電動汽車整車設計ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 04:06 本頁面
【文章內容簡介】 器 圖 2—2 電動汽車的組成圖 2．驅動橋 3．驅動電動機 4．液壓泵 5．油泵電動機 7．轉向橋 衡重 9．調速控制器 10．方向盤 圖 2—3 工業(yè)用電動叉車的組成圖 電動車輛的組成與各部件的功用 1. 電源 電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。 2. 驅動電動機 驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。 3. 電動機調速控制裝置 電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。 4. 傳動裝置 電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當采用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常?？梢院雎浴? 5. 行駛裝置 行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。 6. 轉向裝置 專用裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。 7. 制動裝置 電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發(fā)電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。 8. 工作裝置 工作裝置是工業(yè)用電動汽車為完成作業(yè)要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。 電動汽車的總體構造 一般由四部分組成： 1. 電動機 電動機是電動汽車的動力裝置。其作用是產生動力，通過傳動系驅動車輪使汽車行駛。 電動機主要有直流電動機和交流機兩類。 2. 底盤 底盤作用是支承、安裝電動動機及其各部件、總成，形成電動汽車的整體造型，并接受電動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 3. 車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。 轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 4. 控制系統(tǒng)及電氣設備 控制系統(tǒng)是對電動汽車的起動、行駛、前進、倒車、制動等進行控制。 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。 2． 電動車輛的總體布置 電動車輛的布置是指電源 (蓄電池 )、驅動裝置及調速控制裝置等的具體布置。 1. 電動機中央驅動 電動機中央驅動的布置方式如 圖 2—4所示， 圖 25為蓄電池叉車的驅動布置圖， 圖 2—6為電動牽引車的驅動布置圖。 中央驅動布置的特點是只需一只驅動電動機，控制電路較簡單，車輛的結構與傳統(tǒng)布置相近，可以在內燃機車輛的基礎上改裝，其傳動裝置和技術較成熟。 圖 2—4 電動汽車的中央驅動布置示意圖 1．蓄電池 2．車體 3．隨動支承輪 4．驅動輪 5．轉向裝置 6．驅動電動機 7．轉向傳動軸 8．制動桿 9．液壓操縱桿10．座椅 11．液壓泵和電動機 12．前輪 圖 2—5 蓄電池叉車的驅動布置圖 1．車體 2．制動操作裝置 3．電控裝置 4．轉向裝置 5．蓄電池組 6．調速控制器 7．牽引鉤 8．驅動橋 9．轉向輪 圖 2—6 電動牽引車的驅動布置圖 2. 電動汽車的橫向驅動布置，圖 2—7示意圖。 有：前置和后置方式 圖 2—7 電動汽車的橫向驅動布置示意圖 3. 電動汽車的邊置縱向驅動布置，圖 2—8示意圖。 有：前置和后置方式 圖 2—8 電動汽車的橫向驅動布置示意圖 4. 電動輪驅動 電動輪驅動的方式是將電動機及相應的減速器布置在車輪上，如圖 2—9所示。 圖 2—9 電動輪驅動方式的布置 5. 電池及驅動控制裝置的布置 蓄電池的質量占據電動車輛自重的較大的比例，所以在考慮車輛總體布置時應使整車的質量分布均勻，使各車軸或車輪的載荷趨于一致。 驅動電動機的控制裝置本身的重量不大，體積也較小，布置的位置很靈活。但應注意電路盡可能簡化，大電流回路的導線盡量短，電路的電壓損失盡可能小?？刂蒲b置的安裝要注意減震、防酸和散熱以及方便檢修等方面的要求。 外形尺寸參數 1. 汽車設計中，外形尺寸包括：長、寬、高、軸距、輪距、前后懸長和離地距等。各參數的含義見下圖 ： 圖 2. 各級汽車的尺寸標準 確定汽車尺寸所要考慮的因素主要是機械布局和使用要求，其中機械布局視乎廠家各自的設計方案有所差異；使用要求則主要由汽車所針對的目標市場級別而定。各主要級別（主要乘用車）的常見尺寸范圍（表 )： 單位：米 長度 寬度 高度 軸距 典型代表 歐洲、亞洲轎車： 小型兩廂轎車 夏利 小型三廂轎車 豐田COROLLA 中型轎車
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