混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 08:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 E OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 33 頁(yè) 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩 — 速度曲線(xiàn)給出了牽引驅(qū)動(dòng)期望的寬調(diào)速范圍輪廓，它具有三個(gè)特征工作區(qū)： （ 1）恒轉(zhuǎn)矩：從零轉(zhuǎn)速到基速 （ 2）恒功率：基速到最大速度（恒功率區(qū)結(jié)束時(shí)刻的速度） （ 3）有限轉(zhuǎn)差 電動(dòng)機(jī) HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 34 頁(yè) 2．電動(dòng)機(jī)功率設(shè)計(jì) 在額定轉(zhuǎn)速以下，電動(dòng)機(jī)以恒轉(zhuǎn)矩模式工作，在額定轉(zhuǎn)速以上，以恒功率模式工作。 相應(yīng)參數(shù)選取包括： （ 1）電動(dòng)機(jī)額定功率 （ 2）電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 （ 3）電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速 電動(dòng)機(jī) HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 35 頁(yè) 依據(jù)控制策略，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)功率應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)的最大爬坡度和加速時(shí)間要求 由最大爬坡度要求得 由原地起步加速時(shí)間要求得 i nc os2m a xm a xm a x ????FdtAuCmgm g fF ??0d)(10???? ? uFFFmt uwft? 電動(dòng)機(jī) HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 36 頁(yè) 儲(chǔ)能裝置 目前，電化學(xué)蓄電池仍是多源混合驅(qū)動(dòng)的一個(gè)基本組成元素，無(wú)論是在串聯(lián)、并聯(lián)還是在混聯(lián)的混合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，電化學(xué)蓄電池都被用做輔助能源。 大多數(shù)混合電動(dòng)車(chē)輛在再生制動(dòng)時(shí)就像通常的電動(dòng)車(chē)一樣：牽引電動(dòng)機(jī)工作于發(fā)電模式，汽車(chē)的動(dòng)能通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)傳遞給電池。 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 37 頁(yè) 蓄電池的等效電路圖 放電時(shí)： 充電時(shí)： 39。waa RiEU ??39。39。waa RiEU ??HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 38 頁(yè) 1. 蓄電池的通用模型 蓄電池放電： ? ???? it anaAau ttiQtictiQ0d),()(),( ?? ???? ? ? ? ttiitiQtiQ att aAauaumiid,),(),(139。 ?? ??? ????? ? ttiQick it anaA d),()(01 ?????? ???? ? ? ? ttiiQkk miitt aaAnd, 1139。 ? ? ???? ??? HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 39 頁(yè) )()(),(????????????naaA Itii? ? ? ? 11139。39。39。 d,)( )(),( ??? ?????? ??? ? ? miitt aaAmaawttiiQklti kEbktiR ??? ?),()()(),( 39。39。39。39。 ktiRtikEktu awa ???1139。39。),()()(????????? ?mi iiAd ktukEt?1. 蓄電池的通用模型 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 40 頁(yè) 蓄電池充電： 1. 蓄電池的通用模型 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 41 頁(yè) 蓄電池不工作時(shí)： 1. 蓄電池的通用模型 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 42 頁(yè) 2．蓄電池功率設(shè)計(jì) 具體的汽車(chē)行駛功率的變化與蓄電池的瞬時(shí)負(fù)載電流、電壓和內(nèi)阻的變化，特別是與蓄電池中得出能量變化密切相關(guān)。 內(nèi)阻為 電動(dòng)勢(shì)為 ]1,0[)()()()()()(),( ??? tktkkltikEkbktRaw)()( kEtE ?HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 43 頁(yè) 3．蓄電池仿真模型 （ 1）蓄電池開(kāi)路電壓和內(nèi)阻計(jì)算模塊 （ 2）功率限制模塊 （ 3）蓄電池負(fù)載電流計(jì)算模塊 （ 4） SOC計(jì)算模塊 （ 5）蓄電池散熱模型 （ 6）蓄電池總成模型 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 44 頁(yè) 蓄電池總成模型 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽車(chē)技術(shù) 第 45 頁(yè) 動(dòng)力分配裝置 動(dòng)力
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