【正文】 蒸汽在靜葉柵與動葉柵內(nèi)膨脹 按所具的級數(shù)分 單級汽輪機 通流部分只有一個級 多級汽輪機 通流部分有兩個以上的級 按蒸汽在汽輪機內(nèi)流動的方向分 軸流式汽輪機 蒸汽流動方向與軸平行 輻流式汽輪機 蒸汽流動方向與軸垂直 周流式汽 輪機 蒸汽流動方向沿圓周流動 按汽輪機熱力系統(tǒng)特征分類 凝汽式汽輪機 排汽壓力低于大氣壓力 抽汽背壓式汽輪機 排汽壓力高于大氣壓力，中間有抽汽 背壓式汽輪機 排汽壓力高于大氣壓力 按用途分 電站汽輪機 用于發(fā)電 工業(yè)汽輪機 用于帶動泵、壓縮機泵 船用汽輪機 作為船舶的動力裝置 按汽輪機進汽壓力分 低壓汽輪機 ~ 中壓汽輪機 2~4 MPa 次高壓汽輪機 5~6 MPa 高壓汽輪機 6~12 MPa 超高壓汽輪機 12~14 MPa 按轉(zhuǎn)速分 低速汽輪 機 n＜ 3000轉(zhuǎn) /分 中速汽輪機 n＝ 3000轉(zhuǎn) /分 CCR 基本知識 384 第三篇 設備技術(shù) 高速汽輪機 n＞ 3000轉(zhuǎn) /分 小、防爆等，在煉油廠還可以充分利用煉油過程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機泵的動力，這樣可以綜合利用熱能。 只有一列噴嘴和一列動葉片組成的汽輪機叫單級汽輪機。 一、蒸汽輪機本體 蒸汽輪機本體包括：靜體（固定部分） 汽缸、噴嘴、隔板、汽封等；轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動部分） 軸、葉輪、葉片等；軸承（支承部分） 徑向軸承和止推軸承?？v銷中心線與橫銷中心線的交點稱為“死點”汽缸膨脹時這點始終保持不動。 圖 73 貓爪橫銷 CCR 基本知識 387 第三篇 設備技術(shù) e、角銷 (圖 74)：裝在前部軸承座及雙缸汽輪機中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座與臺板的螺栓，但允許軸承座縱向移動。 噴嘴組和隔板 在沖動式汽輪機中，蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿倪^程是在噴嘴中發(fā)生的。裝在隔板汽封槽中的汽封稱為隔板汽封。有彈簧片壓住軸封環(huán)，使其緊貼隔板或汽封體，彈簧片的作用是箍緊軸封環(huán)，當軸封片與CCR 基本知識 389 第三篇 設備技術(shù) 主軸相碰時，可自動退讓，防止軸封受損。 （ 4）端部軸封系統(tǒng) 為了確保汽輪機的安全工作，合理地利用端部軸封的漏汽 ，提高汽輪機的經(jīng)濟性。汽輪機起動和停機時，高壓端軸封沒有蒸汽，則應引用經(jīng)過節(jié)流降壓的新蒸汽同時送入高、低壓端軸封中去。 葉輪的結(jié)構(gòu) 葉輪的結(jié)構(gòu)分為三個部分： ① 輪緣部分 是安裝葉片的部分，具有與葉根結(jié)構(gòu)相配合的形狀。常用的葉根有： T型、菌型葉根、叉形葉根、樅樹型葉根。拉金通常做成棒狀或管狀，在一級葉片中一般有 1~2圈拉金，最多不超過 3圈，用拉金連接的方法有，分組聯(lián)接、整圈連接及組間聯(lián)接。因為，汽輪機在工作時，轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生一個由高壓端推向低壓端的軸向推力。汽輪機的調(diào)速控制系統(tǒng)由起動裝置、安全裝置、保安裝置、調(diào)速器、監(jiān)視裝置組成。如果危急保安裝置動作，速關(guān)油路中壓力迅速下降，彈簧力大于活塞盤后油壓力，于是活塞盤和閥桿、閥錐被迅速推向關(guān)閉位置，活塞盤后殘留的部分速關(guān)油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)卸壓口排出。因此，控制凸肩（ 12）被緊密地壓在襯套（ 8）的端面上，這樣，回油口（ 4）被切斷，速關(guān)油經(jīng)油口流出殼體，通過啟動裝置進入速關(guān)閥。電磁閥可以由控制室或某一保護裝置來操縱（視需要通過一定的保護裝置將要求保護的物理量轉(zhuǎn)換成電信號與電磁閥聯(lián)鎖）。通過活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。在錯油門滑閥旋轉(zhuǎn)的同時，又使其產(chǎn)生軸向振動，這是通過在滑閥下部的一只小孔（ 22）來實現(xiàn)的，滑閥每轉(zhuǎn)動一圈該孔便與回油孔（ 20）接通一次。 圖 713 控制總圖 汽機的啟動、 暖機，升 /降速可以在 505 面板上完成。（只能監(jiān)測，不能修改） RUN 按此鍵，調(diào)節(jié)器由 CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM 狀態(tài)轉(zhuǎn)入運行狀態(tài) 圖 714 505 控制面板 CCR 基本知識 403 第三篇 設備技術(shù) STOP 運行方式中，按此鍵可使汽輪機可控停機 RESET 清除運行方式中出現(xiàn)的報警和停機，停機后，按此鍵是調(diào)節(jié)器回到CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM RUN OR PRGM 0/NO 在程序方式中，輸入 0或 NO；在運行方式中，執(zhí)行 NO 1/YES 在程序方式中，輸入 1或 YES；在運行方式中，執(zhí)行 YES 2/ACTR 在程序方式中，輸入 2；在運行方式中顯示執(zhí)行機構(gòu)的位置 3/CONT 在程序方式中，輸入 3；在運行方式中顯示控制參數(shù) 4/CAS 在程序方式中，輸 入 4；在運行方式中顯示串級調(diào)節(jié)信息 5/RMT 在程序方式中，輸入 5；在運行方式中顯示遙控信息 6/LMTR 在程序方式中，輸入 6；在運行方式中顯示閥位控制信息 7/SPD 在程序方式中，輸入 7；在運行方式中顯示轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信息 8/AUX 在程序方式中，輸入 8；在運行方式中顯示輔助調(diào)節(jié)信息 9/KW 在程序方式中，輸入 9；在運行方式中顯示功率信息 CLEAR 退出功能模塊 ENTER 用于輸入新數(shù)值 CCR 基本知識 404 第三篇 設備技術(shù) DYN/＋－ 在程序方式中，輸入正負號；在運行方式中，顯示動態(tài)參數(shù) EXT 在程序方式中，輸入小數(shù)點 ALARM（ F1） 當鍵上的指示燈量時，按此鍵顯示報警原因 OVERSPEED TEST ENBL（ F2） 與 ADJ↑同時操作，允許提升轉(zhuǎn)速基準超越調(diào)節(jié)器上限轉(zhuǎn)速，以進行超速試驗 F3 可組態(tài)的功能鍵 F4 可組態(tài)的功能鍵 EMERGENCY STOP 緊急停機鍵 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 該調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于驅(qū)動壓縮機的汽輪機。實現(xiàn)轉(zhuǎn)速 /功率調(diào)節(jié)。沖擊式盤車裝置在每次運動中都使汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定的角度，以滿足這個條件。如果電磁閥沒有激磁，則壓 力油要流向接口 A，使活塞（ 4）上端的空間形成 壓力（見圖716）。這可以保證活塞處于最下面的位置，而只有在等了 15秒鐘以后才能切斷壓力油。油箱的底部具有一定的坡度或做成圓弧形，并在最低處設有排污管、以便定期排除油箱中的水分和沉淀物。通常用循環(huán)倍率 K來表示油系統(tǒng)的相對情況，他表明所有 油量每小時通過油系統(tǒng)的次數(shù)，若以 Q表示系統(tǒng)每小時的油流量， V 表示油系統(tǒng)的容積，則循環(huán)倍率 K=Q/V，通常規(guī)定K=8~10， K值越大，說明油每小時通過油系統(tǒng)的次數(shù)越多，油在油箱中分離效果差，油容易劣化。 油過濾器 汽輪機油系統(tǒng)要求清潔度很高，一般過濾精度為 20~40μ m 左右，因此在油泵進口處設有粗過濾網(wǎng)外，經(jīng)過油冷卻器之后，還要經(jīng)過精細的過濾器，常用的過濾器為網(wǎng)式或紙制濾芯，一般設置兩臺。 抽氣器的工作原理：圖 718 為噴射式抽氣器的示意圖，它由噴嘴 A，混合室 B，擴壓管 C 組成，工作介質(zhì)通過噴嘴 A，由壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?，便在混合室中形成了高于凝汽器?nèi)的真空，達到把氣、汽混合物從凝汽器中抽出的目的。其缺點是建立的真空較低，工質(zhì)不能回收，直接排入大氣，熱損失大，不經(jīng)濟，所以，在運行中一般情況下不使用啟動抽氣器，只將它作 為一種備用設備。 主抽氣器冷卻器是采用凝結(jié)水泵出口管的凝結(jié)水作冷 卻水的，吸收工作蒸汽的凝結(jié)潛熱和回收工質(zhì)，使從凝汽器中抽出的氣、汽混合物還能得到再冷卻，保證抽氣器在高效率下工作。 為了保證抽氣器在新蒸汽壓力偏低的條件下仍能穩(wěn)定地工作，一般采用經(jīng)過節(jié)流的新蒸汽作為抽氣器的工作蒸汽，即在噴嘴入口管處設一節(jié)流孔板。起動前，首先應當檢查所有曾經(jīng)進行過檢修的地方，肯定檢修工作已經(jīng)全部結(jié)束，確認機組各個部分均已處于正常狀態(tài)。檢查冷凝器的水位，冷凝器氣側(cè)應補水至水位計的 3／ 4 位置：打開水位計的閥門；打開水室放空閥；檢查水位控制器，打開水位報警器上的閥門。盤車檢查壓縮機轉(zhuǎn)子與靜子是否有碰擦，變速器齒輪嚙合是否良好。檢查儀表空氣系統(tǒng)，檢查控制儀表的整定值；接通儀表電源；打開儀表風壓管閥門；記錄儀表應調(diào)整記錄紙上的時間。向蓄壓器充氮，用干燥的氮氣充到蓄壓器中，使蓄壓器內(nèi)氣體壓力保持在規(guī)定數(shù)值。潤滑油低壓試驗，其試驗目的是為了驗證，當潤滑油壓力下降至整定值時，應發(fā)出報警信號，并使輔泵起動；并驗證壓力開關(guān)性能及停車信號系統(tǒng)。操作緊急停機手柄，觀察主汽閥動作，主汽閥應當迅速脫扣關(guān)閉。 — 般所說的暖管是指主汽閥前蒸汽管道的暖管，預熱主汽閥前的管線和汽室，檢查鍋爐供汽的溫度和壓力。暖管時可通過開啟總汽閥的旁通閥來進行，但速關(guān)閥必須關(guān)閉。在暖管期間可以啟動抽氣器及油泵，使?jié)櫥拖到y(tǒng)開始循環(huán)，凝汽設備投入運行，這樣可以加速暖機過程，并減少建立真空的時間。 盤車 在機組起動時，如果轉(zhuǎn)子不是在運動狀態(tài)下加熱，而是在靜止狀態(tài)下通入蒸汽，則轉(zhuǎn)子會發(fā)生不均勻的熱變形，使得轉(zhuǎn)子向上產(chǎn)生彎曲，影響徑向間隙，產(chǎn)生振動，甚至產(chǎn)生事故。超過 — 定時間之后，機內(nèi)溫度趨于平衡，軸的溫度也趨于一致。角，否則這種措施會收不到效果。CCR 基本知識 418 第三篇 設備技術(shù) 總之，只要保證在每次盤車時，轉(zhuǎn)子的撓度不超過安全起動所允許的最大撓度 (～ )，就可以使汽 輪機安全起動，具體盤車時間要遵照各機組制造廠的規(guī)定。在起動之前應再改為連續(xù)盤車，一般機組應在轉(zhuǎn)子沖動前兩小時進行連續(xù)盤車。 建立真空 冷凝式汽輪機在轉(zhuǎn)子沖動前，循環(huán)水泵、冷凝水泵和抽氣器等設備都已投入運行，目的就是為了建 立必要的起動真空。如果轉(zhuǎn)子是處于盤車狀態(tài)，情況可能稍好一些。 一般工業(yè)汽輪機沖動轉(zhuǎn)子時真空要求達到 450～ 500mmHg，最低不應小于 300mmHg。這樣做一方面減少蒸汽消耗，提高經(jīng)濟性，另一方面又可以減少葉片所受的力，因為葉片所受的力與蒸汽流量成正比，這對提高安全性是有好處的。在盤車時轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動，在軸頸處不能形成正常的油膜，可能形成半干摩擦，軸承的軸瓦會發(fā)生額外的磨損，因此盤車時間也不要太長。這種裝置在一般工業(yè)汽輪機組上都有。 盤車間隔時間隨機組不同和停機以后時間不同而不同，這取決于轉(zhuǎn)子彎曲變形速度，而變形速度又與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、尺寸和汽輪機轉(zhuǎn)子的上下部分溫差有關(guān)。因此，對于每臺汽輪機在停機之后都有一段時間不準機組再起動。 汽輪機在停機后，它的零部件逐漸冷卻，這個過程的進行要經(jīng)過若干小時，對大型工業(yè)汽輪機來說它的軸要經(jīng)過大約 30～ 40 小時以后才能達到周圍環(huán)境溫度。 疏水 在暖管和起動之前要觀察疏水系統(tǒng)工作是否正常，主汽管、主汽閥上、下部以及汽輪機本體的疏水閥、疏水器都應工作可靠。低壓暖管剛開始時蒸汽管道的 壁溫約為室溫，比低壓暖管壓力的飽和溫度 (約 150℃左右 )要低很多，蒸汽進管后在管壁上急劇凝結(jié)，此時蒸汽放熱是以凝結(jié)放熱為主，金屬溫度升高很快。暖管所需要的時間取 決于管道長度，管徑尺寸和蒸汽參數(shù)以及管道強度所允許的溫升速度。 二、汽輪機冷態(tài)起動 工業(yè)汽輪機組的冷態(tài)起動是操作中最復雜、最全面的過程，機器要經(jīng)歷從靜止到額定轉(zhuǎn)速，從室溫到高溫，從零負荷到額定負荷，從小流量到大流CCR 基本知識 415 第三篇 設備技術(shù) 量，從低壓到高壓等全部變化過程，各部件須經(jīng)受加熱、加速和加力的變化。在