【正文】 0/NO 在程序方式中，輸入 0或 NO；在運行方式中，執(zhí)行 NO 1/YES 在程序方式中，輸入 1或 YES；在運行方式中，執(zhí)行 YES 2/ACTR 在程序方式中，輸入 2；在運行方式中顯示執(zhí)行機構的位置 3/CONT 在程序方式中，輸入 3；在運行方式中顯示控制參數(shù) 4/CAS 在程序方式中，輸 入 4；在運行方式中顯示串級調(diào)節(jié)信息 5/RMT 在程序方式中，輸入 5；在運行方式中顯示遙控信息 6/LMTR 在程序方式中，輸入 6；在運行方式中顯示閥位控制信息 7/SPD 在程序方式中，輸入 7；在運行方式中顯示轉速調(diào)節(jié)信息 8/AUX 在程序方式中，輸入 8；在運行方式中顯示輔助調(diào)節(jié)信息 9/KW 在程序方式中，輸入 9；在運行方式中顯示功率信息 CLEAR 退出功能模塊 ENTER 用于輸入新數(shù)值 CCR 基本知識 404 第三篇 設備技術 DYN/＋－ 在程序方式中，輸入正負號；在運行方式中，顯示動態(tài)參數(shù) EXT 在程序方式中，輸入小數(shù)點 ALARM（ F1） 當鍵上的指示燈量時，按此鍵顯示報警原因 OVERSPEED TEST ENBL（ F2） 與 ADJ↑同時操作，允許提升轉速基準超越調(diào)節(jié)器上限轉速，以進行超速試驗 F3 可組態(tài)的功能鍵 F4 可組態(tài)的功能鍵 EMERGENCY STOP 緊急停機鍵 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 該調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于驅(qū)動壓縮機的汽輪機。 WOODWARD505具有網(wǎng)絡通訊口，可以與管理系統(tǒng)實現(xiàn)連網(wǎng)。實現(xiàn)轉速 /功率調(diào)節(jié)。會出現(xiàn)轉子彎曲，這種彎曲在立即重新起動時會產(chǎn)生明顯的影響。沖擊式盤車裝置在每次運動中都使汽輪機轉子旋轉一定的角度，以滿足這個條件。在壓力油缸上有一個導向桿（ 6），它起引導活塞拉桿的作用。如果電磁閥沒有激磁，則壓 力油要流向接口 A，使活塞（ 4）上端的空間形成 壓力（見圖716）。 在回油管 T上裝有帶位置指示的針閥作為節(jié)流用。這可以保證活塞處于最下面的位置，而只有在等了 15秒鐘以后才能切斷壓力油。供油系統(tǒng)必須在任何情況下都能保證可靠用油，否則會引起軸瓦烏金的損壞或熔化，影響動力控制，嚴重時會造成設備的損壞事故。油箱的底部具有一定的坡度或做成圓弧形，并在最低處設有排污管、以便定期排除油箱中的水分和沉淀物。容量較大的汽輪機，在油箱上還裝有排煙風機，除了排出油箱中空氣和其他氣體外，還可使油箱保持一定的負壓，CCR 基本知識 408 第三篇 設備技術 以使回油暢通。通常用循環(huán)倍率 K來表示油系統(tǒng)的相對情況，他表明所有 油量每小時通過油系統(tǒng)的次數(shù)，若以 Q表示系統(tǒng)每小時的油流量， V 表示油系統(tǒng)的容積，則循環(huán)倍率 K=Q/V，通常規(guī)定K=8~10， K值越大，說明油每小時通過油系統(tǒng)的次數(shù)越多，油在油箱中分離效果差，油容易劣化。 油冷卻器 油冷卻器是一種表面式熱交換器，油走管 外，冷卻水走管內(nèi)，用來降低油質(zhì)的溫度，使油溫保持在 35~40℃之間。 油過濾器 汽輪機油系統(tǒng)要求清潔度很高，一般過濾精度為 20~40μ m 左右，因此在油泵進口處設有粗過濾網(wǎng)外，經(jīng)過油冷卻器之后，還要經(jīng)過精細的過濾器，常用的過濾器為網(wǎng)式或紙制濾芯，一般設置兩臺。 油蓄壓器 CCR 基本知識 409 第三篇 設備技術 在潤滑油系統(tǒng)中設有油蓄能器用來穩(wěn)定潤滑油壓力，在主油泵停車，備用油泵啟動的瞬間，能夠維持一定的潤滑油壓，而使機組不因正常的油泵切換而誤停。 抽氣器的工作原理：圖 718 為噴射式抽氣器的示意圖，它由噴嘴 A，混合室 B，擴壓管 C 組成，工作介質(zhì)通過噴嘴 A，由壓力能轉變?yōu)樗俣饶?，便在混合室中形成了高于凝汽器?nèi)的真空，達到把氣、汽混合物從凝汽器中抽出的目的。 工作蒸汽空氣入口A— 工作噴嘴 B— 混合室 C— 擴散管 圖 718 噴射式抽氣器示意圖 CCR 基本知識 410 第三篇 設備技術 抽氣器分射汽抽氣器和射水抽氣器，以過熱蒸汽為 工作介質(zhì)的抽氣器叫射汽抽氣器，以水作為工作介質(zhì)的抽氣器稱為射水式抽氣器。其缺點是建立的真空較低，工質(zhì)不能回收，直接排入大氣，熱損失大，不經(jīng)濟，所以，在運行中一般情況下不使用啟動抽氣器，只將它作 為一種備用設備。 主抽氣器 主抽氣器一般是由兩只射汽抽氣器和兩個冷卻器組成的，稱為二級抽氣器。 主抽氣器冷卻器是采用凝結水泵出口管的凝結水作冷 卻水的，吸收工作蒸汽的凝結潛熱和回收工質(zhì)，使從凝汽器中抽出的氣、汽混合物還能得到再冷卻，保證抽氣器在高效率下工作。因而現(xiàn)代發(fā)電廠使用射汽抽氣器的機組，除輔助抽氣器外，主抽氣器一般都采用兩級抽 氣器。 為了保證抽氣器在新蒸汽壓力偏低的條件下仍能穩(wěn)定地工作，一般采用經(jīng)過節(jié)流的新蒸汽作為抽氣器的工作蒸汽，即在噴嘴入口管處設一節(jié)流孔板。三級抽氣器的汽耗量約比兩級抽氣器少 10%。起動前，首先應當檢查所有曾經(jīng)進行過檢修的地方，肯定檢修工作已經(jīng)全部結束，確認機組各個部分均已處于正常狀態(tài)。校正位移、膨脹指示值，如有可能，應當在起動前記錄汽輪機冷態(tài)時的汽缸膨脹、相對膨脹、軸向位移、上下汽缸溫度等原始數(shù)值。檢查冷凝器的水位，冷凝器氣側應補水至水位計的 3／ 4 位置：打開水位計的閥門；打開水室放空閥；檢查水位控制器，打開水位報警器上的閥門。檢查密封蒸汽壓力控制器和儀表。盤車檢查壓縮機轉子與靜子是否有碰擦，變速器齒輪嚙合是否良好。檢查壓縮機防喘閥門并定位，以免發(fā)生喘振。檢查儀表空氣系統(tǒng)，檢查控制儀表的整定值；接通儀表電源；打開儀表風壓管閥門；記錄儀表應調(diào)整記錄紙上的時間。油冷器，油過濾器應充滿油，放出空氣，檢查油冷器的冷卻水系統(tǒng)，油冷器與過濾器的切換閥位置不得弄錯，應切換到需要投用的一側。向蓄壓器充氮，用干燥的氮氣充到蓄壓器中，使蓄壓器內(nèi)氣體壓力保持在規(guī)定數(shù)值。但要注意，絕對不允許手調(diào)潤滑油出口總閥，此閥在運行時應處于常開位置，對此閥應采取防動措施。潤滑油低壓試驗，其試驗目的是為了驗證，當潤滑油壓力下降至整定值時，應發(fā)出報警信號，并使輔泵起動；并驗證壓力開關性能及停車信號系統(tǒng)。 主汽閥跳閘試驗、電磁閥試驗 為了確保安全，每次從完全停機狀態(tài)準備起動時，都應進行主汽閥跳閘關閉試驗和電磁閥試驗。操作緊急停機手柄，觀察主汽閥動作，主汽閥應當迅速脫扣關閉。 暖管 汽輪機冷態(tài)起動時，當蒸汽進入冷態(tài)的蒸汽管道時，將使管壁受熱而溫度升高，同時蒸汽急劇握結變成水。 — 般所說的暖管是指主汽閥前蒸汽管道的暖管，預熱主汽閥前的管線和汽室，檢查鍋爐供汽的溫度和壓力。一般中參數(shù)機組暖管時間為 20~30 分鐘，高壓機組為 40～ 60 分鐘左右。暖管時可通過開啟總汽閥的旁通閥來進行，但速關閥必須關閉。當管壁溫度已升高到低壓暖管壓力下的蒸汽飽和溫度 150℃CCR 基本知識 416 第三篇 設備技術 左右時，而且管壁內(nèi)外溫差不大，便可以升壓暖管。在暖管期間可以啟動抽氣器及油泵，使?jié)櫥拖到y(tǒng)開始循環(huán)，凝汽設備投入運行，這樣可以加速暖機過程，并減少建立真空的時間。因此，在起動時必須將各個疏水閥全部打開，直到噴出 的蒸汽不帶顏色為止。 盤車 在機組起動時，如果轉子不是在運動狀態(tài)下加熱，而是在靜止狀態(tài)下通入蒸汽，則轉子會發(fā)生不均勻的熱變形，使得轉子向上產(chǎn)生彎曲，影響徑向間隙，產(chǎn)生振動，甚至產(chǎn)生事故。轉CCR 基本知識 417 第三篇 設備技術 子上部溫度較高，因為熱空氣向上升，處在熱的環(huán)境中，而軸的下半部處在較冷的環(huán)境中，因為冷空氣積聚在下部。超過 — 定時間之后，機內(nèi)溫度趨于平衡，軸的溫度也趨于一致?？捎们Х直頊蚀_測出軸的變形與時間的關系曲線，此曲線可作為開車的參考，有的制造廠說明書有所規(guī)定。角，否則這種措施會收不到效果。因此每次盤車間隔時間也該相應地變化，即剛停機時上下部分溫差小，盤車的間隔時間可稍長 ，此后由于轉子上下部分溫差增加，盤車間隔時間可以適當縮短。CCR 基本知識 418 第三篇 設備技術 總之，只要保證在每次盤車時，轉子的撓度不超過安全起動所允許的最大撓度 (～ )，就可以使汽 輪機安全起動，具體盤車時間要遵照各機組制造廠的規(guī)定。各機組應當按照制造廠規(guī)定的盤車時間和盤車方式進行盤車。在起動之前應再改為連續(xù)盤車，一般機組應在轉子沖動前兩小時進行連續(xù)盤車。轉子沖動后，應當在 低速下充分進行暖機，低速暖機時間不應太短，以彌補沒有連續(xù)盤車的缺欠。 建立真空 冷凝式汽輪機在轉子沖動前，循環(huán)水泵、冷凝水泵和抽氣器等設備都已投入運行，目的就是為了建 立必要的起動真空。如果起動真空度低，則轉子沖動時阻力大，起動汽量大。如果轉子是處于盤車狀態(tài)，情況可能稍好一些。一般中壓機組起動。 一般工業(yè)汽輪機沖動轉子時真空要求達到 450～ 500mmHg，最低不應小于 300mmHg。如果真空度太低，阻力大，若主汽閥開度不足，則可能造成轉子一時沖動不起來，而蒸汽又已進入機內(nèi)，會形成“靜止暖”現(xiàn)象。這樣做一方面減少蒸汽消耗，提高經(jīng)濟性，另一方面又可以減少葉片所受的力，因為葉片所受的力與蒸汽流量成正比，這對提高安全性是有好處的。 沒有盤車設備，手動盤車也相當困難的話，不盤車進行起動時，最好在轉子沖轉后再向軸封供汽，以免轉子在靜止時受熱變形。在盤車時轉子以低速轉動，在軸頸處不能形成正常的油膜，可能形成半干摩擦，軸承的軸瓦會發(fā)生額外的磨損，因此盤車時間也不要太長。如果當停機時，打算不久即將再次起動，應當在轉子靜止到下次 轉子沖動前的一段時間內(nèi)進行連續(xù)盤車。這種裝置在一般工業(yè)汽輪機組上都有。在實際過程中，為了操作上的方便，將盤車過程作了適當?shù)暮喕?— 般在停機初期 (如 4～ 8 小時之內(nèi) )每隔 15～ 30分鐘盤車一次，此后將盤車間隔時間逐漸延長，甚至每隔 1～ 2 小時盤車一次；一般先每隔 30 分鐘，過 4 個小時每隔 60 分鐘將轉子盤轉 180176。 盤車間隔時間隨機組不同和停機以后時間不同而不同，這取決于轉子彎曲變形速度，而變形速度又與轉子結構、尺寸和汽輪機轉子的上下部分溫差有關。角，這樣原來向上彎曲的部分，轉動后便逐漸開始變直，然后再向相反的方向彎曲。因此，對于每臺汽輪機在停機之后都有一段時間不準機組再起動。彎曲程度開始時逐漸增大，以致使汽輪機某一段時間內(nèi)不允 許再起動。 汽輪機在停機后，它的零部件逐漸冷卻，這個過程的進行要經(jīng)過若干小時，對大型工業(yè)汽輪機來說它的軸要經(jīng)過大約 30～ 40 小時以后才能達到周圍環(huán)境溫度。剛起動時管路、閥門和汽缸的疏水容易混有雜質(zhì)，水質(zhì)不純，沒有回收的必要。 疏水 在暖管和起動之前要觀察疏水系統(tǒng)工作是否正常，主汽管、主汽閥上、下部以及汽輪機本體的疏水閥、疏水器都應工作可靠。升壓速度取決于管道強度所允許的溫升速度，一般中參數(shù)汽輪機組升壓時允許管道溫升速度為 5～ lO℃／ min，高壓汽輪機升壓速度為 ～ ／ min，溫升速度不得超過 3～ 5℃／ min。低壓暖管剛開始時蒸汽管道的 壁溫約為室溫，比低壓暖管壓力的飽和溫度 (約 150℃左右 )要低很多，蒸汽進管后在管壁上急劇凝結，此時蒸汽放熱是以凝結放熱為主，金屬溫度升高很快。低壓暖管是用低壓力大流量的蒸汽進行暖管，汽壓一般維持在 ～ MPa，而對高參數(shù)大功率機組則保持在 ～ 。暖管所需要的時間取 決于管道長度，管徑尺寸和蒸汽參數(shù)以及管道強度所允許的溫升速度。水沖擊嚴重時會造成汽閥或汽管的聯(lián)接法蘭的破裂。 二、汽輪機冷態(tài)起動 工業(yè)汽輪機組的冷態(tài)