【正文】 所以除制造廠有特殊規(guī)定的機組外，一般不允許在過低的真空下沖動轉子。起動真空度高，也就是冷凝CCR 基本知識 419 第三篇 設備技術 器內絕對壓力低，從而汽缸內壓力低，則機內空氣密度小，轉子轉動時摩擦鼓風損失就小，轉子沖動時阻力小，可以減少沖動轉子所需要的蒸汽量。 應當注意，在盤車時應盡可能地保證軸承的必要的潤滑條件，以免損壞軸瓦。 另一種盤車方法是電動盤車 (連續(xù)盤車 )，在汽輪機停機后冷卻的全部階段內，或者起動前一定時間內，利用電動盤車設備不斷地慢慢轉動轉子，使轉子均勻受熱，均勻變形以達到安全運轉目的。如果需要再起動的話，最好選在兩個轉動時間間隔的中間，這時轉子正好接近伸直狀態(tài)。軸開始逐漸伸直。因此在起動沖轉之前，在暖管時可以起動潤滑油系統(tǒng)；并使盤車裝置投入運行，使轉子 緩慢轉動后，才可以向軸封供汽，加速抽真空。此時，盤車裝置也可以投入運行。暖管同時與疏水配合，應打開疏水閥。主汽閥至調節(jié)汽閥一段管路的暖管，一般與起動暖機同時進行。電磁閥試驗 時，用儀表室或控制室的手動電磁閥按鈕，使電磁閥通電；保安油系統(tǒng)卸壓，確認主汽閥能迅速跳閘關閉：試驗后將主汽閥掛閘復位。試驗方法可通過改變滑油管線上的閥門開度，使?jié)櫥蛪毫ο陆?。調速系統(tǒng)油壓調整，首先開動輔助油泵進行油循環(huán)，當油溫循環(huán)至 24℃以上時停 輔助油泵，并把開關撥到自動起動位置。檢查和試驗通訊設備和聯(lián)絡信號。檢查氣體管線安裝、支承及各彈簧支座是否合適，膨脹節(jié)是否能自由伸縮。檢查抽氣器上蒸汽濾網，清除阻塞。影響操作的雜物、易燃物品應當清除干凈，并應做好機組清潔工作，在此基礎上進行下列檢查與準備工作。對于高壓機組，抽氣器的工作壓力采用 ~，中小機組采用~ Mpa。汽輪機啟動、停機或低負荷運行時，由于凝汽器內的凝結水量過少，不能滿足抽氣冷卻器的需要，因此，在抽氣冷卻器出口管上增設了凝結水再循環(huán)管。啟動抽氣器能夠達到的真空度一般只有 80KPa左右，只有當凝汽器內的真空低于 80KPa時才可投入啟動抽氣器。為了把從凝汽器中抽出的氣、汽混合物 排入大氣，在混合室之后設有擴壓管 C，把工質的速度能再轉變?yōu)閴毫δ埽月愿哂诖髿鈮毫⒒旌衔锱湃氪髿狻?每臺都可單獨處理全部流量，一臺運行，另一臺備用或清洗。為了便于冬季開車時有利于油溫的控制，有的油箱下部還設有加熱裝置（如蒸汽加熱盤管或夾套）。在油箱的吸油管側裝有 油位計，指示油箱的油位。 只有當汽輪機轉子停止轉動時才可以操作沖擊式盤車裝置。 如果電磁閥圖 716 原理圖：電磁閥沒有激磁 圖 717 原理圖：電磁閥被激磁 CCR 基本知識 407 第三篇 設備技術 被激磁，滑閥移向另一末端，關閉通向接口 A的壓力油通道，同時打開油路 B的通道（見圖 717）。 CCR 裝置循環(huán)氫和新氫壓縮機使用的就是沖擊式盤車裝置。 汽輪機超速時， 505 電超速保護動作，停機電磁閥相應動作，切斷速關油，關閉速關閥，同時關閉調門，機組停機。它的主要功能是對汽輪機的轉速/壓縮機壓力控制。安裝在汽機旁的就地柜上一般設置必要的按鈕，也可以完成上述功能。這時就有一部分二次油壓排出，于是引起二次油壓下降并導致滑閥下移，當滑閥繼續(xù)旋轉，小孔被封閉時，則滑閥又上移，因此隨著滑閥旋轉，滑閥一直重復上述動作，這時，就有微量壓力油反復進入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微小振動，從而使油動機對調節(jié)信號的響應不會遲緩， 錯油門滑閥的振幅可由螺釘（ 21）來調節(jié)。圖示的反饋導板是直線，二次油壓與活塞行程是線性關系。 五、錯油門與油動機 油動機與錯油門的作用 油動機通過錯油門將由調速器輸出的二次油壓信號轉換成油缸活塞的行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調節(jié)汽閥的開度，使進入汽輪機的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應。如果危急保安裝置的油壓下降，滑閥將被彈簧推向襯套（ 13）的端面，切斷進油，同時將速關油與回油口接通，泄去速關油，使速關閥迅速關閉。 三、保安裝置 危急保安裝置危急保安裝置的作用是當汽輪機在運行中出現(xiàn)故障時，危急保安裝置動作，將速關閥的速關油泄掉，使速關閥迅速關閉，切斷汽輪機進汽。 一、 起動裝置 起動裝置的作用是打開速關閥，起動裝置由危急保安裝置來的壓力油，作為起動油進入起動裝置，隨著操縱桿的移動，滑閥也隨之移動，依次接通起動油壓和速關油壓，將速關閥打開。因此，通常在轉子前端設有推力軸承，以承受軸向推力，并對保持通流部 分的軸向間隙起了定位作用。 葉片的安裝有以下幾種： ① 周向埋入法： 將葉片從圓周方向依次嵌裝在葉輪輪緣的相應槽內，最后一個葉片（末葉）封住缺口再用鉚釘鉚死， T型葉根和菌型葉根均采用此法。 工作部分 蒸汽從這里通過，將動能轉化為機械功，工作部分是葉片的主要部分。 ② 輪轂部分 通過它葉輪紅套在軸上。 轉子 汽輪機所有轉動部件的組合體稱為轉子。汽輪機端部軸封都有一套專門的軸封管路系統(tǒng)。當壓差較小時，可以不用高低齒，而用平齒。另外裝在隔板上與圍帶配合防止漏汽的又稱為圍帶汽封。蒸汽流過變截面的噴嘴汽道之后，體積膨脹，壓力降低，流速增加，然后按一CCR 基本知識 388 第三篇 設備技術 定的噴射角度進入動葉片中做功。 圖 575 斜銷 圖 74 角銷 f、斜銷 (圖 75)：它是一種輔助滑銷，起縱銷和橫銷的雙重導向作用?？v銷安裝在后軸承座、前軸承座的底部。 汽缸 汽缸本身是水平剖分為上下部分，上下缸又各分有前后缸。由幾個單級串聯(lián)起來叫多級汽輪機。正因為這些優(yōu)點，蒸汽輪機在煉油廠得到了廣泛的應用 。如果蒸汽在葉片中壓力不再降低，也就是蒸汽在葉片通道中的流速（即相對速度）不變化，只是依靠汽流對葉片的沖擊力量而推動轉子轉動，這類汽輪機稱為沖動式，也稱壓力級，在工業(yè)中應用廣泛。速度級常用于小型汽輪機，或汽輪機的第一級。 根據滑銷的構造，安裝位置和不同的作用，滑銷可分為： a、 橫銷 (圖 71)：其作用是允許汽缸在橫向能自由膨脹，一般裝在低壓缸排氣室的橫向中心線上或排氣室的尾部，左、右各裝一個。貓爪橫銷安裝在前軸承座及雙氣缸汽輪機中間軸承座的水平結合面上。 就每臺汽輪機的滑銷系統(tǒng)而言，都有一個點，不管汽輪機的汽缸怎么前后左右膨脹，這 個點的相對位置都不變，這個點叫汽缸膨脹的死點。 汽封 汽輪機高壓端軸封稱為高壓軸封，在單缸汽輪機中又稱為前軸封。 （ 2） 汽封的結構 目前廣泛采用的是高低齒型的梳齒結構， 如圖 76所示 軸封片直接在軸封環(huán)上車出，或將軸封片壓緊在軸封環(huán)的槽道里，軸封環(huán)一般由四個或六個弧段組成。 （ 3） 汽封環(huán)和汽封片的材料 高溫工作區(qū)汽封環(huán)用鉻不銹鋼 1Cr13，或鉻鉬釩不銹鋼 Cr11MoV，汽封片用鉻鎳鈦不銹鋼 1Cr18Ni9Ti。這部分蒸汽 是由高壓端軸封引來的，在軸封室中一部分經部分軸封片后流如低壓汽缸中，另一部分則沿軸封間隙外流，最后經信號管排至大氣。 套裝式葉輪在套裝前葉輪內孔應比軸徑小 ～ %，套裝時將葉輪內孔周緣加熱，直至葉輪內孔比軸徑大 ～ 毫米，或控制紅套溫度250～ 270℃，將葉輪紅套在軸上，待葉輪冷卻后內孔對軸就產生了很大的壓緊力，保證葉輪高速旋轉時的安全可靠。 葉片的結構與固定 葉片由葉根、工作部分和頂部組成。 ③彈性拱型圍帶：它是將彈簧鋼片彎成拱型，用鉚釘固定在葉片頂部，采用互圈環(huán)狀聯(lián)接。 軸承 目前大多數(shù)汽輪機都采用滑動軸承。它根據汽輪機的轉矩和轉速相應變化的關系，利用轉速變化作為訊號來進行調節(jié)。閥套中 的襯套有一個軸向密封面，當速關閥全開后，閥桿和襯套之間就不會有漏汽，而閥門關閉時，閥桿和襯套之間的漏汽經排凝口排出。 在危急保安裝置的滑閥處于工作位置（如圖 715所示）時，壓力油從接口（ 14）流經節(jié)流孔板（ 15）形成速關油進入危急保安裝置。 四、電磁閥 兩位三通電磁閥裝在進入保安系統(tǒng)的壓力油管路上。 錯油門工作原理 二次油壓的變化使錯油門滑閥產生上、下運動，當二次油壓升高時，滑 1反饋彈簧 1推力軸承 1轉動盤 1錯油門滑閥 1二次油 1回油 回油孔 2螺釘 2回油孔 2壓力油 2螺釘 2進油孔 2螺栓套 2徑向油孔 圖 712 錯油門結構圖 CCR 基本知識 400 第三篇 設備技術 閥上移，由接口（ 23）通入的壓力油進入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動，并通過調節(jié)汽閥杠桿使調節(jié)汽閥開度增大。 壓力油從接口（ 23）進入錯油門，并經其殼體內的通道，由進油口（ 25）進入滑閥中心，而后從轉動盤中的徑向、切向孔噴出，由于壓力油從轉動盤的切線方向連續(xù)噴出，所以使錯油門滑閥產生旋轉運動，通過螺釘（ 24）調節(jié)噴油量 的大小，可改變滑閥的轉動頻率，這一頻率可用專門的測量儀表在螺栓套（ 26）中測出。 圖 713是驅動壓縮機的汽輪機的控制回路。 LED 可速關閥停機降速升速啟動清除就地柜轉速探頭汽輪機調閥壓縮機遙控信號電液轉換器保護系統(tǒng)電源調速器現(xiàn)場控制室CCR 基本知識 402 第三篇 設備技術 同時顯示兩行，每行 24 個字符，可在組態(tài)和運行時顯示和監(jiān)視參數(shù)。速關組合件上裝有電液轉換器和停機電磁閥，是保護系統(tǒng)的主要部份。此外，由于轉子的不平衡就會產生過大的振動，這樣可能引起軸承過早的磨損。 連接板帶有多個油孔。針閥不能全關。 油箱 油箱除具有儲油任務之外，還擔負著分離空氣、水分和各種機械雜質及氣泡的任務。油箱的容積越大，油箱中的油流速度越小，有利于空氣、水分及雜質的分離。油側壓力要高于水側壓力，以保證即使管束泄露，也不會發(fā)生冷卻水漏入油中使油質惡化的現(xiàn)象。 三、抽氣器 抽氣器的任務是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝汽氣體連續(xù)不斷地抽出，保持凝汽器始終在高度真空下運行。另外，在運行中當汽輪機真空系統(tǒng)嚴重漏汽，凝汽器內真空度下降至 80KPa以下時，可臨時投入啟動抽氣器，維持機組的運行，待漏汽消除后再將其停止。如圖 719所示，由新蒸汽管或壓力適當?shù)某槠?，將蒸汽引至抽氣器噴嘴，蒸汽進入噴嘴后開始膨脹加速而進入混合室中，在混合室 中形成了高度的真空，從而把凝汽器內的氣、汽混合物抽了出來，在混合室內與高速汽流摻混后進入擴壓管中。為了配合多級抽氣器氣、汽混合物在擴壓管中逐級增壓原則，冷卻水在冷卻器內的冷卻順序，先由一級開始逐級冷卻。 汽輪機驅動離心式壓縮機的起動過程中，汽輪機和壓縮機從靜止狀態(tài)加速至額定轉速，從室溫加熱到額定功率下溫度，壓縮機出口壓力從低壓上升到額定壓力，機器的各個零部件的工作條 件都處于劇烈的變化之中。在推力軸承無磨損時，應當校正推力軸承磨損的指示 讀數(shù)。主蒸汽截止閥門應關閉，疏水閥應打開。進行壓縮機段中間冷器高液位報警試驗，當各段的中間冷卻器、氣水分離器的液 面超過上限值時，應發(fā)出報警信號。溫度計、壓力表應當配全，量程合格，工作正常。常用的試驗方法有兩個，一是當主油泵工作正常時，將主油泵停運，使油壓下降，到整定值時 應發(fā)出報警信號，觀察輔泵能否立即自動起動。進行試驗前必須使油系統(tǒng)運行，建立正常油壓。水沖擊嚴重時會造成汽閥或汽管的聯(lián)接法蘭的破裂。低壓暖管是用低壓力大流量的蒸汽進行暖管，汽壓一般維持在 ～ MPa，而對高參數(shù)大功率機組則保持在 ～ 。升壓速度取決于管道強度所允許的溫升速度，一般中參數(shù)汽輪機組升壓時允許管道溫升速度為 5～ lO℃／ min，高壓汽輪機升壓速度為 ～ ／ min，溫升速度不得超過 3～ 5℃／ min。剛起動時管路、閥門和汽缸的疏水容易混有雜質，水質不純，沒有回收的必要。彎曲程度開始時逐漸增大，以致