【文章內(nèi)容簡介】 其操縱機構略有區(qū)別 。 機械式轉向器操縱機構如上海桑塔納LX型轎車 ， 如圖 321所示 。 分解時 ，應先斷開蓄電池電源線 ， 并使車輪處于直線行駛位置 ， 此時轉向燈開關處于中間位置 。 (1)齒輪齒條式轉向器分解要點 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 ① 轉向操縱機構的分解 先按上轉向盤中間蓋板的橡膠邊緣 ， 再撬出蓋板 ， 再擰下轉向盤固定螺母 ， 取出墊片 ， 拔下喇叭線 ， 用專用拉器拉下轉向盤 ， 嚴禁敲擊取下 ， 再拆下組合開關 ， 擰出 3個平口螺釘 ， 并用水泵鉗拆下彈簧墊亂 如圖 322所示 。 汽車底盤構造與維修 再用沖子沖出阻風門把手上的彈簧銷，旋出把手及環(huán)形螺母，如圖 323所示。 汽車底盤構造與維修 接著擰下儀表板下飾板固定螺釘 ， 拆下下飾板 ， 注意保護飾板的完整 ， 再從前圍穿線板申向上拉出密封襯套 ， 松開凸緣管與轉向器主動齒輪間的夾箍 取出其所有螺栓 ， 如圖 321所示 。 最后 ， 旋出轉向柱管左邊的內(nèi)六角螺栓 ， 用標準鉆頭鉆出右邊的斷開螺栓 ， 然后將轉向柱管 、 轉向軸及轉向盤鎖圈等逐一一拆下 。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 ② 轉向器的分解 先拆下轉向減振器兩端的連接螺栓，從轉向器殼上拆下轉向減振器，從轉向齒條上拆下橫拉桿支架，再拆下轉向傳動機構支架與齒條間的連接螺栓，使轉向器與傳動機構分離，并拆除轉向器左、右凸緣與車身的連接螺栓、螺母，最后從車上取下轉向器總成。機械式轉向器的結構如圖 324所示。液壓助力式轉向器的結構如圖 325所示。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 (2) 主要零部件的檢修 汽車底盤構造與維修 ① 轉向操縱機構的檢修 用百分表檢測轉向柱的直線度誤差不大于 ，否則應予以校正，檢查接觸環(huán)、彈簧、轉向柱驅動銷、橡膠襯套、塑料襯套及所有密封套橡膠支承環(huán)等，若老化、破裂、磨損嚴重等，一律換用新件。 汽車底盤構造與維修 ② 轉向器的檢修 用檢視法檢查轉向器外殼應無裂紋及磨損，主動齒輪與齒條應運動靈活。無卡滯現(xiàn)象，若無法修復，必須更換轉向器總成，齒條密封罩及防塵套若老化、破損及補償機構彈簧等失效，一律換用新件、自鎖螺栓，螺母一經(jīng)拆卸，必須換用新件。為確保轉向裝置安全可靠。轉向器各零部件不允講進行焊修或整形。 汽車底盤構造與維修 ③ 轉向減振器的檢修 用檢視法檢查轉向減振器應無漏油現(xiàn)象。對其性能檢查時，應符合技術標準。上海桑塔納 LX型減振器，最大行程為 556mm，最小行程為，最大阻尼載荷為 560N，最小阻尼載荷為 180N，否則換用新減振器總成，檢查減振器兩端襯套老化、破裂、損傷，應及時換用新件。 汽車底盤構造與維修 (3) 轉向器及其操縱機構裝配與調(diào)整 汽車底盤構造與維修 ① 安裝轉向盤時 ， 車輪必須處于直行位置上 ， 轉向燈開關應放在中間位置 ， 以防分離爪通過接觸環(huán)上的簧片時引起破損 。 ② 轉向器凸緣盤推靠到主動齒輪上 ， 不得留有間隙 ， 用夾箍夾緊 ， 不允許用手掰開夾箍的開口 ， 其開口應朝外安裝 。 ③ 緊固轉向柱管時 ， 應先將斷開螺栓擰至螺栓頭 ， 然后再擰緊圓柱螺栓 。 汽車底盤構造與維修 ④ 各螺栓，螺母應按規(guī)定力矩擰緊，其數(shù)據(jù)見表 31所示。 汽車底盤構造與維修 ⑤ 齒輪齒條間隙的調(diào)整 轉向器一經(jīng)拆卸，必須調(diào)整齒輪齒條間隙，調(diào)整方法是：將車輪著地并置于直線行駛位置，松開鎖緊螺母，向里擰動調(diào)整螺釘，直至螺釘與墊圈擋塊接觸為止，此時，轉向盤應處于間隙嚙合狀態(tài)，轉動靈活，調(diào)好后，擰緊鎖緊螺母如圖 326所示。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 動力轉向機構安裝后，應加注自動變速器油 ATF油，并要檢查系統(tǒng)的密封性，當發(fā)動機怠速運轉時，油面應達到“ MAX”處，在熱車狀態(tài)下，快速轉動轉向盤至左、右極限位置，使管路中產(chǎn)生最高壓力，此時，油面不降低，系統(tǒng)內(nèi)無漏油現(xiàn)象。 ⑥ 檢查 汽車底盤構造與維修 三、轉向傳動機構 作用：將轉向裝置輸出的轉向力傳遞給轉向輪，使之偏轉而實現(xiàn)汽車轉向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。 汽車底盤構造與維修 1. 與獨立懸架配用的轉向傳動機構 當汽車轉向輪采用獨立懸架時，兩個轉向輪都需要相對于車身作獨立運動，與轉向輪相連的轉向橫拉桿必須用斷開式的才能傳遞轉向力。目前，現(xiàn)代轎車廣泛應用這種轉向傳動機構，如上海桑塔納、一汽奧迪、奔馳、本田等。如圖 324所示。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 主要部件有：轉向橫拉桿 、 轉向減振器 、 前橋轉向臂 、 轉向齒輪軸 、 防塵套等 ， 該車由于采用了齒輪齒條式轉向器 ， 省略了轉向傳動機構中的直拉桿等部件 ， 從而使轉向傳動機簡單 、 實用 。 汽車底盤構造與維修 （ 1）轉向橫拉桿 轉向橫拉桿分左、右兩根，其內(nèi)端是與橫拉桿壓接成一體的不可調(diào)節(jié)的圓孔接頭，孔內(nèi)壓裝有橡膠 —金屬緩沖環(huán)，與轉向齒條上的連接支架下部的兩孔用螺栓鉸鏈。轉向橫拉桿外端為帶球頭銷的可調(diào)式接頭，球頭銷與轉向臂相連，用防松螺母擰緊，通過調(diào)節(jié)橫拉桿長度可調(diào)整前輪前束值。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 轉向橫拉桿外端為 球頭銷的球碗采用耐磨材料聚甲醛或聚甲醛和氨脂合成材料制作，球碗由彈簧頂緊球頭以消除間隙，如圖所示。 汽車底盤構造與維修 （ 2）轉向減振器 減振器缸筒一端固定在轉向器殼體上，活塞一端則與轉向橫拉桿支架連接，通過活塞桿和活塞在筒內(nèi)的往復運動，使油液在活塞的節(jié)流閥上、下流動而產(chǎn)生阻尼，來吸收路面不平而產(chǎn)生的沖擊和振動，穩(wěn)定轉向盤的振動。如圖所示。 汽車底盤構造與維修 (3) 前橋轉向臂 前橋轉向臂直接焊在前橋懸架支柱上，轉向臂與橫拉桿之間采用球頭銷連接。 汽車底盤構造與維修 2. 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構 汽車底盤構造與維修 由轉向垂臂、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、轉向節(jié)臂，梯形臂及球頭銷等部件組成，如圖所示。 汽車底盤構造與維修 (1) 轉向垂臂 如圖所示，其大端用錐面的三角形細花鍵與轉向垂臂軸連接，并用螺母固定，其小端用錐形孔與球頭銷柄部連接，轉向垂臂安裝時，應對正標記，使從中間往兩邊的擺角范圍大致相等。 汽車底盤構造與維修 (2) 轉向直拉桿 為減弱由于轉向輪偏轉造成懸架形變時車輪對車架的跳動，由于轉向直拉桿、轉向垂臂、轉向節(jié)臂的相對運動都在空間進行，所以為了防止運動的相互干涉，直拉桿兩端均采用球頭銷連接。 直拉桿由兩端擴大的鋼管制成，在擴大的端部內(nèi)裝有球頭銷，球頭碗、彈簧、彈簧座、螺塞，開口銷等，組成鉸接。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 ① 壓緊彈簧：隨時補償球頭與球碗的磨損產(chǎn)生的間隙，保證二者達到無間隙配合，緩和沖擊力，保持平穩(wěn)。所以，兩端彈簧應分別裝在球頭的同一側。 ②彈簧座：彈簧座用以支承彈簧，同時，限制彈簧超載形變或彈簧折斷時，防止球頭從管孔中脫落。 ③螺塞：作用主要是調(diào)節(jié)彈簧的預緊力，調(diào)整后必須用開口銷鎖定螺塞。 汽車底盤構造與維修 (3) 轉向橫拉桿 轉向橫拉桿桿身由鋼管制成，兩端加工有左、右螺紋，兩桿接頭也相應制成左右旋螺紋，所以旋轉橫拉桿時，可使兩端接頭同時向里或向外移動，即可改變橫拉桿的工作長度來調(diào)整前輪前束值。在兩端頭上都裝有球頭銷等零件組成的球形鉸鏈，分別與左、右梯形臂相連 球頭銷球部分夾緊在球頭座內(nèi)，彈簧通過彈簧座壓向球頭座，保證其預緊力，在球頭與球頭座磨損時，能由動消除間隙，可防止左、右球頭中心距離的改變。其預緊力可由調(diào)整螺塞調(diào)整。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 (4) 轉向節(jié)臂與梯形臂 轉向直拉桿通過轉向節(jié)臂和轉向節(jié)相連，轉向橫拉桿兩端通過左、右梯形臂與轉向節(jié)相連，轉向節(jié)臂和梯形臂的錐形柱部分與轉向節(jié)錐形孔相配合，用鍵防止相對轉動，端部用螺母緊固，并用開口銷鎖住，另一端的錐形孔和相應的拉桿球頭錐形部位相配合，也用螺母緊固后，插入開口銷鎖住螺母。 汽車底盤構造與維修 四、轉向傳動機構的檢修 汽車底盤構造與維修 (1)轉向傳動機構的拆卸 （上海桑塔納 LX型轎車）如圖 333所示。 先拆下左、右轉向橫拉桿外端球頭銷的緊固螺母，在轉向臂上用壓力機壓出球接頭，再擰下連接板與橫拉桿內(nèi)端的緊固螺母，使左、右轉向橫拉桿分離，旋下橫拉桿外端的球接頭及調(diào)整螺桿，接著擰出轉向減振器及轉向器齒條與齒輪的支架間的連接螺栓，取下轉向器支架。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修 (2) 主要零部件的檢修 上海桑塔納轎車的轉向臂焊接在前橋懸架柱上 ， 這個焊接部位不能整形 ， 也不能補焊 。 應及時檢查橫拉桿上緊固螺母 、 開口銷 、 蓋等裝配情況 ， 隨時進行維修 。 若橫拉桿出現(xiàn)裂紋 ， 或橫拉桿內(nèi)端橡膠金屬襯套損壞及球頭銷松礦 ， 或轉向支架轉向臂有裂紋或彎曲變形均應換用新件 。 拆卸后 ， 各自鎖螺栓一律換用新件 。 汽車底盤構造與維修 (3) 轉向傳動機構的裝配 各零部件經(jīng)檢修后，先往橫拉桿外端裝好調(diào)整螺桿及球接頭，將其長度進行調(diào)整，應達到技術標準。左橫拉桿的長度為 177。 8mm，右橫拉桿的長度為 177。 8mm，當前輪處于直線位置，轉向器在中間位置嚙合時，方可擰緊夾箍螺母。 接著將轉向支架安裝到轉向器齒條上，連接好轉向減振器，并用連接板固定好橫拉桿內(nèi)端，最后將球頭銷裝入轉向臂銷孔中，擰緊其緊固螺母。 汽車底盤構造與維修 2. 非獨立懸架傳動機構的檢修 汽車底盤構造與維修 (1) 轉向傳動機構分解要點 首先拆下橫拉桿球頭瑣緊螺母的開口銷 ，擰下緊固螺母 ， 用拉器從轉向梯形臂錐孔中拉下球頭銷及直拉桿取下橫拉桿 ， 再拆球頭銷等零件 ， 如圖所示 。 汽車底盤構造與維修 汽車底盤構造與維修