【正文】 除了不經(jīng)濟(jì)之外，葉片受力也大，冷凝器所承受的排汽溫度高，這對(duì)葉片和冷凝器的安全都是不利 的。當(dāng)然，在盤車之前必須將潤(rùn)滑油系統(tǒng)投運(yùn)。 盤車是減少軸彎曲變形的良好方法，根據(jù)各機(jī)組情況盤車可有兩種：一種是手動(dòng)盤車 (定期盤車 )，對(duì)沒(méi)有盤車設(shè)備的機(jī)組只好用手動(dòng)盤車， 即定期的將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng) 180176。一般當(dāng)汽輪機(jī)所帶的負(fù)荷達(dá)到正常負(fù)荷的 10％ ~15％左右時(shí)，才可以將疏水閥完全關(guān)上，這時(shí)疏水可通向疏水器。 暖管過(guò)程分兩步進(jìn)行，即分低壓暖管和高壓暖管。這種試驗(yàn)不僅在起動(dòng)前進(jìn)行，在起動(dòng)之后低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也可進(jìn)行一次。主油泵和輔助油泵都應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，并做聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)工作正常且轉(zhuǎn)向正確后，輔助油泵可首先投運(yùn)，進(jìn)行油循環(huán)。檢查主蒸汽管路各接頭法蘭是否裝好，嚴(yán)密。 第七節(jié) 汽輪機(jī)的起動(dòng)、停機(jī)和運(yùn)行 一、起動(dòng)前的檢查 CCR 基本知識(shí) 412 第三篇 設(shè)備技術(shù) 工業(yè)汽輪機(jī)組是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)組，這里以汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)離心式壓縮機(jī)為例，說(shuō)明機(jī)組的起動(dòng)與準(zhǔn)備。在大機(jī)組中一般都使用三級(jí)抽氣器，其工作原理與二級(jí)抽氣器相同。油蓄壓器內(nèi)有蓄壓器 球囊，球囊內(nèi)按規(guī)定壓力充上氮?dú)?，用?lái)穩(wěn)定油的壓力。負(fù)壓不宜過(guò)大，以免吸入灰塵和雜質(zhì)。在裝置投入時(shí)，該針閥使活塞的向上運(yùn)動(dòng)減慢到使框架中的銷軸（ 8）能與棘輪很好嚙合。由于轉(zhuǎn)子偏心，通過(guò)摩擦可以引起葉片汽封或者葉片的嚴(yán)重?fù)p壞。 WOODWARD505 面板介紹 圖 714 是 505 控制面板，由 LED 顯示屏和 30 個(gè)按鍵組成。 在這里還要對(duì)兩個(gè)問(wèn)題需詳細(xì)介紹，錯(cuò)油門滑閥的旋轉(zhuǎn)與振動(dòng)。 若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘和銷的離心力克服彈簧力而使飛錘擊出打在危急保安裝置的拉鉤上，引起 速關(guān)閥關(guān)閉，汽輪機(jī)立即停機(jī)。在卸荷閥開(kāi)啟后，閥錐后的壓差減小，容易被開(kāi)啟。此法僅適用于叉型葉根的安裝。材料低壓時(shí)用４５鋼，中壓用 35CrMoA 或 ，這是為了減少葉輪前后壓差所造成的作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力。 低壓端為了防止空氣經(jīng)軸封片漏入汽缸，必須引用壓力稍高于大氣壓力的蒸汽來(lái)封住軸封通道。因此，為了減少高壓端的向外漏汽和排汽端往里漏空氣，要求在汽缸兩端軸孔處配備汽封裝置（又稱軸封）。后汽缸座落在后座架上，后座架由地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，后汽缸導(dǎo)板保證后汽缸與縱向中心一致。但與汽缸連接的臺(tái)板溫度變化很小，為保證汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置，在汽缸作為臺(tái)板 間裝有適當(dāng)間隙的滑銷系統(tǒng)，其作用是： a、保證汽缸和轉(zhuǎn)子的中心一致，避免因機(jī)體膨脹造成中心變化，引起機(jī)組振動(dòng)或動(dòng)、靜之間的摩擦； b、保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過(guò)大應(yīng)力而引起變形； c、使靜子和轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙符合要求。 蒸汽通過(guò)噴嘴時(shí)，壓力下降，體積 膨脹形成高速汽流，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)而作功。由于高壓蒸汽 一次降壓后汽流速度極高，因而葉輪轉(zhuǎn)速極高，將超過(guò)目前材料允許的強(qiáng)度。 c、立銷 (圖 72)：其作用是保證汽缸在垂直方向能自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的縱向中心不變。 汽輪機(jī)汽缸中的隔板是由隔板外緣、噴嘴、隔板體構(gòu)成的 圓形板狀組合件，汽缸內(nèi)的一級(jí)隔板與其后的一級(jí)葉輪組成一個(gè)壓力級(jí)。為了減少漏汽，要求軸封間隙盡量小，但為了保證機(jī)組的安全運(yùn)行，要求軸封不發(fā)生碰擦現(xiàn)象，所以軸封間隙有一定的要求。它主要包括：主軸、葉輪、葉危急遮斷器孔 軸位移凸肩 推力盤 前徑向軸承 前汽封 內(nèi)汽封 調(diào)節(jié)級(jí) 轉(zhuǎn)鼓段 低壓段 后汽封 1后徑向軸承擋 1盤車棘輪 1盤車油輪 1聯(lián)軸器擋 1后端平衡面 1主平衡面 1前端平衡面 圖 77 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子圖 CCR 基本知識(shí) 391 第三篇 設(shè)備技術(shù) 片等部件 (圖 77)。葉片的凹入部分稱為葉面，凸出部分稱為葉背，一般汽輪機(jī)的葉片型線沿葉高是相同的，當(dāng)葉高很長(zhǎng)時(shí)，而葉高與直徑之比大于１／１０時(shí)，CCR 基本知識(shí) 392 第三篇 設(shè)備技術(shù) 則用扭曲葉片。目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)組的前軸承大多數(shù)都采用徑向推力聯(lián)合軸承。（見(jiàn)圖 79） 危急遮斷滑閥及其殼體（ 9）通過(guò)托架（ 2）裝在前軸承座上，殼體內(nèi)裝有襯套（ 13），滑閥（ 5）可以在襯套中沿水平方向滑動(dòng)。錯(cuò)油門從二次油路 中得到信號(hào)，并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。 六、調(diào)速器 常見(jiàn)的調(diào)速器型式有： 雙脈沖式、 SRIV 型、 Woodward PGPL 型、WOODWARD505電子調(diào)速器，我車間用的是 WOODWARD505電子調(diào)速器，故只對(duì)該型式的調(diào)速器進(jìn)行詳細(xì)的介紹。對(duì)轉(zhuǎn)速作無(wú)差調(diào)節(jié)。 沖擊式盤車裝置主要由電磁閥（ 1），壓力油缸（ 3）和活塞（ 4），框架（ 9）所組成，連接板（ 2）把電磁閥和裝在后軸座上的壓力油缸連接在一起。 二、油系統(tǒng)設(shè)備 汽輪機(jī)必須設(shè)置油系統(tǒng)，為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)往往與壓縮機(jī)的油系統(tǒng)組合在一起，形成整個(gè)機(jī)組的統(tǒng)一油系統(tǒng)。 油泵 工業(yè)汽輪機(jī)油系統(tǒng)設(shè)有多種油泵，如主油泵、輔助油泵和事故油泵等。抽氣器的整個(gè)工作過(guò)程可分為三個(gè)階段，如圖 718 所示的11斷面以前為介質(zhì)在噴嘴內(nèi)的膨脹增速階段；在 11與 22斷面之間是工質(zhì)與混合室內(nèi)的汽、氣混合物相混合階段；在 22與 44 斷面之間是超音速流動(dòng)的壓縮階段；斷面 33為超音速流動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閬喴羲倭鲃?dòng)的過(guò)渡斷面； 33與 44斷面為亞音速流動(dòng)的擴(kuò)壓段。當(dāng)抽氣冷卻器通過(guò)的冷卻水量不足時(shí)，即可開(kāi)放凝結(jié)水再循環(huán)閥，使部分或全部凝結(jié)水再回至凝汽器中冷卻、循環(huán)使用。 汽輪機(jī)的檢查與準(zhǔn)備 認(rèn)真檢查主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥和其他安全保護(hù)裝置，要求其動(dòng)作靈活、準(zhǔn)確；調(diào)節(jié)系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加以潤(rùn)滑，螺絲、 銷子、防松螺帽應(yīng)裝配齊全、完好，油動(dòng)機(jī)與調(diào)節(jié)閥的行程應(yīng)符合規(guī)定，汽輪機(jī)與聯(lián)軸器、變速器、壓縮機(jī)都應(yīng)處于完好狀態(tài)，汽缸和新蒸汽管道上的通大氣疏水閥應(yīng)當(dāng)打開(kāi)；其他在起動(dòng)時(shí)影響真空的閥門，以及汽、水可以倒回汽缸的閥門，均應(yīng)處在關(guān)閉位置。檢查中間冷卻器，打開(kāi)各段中冷器的殼體疏水閥，排除積水，使疏水閥處于自動(dòng)排放狀態(tài)；對(duì)中間冷器管側(cè)通水、排氣。開(kāi)動(dòng)主CCR 基本知識(shí) 414 第三篇 設(shè)備技術(shù) 油泵調(diào)整油壓，采用調(diào)節(jié)泵的出口管線至回油箱的壓力調(diào)節(jié)旁通閘閥，使調(diào)速系統(tǒng)油壓達(dá)到規(guī)定值。 二、汽輪機(jī)冷態(tài)起動(dòng) 工業(yè)汽輪機(jī)組的冷態(tài)起動(dòng)是操作中最復(fù)雜、最全面的過(guò)程，機(jī)器要經(jīng)歷從靜止到額定轉(zhuǎn)速，從室溫到高溫，從零負(fù)荷到額定負(fù)荷，從小流量到大流CCR 基本知識(shí) 415 第三篇 設(shè)備技術(shù) 量，從低壓到高壓等全部變化過(guò)程，各部件須經(jīng)受加熱、加速和加力的變化。低壓暖管剛開(kāi)始時(shí)蒸汽管道的 壁溫約為室溫，比低壓暖管壓力的飽和溫度 (約 150℃左右 )要低很多，蒸汽進(jìn)管后在管壁上急劇凝結(jié)，此時(shí)蒸汽放熱是以凝結(jié)放熱為主，金屬溫度升高很快。 汽輪機(jī)在停機(jī)后，它的零部件逐漸冷卻，這個(gè)過(guò)程的進(jìn)行要經(jīng)過(guò)若干小時(shí)，對(duì)大型工業(yè)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)它的軸要經(jīng)過(guò)大約 30～ 40 小時(shí)以后才能達(dá)到周圍環(huán)境溫度。 盤車間隔時(shí)間隨機(jī)組不同和停機(jī)以后時(shí)間不同而不同，這取決于轉(zhuǎn)子彎曲變形速度，而變形速度又與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、尺寸和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的上下部分溫差有關(guān)。在盤車時(shí)轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸頸處不能形成正常的油膜，可能形成半干摩擦，軸承的軸瓦會(huì)發(fā)生額外的磨損，因此盤車時(shí)間也不要太長(zhǎng)。 一般工業(yè)汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)真空要求達(dá)到 450～ 500mmHg，最低不應(yīng)小于 300mmHg。 建立真空 冷凝式汽輪機(jī)在轉(zhuǎn)子沖動(dòng)前，循環(huán)水泵、冷凝水泵和抽氣器等設(shè)備都已投入運(yùn)行，目的就是為了建 立必要的起動(dòng)真空。CCR 基本知識(shí) 418 第三篇 設(shè)備技術(shù) 總之，只要保證在每次盤車時(shí)，轉(zhuǎn)子的撓度不超過(guò)安全起動(dòng)所允許的最大撓度 (～ )，就可以使汽 輪機(jī)安全起動(dòng)，具體盤車時(shí)間要遵照各機(jī)組制造廠的規(guī)定。超過(guò) — 定時(shí)間之后，機(jī)內(nèi)溫度趨于平衡，軸的溫度也趨于一致。在暖管期間可以啟動(dòng)抽氣器及油泵，使?jié)櫥拖到y(tǒng)開(kāi)始循環(huán)，凝汽設(shè)備投入運(yùn)行，這樣可以加速暖機(jī)過(guò)程，并減少建立真空的時(shí)間。 — 般所說(shuō)的暖管是指主汽閥前蒸汽管道的暖管，預(yù)熱主汽閥前的管線和汽室，檢查鍋爐供汽的溫度和壓力。潤(rùn)滑油低壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱蓑?yàn)證，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力下降至整定值時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并使輔泵起動(dòng)；并驗(yàn)證壓力開(kāi)關(guān)性能及停車信號(hào)系統(tǒng)。檢查儀表空氣系統(tǒng)，檢查控制儀表的整定值；接通儀表電源；打開(kāi)儀表風(fēng)壓管閥門；記錄儀表應(yīng)調(diào)整記錄紙上的時(shí)間。檢查冷凝器的水位，冷凝器氣側(cè)應(yīng)補(bǔ)水至水位計(jì)的 3／ 4 位置：打開(kāi)水位計(jì)的閥門；打開(kāi)水室放空閥；檢查水位控制器，打開(kāi)水位報(bào)警器上的閥門。 為了保證抽氣器在新蒸汽壓力偏低的條件下仍能穩(wěn)定地工作，一般采用經(jīng)過(guò)節(jié)流的新蒸汽作為抽氣器的工作蒸汽，即在噴嘴入口管處設(shè)一節(jié)流孔板。其缺點(diǎn)是建立的真空較低，工質(zhì)不能回收，直接排入大氣，熱損失大，不經(jīng)濟(jì)，所以，在運(yùn)行中一般情況下不使用啟動(dòng)抽氣器，只將它作 為一種備用設(shè)備。 油過(guò)濾器 汽輪機(jī)油系統(tǒng)要求清潔度很高，一般過(guò)濾精度為 20~40μ m 左右，因此在油泵進(jìn)口處設(shè)有粗過(guò)濾網(wǎng)外，經(jīng)過(guò)油冷卻器之后，還要經(jīng)過(guò)精細(xì)的過(guò)濾器，常用的過(guò)濾器為網(wǎng)式或紙制濾芯，一般設(shè)置兩臺(tái)。油箱的底部具有一定的坡度或做成圓弧形，并在最低處設(shè)有排污管、以便定期排除油箱中的水分和沉淀物。如果電磁閥沒(méi)有激磁，則壓 力油要流向接口 A，使活塞（ 4）上端的空間形成 壓力（見(jiàn)圖716）。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速 /功率調(diào)節(jié)。 圖 713 控制總圖 汽機(jī)的啟動(dòng)、 暖機(jī)，升 /降速可以在 505 面板上完成。通過(guò)活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。因此，控制凸肩（ 12）被緊密地壓在襯套（ 8）的端面上，這樣，回油口（ 4）被切斷，速關(guān)油經(jīng)油口流出殼體，通過(guò)啟動(dòng)裝置進(jìn)入速關(guān)閥。汽輪機(jī)的調(diào)速控制系統(tǒng)由起動(dòng)裝置、安全裝置、保安裝置、調(diào)速器、監(jiān)視裝置組成。拉金通常做成棒狀或管狀，在一級(jí)葉片中一般有 1~2圈拉金，最多不超過(guò) 3圈，用拉金連接的方法有，分組聯(lián)接、整圈連接及組間聯(lián)接。 葉輪的結(jié)構(gòu) 葉輪的結(jié)構(gòu)分為三個(gè)部分： ① 輪緣部分 是安裝葉片的部分，具有與葉根結(jié)構(gòu)相配合的形狀。 （ 4）端部軸封系統(tǒng) 為了確保汽輪機(jī)的安全工作，合理地利用端部軸封的漏汽 ，提高汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。裝在隔板汽封槽中的汽封稱為隔板汽封。 圖 73 貓爪橫銷 CCR 基本知識(shí) 387 第三篇 設(shè)備技術(shù) e、角銷 (圖 74)：裝在前部軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座與臺(tái)板的螺栓，但允許軸承座縱向移動(dòng)。 一、蒸汽輪機(jī)本體 蒸汽輪機(jī)本體包括：靜體（固定部分） 汽缸、噴嘴、隔板、汽封等；轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分） 軸、葉輪、葉片等；軸承（支承部分） 徑向軸承和止推軸承。CCR 基本知識(shí) 383 第三篇 設(shè)備技術(shù) 第七章 蒸汽輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 概述 一、概述 汽輪機(jī)是用蒸汽做功的一種旋轉(zhuǎn)式熱力原動(dòng)機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)是功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少，