能源電動汽車ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-06-01 04:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 能減排的路線分析 電控 ?目前已經(jīng)形成了電動汽車用控制系統(tǒng)的自主研發(fā)能力，并且可以批量裝車使用，甚至國內(nèi)有些企業(yè)已經(jīng)形成了批量生產(chǎn)能力并出口國外。 ?由于我國的元器件工業(yè)落后，控制系統(tǒng)的核心元器件如 IGBT、IPM 等仍然受到國外少數(shù)幾個(gè)大企業(yè)的技術(shù)封鎖，在生產(chǎn)控制系統(tǒng)時(shí)，必須要采購進(jìn)口的關(guān)鍵元器件。 結(jié)論：電動汽車是汽車可持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)解決之道，不亦再爭議。 （三）從 電動汽車的 發(fā)展 現(xiàn)狀 分析 三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析 14 項(xiàng)目 小車化 小排量 傳統(tǒng)內(nèi)燃 機(jī)改進(jìn) 混動 PLUGIN 純電動 LPG CNG 生物燃料 油耗 降低 30% 降低 30% 降低 25% 降低 35% 0 0 0 0 碳排放 降低 30% 降低 30% 降低 25% 降低 35% 降低 90% 降低 30% 降低 30% 降低 30% 成本 降低 10% 提高 15% 提高 35% 提高 150% 相當(dāng) 相當(dāng) 相當(dāng) 相當(dāng) 評價(jià) 綜合效果好 結(jié)構(gòu)改進(jìn)的潛力有限，而絕熱技術(shù)大有前途 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ,成本降低有瓶頸。 節(jié)能靠能量回收，潛力有限。 相當(dāng)于自帶移動發(fā)電機(jī)組的純電動車 快速安全充電技術(shù)是瓶頸 加氣站建設(shè)是瓶頸 加氣站建設(shè)是瓶頸 高效燃料植物是瓶頸 實(shí)施 周期 當(dāng)前 當(dāng)前 當(dāng)前及中期 中期 中、長期 當(dāng)前 當(dāng)前 長期 （四）從當(dāng)前各種節(jié)能技術(shù)效果評價(jià)分析 三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析 純電動汽車 插電式混合動力汽車 燃料電池汽車 混合動力汽車 高功率 內(nèi)燃機(jī)汽車 電動汽車 內(nèi)燃機(jī)汽車 汽油、乙醇混合 柴油、生物柴油混合 ２０％生物燃料 ８５％乙醇 可再生 能源發(fā)電 氫 混合動力汽車：早期使用者 消費(fèi)者要求插電式（使用）能力 插電式混合動力汽車：早期使用者 低端 高端 純電動汽車：主要消費(fèi)者選擇 混合動力汽車：主要消費(fèi)者選擇 電池技術(shù)進(jìn)步 負(fù)擔(dān)的起的高功率， 可以接受的高能量 負(fù)擔(dān)的起 的高能量 燃料 電動交通愿景 （五）對美國能源路徑的參考分析 當(dāng)前 短期 中期 ? 力推小排量汽車 ? 提升傳統(tǒng)動力總成技術(shù)升級 ? 加速混合動力示范運(yùn)行 ? 加速純電動技術(shù)攻關(guān) ? 推廣純電動示范運(yùn)行 ? 大力推廣混合動力 ? 力推小排量 ? 高效節(jié)能技術(shù)法規(guī)化 ? 加速燃料電池研究 ? 大力推廣純電動 ? 混合動力規(guī)模化 ? 高效節(jié)能發(fā)動機(jī) ? 加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化 長期 ? 純電動主導(dǎo) ? 燃料電池示范運(yùn)行 ? 研發(fā)太陽能 ?基于以上分析，中國汽車業(yè)節(jié)能減排路線 應(yīng)該遵循“分步實(shí)施，重點(diǎn)突破”的總體思路 20222022 20222022 20222030 2030—— 三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析 ?2
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