電動(dòng)汽車(chē)培訓(xùn)講義ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-06 21:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ?整車(chē)方面，燃料電池汽車(chē)研發(fā)取得重要進(jìn)展，進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列；混合動(dòng)力汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)行，具備小批量生產(chǎn)能力；純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)，進(jìn)入道路運(yùn)營(yíng)并開(kāi)始出口 ?零部件方面： 車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 取得重大突破，進(jìn)入世界前列； 大功率車(chē)用動(dòng)力蓄電池 性能顯著提高，形成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)； 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 技術(shù)性能先進(jìn)，與整車(chē)集成化程度逐步加強(qiáng)； 車(chē)輛電控技術(shù) 異軍突起，電動(dòng)化汽車(chē)底盤(pán)發(fā)展迅速，帶動(dòng)了傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步 開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)城市 各地電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)成果一覽 天津： 清源電動(dòng)車(chē)公司幸福使者電動(dòng)轎車(chē)出口美國(guó)出口 100余輛 杭州： 截至 06年 2月， 5輛純電動(dòng)旅游公交車(chē)、 6輛純電動(dòng)轎車(chē)，在環(huán)西湖旅游線路上進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛超過(guò) 15萬(wàn)公里。 汕頭： 1998年 5月，豐田汽車(chē)提供了 5部純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)， 4年多運(yùn)行超過(guò) 70萬(wàn)公里 株洲： 自 04年 10月到 05年 12月， 3輛純電動(dòng)和 1輛混合動(dòng)力公交車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行 ，載客 人次，出勤率達(dá) %。 武漢： 03年 11月至 07年 5月， 20臺(tái)混合動(dòng)力客車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò) 140萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客超過(guò) 300萬(wàn)人次 北京： 清能一號(hào)車(chē)代表中國(guó)燃料電池城市大巴的最高水平；電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行示范項(xiàng)目完成 15輛車(chē)規(guī)模的密云區(qū)域運(yùn)行試驗(yàn)和 20輛車(chē)規(guī)模的公交專線運(yùn)行試驗(yàn)，總運(yùn)行里程超過(guò) 30萬(wàn)公里。 電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn) ◆ 無(wú)污染，噪聲低 ◆ 能源效率高，多樣化 ◆ 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便 ◆ 動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 分 類 純電動(dòng)汽車(chē) 燃料電池電動(dòng)汽車(chē) 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) ★ 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) ★ 混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 鉛酸電池型 鎳鎘電池型 鎳氫電池型 鋰離子電池型 維護(hù)型 （現(xiàn)小巴車(chē)輛使用） 免維護(hù)型 堿性燃料電池（ AFC） 質(zhì)子交換膜燃料電（ PEMFC） 磷酸燃料電池（ PAFC） 熔融碳酸燃料電池（ MCFC） 固志氧燃料電池（ SOFC） 電動(dòng)汽車(chē)分類 電動(dòng)汽車(chē)基本概念 ?混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 是指能夠至少?gòu)南率鰞深愜?chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車(chē)： ——可消耗的燃料； ——可再充電能 /能量?jī)?chǔ)存裝置。 ?純電動(dòng)汽車(chē) 是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē) ,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電蓄電池或其他能量存儲(chǔ)裝置。 ?燃料電池汽車(chē) 是以燃料電池作為動(dòng)力源的汽車(chē)。 混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理 ?混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。 混合動(dòng)力系統(tǒng)的三種形式 串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)使用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，因?yàn)楣β适且源?lián)的方式流向驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，所以稱作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和電動(dòng)機(jī)的功率是串聯(lián)而成的，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以使用小功率輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使其在相對(duì)穩(wěn)定的高效率工作區(qū)間內(nèi)工作，從而產(chǎn)生和提供電能給電動(dòng)機(jī)，給電池充電。它有兩臺(tái)電機(jī)，發(fā)電機(jī)（與電動(dòng)機(jī)有相同的結(jié)構(gòu)）和電動(dòng)機(jī)各一臺(tái)。這一系統(tǒng)正被用于考斯特混合動(dòng)力車(chē)上。 發(fā)動(dòng)機(jī) 高壓電池 多能源控制器 電動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)輪 發(fā)電機(jī) 變速齒輪
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