【文章內容簡介】 2進油孔 2螺栓套 2徑向油孔 圖 712 錯油門結構圖 CCR 基本知識 400 第三篇 設備技術 閥上移，由接口（ 23）通入的壓力油進入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動，并通過調節(jié)汽閥杠桿使調節(jié)汽閥開度增大。與此同時，反饋導板，彎曲杠桿（件 12）將活塞的運動傳遞給杠桿（件 10），杠桿便產生與滑閥反方向的運動使反饋彈簧力增加 ,于是錯油門滑閥返回到中間位置。通過活塞桿上調節(jié)螺栓調整反饋導板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關系。圖示的反饋導板是直線，二次油壓與活塞行程是線性關系。若反饋 導板是特殊型線，則兩者也可以是非線性關系。 反饋系統(tǒng)的作用是是油動機的動作過程穩(wěn)定，它通過彎曲杠桿、杠桿、活塞桿及錯油門滑閥構成反饋環(huán)節(jié)。彎曲杠桿一端的滾針軸承（件 13）頂在反饋導板上，另一端和受彈簧作用的杠桿，調節(jié)螺栓連接。 在這里還要對兩個問題需詳細介紹，錯油門滑閥的旋轉與振動。 壓力油從接口（ 23）進入錯油門，并經其殼體內的通道，由進油口（ 25）進入滑閥中心，而后從轉動盤中的徑向、切向孔噴出，由于壓力油從轉動盤的切線方向連續(xù)噴出，所以使錯油門滑閥產生旋轉運動，通過螺釘（ 24）調節(jié)噴油量 的大小，可改變滑閥的轉動頻率，這一頻率可用專門的測量儀表在螺栓套（ 26）中測出。 為提高油動機動作的靈敏度。在錯油門滑閥旋轉的同時，又使其產生軸向振動，這是通過在滑閥下部的一只小孔（ 22）來實現的，滑閥每轉動一圈該孔便與回油孔（ 20）接通一次。這時就有一部分二次油壓排出，于是引起二次油壓下降并導致滑閥下移，當滑閥繼續(xù)旋轉，小孔被封閉時，則滑閥又上移，因此隨著滑閥旋轉，滑閥一直重復上述動作，這時，就有微量壓力油反復進入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調節(jié)汽閥閥桿出現微小振動，從而使油動機對調節(jié)信號的響應不會遲緩， 錯油門滑閥的振幅可由螺釘（ 21）來調節(jié)。 六、調速器 常見的調速器型式有： 雙脈沖式、 SRIV 型、 Woodward PGPL 型、WOODWARD505電子調速器，我車間用的是 WOODWARD505電子調速器，故只對該型式的調速器進行詳細的介紹。 Woodward 505 調速器介紹 Woodward 505 是美國 Woodward 公司生產的以微處理器為基礎的數字式CCR 基本知識 401 第三篇 設備技術 調節(jié)器。根據每一臺汽輪機的特性和參數對 505進行組態(tài)。 505接受轉速探頭送來的頻率信號，經內部頻率 /電壓轉換器轉換后與設定值比較，產生相 應的 4~20mA 模擬信號，輸出至電液轉換器（ I/H）， I/H把模擬信號轉換成相應的二次油壓 ~，二次油壓控制錯油門，進而控制調閥開度，控制蒸汽流量，調整汽機出力，使轉速穩(wěn)定在設定值。 圖 713是驅動壓縮機的汽輪機的控制回路。壓縮機的入口或出口壓力可轉換成模擬信號 4~20mA 給 WOODWARD505，以遙控信號改變 505 的設定值來控制轉速。 圖 713 控制總圖 汽機的啟動、 暖機，升 /降速可以在 505 面板上完成。安裝在汽機旁的就地柜上一般設置必要的按鈕，也可以完成上述功能。但 505面板操作有優(yōu)先權。 利用 505 可以進行汽機的超速試驗， 505 面板上會顯現報警信號。 505出現跳閘信號給保護系統(tǒng)，切斷油路，關閉速關閥，可以保證汽機安全。 WOODWARD505 面板介紹 圖 714 是 505 控制面板，由 LED 顯示屏和 30 個按鍵組成。 LED 可速關閥停機降速升速啟動清除就地柜轉速探頭汽輪機調閥壓縮機遙控信號電液轉換器保護系統(tǒng)電源調速器現場控制室CCR 基本知識 402 第三篇 設備技術 同時顯示兩行，每行 24 個字符，可在組態(tài)和運行時顯示和監(jiān)視參數。30 個按鍵的功能介紹如下： 向左或向右移動功能模塊 在某一功能模塊中向上或向下移動子模塊 ADJ↑ ADJ↓ 在運行方式中增大或減少某一可調參數 PRG 按此鍵，停機時調節(jié)器由 CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM狀態(tài)轉入程序狀態(tài)；運行時，進入菜單。（只能監(jiān)測，不能修改） RUN 按此鍵，調節(jié)器由 CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM 狀態(tài)轉入運行狀態(tài) 圖 714 505 控制面板 CCR 基本知識 403 第三篇 設備技術 STOP 運行方式中，按此鍵可使汽輪機可控停機 RESET 清除運行方式中出現的報警和停機，停機后，按此鍵是調節(jié)器回到CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM RUN OR PRGM 0/NO 在程序方式中，輸入 0或 NO；在運行方式中，執(zhí)行 NO 1/YES 在程序方式中，輸入 1或 YES；在運行方式中，執(zhí)行 YES 2/ACTR 在程序方式中，輸入 2；在運行方式中顯示執(zhí)行機構的位置 3/CONT 在程序方式中，輸入 3；在運行方式中顯示控制參數 4/CAS 在程序方式中，輸 入 4；在運行方式中顯示串級調節(jié)信息 5/RMT 在程序方式中，輸入 5；在運行方式中顯示遙控信息 6/LMTR 在程序方式中，輸入 6；在運行方式中顯示閥位控制信息 7/SPD 在程序方式中，輸入 7；在運行方式中顯示轉速調節(jié)信息 8/AUX 在程序方式中，輸入 8；在運行方式中顯示輔助調節(jié)信息 9/KW 在程序方式中，輸入 9；在運行方式中顯示功率信息 CLEAR 退出功能模塊 ENTER 用于輸入新數值 CCR 基本知識 404 第三篇 設備技術 DYN/＋－ 在程序方式中，輸入正負號；在運行方式中，顯示動態(tài)參數 EXT 在程序方式中，輸入小數點 ALARM（ F1） 當鍵上的指示燈量時，按此鍵顯示報警原因 OVERSPEED TEST ENBL（ F2） 與 ADJ↑同時操作，允許提升轉速基準超越調節(jié)器上限轉速，以進行超速試驗 F3 可組態(tài)的功能鍵 F4 可組態(tài)的功能鍵 EMERGENCY STOP 緊急停機鍵 調節(jié)系統(tǒng)概述 該調節(jié)系統(tǒng)用于驅動壓縮機的汽輪機。它的主要功能是對汽輪機的轉速/壓縮機壓力控制。對轉速作無差調節(jié)。與 DCS 進行直接連接，實現中控啟動和運行監(jiān)控。 WOODWARD505具有網絡通訊口，可以與管理系統(tǒng)實現連網。 調節(jié)系統(tǒng)主要構成：二個 轉速傳感器、數字式調節(jié)器 WOODWARD505，電液轉換器，錯油門 /油動機和調節(jié)汽閥組成。速關組合件上裝有電液轉換器和停機電磁閥，是保護系統(tǒng)的主要部份。 WOODWARD505 同時接受轉速傳感器的汽輪機轉速信號和來自壓縮機控制信號，轉速設定值和轉速實際值進行比較后 505 輸出執(zhí)行信號 4~20mA 給電液轉換器，轉換成相應的二次脈沖油壓給錯油門 /油動機，操縱調節(jié)汽閥。實現轉速 /功率調節(jié)。 汽輪機超速時， 505 電超速保護動作，停機電磁閥相應動作，切斷速關油，關閉速關閥，同時關閉調門，機組停機。 汽輪機超速時，危急遮 斷器動作，危急保安裝置切斷速關油，則速關閥關閉，同時關閉調閥，機組停機。 CCR 基本知識 405 第三篇 設備技術 第六節(jié) 輔助設備 一、沖擊式盤車裝置 沖擊式盤車裝置的結構及作用原理（見圖 71圖 71圖 717） 電磁閥 連接板 壓力油缸 活塞 拉桿 導向桿 棘輪 銷軸 9 框架 圖 715 沖擊式盤車裝置的結構 8 CCR 基本知識 406 第三篇 設備技術 如果汽輪機熱態(tài)停機汽輪機轉子不再轉動，在冷卻的時候，經過一定的時間間隔。會出現轉子彎曲，這種彎曲在立即重新起動時會產生明顯的影響。由于轉子偏心，通過摩擦可以引起葉片汽封或者葉片的嚴重損壞。此外，由于轉子的不平衡就會產生過大的振動，這樣可能引起軸承過早的磨損。 如果在這個停車冷卻階段中，讓轉子連續(xù)而有節(jié)奏的轉動就不會 引起危及汽輪機的再運行。沖擊式盤車裝置在每次運動中都使汽輪機轉子旋轉一定的角度，以滿足這個條件。 CCR 裝置循環(huán)氫和新氫壓縮機使用的就是沖擊式盤車裝置。 沖擊式盤車裝置主要由電磁閥（ 1），壓力油缸（ 3）和活塞（ 4），框架（ 9）所組成，連接板（ 2）把電磁閥和裝在后軸座上的壓力油缸連接在一起。在壓力油缸中有活塞（ 4）及活塞拉桿（ 5）。在壓力油缸上有一個導向桿（ 6），它起引導活塞拉桿的作用。在活塞拉桿上固定著可擺動的框架（ 9）。 連接板帶有多個油孔。壓力油經過接口 P引向電磁閥的滑閥殼體。如果電磁閥沒有激磁，則壓 力油要流向接口 A，使活塞（ 4）上端的空間形成 壓力（見圖716）。 如果電磁閥圖 716 原理圖：電磁閥沒有激磁 圖 717 原理圖：電磁閥被激磁 CCR 基本知識 407 第三篇 設備技術 被激磁，滑閥移向另一末端，關閉通向接口 A的壓力油通道，同時打開油路 B的通道（見圖 717）。壓力油流到活塞下面，活塞帶動拉桿和框架一起向上壓，框架中的銷軸（ 8）作用在紅套于汽輪機轉子上的棘輪（ 7），使汽輪機轉子旋轉一定的角度。 若切斷電磁閥，則彈簧又把滑閥壓向它原先的位置上，油路 B無壓力，壓力油 P向 A換向，則活塞又向下滑動。 在回油管 T上裝有帶位置指示的針閥作為節(jié)流用。在裝置投入時，該針閥使活塞的向上運動減慢到使框架中的銷軸（ 8）能與棘輪很好嚙合。針閥不能全關。沖擊式盤車裝置停止工作時，首先不讓電磁閥投入運行。這可以保證活塞處于最下面的位置，而只有在等了 15秒鐘以后才能切斷壓力油。 只有當汽輪機轉子停止轉動時才可以操作沖擊式盤車裝置。 二、油系統(tǒng)設備 汽輪機必須設置油系統(tǒng)，為了簡化系統(tǒng)結構往往與壓縮機的油系統(tǒng)組合在一起，形成整個機組的統(tǒng)一油系統(tǒng)。其作用主要是供給機組各軸承潤滑油，使軸頸和軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時帶走由摩擦產生的熱量和由轉子傳來的熱量；供給動力驅動、調節(jié)系統(tǒng)和保安裝置用油；供給油密封裝置密封油以及大型機 組的頂油裝置用油。供油系統(tǒng)必須在任何情況下都能保證可靠用油，否則會引起軸瓦烏金的損壞或熔化，影響動力控制，嚴重時會造成設備的損壞事故。 汽輪機組的油系統(tǒng)是由貯油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、安全閥、止回閥、調壓閥、控制閥以及高位油箱、蓄壓器、油管路等組成。 油箱 油箱除具有儲油任務之外，還擔負著分離空氣、水分和各種機械雜質及氣泡的任務。回油從一側進入油箱，吸油在另一側，中間有垂直的隔板隔開。油箱的底部具有一定的坡度或