【正文】 使汽輪機某一段時間內(nèi)不允 許再起動。角，這樣原來向上彎曲的部分，轉(zhuǎn)動后便逐漸開始變直，然后再向相反的方向彎曲。在實際過程中，為了操作上的方便，將盤車過程作了適當?shù)暮喕?— 般在停機初期 (如 4～ 8 小時之內(nèi) )每隔 15～ 30分鐘盤車一次，此后將盤車間隔時間逐漸延長，甚至每隔 1～ 2 小時盤車一次；一般先每隔 30 分鐘，過 4 個小時每隔 60 分鐘將轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn) 180176。如果當停機時，打算不久即將再次起動，應(yīng)當在轉(zhuǎn)子靜止到下次 轉(zhuǎn)子沖動前的一段時間內(nèi)進行連續(xù)盤車。 沒有盤車設(shè)備，手動盤車也相當困難的話，不盤車進行起動時，最好在轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)后再向軸封供汽，以免轉(zhuǎn)子在靜止時受熱變形。如果真空度太低，阻力大，若主汽閥開度不足，則可能造成轉(zhuǎn)子一時沖動不起來，而蒸汽又已進入機內(nèi)，會形成“靜止暖”現(xiàn)象。一般中壓機組起動。如果起動真空度低，則轉(zhuǎn)子沖動時阻力大，起動汽量大。轉(zhuǎn)子沖動后，應(yīng)當在 低速下充分進行暖機，低速暖機時間不應(yīng)太短，以彌補沒有連續(xù)盤車的缺欠。各機組應(yīng)當按照制造廠規(guī)定的盤車時間和盤車方式進行盤車。因此每次盤車間隔時間也該相應(yīng)地變化，即剛停機時上下部分溫差小，盤車的間隔時間可稍長 ，此后由于轉(zhuǎn)子上下部分溫差增加，盤車間隔時間可以適當縮短。可用千分表準確測出軸的變形與時間的關(guān)系曲線，此曲線可作為開車的參考，有的制造廠說明書有所規(guī)定。轉(zhuǎn)CCR 基本知識 417 第三篇 設(shè)備技術(shù) 子上部溫度較高，因為熱空氣向上升，處在熱的環(huán)境中，而軸的下半部處在較冷的環(huán)境中，因為冷空氣積聚在下部。因此，在起動時必須將各個疏水閥全部打開，直到噴出 的蒸汽不帶顏色為止。當管壁溫度已升高到低壓暖管壓力下的蒸汽飽和溫度 150℃CCR 基本知識 416 第三篇 設(shè)備技術(shù) 左右時，而且管壁內(nèi)外溫差不大，便可以升壓暖管。一般中參數(shù)機組暖管時間為 20~30 分鐘，高壓機組為 40～ 60 分鐘左右。 暖管 汽輪機冷態(tài)起動時，當蒸汽進入冷態(tài)的蒸汽管道時，將使管壁受熱而溫度升高，同時蒸汽急劇握結(jié)變成水。 主汽閥跳閘試驗、電磁閥試驗 為了確保安全，每次從完全停機狀態(tài)準備起動時，都應(yīng)進行主汽閥跳閘關(guān)閉試驗和電磁閥試驗。但要注意，絕對不允許手調(diào)潤滑油出口總閥，此閥在運行時應(yīng)處于常開位置，對此閥應(yīng)采取防動措施。油冷器，油過濾器應(yīng)充滿油，放出空氣，檢查油冷器的冷卻水系統(tǒng)，油冷器與過濾器的切換閥位置不得弄錯，應(yīng)切換到需要投用的一側(cè)。檢查壓縮機防喘閥門并定位，以免發(fā)生喘振。檢查密封蒸汽壓力控制器和儀表。校正位移、膨脹指示值，如有可能，應(yīng)當在起動前記錄汽輪機冷態(tài)時的汽缸膨脹、相對膨脹、軸向位移、上下汽缸溫度等原始數(shù)值。三級抽氣器的汽耗量約比兩級抽氣器少 10%。因而現(xiàn)代發(fā)電廠使用射汽抽氣器的機組，除輔助抽氣器外，主抽氣器一般都采用兩級抽 氣器。 主抽氣器 主抽氣器一般是由兩只射汽抽氣器和兩個冷卻器組成的，稱為二級抽氣器。 工作蒸汽空氣入口A— 工作噴嘴 B— 混合室 C— 擴散管 圖 718 噴射式抽氣器示意圖 CCR 基本知識 410 第三篇 設(shè)備技術(shù) 抽氣器分射汽抽氣器和射水抽氣器，以過熱蒸汽為 工作介質(zhì)的抽氣器叫射汽抽氣器，以水作為工作介質(zhì)的抽氣器稱為射水式抽氣器。 油蓄壓器 CCR 基本知識 409 第三篇 設(shè)備技術(shù) 在潤滑油系統(tǒng)中設(shè)有油蓄能器用來穩(wěn)定潤滑油壓力，在主油泵停車，備用油泵啟動的瞬間，能夠維持一定的潤滑油壓，而使機組不因正常的油泵切換而誤停。 油冷卻器 油冷卻器是一種表面式熱交換器，油走管 外，冷卻水走管內(nèi)，用來降低油質(zhì)的溫度，使油溫保持在 35~40℃之間。容量較大的汽輪機，在油箱上還裝有排煙風機，除了排出油箱中空氣和其他氣體外，還可使油箱保持一定的負壓，CCR 基本知識 408 第三篇 設(shè)備技術(shù) 以使回油暢通。供油系統(tǒng)必須在任何情況下都能保證可靠用油，否則會引起軸瓦烏金的損壞或熔化，影響動力控制，嚴重時會造成設(shè)備的損壞事故。 在回油管 T上裝有帶位置指示的針閥作為節(jié)流用。在壓力油缸上有一個導(dǎo)向桿（ 6），它起引導(dǎo)活塞拉桿的作用。會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲，這種彎曲在立即重新起動時會產(chǎn)生明顯的影響。 WOODWARD505具有網(wǎng)絡(luò)通訊口，可以與管理系統(tǒng)實現(xiàn)連網(wǎng)。 505出現(xiàn)跳閘信號給保護系統(tǒng)，切斷油路，關(guān)閉速關(guān)閥，可以保證汽機安全。根據(jù)每一臺汽輪機的特性和參數(shù)對 505進行組態(tài)。彎曲杠桿一端的滾針軸承（件 13）頂在反饋導(dǎo)板上，另一端和受彈簧作用的杠桿，調(diào)節(jié)螺栓連接。雙作用油動機由油缸體、活塞（件 5），活塞桿（件 3）及密封體組成，活塞桿上裝有反饋導(dǎo)板（件 2）及與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相接的關(guān)節(jié)軸承（件 1）。 危機遮斷器的結(jié)構(gòu)如圖 710 所示，在汽輪機轉(zhuǎn)子前軸端部分按要求加工的徑向孔中，裝配有兩只導(dǎo)向環(huán)（ 8），上面一只用螺紋套筒（ 2）壓在轉(zhuǎn)子裝配孔中的接觸面上；下面一只由彈簧（ 9）壓住，兩只導(dǎo)向環(huán)中裝入被彈簧壓著的飛錘，飛錘中裝有銷（ 6），旋入螺紋套筒內(nèi)的螺栓（ 1）使銷不致落到另一側(cè)。在危急保安裝置未投入工作時，彈簧（ 10）使滑閥處于與襯套（ 13）端面接觸的位置。 閥體部分： 圖 78 速關(guān)閥結(jié)構(gòu)圖 CCR 基本知識 394 第三篇 設(shè)備技術(shù) 新蒸汽經(jīng)過蒸汽濾網(wǎng)閥錐，在這個閥錐中裝有一只卸荷錐，由于它的面積相對閥錐要小得多，所以在速關(guān)閥開啟時能夠減少提升力。當轉(zhuǎn)速變化很大時，會使汽輪機嚴重地偏離設(shè)計工況，使效率降低。 ③ 徑向跨裝法：將葉片的叉型葉根徑向插入葉輪輪緣的叉形槽內(nèi)，然后用鉚釘固定。圍帶有以下幾種形式： ①鉚接圍帶：圍帶由扁鋼制成，然后用鉚接法固定在葉片的頂部。一般常用錐形。我國國 產(chǎn)機組主要采用的轉(zhuǎn)子形式：（ 1）套裝式轉(zhuǎn)子；（ 2）整鍛式轉(zhuǎn)子；（ 3）組合轉(zhuǎn)子；（ 4）焊接式轉(zhuǎn)子。運行人員可通過觀察信號管的冒汽情況來CCR 基本知識 390 第三篇 設(shè)備技術(shù) 判斷端部軸封工作的好壞。隔板汽封的結(jié)構(gòu)與軸端汽封相同，只是壓差較小，所需要汽封片數(shù)目較少而已。再看排汽端，一般凝汽式汽輪機的排汽壓力在 /厘米 2(絕對 )左右 ,即排汽端處于高真空狀態(tài) ,大氣中的空氣將沿后軸孔大量漏入排汽管和凝汽器，就會破壞汽輪機的真空。 在汽輪機中，通常將裝在調(diào)節(jié)汽室上的噴嘴組合體簡稱為噴嘴組，它是由噴嘴組外緣、噴嘴及噴嘴組內(nèi)緣所組成。前汽缸靠貓爪與緊固在前軸承箱上的滑塊連接，前汽缸與前軸承箱之間有垂直鍵定位保證兩者縱向中心一致。所有的立銷均在機組的縱向中心線上。由于溫差變化，熱膨脹幅度可由幾毫米至十幾毫米。這就是采用多級汽輪機的原因。噴嘴固定在機殼或隔板上，動葉固定在輪盤上。 第二節(jié) 汽輪機的工作原理 汽輪機的主要元件是由噴嘴（也稱靜葉）與動葉（也稱葉片）兩個部件組成。因此采用壓力分級法，每次在噴嘴中壓力降都不大，因而汽流速度也不高，高壓蒸汽經(jīng)多級葉輪后能量既充分得到利用而葉輪轉(zhuǎn)速也不超過材料強度許可范圍。 汽輪機組在起動或停機、增減負荷時，缸體溫度均會上升或下降，會產(chǎn)生熱脹和冷縮現(xiàn)象。立銷安裝在低壓汽缸排氣室尾部與臺板之間、高壓汽缸的前端與前軸承座之間以及雙缸汽輪機的低壓汽缸前端和高壓汽缸端與中心軸承座之間。 前軸承箱座落在前座架上，前座架由地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，前軸承箱與前座架之間有縱向鍵導(dǎo)向允許前軸承箱沿前座架沿縱向滑動。隔板分為上下兩個半圓，在中分面上有定位鍵，以保證上下隔板組成一體。 （ 1） 汽封的作用 汽輪機汽缸兩端軸孔處與轉(zhuǎn)軸間有一定間隙，這樣在工作時，汽缸內(nèi)進汽端將發(fā)生高壓蒸汽大量泄露。 1彈簧片 2軸封套 3軸封環(huán) 4軸 圖 76 高低齒型軸封 除了汽輪機兩端有軸封外，每一級隔板軸孔也需要安裝汽封片，以減少級間漏汽 。小型汽輪機的高壓漏汽經(jīng)管道可引至低壓端軸封內(nèi)作為密封用汽，其余少量漏汽再經(jīng)幾道軸封片，由信號管排至大氣。 汽輪機轉(zhuǎn)子除了受高溫高壓蒸汽的作用外，更主要的是由于它在高速下工作，受離心力的作用，還必須考慮振動的問題。由于速度很高， ④ 它的受力與變形主要取決于葉輪本身旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力，以等強度的型式為好，但是制造困難。 葉頂 一般做成鉚釘狀，上面有套裝圍帶，它加強了葉片強 度又減少了漏汽。樅樹型葉根常采用此法安裝。 CCR 基本知識 393 第三篇 設(shè)備技術(shù) 第五節(jié) 調(diào)速控制系統(tǒng) 在煉油化工行業(yè)中，汽輪機大多用作原動機驅(qū)動壓縮機、機泵等，為了節(jié)約能源，汽輪機的效率都是根據(jù)在一定轉(zhuǎn)速下進行設(shè)計。速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機之間的主要關(guān)閉機構(gòu)，在運行中當出現(xiàn)事故時，它能在最短時間內(nèi)切斷進入汽輪機的蒸 汽。滑閥上有兩個控制凸肩（ 1 12），襯套（ 8，13）與滑閥凸肩相應(yīng)的端面起對凸肩的限位和油路的密封作用。 危急遮斷器 危急遮斷器的作用是當汽輪機轉(zhuǎn)速超過最高連續(xù)運行轉(zhuǎn)速的 911％時，通過危急保安裝置使汽輪機停機。 油動機與錯油門的結(jié)構(gòu)（見圖 71圖 712） CCR 基本知識 399 第三篇 設(shè)備技術(shù) 油動機主要由錯油門（件 9），連接體（件 6），油缸（件 4）和反饋系統(tǒng)組成。 反饋系統(tǒng)的作用是是油動機的動作過程穩(wěn)定，它通過彎曲杠桿、杠桿、活塞桿及錯油門滑閥構(gòu)成反饋環(huán)節(jié)。 Woodward 505 調(diào)速器介紹 Woodward 505 是美國 Woodward 公司生產(chǎn)的以微處理器為基礎(chǔ)的數(shù)字式CCR 基本知識 401 第三篇 設(shè)備技術(shù) 調(diào)節(jié)器。 利用 505 可以進行汽機的超速試驗， 505 面板上會顯現(xiàn)報警信號。與 DCS 進行直接連接，實現(xiàn)中控啟動和運行監(jiān)控。 CCR 基本知識 405 第三篇 設(shè)備技術(shù) 第六節(jié) 輔助設(shè)備 一、沖擊式盤車裝置 沖擊式盤車裝置的結(jié)構(gòu)及作用原理（見圖 71圖 71圖 717） 電磁閥 連接板 壓力油缸 活塞 拉桿 導(dǎo)向桿 棘輪 銷軸 9 框架 圖 715 沖擊式盤車裝置的結(jié)構(gòu) 8 CCR 基本知識 406