,減少對(duì)環(huán)境的污染“
2025-02-27 17:55
【總結(jié)】汽車底盤機(jī)械檢修王學(xué)軍動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成和類型一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器對(duì)于轉(zhuǎn)向系來(lái)說,最主要的要求是轉(zhuǎn)向的靈敏性和操縱的輕便性。高的轉(zhuǎn)向靈敏性,要求轉(zhuǎn)向器具有小的傳動(dòng)比;好的操縱輕便性,則要求轉(zhuǎn)向器具有大的傳動(dòng)比。可見這是一對(duì)矛盾,普通的機(jī)械轉(zhuǎn)向系很難兼顧汽車的轉(zhuǎn)向靈敏性和操縱的輕便性。為解決這一矛盾,越來(lái)越多的車輛采用了以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部
2025-02-22 12:22
【總結(jié)】汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)教學(xué)提示:操作輕便、路感清晰的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大地提高了汽車的操縱性能。教學(xué)要求:本章主要介紹汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。要求學(xué)生了解電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用概況,熟悉電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AutomobileSteeringSy
2024-09-01 10:08
【總結(jié)】第一章汽車的動(dòng)力性第一章汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性良好的路面直線行駛平均行駛速度運(yùn)輸效率等最基本的性能縱向受力行駛方程式動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)第一節(jié)汽車的動(dòng)力性指標(biāo)汽車動(dòng)力性指標(biāo)的要素汽車能爬上的最大坡度汽車的最高車速汽車的加速時(shí)間最高
2025-02-21 15:54
【總結(jié)】HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY新能源汽車技術(shù)第1頁(yè)第5章混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(一)概述混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY新能源汽車技術(shù)第2頁(yè)概述1.混合動(dòng)
2025-05-01 08:09
【總結(jié)】第二章汽車動(dòng)力性與檢測(cè)?第一節(jié)汽車動(dòng)力性能指標(biāo)?第二節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力?第三節(jié)汽車的行駛阻力?第四節(jié)汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程?第五節(jié)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件?第六節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力汽車動(dòng)力性:是指在良好、平直的路面上行駛時(shí),汽車由所受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均
【總結(jié)】車型概況發(fā)動(dòng)機(jī)Chassis車身車身電氣底盤底盤轉(zhuǎn)向EPS(電子助力轉(zhuǎn)向)–馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)齒條分相器型扭矩傳感器轉(zhuǎn)向齒輪單元?無(wú)電刷式馬達(dá)?減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)角傳感器驅(qū)動(dòng)形式2WD(有VGRS)4WD形式車速感應(yīng)式齒輪減速比~方向盤左右極限轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)~齒條
2025-02-27 17:57
【總結(jié)】揚(yáng)州大學(xué)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)馮荔星第1頁(yè)1緒論汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的好壞直接影響到汽車行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性和駕駛舒適性,它對(duì)于確保車輛的行駛安全、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要作用。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已
2024-12-01 18:48
【總結(jié)】第四章汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié)概述?在汽車行駛中,轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是最基本的運(yùn)動(dòng)。我們通過方向盤來(lái)操縱和控制汽車的行駛方向,從而實(shí)現(xiàn)自己的行駛意圖。?在現(xiàn)代汽車上,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是必不可少的最基本的系統(tǒng)之一,它也是決定汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成。?如何設(shè)計(jì)汽車的轉(zhuǎn)向特性,使汽車具有良好的操縱性能,始終是各汽車廠家
2025-04-29 13:21