【正文】 (3) 機(jī)械損傷，包括振動疲勞損傷、汽水沖刷和異物撞擊磨損等。 (2) 在凝汽器中若凝縮水發(fā)生冷卻時，蒸汽中的不凝結(jié)氣體會溶于凝結(jié)水中。 （８ ） 各種因素引起的機(jī)組強(qiáng)烈振動。若同時加熱多條螺栓，則被加熱的螺栓的冷緊應(yīng)力將同時消失，使汽缸法蘭結(jié)合面原有間隙重又出現(xiàn)，這樣會使法蘭間隙大的部位那些螺栓 所需加熱伸長量加大，加熱時間加長，因此使法蘭和螺栓受力狀況復(fù)雜，容易造成法蘭結(jié)合面泄漏。推力軸承通常有以下幾種構(gòu)造形式： . (1) 裝有活動瓦塊的密切爾式。應(yīng)力松弛法直軸，在軸的彎曲部分全圓周加熱到低于回火溫度 30～ 50C，之后向凸面加壓，使軸產(chǎn)生彈性變形，在高溫下作用在軸上的應(yīng)力逐漸降低，彈性變形轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄宰冃?，使軸直過來。 219) 為平衡汽輪機(jī)軸向推力，常采用哪些方式方法？ 答：為平衡汽輪機(jī)軸向推力，常采用以下方式方法： (1) 在葉輪上開設(shè)平衡孔。間隙過大時，可用專用工具捻打銅齒使其延展以縮小擋油環(huán)間隙，仍達(dá)不到要求時，應(yīng)更換新銅齒。 211) 怎樣調(diào)整隔板的 垂直位置？ 答：可加減隔板兩側(cè)支承樣耳承力面下的墊片或修銼承力面。 204) 檢修后換熱器，應(yīng)當(dāng)滿足哪些質(zhì)量要求？ 答：應(yīng)做到換熱面清潔無垢，無雜物堵塞蒸汽通道，管子無泄漏。 (2) 負(fù)荷試 驗(yàn)，以查明振動與機(jī)組負(fù)荷的關(guān)系。 (4) 機(jī)組振動大。 194) 用壓鉛絲法測量軸瓦的緊力時，常常在瓦蓋結(jié)合面上放幾塊適當(dāng)厚度的金屬墊片，為什么 答：因瓦蓋結(jié)合面較大，這樣做可以保證軸瓦前后、左右各部位，所壓鉛絲受力相對均衡，不致于厚薄相差過于懸殊，以避免產(chǎn)生測量誤差。型自振頻率有明顯的改變等。但應(yīng)注意盡量使假輪的靜彎曲與轉(zhuǎn)子的靜彎曲值相近似，才能使通過假軸所測得數(shù)據(jù)的誤差，在允許范圍之內(nèi)，否則應(yīng)加以必要的修正。只要工藝正確，它是一種較為可靠的方法。用這樣順序緊螺栓，可將垂弧間隙趕向兩端而消除，用這樣順序松螺栓，不至于造成垂弧間隙最大處的螺栓難以拆卸甚至損壞。 169) 軸瓦頂部的前后間隙不同，應(yīng)如何檢查？ 答： 應(yīng)先檢查軸瓦的安裝情況，是否有蹩勁的地方或位置不正。 165) 簡述拆卸軸向樅樹型葉根的葉片的方法？ 答：鏟掉半圓銷于大頭側(cè)的捻邊，將半圓銷從小頭側(cè)向大頭側(cè)打出，鏟掉葉根底部斜墊厚端的捻邊，將斜墊從薄端向厚端打出。 159) 怎樣調(diào)整隔板在隔板套或氣缸內(nèi)的水平位置？ 答：若隔板上下采用圓銷定位時，可將銷子換成上下偏心的圓柱形銷子；若是采用方形銷，～般是將銷槽（或銷子）一面補(bǔ)焊，另一面修銼，并相應(yīng) ．修銼端部，保證間隙合格。運(yùn)行中內(nèi)應(yīng)力釋放．是引起汽缸法蘭變形的主要原因（投產(chǎn)初期）。 145) 汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？ v 答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個方 向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤之間的總間隙（即推力間隙）來確定轉(zhuǎn)子的軸向串動量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下，有一定的軸向移動范圍。 139) 穿拉筋的方法有哪兩種 ? 答：（ l）在安裝葉片的同時，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋?？傊?，無論采取何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。 131) 為什么汽輪機(jī)高溫區(qū)一般不裝設(shè)軸封套筒 ?替代的方法是什么 ? 答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。 125) 大修汽輪機(jī)時 ,如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性 ? 答：（ 1）揭開汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的情況：（ 2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢查結(jié)合面間隙，這時，結(jié)合面間隙若以 0． 05 毫米塞尺塞不進(jìn)，或塞進(jìn)深度不超過密封面寬度的三分之一，即認(rèn)為合格；（ 3）空缸 扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙。 121) 汽缸螺栓與法蘭的溫差 ,與什么因素有關(guān) ? 答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。用試棒檢查管板孔與管的間隙應(yīng)為 0． 20～ 0． 50mm。彎曲過大時，可采取加壓法作校直處理。 105) 簡述軸瓦墊鐵 研刮過程？ 答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，根據(jù)著色痕跡用細(xì)銼刀或刮刀進(jìn)行修刮，三塊墊鐵接觸同時合格后，再將下部墊鐵的墊片厚度減薄 ～ ，便可達(dá)到刮研要求。 101) 如何判斷軸承合金有無脫胎？ 答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。兩種方法均是為了使鉚頭高出復(fù)環(huán) 2． 5mm 而進(jìn)行重新捻柳。此外，還必須用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好。 92) 檢查葉輪輪緣裂紋的重點(diǎn)部位是何處？ 答：一般輪緣裂紋多發(fā)生在葉根槽處和沿圓周方向。因?yàn)槁菟ǔＳ欣雒谭缚F(xiàn)象，當(dāng)有毛刺時，應(yīng)使用油石磨掉毛刺保持光潔。 角的兩個位置測量通流間隙？ 答：通流間隙的測量，一般是使轉(zhuǎn)子在相差 90176。 85) 汽封輻向間隙過大或過小時，怎么辦？ 答：在車床上，車旋汽封塊的兩邊凸肩，車旋量等于間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得 小于 ，否則應(yīng)更換。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細(xì)銅棍敲打汽封塊端面。 78) 如何進(jìn)行隔板和隔板套水平結(jié)合面間隙的測量？ 答：隔板組裝入隔板套之后，將上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先進(jìn)行隔板套結(jié)合面的嚴(yán)密性檢查，確認(rèn)合格后，再對各級隔板結(jié)合面進(jìn)行嚴(yán)密性檢查。 76) 噴砂法清理隔板時應(yīng)注意什么 ? 答：注意篩洗砂粒，不使過大（通常采用 4050 目的細(xì)黃沙）。 70) 怎樣測量汽缸的橫向水平？ 答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，用長平尺架在兩側(cè)水平結(jié)合面上，再將水平儀放在平尺上進(jìn)行測量。裂紋深度超過汽缸壁厚 1/3 時，應(yīng)對汽缸作強(qiáng)度校核計(jì)算，強(qiáng)度不足時應(yīng)開槽補(bǔ)焊。 63) 什么情況下可以用上缸結(jié)合面作為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面？ 答 :經(jīng)用長尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在 范圍內(nèi)時 ,可用上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。以便檢查大蓋四角升起是否均勻；導(dǎo)桿是否蹩勁，螺栓是否與大蓋螺孔相碰；缸內(nèi)部件是否因與大蓋卡澀帶起等現(xiàn)象；當(dāng)大蓋吊離導(dǎo)桿時，需扶穩(wěn)大蓋四 角，防止擺動或旋轉(zhuǎn)，造成葉片被碰傷。當(dāng)無法卸下螺母時， 可請熟練的氣焊工用割炬割下螺母保護(hù)螺桿。 52) 如何進(jìn)行汽缸螺栓的試扣工 作？ 答：首先應(yīng)測量絲扣的晃動間隙，仔細(xì)檢查螺栓和螺母的絲扣是否完好，之后涂上二硫化鉬粉，用手輕快地將螺母擰到底，若遇到卡澀現(xiàn)象，必須退出找原因，不得用手錘敲振或強(qiáng)行擰進(jìn)。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓設(shè)備，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。 常見的隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些 ? 答：有表面出現(xiàn)凹坑鼓包，出汽邊卷曲，缺口、裂紋等，原因多為異物擊傷所致。（ 2）懸掛銷和鍵支承定位，廣泛適用于高壓隔板。在冷卻水中，機(jī)械雜物的電位低而成為陽極，銅管金屬就成為陰極，此時就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。 （ 2）另一種是對尺寸較大的，剛性較小的汽缸，必須均勻地?cái)Q緊汽缸結(jié)合面螺栓（緊力度不必過大），在消除垂弧引起間隙的情況下，用塞尺測現(xiàn)有間隙，根據(jù)間隙進(jìn)行逐步研刮。 汽缸大蓋吊起１００－１５０ｍｍ后，應(yīng)做哪些檢查后才能繼續(xù)起吊？ 答：應(yīng)再次全面檢查，特別要注意檢查汽缸內(nèi)部，嚴(yán)防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落下來，并確認(rèn)無誤后，才可以繼續(xù)緩慢起吊。 汽輪機(jī)的外部損失有哪些？ 答：端部軸封漏汽損失；汽缸散熱損失；機(jī)械損失。 背壓式汽輪機(jī)能否同時滿足電、熱兩種負(fù)荷的要求？ 答：不能。 什么叫沖動式汽輪機(jī)？ 答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動葉片按沖動原理工作的汽輪機(jī)叫沖動式汽輪機(jī)。 什么叫汽機(jī)的機(jī)械損失？ 答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動時，克服軸承的摩擦阻力，以及帶動主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。 上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：它的承力面和氣缸水平中分面在一個水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。 研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值？ 答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。用壓縮空氣檢查各壓力表孔是否暢通。 裂紋的特點(diǎn)： 裂紋走向?yàn)闄M斷補(bǔ)焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)； 裂紋表面很細(xì)小 ，不打磨難以發(fā)現(xiàn)； 裂紋深度較大，多和補(bǔ)焊區(qū)深度相當(dāng) 補(bǔ)焊區(qū)硬度高，合金組織多為索氏體或網(wǎng)狀鐵素體加索氏體。為消除水平儀本身誤差，需在原位置，將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180。 隔板外觀檢查的重點(diǎn)有哪幾點(diǎn) ? 答：進(jìn)出汽側(cè)有無與葉輪摩擦的痕跡，鑄鐵隔板導(dǎo)葉鑄入處有無裂紋和脫落現(xiàn)象，導(dǎo)葉有無傷痕、卷邊、松動、裂紋等，隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢情況，掛耳及上下定位銷有無松動，掛耳螺絲有無斷裂現(xiàn)象。 汽封徑向間隙過大時怎樣調(diào)整 ? 答：可在車床上車削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于 ，否則應(yīng)更換汽封塊?；匮b時對號入座。 54)螺紋咬死時 應(yīng)如何處理？ 答：螺母與螺栓咬扣時，切忌用過大力矩硬扳。涂上干黑鉛粉或二硫化鉬粉，再按記號裝回原處。 62) 刮研汽缸結(jié)合面時，如何使用平面研磨機(jī)？ 答：在下缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標(biāo)點(diǎn)，對于刮磨厚度在 以上的部位 ,可以使用平面研磨機(jī)初步打磨 ,打磨時 應(yīng)從刮去量最大的地方開始 ,逐漸向四周擴(kuò)大。對于具有典型性的和較嚴(yán)重的裂紋，有時也采用 r 射線和超聲波檢查。 68) 汽缸補(bǔ)焊后，若焊縫有咬邊、表面汽孔和夾渣，但深度不大于２ｍｍ，應(yīng)如何 處理？ 答：可以用尖鏟或砂輪清除而不用再補(bǔ)焊，但必須將表面修磨成平滑曲面，并需再檢查表明有無裂紋。 73) 試述拆調(diào)速級噴嘴組方法和步驟？ 答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動 2030mm，阻力就大為減少， 再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可將舊噴嘴組取出。若撓曲變形成為塑性變形時，說明隔板剛度不足。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于 。這是臨時措施，應(yīng)在下次大修時，更換汽封塊。 89) 檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過程中 ，螺栓與孔拉起毛刺時，怎么辦？ 176。 91) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？ 答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻后再測量營與葉輪的過 盈，然后套裝葉輪。壓縮空氣壓力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。若軸向振動發(fā)生斷 裂，則疲勞裂紋為切向分布。 99) 軸承座上的擋油環(huán)與軸頸之間的間隙應(yīng)取多大？ 答：一般定為上部間隙 0． 20～ 0． 25mm，兩側(cè) ～ ．下部為 0． 05～ 。使用塞尺不超過三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在 軸頸上，輕輕向間隙中移動，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過間隙時為好。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。 114) 更換凝汽器銅管 ,新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理 ? 答：應(yīng)打磨光亮，無油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。 119) 什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)方法 ? 答：新蒸汽在自動主汽門后分成幾股，每股蒸汽由導(dǎo)汽管引至一個調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進(jìn)入各噴嘴室。 在 大 蓋 距 下 缸 結(jié) 合 面200～ 300mm 時，將下缸結(jié)合面上均勻涂好密封涂料，在大蓋距下缸結(jié)合面還有 10～ 2 Omm 時，打入汽缸結(jié)合面定位銷釘，使上下缸位置對準(zhǔn)，之后將大蓋完全落靠到下 缸上，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。 . w) J。相反，若 汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因?yàn)闄C(jī)組在啟動和運(yùn)行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對位置（中心）也不可能和檢修時完全一致。為該斷面處軸頸的 橢圓度。 143) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？ 答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。 150) 汽輪機(jī)配汽操縱機(jī)構(gòu)，一般有哪幾種？ 答：凸輪操縱機(jī)構(gòu)和杠桿操縱機(jī)構(gòu)。 156) 熱松氣缸結(jié)合面螺栓時，應(yīng)先從哪部分開始？ 答：應(yīng)當(dāng)先從下汽缸自重垂孤間隙最大的汽缸中部結(jié)合面處開始，逐漸 地對稱向前后進(jìn)行熱松，以便逐漸消除汽缸變形對螺栓的作用力。 163)