【正文】 0/NO 在程序方式中，輸入 0或 NO；在運(yùn)行方式中，執(zhí)行 NO 1/YES 在程序方式中，輸入 1或 YES；在運(yùn)行方式中，執(zhí)行 YES 2/ACTR 在程序方式中，輸入 2；在運(yùn)行方式中顯示執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置 3/CONT 在程序方式中，輸入 3；在運(yùn)行方式中顯示控制參數(shù) 4/CAS 在程序方式中，輸 入 4；在運(yùn)行方式中顯示串級調(diào)節(jié)信息 5/RMT 在程序方式中，輸入 5；在運(yùn)行方式中顯示遙控信息 6/LMTR 在程序方式中，輸入 6；在運(yùn)行方式中顯示閥位控制信息 7/SPD 在程序方式中，輸入 7；在運(yùn)行方式中顯示轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信息 8/AUX 在程序方式中，輸入 8；在運(yùn)行方式中顯示輔助調(diào)節(jié)信息 9/KW 在程序方式中，輸入 9；在運(yùn)行方式中顯示功率信息 CLEAR 退出功能模塊 ENTER 用于輸入新數(shù)值 CCR 基本知識 404 第三篇 設(shè)備技術(shù) DYN/＋－ 在程序方式中，輸入正負(fù)號；在運(yùn)行方式中，顯示動(dòng)態(tài)參數(shù) EXT 在程序方式中，輸入小數(shù)點(diǎn) ALARM（ F1） 當(dāng)鍵上的指示燈量時(shí)，按此鍵顯示報(bào)警原因 OVERSPEED TEST ENBL（ F2） 與 ADJ↑同時(shí)操作，允許提升轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)超越調(diào)節(jié)器上限轉(zhuǎn)速，以進(jìn)行超速試驗(yàn) F3 可組態(tài)的功能鍵 F4 可組態(tài)的功能鍵 EMERGENCY STOP 緊急停機(jī)鍵 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 該調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的汽輪機(jī)。 WOODWARD505具有網(wǎng)絡(luò)通訊口，可以與管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速 /功率調(diào)節(jié)。會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲，這種彎曲在立即重新起動(dòng)時(shí)會產(chǎn)生明顯的影響。沖擊式盤車裝置在每次運(yùn)動(dòng)中都使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定的角度，以滿足這個(gè)條件。在壓力油缸上有一個(gè)導(dǎo)向桿（ 6），它起引導(dǎo)活塞拉桿的作用。如果電磁閥沒有激磁，則壓 力油要流向接口 A，使活塞（ 4）上端的空間形成 壓力（見圖716）。 在回油管 T上裝有帶位置指示的針閥作為節(jié)流用。這可以保證活塞處于最下面的位置，而只有在等了 15秒鐘以后才能切斷壓力油。供油系統(tǒng)必須在任何情況下都能保證可靠用油，否則會引起軸瓦烏金的損壞或熔化，影響動(dòng)力控制，嚴(yán)重時(shí)會造成設(shè)備的損壞事故。油箱的底部具有一定的坡度或做成圓弧形，并在最低處設(shè)有排污管、以便定期排除油箱中的水分和沉淀物。容量較大的汽輪機(jī)，在油箱上還裝有排煙風(fēng)機(jī)，除了排出油箱中空氣和其他氣體外，還可使油箱保持一定的負(fù)壓，CCR 基本知識 408 第三篇 設(shè)備技術(shù) 以使回油暢通。通常用循環(huán)倍率 K來表示油系統(tǒng)的相對情況，他表明所有 油量每小時(shí)通過油系統(tǒng)的次數(shù)，若以 Q表示系統(tǒng)每小時(shí)的油流量， V 表示油系統(tǒng)的容積，則循環(huán)倍率 K=Q/V，通常規(guī)定K=8~10， K值越大，說明油每小時(shí)通過油系統(tǒng)的次數(shù)越多，油在油箱中分離效果差，油容易劣化。 油冷卻器 油冷卻器是一種表面式熱交換器，油走管 外，冷卻水走管內(nèi)，用來降低油質(zhì)的溫度，使油溫保持在 35~40℃之間。 油過濾器 汽輪機(jī)油系統(tǒng)要求清潔度很高，一般過濾精度為 20~40μ m 左右，因此在油泵進(jìn)口處設(shè)有粗過濾網(wǎng)外，經(jīng)過油冷卻器之后，還要經(jīng)過精細(xì)的過濾器，常用的過濾器為網(wǎng)式或紙制濾芯，一般設(shè)置兩臺。 油蓄壓器 CCR 基本知識 409 第三篇 設(shè)備技術(shù) 在潤滑油系統(tǒng)中設(shè)有油蓄能器用來穩(wěn)定潤滑油壓力，在主油泵停車，備用油泵啟動(dòng)的瞬間，能夠維持一定的潤滑油壓，而使機(jī)組不因正常的油泵切換而誤停。 抽氣器的工作原理：圖 718 為噴射式抽氣器的示意圖，它由噴嘴 A，混合室 B，擴(kuò)壓管 C 組成，工作介質(zhì)通過噴嘴 A，由壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?，便在混合室中形成了高于凝汽器?nèi)的真空，達(dá)到把氣、汽混合物從凝汽器中抽出的目的。 工作蒸汽空氣入口A— 工作噴嘴 B— 混合室 C— 擴(kuò)散管 圖 718 噴射式抽氣器示意圖 CCR 基本知識 410 第三篇 設(shè)備技術(shù) 抽氣器分射汽抽氣器和射水抽氣器，以過熱蒸汽為 工作介質(zhì)的抽氣器叫射汽抽氣器，以水作為工作介質(zhì)的抽氣器稱為射水式抽氣器。其缺點(diǎn)是建立的真空較低，工質(zhì)不能回收，直接排入大氣，熱損失大，不經(jīng)濟(jì)，所以，在運(yùn)行中一般情況下不使用啟動(dòng)抽氣器，只將它作 為一種備用設(shè)備。 主抽氣器 主抽氣器一般是由兩只射汽抽氣器和兩個(gè)冷卻器組成的，稱為二級抽氣器。 主抽氣器冷卻器是采用凝結(jié)水泵出口管的凝結(jié)水作冷 卻水的，吸收工作蒸汽的凝結(jié)潛熱和回收工質(zhì)，使從凝汽器中抽出的氣、汽混合物還能得到再冷卻，保證抽氣器在高效率下工作。因而現(xiàn)代發(fā)電廠使用射汽抽氣器的機(jī)組，除輔助抽氣器外，主抽氣器一般都采用兩級抽 氣器。 為了保證抽氣器在新蒸汽壓力偏低的條件下仍能穩(wěn)定地工作，一般采用經(jīng)過節(jié)流的新蒸汽作為抽氣器的工作蒸汽，即在噴嘴入口管處設(shè)一節(jié)流孔板。三級抽氣器的汽耗量約比兩級抽氣器少 10%。起動(dòng)前，首先應(yīng)當(dāng)檢查所有曾經(jīng)進(jìn)行過檢修的地方，肯定檢修工作已經(jīng)全部結(jié)束，確認(rèn)機(jī)組各個(gè)部分均已處于正常狀態(tài)。校正位移、膨脹指示值，如有可能，應(yīng)當(dāng)在起動(dòng)前記錄汽輪機(jī)冷態(tài)時(shí)的汽缸膨脹、相對膨脹、軸向位移、上下汽缸溫度等原始數(shù)值。檢查冷凝器的水位，冷凝器氣側(cè)應(yīng)補(bǔ)水至水位計(jì)的 3／ 4 位置：打開水位計(jì)的閥門；打開水室放空閥；檢查水位控制器，打開水位報(bào)警器上的閥門。檢查密封蒸汽壓力控制器和儀表。盤車檢查壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子是否有碰擦，變速器齒輪嚙合是否良好。檢查壓縮機(jī)防喘閥門并定位，以免發(fā)生喘振。檢查儀表空氣系統(tǒng)，檢查控制儀表的整定值；接通儀表電源；打開儀表風(fēng)壓管閥門；記錄儀表應(yīng)調(diào)整記錄紙上的時(shí)間。油冷器，油過濾器應(yīng)充滿油，放出空氣，檢查油冷器的冷卻水系統(tǒng)，油冷器與過濾器的切換閥位置不得弄錯(cuò)，應(yīng)切換到需要投用的一側(cè)。向蓄壓器充氮，用干燥的氮?dú)獬涞叫顗浩髦?，使蓄壓器?nèi)氣體壓力保持在規(guī)定數(shù)值。但要注意，絕對不允許手調(diào)潤滑油出口總閥，此閥在運(yùn)行時(shí)應(yīng)處于常開位置，對此閥應(yīng)采取防動(dòng)措施。潤滑油低壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱蓑?yàn)證，當(dāng)潤滑油壓力下降至整定值時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號，并使輔泵起動(dòng)；并驗(yàn)證壓力開關(guān)性能及停車信號系統(tǒng)。 主汽閥跳閘試驗(yàn)、電磁閥試驗(yàn) 為了確保安全，每次從完全停機(jī)狀態(tài)準(zhǔn)備起動(dòng)時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行主汽閥跳閘關(guān)閉試驗(yàn)和電磁閥試驗(yàn)。操作緊急停機(jī)手柄，觀察主汽閥動(dòng)作，主汽閥應(yīng)當(dāng)迅速脫扣關(guān)閉。 暖管 汽輪機(jī)冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，當(dāng)蒸汽進(jìn)入冷態(tài)的蒸汽管道時(shí)，將使管壁受熱而溫度升高，同時(shí)蒸汽急劇握結(jié)變成水。 — 般所說的暖管是指主汽閥前蒸汽管道的暖管，預(yù)熱主汽閥前的管線和汽室，檢查鍋爐供汽的溫度和壓力。一般中參數(shù)機(jī)組暖管時(shí)間為 20~30 分鐘，高壓機(jī)組為 40～ 60 分鐘左右。暖管時(shí)可通過開啟總汽閥的旁通閥來進(jìn)行，但速關(guān)閥必須關(guān)閉。當(dāng)管壁溫度已升高到低壓暖管壓力下的蒸汽飽和溫度 150℃CCR 基本知識 416 第三篇 設(shè)備技術(shù) 左右時(shí)，而且管壁內(nèi)外溫差不大，便可以升壓暖管。在暖管期間可以啟動(dòng)抽氣器及油泵，使?jié)櫥拖到y(tǒng)開始循環(huán)，凝汽設(shè)備投入運(yùn)行，這樣可以加速暖機(jī)過程，并減少建立真空的時(shí)間。因此，在起動(dòng)時(shí)必須將各個(gè)疏水閥全部打開，直到噴出 的蒸汽不帶顏色為止。 盤車 在機(jī)組起動(dòng)時(shí)，如果轉(zhuǎn)子不是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下加熱，而是在靜止?fàn)顟B(tài)下通入蒸汽，則轉(zhuǎn)子會發(fā)生不均勻的熱變形，使得轉(zhuǎn)子向上產(chǎn)生彎曲，影響徑向間隙，產(chǎn)生振動(dòng)，甚至產(chǎn)生事故。轉(zhuǎn)CCR 基本知識 417 第三篇 設(shè)備技術(shù) 子上部溫度較高，因?yàn)闊峥諝庀蛏仙?，處在熱的環(huán)境中，而軸的下半部處在較冷的環(huán)境中，因?yàn)槔淇諝夥e聚在下部。超過 — 定時(shí)間之后，機(jī)內(nèi)溫度趨于平衡，軸的溫度也趨于一致?？捎们Х直頊?zhǔn)確測出軸的變形與時(shí)間的關(guān)系曲線，此曲線可作為開車的參考，有的制造廠說明書有所規(guī)定。角，否則這種措施會收不到效果。因此每次盤車間隔時(shí)間也該相應(yīng)地變化，即剛停機(jī)時(shí)上下部分溫差小，盤車的間隔時(shí)間可稍長 ，此后由于轉(zhuǎn)子上下部分溫差增加，盤車間隔時(shí)間可以適當(dāng)縮短。CCR 基本知識 418 第三篇 設(shè)備技術(shù) 總之，只要保證在每次盤車時(shí)，轉(zhuǎn)子的撓度不超過安全起動(dòng)所允許的最大撓度 (～ )，就可以使汽 輪機(jī)安全起動(dòng)，具體盤車時(shí)間要遵照各機(jī)組制造廠的規(guī)定。各機(jī)組應(yīng)當(dāng)按照制造廠規(guī)定的盤車時(shí)間和盤車方式進(jìn)行盤車。在起動(dòng)之前應(yīng)再改為連續(xù)盤車，一般機(jī)組應(yīng)在轉(zhuǎn)子沖動(dòng)前兩小時(shí)進(jìn)行連續(xù)盤車。轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后，應(yīng)當(dāng)在 低速下充分進(jìn)行暖機(jī)，低速暖機(jī)時(shí)間不應(yīng)太短，以彌補(bǔ)沒有連續(xù)盤車的缺欠。 建立真空 冷凝式汽輪機(jī)在轉(zhuǎn)子沖動(dòng)前，循環(huán)水泵、冷凝水泵和抽氣器等設(shè)備都已投入運(yùn)行，目的就是為了建 立必要的起動(dòng)真空。如果起動(dòng)真空度低，則轉(zhuǎn)子沖動(dòng)時(shí)阻力大，起動(dòng)汽量大。如果轉(zhuǎn)子是處于盤車狀態(tài)，情況可能稍好一些。一般中壓機(jī)組起動(dòng)。 一般工業(yè)汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)真空要求達(dá)到 450～ 500mmHg，最低不應(yīng)小于 300mmHg。如果真空度太低，阻力大，若主汽閥開度不足，則可能造成轉(zhuǎn)子一時(shí)沖動(dòng)不起來，而蒸汽又已進(jìn)入機(jī)內(nèi)，會形成“靜止暖”現(xiàn)象。這樣做一方面減少蒸汽消耗，提高經(jīng)濟(jì)性，另一方面又可以減少葉片所受的力，因?yàn)槿~片所受的力與蒸汽流量成正比，這對提高安全性是有好處的。 沒有盤車設(shè)備，手動(dòng)盤車也相當(dāng)困難的話，不盤車進(jìn)行起動(dòng)時(shí)，最好在轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)后再向軸封供汽，以免轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)受熱變形。在盤車時(shí)轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸頸處不能形成正常的油膜，可能形成半干摩擦，軸承的軸瓦會發(fā)生額外的磨損，因此盤車時(shí)間也不要太長。如果當(dāng)停機(jī)時(shí)，打算不久即將再次起動(dòng)，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)子靜止到下次 轉(zhuǎn)子沖動(dòng)前的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行連續(xù)盤車。這種裝置在一般工業(yè)汽輪機(jī)組上都有。在實(shí)際過程中，為了操作上的方便，將盤車過程作了適當(dāng)?shù)暮喕?— 般在停機(jī)初期 (如 4～ 8 小時(shí)之內(nèi) )每隔 15～ 30分鐘盤車一次，此后將盤車間隔時(shí)間逐漸延長，甚至每隔 1～ 2 小時(shí)盤車一次；一般先每隔 30 分鐘，過 4 個(gè)小時(shí)每隔 60 分鐘將轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn) 180176。 盤車間隔時(shí)間隨機(jī)組不同和停機(jī)以后時(shí)間不同而不同，這取決于轉(zhuǎn)子彎曲變形速度，而變形速度又與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、尺寸和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的上下部分溫差有關(guān)。角，這樣原來向上彎曲的部分，轉(zhuǎn)動(dòng)后便逐漸開始變直，然后再向相反的方向彎曲。因此，對于每臺汽輪機(jī)在停機(jī)之后都有一段時(shí)間不準(zhǔn)機(jī)組再起動(dòng)。彎曲程度開始時(shí)逐漸增大，以致使汽輪機(jī)某一段時(shí)間內(nèi)不允 許再起動(dòng)。 汽輪機(jī)在停機(jī)后，它的零部件逐漸冷卻，這個(gè)過程的進(jìn)行要經(jīng)過若干小時(shí)，對大型工業(yè)汽輪機(jī)來說它的軸要經(jīng)過大約 30～ 40 小時(shí)以后才能達(dá)到周圍環(huán)境溫度。剛起動(dòng)時(shí)管路、閥門和汽缸的疏水容易混有雜質(zhì)，水質(zhì)不純，沒有回收的必要。 疏水 在暖管和起動(dòng)之前要觀察疏水系統(tǒng)工作是否正常，主汽管、主汽閥上、下部以及汽輪機(jī)本體的疏水閥、疏水器都應(yīng)工作可靠。升壓速度取決于管道強(qiáng)度所允許的溫升速度，一般中參數(shù)汽輪機(jī)組升壓時(shí)允許管道溫升速度為 5～ lO℃／ min，高壓汽輪機(jī)升壓速度為 ～ ／ min，溫升速度不得超過 3～ 5℃／ min。低壓暖管剛開始時(shí)蒸汽管道的 壁溫約為室溫，比低壓暖管壓力的飽和溫度 (約 150℃左右 )要低很多，蒸汽進(jìn)管后在管壁上急劇凝結(jié)，此時(shí)蒸汽放熱是以凝結(jié)放熱為主，金屬溫度升高很快。低壓暖管是用低壓力大流量的蒸汽進(jìn)行暖管，汽壓一般維持在 ～ MPa，而對高參數(shù)大功率機(jī)組則保持在 ～ 。暖管所需要的時(shí)間取 決于管道長度，管徑尺寸和蒸汽參數(shù)以及管道強(qiáng)度所允許的溫升速度。水沖擊嚴(yán)重時(shí)會造成汽閥或汽管的聯(lián)接法蘭的破裂。 二、汽輪機(jī)冷態(tài)起動(dòng) 工業(yè)汽輪機(jī)組的冷態(tài)