【文章內(nèi)容簡介】 如何判斷軸承合金有無脫胎？ 答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。 , 102) 簡述用壓鉛絲法測量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？ 答：將兩根長 50－ 80mm，直徑比頂部間隙約大 左右的鉛絲，橫放在軸頸上方 的前后部位，注意避開上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺測出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。若在軸瓦結(jié)合面上，也放上鉛絲，則軸頸上所放鉛絲的直徑，應再增加結(jié)合面上的鉛絲直徑數(shù)，最后用千分尺測兩處鉛絲，取厚度差值即為軸瓦頂部間隙值。應注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。 103) 怎樣用橋規(guī)測量軸頸下沉？ 答：橋規(guī)兩腳應按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標記位置放置平穩(wěn)、密合，并應注意橋規(guī)的前后方向不得放反。使用塞尺不超過三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在 軸頸上，輕輕向間隙中移動，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過間隙時為好。塞尺的總厚度即為橋規(guī)測值，將此次橋規(guī)值與以往大修測值進行比較，若橋規(guī)值增大了，則說明軸瓦磨損使軸頸下沉或軸瓦墊鐵墊片有過調(diào)整減薄。 104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應為多少？ 答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用 003mm 塞尺應塞不進，即不應有間隙，下部墊鐵處應有 0?05— 0． 07mm 的間隙。 105) 簡述軸瓦墊鐵 研刮過程？ 答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，根據(jù)著色痕跡用細銼刀或刮刀進行修刮，三塊墊鐵接觸同時合格后，再將下部墊鐵的墊片厚度減薄 ～ ，便可達到刮研要求。注意辨認著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。 106) 怎樣測量軸瓦擋油環(huán)間隙？ 答：使用塞尺或通膠布的方法進行擋油環(huán)間隙的測量。 107) 推力瓦塊鎢金表面的局部缺陷，應如何處理？ 答：對于推力瓦塊鎢金表面的夾渣、氣孔、磨損和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并 將預計的補焊部位刮出新茬，再作局部補焊處理，補焊時要使補焊區(qū)新舊合金熔合，并采取措施，保證非補焊區(qū)溫度不超過 100℃ ，然后在板上按完好的部分刮平。 108) 用壓鉛絲法測量軸瓦緊力，組轉(zhuǎn)軸瓦時，應注意什么事項？ 咎：軸瓦位置要放好為工作位置，定位銷餅不蹩勁；軸瓦蓋結(jié)合面、墊鐵及洼窩清掃干凈無毛刺。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。在緊軸承蓋結(jié)合面螺栓時，注意要均勻 調(diào)速汽門門桿彎曲不得大于多少？為什么？如何處理？ 答：彎曲一般不應大于 。門桿彎曲容易在運行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。彎曲過大時，可采取加壓法作校直處理。 110) 緊管道法蘭螺栓時 ,如何防止緊偏現(xiàn)象 ? 答：將法蘭墊放正之后，應對稱地擰緊螺栓，用力要盡量一致，檢查法蘭間隙比較均勻后，再對稱地重緊一遍。 111) 怎樣檢查主油泵結(jié)合面的嚴密性 ? 答：將結(jié)合面清掃干凈，緊好螺栓后，用 O． 03mm 塞尺塞不進即為合格，并檢查轉(zhuǎn)子，應轉(zhuǎn)動靈活。 112) 凝汽器銅管脹口泄漏應怎樣處理 ? 答：若大量泄漏可進行補脹。 113) 凝汽器銅管泄漏應怎樣處理 ? 答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過鋼管總數(shù)的5％，否則應更換。 114) 更換凝汽器銅管 ,新銅管兩端脹口應怎樣處理 ? 答：應打磨光亮，無油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。管頭加工長度應比管板厚度長出 10～ 15mm。 115) 更換冷凝器銅管 ,管板孔應怎樣檢查處理 ? 答：內(nèi)壁光滑無毛刺，不應有銹垢、油污及縱向溝槽。用試棒檢查管板孔與管的間隙應為 0． 20～ 0． 50mm。 116) 加熱器處理完泄漏缺陷后 ,水壓試驗壓力 ,應是工作壓力的多少倍 ? 答：試驗壓力為工作壓力的 1． 25 倍，最小不低于工作壓力。 117) 給水中含有氧氣會有什么影響 ? 答：增大換熱面的熱阻會影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐蝕熱力設備管道使之泄漏，降低熱力設備的可靠性及使用壽命。 118) 對發(fā)電機采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點 ? 答：相對空氣冷卻，氫氣的導熱性能好，因之冷卻效率高，又因氫氣比重小，故噪音低，風扇耗能低，故可減小發(fā)電機尺寸（同容量相比）。采用氫氣冷卻的缺點是，氫氣一旦泄漏與空氣混合到一定比例，則發(fā)生爆炸，故對于 氫氣系統(tǒng)的嚴密性要求非常高。 119) 什么是汽輪機的噴嘴調(diào)節(jié)方法 ? 答：新蒸汽在自動主汽門后分成幾股，每股蒸汽由導汽管引至一個調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進入各噴嘴室。根據(jù)負荷的增減，依次開啟或關閉各調(diào)速汽門，這樣凡開滿的調(diào)速汽門，節(jié)流損失可視為零，故機組的總的節(jié)流損失較小。 120) 什么叫螺栓的剩余應力 ? 答：汽機高壓汽缸螺栓在高溫和較大應力作用下，螺栓經(jīng)過規(guī)定的工作時間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來的初應力降低，其后所剩下的應力，叫剩余應力。 121) 汽缸螺栓與法蘭的溫差 ,與什么因素有關 ? 答：與機組啟停工況有關，還與負荷變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關。 122) 汽缸大蓋吊開放好后 ,應立即連續(xù)完成那些工作 ? 答：汽缸大蓋用開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時，將工具、螺母及其他異物掉進抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。若在一個班內(nèi)實在完不成這些工作時，應當用苫布將汽缸全部蓋好，并派專人看守。 123) 扣汽缸大蓋的工作 ,從將大蓋由支架上吊起 ,至大蓋落靠到下汽缸上 ,冷緊汽缸結(jié)合面螺栓止 ,主要有哪些工序和應當注意事項 ? 答：汽缸大蓋從支架上吊起后，應調(diào)整好大蓋的水平，將結(jié)合面清理干凈，大蓋四角的頂絲應退到結(jié)合面以內(nèi)。大蓋在下落過程中，應注意大蓋水平及四角扶穩(wěn)、位置對正，以防止內(nèi)部碰撞和摩擦，若有卡澀 應 查 明 原 因 ， 不 允 許 強 行 落 下 。 在 大 蓋 距 下 缸 結(jié) 合 面200～ 300mm 時，將下缸結(jié)合面上均勻涂好密封涂料，在大蓋距下缸結(jié)合面還有 10～ 2 Omm 時，打入汽缸結(jié)合面定位銷釘，使上下缸位置對準，之后將大蓋完全落靠到下 缸上，并應連續(xù)進行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。 124) 汽缸內(nèi)各個部件組裝結(jié)束后 ,應作什么檢查工作 ? 答。應當用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無摩擦的聲音。 125) 大修汽輪機時 ,如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴密性 ? 答：（ 1）揭開汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的情況：（ 2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢查結(jié)合面間隙，這時，結(jié)合面間隙若以 0． 05 毫米塞尺塞不進，或塞進深度不超過密封面寬度的三分之一，即認為合格；（ 3）空缸 扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙。 126) 用打磨的方法處理汽缸裂紋時 ,應注意什么 ? 答：當汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時．可以在打磨掉裂紋后不進行補焊而繼續(xù)使用，但裂紋必須打磨干凈，并要使打磨形成的凹槽曲面過渡圓滑，以減少應力集中，避免產(chǎn)生新的裂紋。 127) 用補焊的方法處理汽缸裂紋時 ,必須先將裂紋鏟除干凈 ,為什么 ? 答：汽缸裂紋補焊前，必須將裂紋鏟除干凈，并用酸浸法檢查，確認無殘余裂紋后才可進行補焊，因為一旦存留有裂紋，即使是微細的殘余裂紋，也會產(chǎn)生應力集中， 以至在補焊過程中或補焊后，會因焊接應力使裂紋再度擴展。 128) 汽缸吊空清理后 ,對汽缸體的檢查包括那兩個基本內(nèi)容 ? 答：（ 1）仔細檢查汽缸是否有沖刷、損壞，特別是汽缸結(jié)合面；（ 2）宏觀檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后應邊清除邊進行認真觀察，直至將裂紋清除干凈不留殘余，然后再做必要的處理。 129) 在什么情況下可以用加大螺栓預緊力的辦法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問題 ? 答：應首先檢查汽缸組裝無問題，螺栓緊力有富裕（和許用應力相比），且汽缸沒有變形時，可以用此辦法。 . w) J。 s6 E3 s7 _ 130) 迷宮式汽封最常用的斷面形式是那兩種 ?各有何優(yōu)缺點 ? 答：是樅樹形和梳齒形。樅樹形汽封的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點是形狀復雜，造價高，已被梳齒形汽封所替代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲 J 形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，更換備件容易，但動靜部分發(fā)生磨擦時大軸易受熱彎曲； J 形齒式汽封的優(yōu)缺點與汽封環(huán)式恰恰相反。 131) 為什么汽輪機高溫區(qū)一般不裝設軸封套筒 ?替代的方法是什么 ? 答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。對于高壓缸高壓轉(zhuǎn)子，一般不采 用軸封套形式，而是直接在大軸上加工出汽封凸臺。這是因為工作溫度高，軸封套筒直接被高溫蒸汽沖刷，質(zhì)量小受熱膨脹快，但大軸受熱慢，兩者之間很易發(fā)生松動，并引起轉(zhuǎn)子的振動。另外，高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛結(jié)構(gòu)，采取在大軸上加工出汽封凸臺方式，在結(jié)構(gòu)上易于實現(xiàn)，也比較簡單。 132) 汽輪機汽封徑向間隙過大 ,對汽輪機組有何影響 ?汽封徑向間隙為什么不能調(diào)得太小 ? 答：汽封徑向間隙大時，不僅使漏汽損失加大，級效率下降，而且隔板汽封漏汽加大時，使葉輪前后壓差增大，因而使轉(zhuǎn)子所受軸向推力加大，影響機組安全。相反，若 汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因為機組在啟動和運行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對位置（中心）也不可能和檢修時完全一致。 133) 汽輪機葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？ 答：（ 1）人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；（ 2）噴砂清掃，清掃時應注意不要使砂粒過大，風壓不可過高，噴槍槍口與葉片之間的距離不要太近，以防把葉片表面打出麻坑等傷痕；（ 3）用苛性鈉溶液加熱清洗。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象?？傊瑹o論采取何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。 134) 末級葉輪為什么往往使用徑向鍵？ 答：因為未級葉輪傳遞扭矩大且內(nèi)孔離心應力很大，若用軸向鍵，鍵糟應力集中嚴重，所以改用徑向鍵來傳遞扭矩。 135) 為什么要采用二只百分表測量推力盤和對輪的瓢偏度 ? 答：為了消除在測量過程中，因轉(zhuǎn)子軸向串動對測量數(shù)據(jù)準確性的影響。 136) 如何測量軸頸的橢圓度 ?。 答：用外徑千分尺，在同一橫斷面內(nèi)，測得的最大直徑與最小直徑差。為該斷面處軸頸的 橢圓度。 137) 葉輪損傷一般是什么原因 ? 答：機械損傷，水擊損傷，腐蝕及銹蝕損傷，水蝕損傷，振動斷裂等。 138) 更換葉輪時 ,對新葉片應檢查哪些方面 ? 答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對每只葉片均應作單片測頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應無碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。 139) 穿拉筋的方法有哪兩種 ? 答：（ l）在安裝葉片的同時，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。（ 2）全部葉片裝好后再將拉筋穿 入，此法只適用于柔性大的細拉筋。 140) 焊接拉筋時 ,應按什么順序進行焊縫 ? 答：若一級上有幾排拉筋，則先從內(nèi)圈焊起，先焊各組的第一個葉片，朝再焊各組的第二個葉片，依次到各組的最后一個葉片，不允許在一組內(nèi)連綴續(xù)焊，防止拉筋膨脹、冷卻后產(chǎn)生熱應力把葉片拉彎，以及造成銀焊脫落拉筋斷裂。 141) 為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭 ? 答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。 142) 應該怎樣用水平儀測量汽輪機轉(zhuǎn)子軸頸的揚度？ 答：在輪頸沒有橢圓度 和錐度的情況下，測軸頸揚度時，要注意將水平儀左右放正，為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測量一次，取兩次測量數(shù)的代數(shù)平均值。 143) 汽輪機轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？ 答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。 144) 汽輪機軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個圓形的銷餅，他的作用是什么？ 答：銷餅起著定位的作用，檢修時組裝軸瓦要以銷餅定位。在運行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動和軸向移動。 145) 汽輪機推力軸承有什么作用？ v 答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個方 向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點，膨脹時保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤之間的總間隙（即推力間隙）來確定轉(zhuǎn)子的軸向串動量，保持轉(zhuǎn)子在任何運行狀態(tài)下，有一定的軸向移動范圍。 146)