【正文】 蒸汽在靜葉柵與動(dòng)葉柵內(nèi)膨脹 按所具的級(jí)數(shù)分 單級(jí)汽輪機(jī) 通流部分只有一個(gè)級(jí) 多級(jí)汽輪機(jī) 通流部分有兩個(gè)以上的級(jí) 按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向分 軸流式汽輪機(jī) 蒸汽流動(dòng)方向與軸平行 輻流式汽輪機(jī) 蒸汽流動(dòng)方向與軸垂直 周流式汽 輪機(jī) 蒸汽流動(dòng)方向沿圓周流動(dòng) 按汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)特征分類 凝汽式汽輪機(jī) 排汽壓力低于大氣壓力 抽汽背壓式汽輪機(jī) 排汽壓力高于大氣壓力，中間有抽汽 背壓式汽輪機(jī) 排汽壓力高于大氣壓力 按用途分 電站汽輪機(jī) 用于發(fā)電 工業(yè)汽輪機(jī) 用于帶動(dòng)泵、壓縮機(jī)泵 船用汽輪機(jī) 作為船舶的動(dòng)力裝置 按汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力分 低壓汽輪機(jī) ~ 中壓汽輪機(jī) 2~4 MPa 次高壓汽輪機(jī) 5~6 MPa 高壓汽輪機(jī) 6~12 MPa 超高壓汽輪機(jī) 12~14 MPa 按轉(zhuǎn)速分 低速汽輪 機(jī) n＜ 3000轉(zhuǎn) /分 中速汽輪機(jī) n＝ 3000轉(zhuǎn) /分 CCR 基本知識(shí) 384 第三篇 設(shè)備技術(shù) 高速汽輪機(jī) n＞ 3000轉(zhuǎn) /分 小、防爆等，在煉油廠還可以充分利用煉油過(guò)程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機(jī)泵的動(dòng)力，這樣可以綜合利用熱能。 只有一列噴嘴和一列動(dòng)葉片組成的汽輪機(jī)叫單級(jí)汽輪機(jī)。 一、蒸汽輪機(jī)本體 蒸汽輪機(jī)本體包括：靜體（固定部分） 汽缸、噴嘴、隔板、汽封等；轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分） 軸、葉輪、葉片等；軸承（支承部分） 徑向軸承和止推軸承?？v銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)稱為“死點(diǎn)”汽缸膨脹時(shí)這點(diǎn)始終保持不動(dòng)。 圖 73 貓爪橫銷 CCR 基本知識(shí) 387 第三篇 設(shè)備技術(shù) e、角銷 (圖 74)：裝在前部軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座與臺(tái)板的螺栓，但允許軸承座縱向移動(dòng)。 噴嘴組和隔板 在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的過(guò)程是在噴嘴中發(fā)生的。裝在隔板汽封槽中的汽封稱為隔板汽封。有彈簧片壓住軸封環(huán)，使其緊貼隔板或汽封體，彈簧片的作用是箍緊軸封環(huán)，當(dāng)軸封片與CCR 基本知識(shí) 389 第三篇 設(shè)備技術(shù) 主軸相碰時(shí)，可自動(dòng)退讓，防止軸封受損。 （ 4）端部軸封系統(tǒng) 為了確保汽輪機(jī)的安全工作，合理地利用端部軸封的漏汽 ，提高汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。汽輪機(jī)起動(dòng)和停機(jī)時(shí)，高壓端軸封沒(méi)有蒸汽，則應(yīng)引用經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓的新蒸汽同時(shí)送入高、低壓端軸封中去。 葉輪的結(jié)構(gòu) 葉輪的結(jié)構(gòu)分為三個(gè)部分： ① 輪緣部分 是安裝葉片的部分，具有與葉根結(jié)構(gòu)相配合的形狀。常用的葉根有： T型、菌型葉根、叉形葉根、樅樹型葉根。拉金通常做成棒狀或管狀，在一級(jí)葉片中一般有 1~2圈拉金，最多不超過(guò) 3圈，用拉金連接的方法有，分組聯(lián)接、整圈連接及組間聯(lián)接。因?yàn)?，汽輪機(jī)在工作時(shí)，轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生一個(gè)由高壓端推向低壓端的軸向推力。汽輪機(jī)的調(diào)速控制系統(tǒng)由起動(dòng)裝置、安全裝置、保安裝置、調(diào)速器、監(jiān)視裝置組成。如果危急保安裝置動(dòng)作，速關(guān)油路中壓力迅速下降，彈簧力大于活塞盤后油壓力，于是活塞盤和閥桿、閥錐被迅速推向關(guān)閉位置，活塞盤后殘留的部分速關(guān)油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)卸壓口排出。因此，控制凸肩（ 12）被緊密地壓在襯套（ 8）的端面上，這樣，回油口（ 4）被切斷，速關(guān)油經(jīng)油口流出殼體，通過(guò)啟動(dòng)裝置進(jìn)入速關(guān)閥。電磁閥可以由控制室或某一保護(hù)裝置來(lái)操縱（視需要通過(guò)一定的保護(hù)裝置將要求保護(hù)的物理量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)與電磁閥聯(lián)鎖）。通過(guò)活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。在錯(cuò)油門滑閥旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，又使其產(chǎn)生軸向振動(dòng)，這是通過(guò)在滑閥下部的一只小孔（ 22）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，滑閥每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈該孔便與回油孔（ 20）接通一次。 圖 713 控制總圖 汽機(jī)的啟動(dòng)、 暖機(jī)，升 /降速可以在 505 面板上完成。（只能監(jiān)測(cè)，不能修改） RUN 按此鍵，調(diào)節(jié)器由 CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM 狀態(tài)轉(zhuǎn)入運(yùn)行狀態(tài) 圖 714 505 控制面板 CCR 基本知識(shí) 403 第三篇 設(shè)備技術(shù) STOP 運(yùn)行方式中，按此鍵可使汽輪機(jī)可控停機(jī) RESET 清除運(yùn)行方式中出現(xiàn)的報(bào)警和停機(jī)，停機(jī)后，按此鍵是調(diào)節(jié)器回到CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM RUN OR PRGM 0/NO 在程序方式中，輸入 0或 NO；在運(yùn)行方式中，執(zhí)行 NO 1/YES 在程序方式中，輸入 1或 YES；在運(yùn)行方式中，執(zhí)行 YES 2/ACTR 在程序方式中，輸入 2；在運(yùn)行方式中顯示執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置 3/CONT 在程序方式中，輸入 3；在運(yùn)行方式中顯示控制參數(shù) 4/CAS 在程序方式中，輸 入 4；在運(yùn)行方式中顯示串級(jí)調(diào)節(jié)信息 5/RMT 在程序方式中，輸入 5；在運(yùn)行方式中顯示遙控信息 6/LMTR 在程序方式中，輸入 6；在運(yùn)行方式中顯示閥位控制信息 7/SPD 在程序方式中，輸入 7；在運(yùn)行方式中顯示轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信息 8/AUX 在程序方式中，輸入 8；在運(yùn)行方式中顯示輔助調(diào)節(jié)信息 9/KW 在程序方式中，輸入 9；在運(yùn)行方式中顯示功率信息 CLEAR 退出功能模塊 ENTER 用于輸入新數(shù)值 CCR 基本知識(shí) 404 第三篇 設(shè)備技術(shù) DYN/＋－ 在程序方式中，輸入正負(fù)號(hào)；在運(yùn)行方式中，顯示動(dòng)態(tài)參數(shù) EXT 在程序方式中，輸入小數(shù)點(diǎn) ALARM（ F1） 當(dāng)鍵上的指示燈量時(shí)，按此鍵顯示報(bào)警原因 OVERSPEED TEST ENBL（ F2） 與 ADJ↑同時(shí)操作，允許提升轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)超越調(diào)節(jié)器上限轉(zhuǎn)速，以進(jìn)行超速試驗(yàn) F3 可組態(tài)的功能鍵 F4 可組態(tài)的功能鍵 EMERGENCY STOP 緊急停機(jī)鍵 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 該調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的汽輪機(jī)。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速 /功率調(diào)節(jié)。沖擊式盤車裝置在每次運(yùn)動(dòng)中都使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定的角度，以滿足這個(gè)條件。如果電磁閥沒(méi)有激磁，則壓 力油要流向接口 A，使活塞（ 4）上端的空間形成 壓力（見圖716）。這可以保證活塞處于最下面的位置，而只有在等了 15秒鐘以后才能切斷壓力油。油箱的底部具有一定的坡度或做成圓弧形，并在最低處設(shè)有排污管、以便定期排除油箱中的水分和沉淀物。通常用循環(huán)倍率 K來(lái)表示油系統(tǒng)的相對(duì)情況，他表明所有 油量每小時(shí)通過(guò)油系統(tǒng)的次數(shù)，若以 Q表示系統(tǒng)每小時(shí)的油流量， V 表示油系統(tǒng)的容積，則循環(huán)倍率 K=Q/V，通常規(guī)定K=8~10， K值越大，說(shuō)明油每小時(shí)通過(guò)油系統(tǒng)的次數(shù)越多，油在油箱中分離效果差，油容易劣化。 油過(guò)濾器 汽輪機(jī)油系統(tǒng)要求清潔度很高，一般過(guò)濾精度為 20~40μ m 左右，因此在油泵進(jìn)口處設(shè)有粗過(guò)濾網(wǎng)外，經(jīng)過(guò)油冷卻器之后，還要經(jīng)過(guò)精細(xì)的過(guò)濾器，常用的過(guò)濾器為網(wǎng)式或紙制濾芯，一般設(shè)置兩臺(tái)。 抽氣器的工作原理：圖 718 為噴射式抽氣器的示意圖，它由噴嘴 A，混合室 B，擴(kuò)壓管 C 組成，工作介質(zhì)通過(guò)噴嘴 A，由壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?，便在混合室中形成了高于凝汽器?nèi)的真空，達(dá)到把氣、汽混合物從凝汽器中抽出的目的。其缺點(diǎn)是建立的真空較低，工質(zhì)不能回收，直接排入大氣，熱損失大，不經(jīng)濟(jì)，所以，在運(yùn)行中一般情況下不使用啟動(dòng)抽氣器，只將它作 為一種備用設(shè)備。 主抽氣器冷卻器是采用凝結(jié)水泵出口管的凝結(jié)水作冷 卻水的，吸收工作蒸汽的凝結(jié)潛熱和回收工質(zhì)，使從凝汽器中抽出的氣、汽混合物還能得到再冷卻，保證抽氣器在高效率下工作。 為了保證抽氣器在新蒸汽壓力偏低的條件下仍能穩(wěn)定地工作，一般采用經(jīng)過(guò)節(jié)流的新蒸汽作為抽氣器的工作蒸汽，即在噴嘴入口管處設(shè)一節(jié)流孔板。起動(dòng)前，首先應(yīng)當(dāng)檢查所有曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)檢修的地方，肯定檢修工作已經(jīng)全部結(jié)束，確認(rèn)機(jī)組各個(gè)部分均已處于正常狀態(tài)。檢查冷凝器的水位，冷凝器氣側(cè)應(yīng)補(bǔ)水至水位計(jì)的 3／ 4 位置：打開水位計(jì)的閥門；打開水室放空閥；檢查水位控制器，打開水位報(bào)警器上的閥門。盤車檢查壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子是否有碰擦，變速器齒輪嚙合是否良好。檢查儀表空氣系統(tǒng)，檢查控制儀表的整定值；接通儀表電源；打開儀表風(fēng)壓管閥門；記錄儀表應(yīng)調(diào)整記錄紙上的時(shí)間。向蓄壓器充氮，用干燥的氮?dú)獬涞叫顗浩髦校剐顗浩鲀?nèi)氣體壓力保持在規(guī)定數(shù)值。潤(rùn)滑油低壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱蓑?yàn)證，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力下降至整定值時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并使輔泵起動(dòng)；并驗(yàn)證壓力開關(guān)性能及停車信號(hào)系統(tǒng)。操作緊急停機(jī)手柄，觀察主汽閥動(dòng)作，主汽閥應(yīng)當(dāng)迅速脫扣關(guān)閉。 — 般所說(shuō)的暖管是指主汽閥前蒸汽管道的暖管，預(yù)熱主汽閥前的管線和汽室，檢查鍋爐供汽的溫度和壓力。暖管時(shí)可通過(guò)開啟總汽閥的旁通閥來(lái)進(jìn)行，但速關(guān)閥必須關(guān)閉。在暖管期間可以啟動(dòng)抽氣器及油泵，使?jié)櫥拖到y(tǒng)開始循環(huán)，凝汽設(shè)備投入運(yùn)行，這樣可以加速暖機(jī)過(guò)程，并減少建立真空的時(shí)間。 盤車 在機(jī)組起動(dòng)時(shí)，如果轉(zhuǎn)子不是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下加熱，而是在靜止?fàn)顟B(tài)下通入蒸汽，則轉(zhuǎn)子會(huì)發(fā)生不均勻的熱變形，使得轉(zhuǎn)子向上產(chǎn)生彎曲，影響徑向間隙，產(chǎn)生振動(dòng)，甚至產(chǎn)生事故。超過(guò) — 定時(shí)間之后，機(jī)內(nèi)溫度趨于平衡，軸的溫度也趨于一致。角，否則這種措施會(huì)收不到效果。CCR 基本知識(shí) 418 第三篇 設(shè)備技術(shù) 總之，只要保證在每次盤車時(shí)，轉(zhuǎn)子的撓度不超過(guò)安全起動(dòng)所允許的最大撓度 (～ )，就可以使汽 輪機(jī)安全起動(dòng)，具體盤車時(shí)間要遵照各機(jī)組制造廠的規(guī)定。在起動(dòng)之前應(yīng)再改為連續(xù)盤車，一般機(jī)組應(yīng)在轉(zhuǎn)子沖動(dòng)前兩小時(shí)進(jìn)行連續(xù)盤車。 建立真空 冷凝式汽輪機(jī)在轉(zhuǎn)子沖動(dòng)前，循環(huán)水泵、冷凝水泵和抽氣器等設(shè)備都已投入運(yùn)行，目的就是為了建 立必要的起動(dòng)真空。如果轉(zhuǎn)子是處于盤車狀態(tài)，情況可能稍好一些。 一般工業(yè)汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)真空要求達(dá)到 450～ 500mmHg，最低不應(yīng)小于 300mmHg。這樣做一方面減少蒸汽消耗，提高經(jīng)濟(jì)性，另一方面又可以減少葉片所受的力，因?yàn)槿~片所受的力與蒸汽流量成正比，這對(duì)提高安全性是有好處的。在盤車時(shí)轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸頸處不能形成正常的油膜，可能形成半干摩擦，軸承的軸瓦會(huì)發(fā)生額外的磨損，因此盤車時(shí)間也不要太長(zhǎng)。這種裝置在一般工業(yè)汽輪機(jī)組上都有。 盤車間隔時(shí)間隨機(jī)組不同和停機(jī)以后時(shí)間不同而不同，這取決于轉(zhuǎn)子彎曲變形速度，而變形速度又與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、尺寸和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的上下部分溫差有關(guān)。因此，對(duì)于每臺(tái)汽輪機(jī)在停機(jī)之后都有一段時(shí)間不準(zhǔn)機(jī)組再起動(dòng)。 汽輪機(jī)在停機(jī)后，它的零部件逐漸冷卻，這個(gè)過(guò)程的進(jìn)行要經(jīng)過(guò)若干小時(shí)，對(duì)大型工業(yè)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)它的軸要經(jīng)過(guò)大約 30～ 40 小時(shí)以后才能達(dá)到周圍環(huán)境溫度。 疏水 在暖管和起動(dòng)之前要觀察疏水系統(tǒng)工作是否正常，主汽管、主汽閥上、下部以及汽輪機(jī)本體的疏水閥、疏水器都應(yīng)工作可靠。低壓暖管剛開始時(shí)蒸汽管道的 壁溫約為室溫，比低壓暖管壓力的飽和溫度 (約 150℃左右 )要低很多，蒸汽進(jìn)管后在管壁上急劇凝結(jié)，此時(shí)蒸汽放熱是以凝結(jié)放熱為主，金屬溫度升高很快。暖管所需要的時(shí)間取 決于管道長(zhǎng)度，管徑尺寸和蒸汽參數(shù)以及管道強(qiáng)度所允許的溫升速度。 二、汽輪機(jī)冷態(tài)起動(dòng) 工業(yè)汽輪機(jī)組的冷態(tài)起動(dòng)是操作中最復(fù)雜、最全面的過(guò)程，機(jī)器要經(jīng)歷從靜止到額定轉(zhuǎn)速，從室溫到高溫，從零負(fù)荷到額定負(fù)荷，從小流量到大流CCR 基本知識(shí) 415 第三篇 設(shè)備技術(shù) 量，從低壓到高壓等全部變化過(guò)程，各部件須經(jīng)受加熱、加速和加力的變化。在