【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 如何判斷軸承合金有無(wú)脫胎？ 答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時(shí)，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會(huì)在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。 , 102) 簡(jiǎn)述用壓鉛絲法測(cè)量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？ 答：將兩根長(zhǎng) 50－ 80mm，直徑比頂部間隙約大 左右的鉛絲，橫放在軸頸上方 的前后部位，注意避開上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺測(cè)出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。若在軸瓦結(jié)合面上，也放上鉛絲，則軸頸上所放鉛絲的直徑，應(yīng)再增加結(jié)合面上的鉛絲直徑數(shù)，最后用千分尺測(cè)兩處鉛絲，取厚度差值即為軸瓦頂部間隙值。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。 103) 怎樣用橋規(guī)測(cè)量軸頸下沉？ 答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)注意橋規(guī)的前后方向不得放反。使用塞尺不超過三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在 軸頸上，輕輕向間隙中移動(dòng)，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過間隙時(shí)為好。塞尺的總厚度即為橋規(guī)測(cè)值，將此次橋規(guī)值與以往大修測(cè)值進(jìn)行比較，若橋規(guī)值增大了，則說(shuō)明軸瓦磨損使軸頸下沉或軸瓦墊鐵墊片有過調(diào)整減薄。 104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí)，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？ 答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用 003mm 塞尺應(yīng)塞不進(jìn)，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有 0?05— 0． 07mm 的間隙。 105) 簡(jiǎn)述軸瓦墊鐵 研刮過程？ 答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，根據(jù)著色痕跡用細(xì)銼刀或刮刀進(jìn)行修刮，三塊墊鐵接觸同時(shí)合格后，再將下部墊鐵的墊片厚度減薄 ～ ，便可達(dá)到刮研要求。注意辨認(rèn)著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。 106) 怎樣測(cè)量軸瓦擋油環(huán)間隙？ 答：使用塞尺或通膠布的方法進(jìn)行擋油環(huán)間隙的測(cè)量。 107) 推力瓦塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？ 答：對(duì)于推力瓦塊鎢金表面的夾渣、氣孔、磨損和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并 將預(yù)計(jì)的補(bǔ)焊部位刮出新茬，再作局部補(bǔ)焊處理，補(bǔ)焊時(shí)要使補(bǔ)焊區(qū)新舊合金熔合，并采取措施，保證非補(bǔ)焊區(qū)溫度不超過 100℃ ，然后在板上按完好的部分刮平。 108) 用壓鉛絲法測(cè)量軸瓦緊力，組轉(zhuǎn)軸瓦時(shí)，應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 咎：軸瓦位置要放好為工作位置，定位銷餅不蹩勁；軸瓦蓋結(jié)合面、墊鐵及洼窩清掃干凈無(wú)毛刺。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來(lái)限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。在緊軸承蓋結(jié)合面螺栓時(shí)，注意要均勻 調(diào)速汽門門桿彎曲不得大于多少？為什么？如何處理？ 答：彎曲一般不應(yīng)大于 。門桿彎曲容易在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。彎曲過大時(shí)，可采取加壓法作校直處理。 110) 緊管道法蘭螺栓時(shí) ,如何防止緊偏現(xiàn)象 ? 答：將法蘭墊放正之后，應(yīng)對(duì)稱地?cái)Q緊螺栓，用力要盡量一致，檢查法蘭間隙比較均勻后，再對(duì)稱地重緊一遍。 111) 怎樣檢查主油泵結(jié)合面的嚴(yán)密性 ? 答：將結(jié)合面清掃干凈，緊好螺栓后，用 O． 03mm 塞尺塞不進(jìn)即為合格，并檢查轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 112) 凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：若大量泄漏可進(jìn)行補(bǔ)脹。 113) 凝汽器銅管泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過鋼管總數(shù)的5％，否則應(yīng)更換。 114) 更換凝汽器銅管 ,新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理 ? 答：應(yīng)打磨光亮，無(wú)油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。管頭加工長(zhǎng)度應(yīng)比管板厚度長(zhǎng)出 10～ 15mm。 115) 更換冷凝器銅管 ,管板孔應(yīng)怎樣檢查處理 ? 答：內(nèi)壁光滑無(wú)毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。用試棒檢查管板孔與管的間隙應(yīng)為 0． 20～ 0． 50mm。 116) 加熱器處理完泄漏缺陷后 ,水壓試驗(yàn)壓力 ,應(yīng)是工作壓力的多少倍 ? 答：試驗(yàn)壓力為工作壓力的 1． 25 倍，最小不低于工作壓力。 117) 給水中含有氧氣會(huì)有什么影響 ? 答：增大換熱面的熱阻會(huì)影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐蝕熱力設(shè)備管道使之泄漏，降低熱力設(shè)備的可靠性及使用壽命。 118) 對(duì)發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點(diǎn) ? 答：相對(duì)空氣冷卻，氫氣的導(dǎo)熱性能好，因之冷卻效率高，又因氫氣比重小，故噪音低，風(fēng)扇耗能低，故可減小發(fā)電機(jī)尺寸（同容量相比）。采用氫氣冷卻的缺點(diǎn)是，氫氣一旦泄漏與空氣混合到一定比例，則發(fā)生爆炸，故對(duì)于 氫氣系統(tǒng)的嚴(yán)密性要求非常高。 119) 什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)方法 ? 答：新蒸汽在自動(dòng)主汽門后分成幾股，每股蒸汽由導(dǎo)汽管引至一個(gè)調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進(jìn)入各噴嘴室。根據(jù)負(fù)荷的增減，依次開啟或關(guān)閉各調(diào)速汽門，這樣凡開滿的調(diào)速汽門，節(jié)流損失可視為零，故機(jī)組的總的節(jié)流損失較小。 120) 什么叫螺栓的剩余應(yīng)力 ? 答：汽機(jī)高壓汽缸螺栓在高溫和較大應(yīng)力作用下，螺栓經(jīng)過規(guī)定的工作時(shí)間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來(lái)的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。 121) 汽缸螺栓與法蘭的溫差 ,與什么因素有關(guān) ? 答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。 122) 汽缸大蓋吊開放好后 ,應(yīng)立即連續(xù)完成那些工作 ? 答：汽缸大蓋用開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時(shí)，將工具、螺母及其他異物掉進(jìn)抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。若在一個(gè)班內(nèi)實(shí)在完不成這些工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)用苫布將汽缸全部蓋好，并派專人看守。 123) 扣汽缸大蓋的工作 ,從將大蓋由支架上吊起 ,至大蓋落靠到下汽缸上 ,冷緊汽缸結(jié)合面螺栓止 ,主要有哪些工序和應(yīng)當(dāng)注意事項(xiàng) ? 答：汽缸大蓋從支架上吊起后，應(yīng)調(diào)整好大蓋的水平，將結(jié)合面清理干凈，大蓋四角的頂絲應(yīng)退到結(jié)合面以內(nèi)。大蓋在下落過程中，應(yīng)注意大蓋水平及四角扶穩(wěn)、位置對(duì)正，以防止內(nèi)部碰撞和摩擦，若有卡澀 應(yīng) 查 明 原 因 ， 不 允 許 強(qiáng) 行 落 下 。 在 大 蓋 距 下 缸 結(jié) 合 面200～ 300mm 時(shí)，將下缸結(jié)合面上均勻涂好密封涂料，在大蓋距下缸結(jié)合面還有 10～ 2 Omm 時(shí)，打入汽缸結(jié)合面定位銷釘，使上下缸位置對(duì)準(zhǔn)，之后將大蓋完全落靠到下 缸上，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。 124) 汽缸內(nèi)各個(gè)部件組裝結(jié)束后 ,應(yīng)作什么檢查工作 ? 答。應(yīng)當(dāng)用吊車盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無(wú)摩擦的聲音。 125) 大修汽輪機(jī)時(shí) ,如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性 ? 答：（ 1）揭開汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的情況：（ 2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢查結(jié)合面間隙，這時(shí)，結(jié)合面間隙若以 0． 05 毫米塞尺塞不進(jìn)，或塞進(jìn)深度不超過密封面寬度的三分之一，即認(rèn)為合格；（ 3）空缸 扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙。 126) 用打磨的方法處理汽缸裂紋時(shí) ,應(yīng)注意什么 ? 答：當(dāng)汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時(shí)．可以在打磨掉裂紋后不進(jìn)行補(bǔ)焊而繼續(xù)使用，但裂紋必須打磨干凈，并要使打磨形成的凹槽曲面過渡圓滑，以減少應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生新的裂紋。 127) 用補(bǔ)焊的方法處理汽缸裂紋時(shí) ,必須先將裂紋鏟除干凈 ,為什么 ? 答：汽缸裂紋補(bǔ)焊前，必須將裂紋鏟除干凈，并用酸浸法檢查，確認(rèn)無(wú)殘余裂紋后才可進(jìn)行補(bǔ)焊，因?yàn)橐坏┐媪粲辛鸭y，即使是微細(xì)的殘余裂紋，也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中， 以至在補(bǔ)焊過程中或補(bǔ)焊后，會(huì)因焊接應(yīng)力使裂紋再度擴(kuò)展。 128) 汽缸吊空清理后 ,對(duì)汽缸體的檢查包括那兩個(gè)基本內(nèi)容 ? 答：（ 1）仔細(xì)檢查汽缸是否有沖刷、損壞，特別是汽缸結(jié)合面；（ 2）宏觀檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)邊清除邊進(jìn)行認(rèn)真觀察，直至將裂紋清除干凈不留殘余，然后再做必要的處理。 129) 在什么情況下可以用加大螺栓預(yù)緊力的辦法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問題 ? 答：應(yīng)首先檢查汽缸組裝無(wú)問題，螺栓緊力有富裕（和許用應(yīng)力相比），且汽缸沒有變形時(shí)，可以用此辦法。 . w) J。 s6 E3 s7 _ 130) 迷宮式汽封最常用的斷面形式是那兩種 ?各有何優(yōu)缺點(diǎn) ? 答：是樅樹形和梳齒形。樅樹形汽封的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點(diǎn)是形狀復(fù)雜，造價(jià)高，已被梳齒形汽封所替代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲 J 形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換備件容易，但動(dòng)靜部分發(fā)生磨擦?xí)r大軸易受熱彎曲； J 形齒式汽封的優(yōu)缺點(diǎn)與汽封環(huán)式恰恰相反。 131) 為什么汽輪機(jī)高溫區(qū)一般不裝設(shè)軸封套筒 ?替代的方法是什么 ? 答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。對(duì)于高壓缸高壓轉(zhuǎn)子，一般不采 用軸封套形式，而是直接在大軸上加工出汽封凸臺(tái)。這是因?yàn)楣ぷ鳒囟雀?，軸封套筒直接被高溫蒸汽沖刷，質(zhì)量小受熱膨脹快，但大軸受熱慢，兩者之間很易發(fā)生松動(dòng)，并引起轉(zhuǎn)子的振動(dòng)。另外，高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛結(jié)構(gòu)，采取在大軸上加工出汽封凸臺(tái)方式，在結(jié)構(gòu)上易于實(shí)現(xiàn)，也比較簡(jiǎn)單。 132) 汽輪機(jī)汽封徑向間隙過大 ,對(duì)汽輪機(jī)組有何影響 ?汽封徑向間隙為什么不能調(diào)得太小 ? 答：汽封徑向間隙大時(shí)，不僅使漏汽損失加大，級(jí)效率下降，而且隔板汽封漏汽加大時(shí)，使葉輪前后壓差增大，因而使轉(zhuǎn)子所受軸向推力加大，影響機(jī)組安全。相反，若 汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因?yàn)闄C(jī)組在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會(huì)有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對(duì)位置（中心）也不可能和檢修時(shí)完全一致。 133) 汽輪機(jī)葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？ 答：（ 1）人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；（ 2）噴砂清掃，清掃時(shí)應(yīng)注意不要使砂粒過大，風(fēng)壓不可過高，噴槍槍口與葉片之間的距離不要太近，以防把葉片表面打出麻坑等傷痕；（ 3）用苛性鈉溶液加熱清洗。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象?？傊?，無(wú)論采取何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。 134) 末級(jí)葉輪為什么往往使用徑向鍵？ 答：因?yàn)槲醇?jí)葉輪傳遞扭矩大且內(nèi)孔離心應(yīng)力很大，若用軸向鍵，鍵糟應(yīng)力集中嚴(yán)重，所以改用徑向鍵來(lái)傳遞扭矩。 135) 為什么要采用二只百分表測(cè)量推力盤和對(duì)輪的瓢偏度 ? 答：為了消除在測(cè)量過程中，因轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的影響。 136) 如何測(cè)量軸頸的橢圓度 ?。 答：用外徑千分尺，在同一橫斷面內(nèi)，測(cè)得的最大直徑與最小直徑差。為該斷面處軸頸的 橢圓度。 137) 葉輪損傷一般是什么原因 ? 答：機(jī)械損傷，水擊損傷，腐蝕及銹蝕損傷，水蝕損傷，振動(dòng)斷裂等。 138) 更換葉輪時(shí) ,對(duì)新葉片應(yīng)檢查哪些方面 ? 答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對(duì)每只葉片均應(yīng)作單片測(cè)頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無(wú)碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。 139) 穿拉筋的方法有哪兩種 ? 答：（ l）在安裝葉片的同時(shí)，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。（ 2）全部葉片裝好后再將拉筋穿 入，此法只適用于柔性大的細(xì)拉筋。 140) 焊接拉筋時(shí) ,應(yīng)按什么順序進(jìn)行焊縫 ? 答：若一級(jí)上有幾排拉筋，則先從內(nèi)圈焊起，先焊各組的第一個(gè)葉片，朝再焊各組的第二個(gè)葉片，依次到各組的最后一個(gè)葉片，不允許在一組內(nèi)連綴續(xù)焊，防止拉筋膨脹、冷卻后產(chǎn)生熱應(yīng)力把葉片拉彎，以及造成銀焊脫落拉筋斷裂。 141) 為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭 ? 答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時(shí)能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。 142) 應(yīng)該怎樣用水平儀測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度？ 答：在輪頸沒有橢圓度 和錐度的情況下，測(cè)軸頸揚(yáng)度時(shí)，要注意將水平儀左右放正，為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測(cè)量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測(cè)量一次，取兩次測(cè)量數(shù)的代數(shù)平均值。 143) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？ 答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。 144) 汽輪機(jī)軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個(gè)圓形的銷餅，他的作用是什么？ 答：銷餅起著定位的作用，檢修時(shí)組裝軸瓦要以銷餅定位。在運(yùn)行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。 145) 汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？ v 答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個(gè)方 向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時(shí)保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤之間的總間隙（即推力間隙）來(lái)確定轉(zhuǎn)子的軸向串動(dòng)量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下，有一定的軸向移動(dòng)范圍。 146)