【文章內(nèi)容簡介】 2進(jìn)油孔 2螺栓套 2徑向油孔 圖 712 錯油門結(jié)構(gòu)圖 CCR 基本知識 400 第三篇 設(shè)備技術(shù) 閥上移，由接口（ 23）通入的壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動，并通過調(diào)節(jié)汽閥杠桿使調(diào)節(jié)汽閥開度增大。與此同時，反饋導(dǎo)板，彎曲杠桿（件 12）將活塞的運動傳遞給杠桿（件 10），杠桿便產(chǎn)生與滑閥反方向的運動使反饋彈簧力增加 ,于是錯油門滑閥返回到中間位置。通過活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。圖示的反饋導(dǎo)板是直線，二次油壓與活塞行程是線性關(guān)系。若反饋 導(dǎo)板是特殊型線，則兩者也可以是非線性關(guān)系。 反饋系統(tǒng)的作用是是油動機(jī)的動作過程穩(wěn)定，它通過彎曲杠桿、杠桿、活塞桿及錯油門滑閥構(gòu)成反饋環(huán)節(jié)。彎曲杠桿一端的滾針軸承（件 13）頂在反饋導(dǎo)板上，另一端和受彈簧作用的杠桿，調(diào)節(jié)螺栓連接。 在這里還要對兩個問題需詳細(xì)介紹，錯油門滑閥的旋轉(zhuǎn)與振動。 壓力油從接口（ 23）進(jìn)入錯油門，并經(jīng)其殼體內(nèi)的通道，由進(jìn)油口（ 25）進(jìn)入滑閥中心，而后從轉(zhuǎn)動盤中的徑向、切向孔噴出，由于壓力油從轉(zhuǎn)動盤的切線方向連續(xù)噴出，所以使錯油門滑閥產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，通過螺釘（ 24）調(diào)節(jié)噴油量 的大小，可改變滑閥的轉(zhuǎn)動頻率，這一頻率可用專門的測量儀表在螺栓套（ 26）中測出。 為提高油動機(jī)動作的靈敏度。在錯油門滑閥旋轉(zhuǎn)的同時，又使其產(chǎn)生軸向振動，這是通過在滑閥下部的一只小孔（ 22）來實現(xiàn)的，滑閥每轉(zhuǎn)動一圈該孔便與回油孔（ 20）接通一次。這時就有一部分二次油壓排出，于是引起二次油壓下降并導(dǎo)致滑閥下移，當(dāng)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，小孔被封閉時，則滑閥又上移，因此隨著滑閥旋轉(zhuǎn)，滑閥一直重復(fù)上述動作，這時，就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微小振動，從而使油動機(jī)對調(diào)節(jié)信號的響應(yīng)不會遲緩， 錯油門滑閥的振幅可由螺釘（ 21）來調(diào)節(jié)。 六、調(diào)速器 常見的調(diào)速器型式有： 雙脈沖式、 SRIV 型、 Woodward PGPL 型、WOODWARD505電子調(diào)速器，我車間用的是 WOODWARD505電子調(diào)速器，故只對該型式的調(diào)速器進(jìn)行詳細(xì)的介紹。 Woodward 505 調(diào)速器介紹 Woodward 505 是美國 Woodward 公司生產(chǎn)的以微處理器為基礎(chǔ)的數(shù)字式CCR 基本知識 401 第三篇 設(shè)備技術(shù) 調(diào)節(jié)器。根據(jù)每一臺汽輪機(jī)的特性和參數(shù)對 505進(jìn)行組態(tài)。 505接受轉(zhuǎn)速探頭送來的頻率信號，經(jīng)內(nèi)部頻率 /電壓轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后與設(shè)定值比較，產(chǎn)生相 應(yīng)的 4~20mA 模擬信號，輸出至電液轉(zhuǎn)換器（ I/H）， I/H把模擬信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的二次油壓 ~，二次油壓控制錯油門，進(jìn)而控制調(diào)閥開度，控制蒸汽流量，調(diào)整汽機(jī)出力，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在設(shè)定值。 圖 713是驅(qū)動壓縮機(jī)的汽輪機(jī)的控制回路。壓縮機(jī)的入口或出口壓力可轉(zhuǎn)換成模擬信號 4~20mA 給 WOODWARD505，以遙控信號改變 505 的設(shè)定值來控制轉(zhuǎn)速。 圖 713 控制總圖 汽機(jī)的啟動、 暖機(jī)，升 /降速可以在 505 面板上完成。安裝在汽機(jī)旁的就地柜上一般設(shè)置必要的按鈕，也可以完成上述功能。但 505面板操作有優(yōu)先權(quán)。 利用 505 可以進(jìn)行汽機(jī)的超速試驗， 505 面板上會顯現(xiàn)報警信號。 505出現(xiàn)跳閘信號給保護(hù)系統(tǒng)，切斷油路，關(guān)閉速關(guān)閥，可以保證汽機(jī)安全。 WOODWARD505 面板介紹 圖 714 是 505 控制面板，由 LED 顯示屏和 30 個按鍵組成。 LED 可速關(guān)閥停機(jī)降速升速啟動清除就地柜轉(zhuǎn)速探頭汽輪機(jī)調(diào)閥壓縮機(jī)遙控信號電液轉(zhuǎn)換器保護(hù)系統(tǒng)電源調(diào)速器現(xiàn)場控制室CCR 基本知識 402 第三篇 設(shè)備技術(shù) 同時顯示兩行，每行 24 個字符，可在組態(tài)和運行時顯示和監(jiān)視參數(shù)。30 個按鍵的功能介紹如下： 向左或向右移動功能模塊 在某一功能模塊中向上或向下移動子模塊 ADJ↑ ADJ↓ 在運行方式中增大或減少某一可調(diào)參數(shù) PRG 按此鍵，停機(jī)時調(diào)節(jié)器由 CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM狀態(tài)轉(zhuǎn)入程序狀態(tài)；運行時，進(jìn)入菜單。（只能監(jiān)測，不能修改） RUN 按此鍵，調(diào)節(jié)器由 CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM 狀態(tài)轉(zhuǎn)入運行狀態(tài) 圖 714 505 控制面板 CCR 基本知識 403 第三篇 設(shè)備技術(shù) STOP 運行方式中，按此鍵可使汽輪機(jī)可控停機(jī) RESET 清除運行方式中出現(xiàn)的報警和停機(jī)，停機(jī)后，按此鍵是調(diào)節(jié)器回到CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM RUN OR PRGM 0/NO 在程序方式中，輸入 0或 NO；在運行方式中，執(zhí)行 NO 1/YES 在程序方式中，輸入 1或 YES；在運行方式中，執(zhí)行 YES 2/ACTR 在程序方式中，輸入 2；在運行方式中顯示執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置 3/CONT 在程序方式中，輸入 3；在運行方式中顯示控制參數(shù) 4/CAS 在程序方式中，輸 入 4；在運行方式中顯示串級調(diào)節(jié)信息 5/RMT 在程序方式中，輸入 5；在運行方式中顯示遙控信息 6/LMTR 在程序方式中，輸入 6；在運行方式中顯示閥位控制信息 7/SPD 在程序方式中，輸入 7；在運行方式中顯示轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信息 8/AUX 在程序方式中，輸入 8；在運行方式中顯示輔助調(diào)節(jié)信息 9/KW 在程序方式中，輸入 9；在運行方式中顯示功率信息 CLEAR 退出功能模塊 ENTER 用于輸入新數(shù)值 CCR 基本知識 404 第三篇 設(shè)備技術(shù) DYN/＋－ 在程序方式中，輸入正負(fù)號；在運行方式中，顯示動態(tài)參數(shù) EXT 在程序方式中，輸入小數(shù)點 ALARM（ F1） 當(dāng)鍵上的指示燈量時，按此鍵顯示報警原因 OVERSPEED TEST ENBL（ F2） 與 ADJ↑同時操作，允許提升轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)超越調(diào)節(jié)器上限轉(zhuǎn)速，以進(jìn)行超速試驗 F3 可組態(tài)的功能鍵 F4 可組態(tài)的功能鍵 EMERGENCY STOP 緊急停機(jī)鍵 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 該調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于驅(qū)動壓縮機(jī)的汽輪機(jī)。它的主要功能是對汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速/壓縮機(jī)壓力控制。對轉(zhuǎn)速作無差調(diào)節(jié)。與 DCS 進(jìn)行直接連接，實現(xiàn)中控啟動和運行監(jiān)控。 WOODWARD505具有網(wǎng)絡(luò)通訊口，可以與管理系統(tǒng)實現(xiàn)連網(wǎng)。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要構(gòu)成：二個 轉(zhuǎn)速傳感器、數(shù)字式調(diào)節(jié)器 WOODWARD505，電液轉(zhuǎn)換器，錯油門 /油動機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥組成。速關(guān)組合件上裝有電液轉(zhuǎn)換器和停機(jī)電磁閥，是保護(hù)系統(tǒng)的主要部份。 WOODWARD505 同時接受轉(zhuǎn)速傳感器的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號和來自壓縮機(jī)控制信號，轉(zhuǎn)速設(shè)定值和轉(zhuǎn)速實際值進(jìn)行比較后 505 輸出執(zhí)行信號 4~20mA 給電液轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的二次脈沖油壓給錯油門 /油動機(jī)，操縱調(diào)節(jié)汽閥。實現(xiàn)轉(zhuǎn)速 /功率調(diào)節(jié)。 汽輪機(jī)超速時， 505 電超速保護(hù)動作，停機(jī)電磁閥相應(yīng)動作，切斷速關(guān)油，關(guān)閉速關(guān)閥，同時關(guān)閉調(diào)門，機(jī)組停機(jī)。 汽輪機(jī)超速時，危急遮 斷器動作，危急保安裝置切斷速關(guān)油，則速關(guān)閥關(guān)閉，同時關(guān)閉調(diào)閥，機(jī)組停機(jī)。 CCR 基本知識 405 第三篇 設(shè)備技術(shù) 第六節(jié) 輔助設(shè)備 一、沖擊式盤車裝置 沖擊式盤車裝置的結(jié)構(gòu)及作用原理（見圖 71圖 71圖 717） 電磁閥 連接板 壓力油缸 活塞 拉桿 導(dǎo)向桿 棘輪 銷軸 9 框架 圖 715 沖擊式盤車裝置的結(jié)構(gòu) 8 CCR 基本知識 406 第三篇 設(shè)備技術(shù) 如果汽輪機(jī)熱態(tài)停機(jī)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子不再轉(zhuǎn)動，在冷卻的時候，經(jīng)過一定的時間間隔。會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲，這種彎曲在立即重新起動時會產(chǎn)生明顯的影響。由于轉(zhuǎn)子偏心，通過摩擦可以引起葉片汽封或者葉片的嚴(yán)重?fù)p壞。此外，由于轉(zhuǎn)子的不平衡就會產(chǎn)生過大的振動，這樣可能引起軸承過早的磨損。 如果在這個停車?yán)鋮s階段中，讓轉(zhuǎn)子連續(xù)而有節(jié)奏的轉(zhuǎn)動就不會 引起危及汽輪機(jī)的再運行。沖擊式盤車裝置在每次運動中都使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定的角度，以滿足這個條件。 CCR 裝置循環(huán)氫和新氫壓縮機(jī)使用的就是沖擊式盤車裝置。 沖擊式盤車裝置主要由電磁閥（ 1），壓力油缸（ 3）和活塞（ 4），框架（ 9）所組成，連接板（ 2）把電磁閥和裝在后軸座上的壓力油缸連接在一起。在壓力油缸中有活塞（ 4）及活塞拉桿（ 5）。在壓力油缸上有一個導(dǎo)向桿（ 6），它起引導(dǎo)活塞拉桿的作用。在活塞拉桿上固定著可擺動的框架（ 9）。 連接板帶有多個油孔。壓力油經(jīng)過接口 P引向電磁閥的滑閥殼體。如果電磁閥沒有激磁，則壓 力油要流向接口 A，使活塞（ 4）上端的空間形成 壓力（見圖716）。 如果電磁閥圖 716 原理圖：電磁閥沒有激磁 圖 717 原理圖：電磁閥被激磁 CCR 基本知識 407 第三篇 設(shè)備技術(shù) 被激磁，滑閥移向另一末端，關(guān)閉通向接口 A的壓力油通道，同時打開油路 B的通道（見圖 717）。壓力油流到活塞下面，活塞帶動拉桿和框架一起向上壓，框架中的銷軸（ 8）作用在紅套于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的棘輪（ 7），使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定的角度。 若切斷電磁閥，則彈簧又把滑閥壓向它原先的位置上，油路 B無壓力，壓力油 P向 A換向，則活塞又向下滑動。 在回油管 T上裝有帶位置指示的針閥作為節(jié)流用。在裝置投入時，該針閥使活塞的向上運動減慢到使框架中的銷軸（ 8）能與棘輪很好嚙合。針閥不能全關(guān)。沖擊式盤車裝置停止工作時，首先不讓電磁閥投入運行。這可以保證活塞處于最下面的位置，而只有在等了 15秒鐘以后才能切斷壓力油。 只有當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動時才可以操作沖擊式盤車裝置。 二、油系統(tǒng)設(shè)備 汽輪機(jī)必須設(shè)置油系統(tǒng)，為了簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)往往與壓縮機(jī)的油系統(tǒng)組合在一起，形成整個機(jī)組的統(tǒng)一油系統(tǒng)。其作用主要是供給機(jī)組各軸承潤滑油，使軸頸和軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量和由轉(zhuǎn)子傳來的熱量；供給動力驅(qū)動、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安裝置用油；供給油密封裝置密封油以及大型機(jī) 組的頂油裝置用油。供油系統(tǒng)必須在任何情況下都能保證可靠用油，否則會引起軸瓦烏金的損壞或熔化，影響動力控制，嚴(yán)重時會造成設(shè)備的損壞事故。 汽輪機(jī)組的油系統(tǒng)是由貯油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、安全閥、止回閥、調(diào)壓閥、控制閥以及高位油箱、蓄壓器、油管路等組成。 油箱 油箱除具有儲油任務(wù)之外，還擔(dān)負(fù)著分離空氣、水分和各種機(jī)械雜質(zhì)及氣泡的任務(wù)?；赜蛷囊粋?cè)進(jìn)入油箱，吸油在另一側(cè)，中間有垂直的隔板隔開。油箱的底部具有一定的坡度或