【正文】 設(shè)計(jì)文件和圖紙無論是否經(jīng)甲方確認(rèn)或?qū)彶?，均不能減輕或解除乙方對(duì)設(shè)計(jì)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。 與發(fā)電機(jī)連接界面以連接短軸汽機(jī)側(cè)聯(lián)軸器法蘭為 界（不提供發(fā)電機(jī)側(cè)連軸器，但提供聯(lián)軸器螺栓）。 5． 2 供貨界面 界面以系統(tǒng)圖為準(zhǔn)。 凝結(jié)水泵再循環(huán)水以及所有可能含氧的疏水引入凝汽器有完善的除氧措施，并能防止噴水直接與凝汽器管子接觸。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 20 頁 共 44 頁 3） 振動(dòng)大 當(dāng) 1—4 瓦軸振動(dòng)中有任一值達(dá)到跳機(jī)值時(shí)， TSI 發(fā)出跳機(jī)信號(hào)到 ETS， ETS產(chǎn)生停機(jī)遮斷信號(hào)，同時(shí)發(fā)出振動(dòng)大報(bào)警。 至少應(yīng)包括如下項(xiàng)目： A） 汽機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量 B） 各軸承（含發(fā)電機(jī)）測(cè)振裝置（包括軸振、瓦振） C） 轉(zhuǎn)子軸向位移測(cè)量 D） 脹差測(cè)量 E） 轉(zhuǎn)子彎曲測(cè)量 F） 汽缸總脹測(cè)量 G） 零轉(zhuǎn)速測(cè)量 具體供貨范圍見清單 ETS 汽機(jī)危急遮斷系統(tǒng) 汽機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（ ETS）用于汽輪機(jī)危急遮斷控制，報(bào)警指示當(dāng)被監(jiān)視的汽機(jī)運(yùn)行參數(shù)如冷凝器真空低、滑油壓力低、汽機(jī)超速、軸向位移大等越限時(shí)，該系統(tǒng)關(guān)閉汽輪機(jī)全部進(jìn)汽閥及抽汽逆止閥。 7) 真空低減負(fù)荷和快速減負(fù)荷功能（ RUNBACK） ? DEH 的控制方式 1) DEH 應(yīng)提供以下主要畫面： ? DEH 控制畫面（主畫面） 見附頁。 3) 超速試驗(yàn) 指的是 103%和 110%nor 電超速試驗(yàn)（空負(fù)荷下進(jìn)行）和 111—112%機(jī)械超速試驗(yàn) ，它們之間相互閉鎖，相互屏蔽。 13) 轉(zhuǎn)速 ≤ 200RPM 時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)頂軸油泵， 300RPM 自動(dòng)退出，轉(zhuǎn)速 ≥600RPM，或排汽溫度 80176。 3) 控制、保護(hù)和通訊用的控制器全為冗余配置，其中對(duì)保護(hù)用的控制器進(jìn)行單獨(dú)組態(tài)，響應(yīng)時(shí)間 ≤ 20ms。 乙方提供的儀表及控制系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求： 電源供電： 220VAC 50HZ 單相 380VAC 50HZ 三相 氣源供應(yīng)： — 壓縮空氣 電信號(hào)輸出： 420mA DC 或 1—5DC 開關(guān)量輸出：無源接點(diǎn)，接點(diǎn)容量不小于 5A/220V AC 乙方所提供的壓力（差壓）變送器采用 Rosement 功能，可直接指示出被測(cè)量的壓力和差壓值；壓力（差壓）開關(guān)采用美國(guó) SOR公司生產(chǎn)的產(chǎn)品；溫度測(cè)量元件采用 PT100（雙支）熱電阻或 K分度號(hào)非接地型雙支熱電偶；壓力表采用充油式防振型；行程開關(guān)采 用 Honywell產(chǎn)品。 乙方提供汽輪機(jī)及其輔機(jī)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)布置圖、控制系統(tǒng)框圖、邏輯圖、控制要求及系統(tǒng)運(yùn)行說明。關(guān)鍵硬件（如電 /液伺服閥、測(cè)速頭、 LVDT、電磁閥等）要求進(jìn)口。 4． 10 控制、監(jiān)視儀表和保護(hù)系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)要求 ． 1 本期聯(lián)合循環(huán)工程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)欲選用一套功能齊全的 DCS 系統(tǒng)涵 蓋汽輪機(jī)及其附機(jī)的控制、監(jiān)視和保護(hù)（必須的就地儀表除外）功能， 因此 DEH 的電控、 TSI的程控 、單元調(diào)節(jié)器及二次儀表等設(shè)備的功能均由 DCS 承擔(dān)，乙方提供滿足 DEH 系統(tǒng)軟件編制的文件和圖紙，并指導(dǎo)、配合 DCS 供貨商完成 DEH 系統(tǒng)最終調(diào)試投運(yùn)。該系統(tǒng)還能使備用設(shè)備、管道和閥門保持在熱備用狀態(tài)。 減溫減壓閥及控制元件采用進(jìn)口。 4． 7 軸封供汽系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)要求 本機(jī)組汽封系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)，機(jī)組在冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，自密封系統(tǒng)根據(jù)不同汽缸金屬溫度，采用新汽自動(dòng)調(diào)節(jié)減溫減壓，滿足不同工況軸封送汽要求，正常工況自動(dòng)切換至自密封系統(tǒng)。 4． 6． 6 低壓加熱器設(shè)置主凝結(jié)區(qū)，為了控制疏水水位和保證在所有條件下疏水區(qū)中的管子不浸在水中，加熱器保證有足夠的貯水容積。 4． 5． 4 頂軸油系統(tǒng)設(shè)計(jì)配置必要的一次防振油壓表和油壓開關(guān)（管道壓力 2個(gè)，頂軸油泵出口 1個(gè)，油濾差壓 1 個(gè)）。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 11 頁 共 44 頁 為防止管道內(nèi)壁銹垢對(duì)油系統(tǒng)造成污染，所有供油、回油管道 (包括儀表管 )、控制管道 均采用不銹鋼管，提供足夠數(shù)量的直管、三通、變徑管和彎頭。 主油箱裝設(shè)油位指示傳感器（輸出 4～ 20mA DC）和溫度測(cè)量元件，其輸出將傳送至 DCS 系統(tǒng)， 主油箱設(shè)有事故排油口、濾油管道和閥門等，油箱內(nèi)壁經(jīng)防腐處理，以保證 正常運(yùn)行時(shí)油質(zhì)良好；油箱外壁按電力部門有關(guān)油漆規(guī)定進(jìn)行油漆；主油箱有足夠的強(qiáng)度承受各油泵、油管道、注油器、排煙機(jī)等的載荷。本期工程設(shè)計(jì)滑油系統(tǒng)管線（含組合油箱內(nèi)和軸承箱內(nèi)管線）全部采用不銹鋼材質(zhì)。接口高度不低于最高水位線 300mm。機(jī)組投入 100%高、低壓蒸汽旁路時(shí)凝汽器工作壓力不超過 25Kpa。 設(shè)計(jì)循環(huán)水量為 11500t/h左右。 — 主汽門殼體，可能產(chǎn)生較大應(yīng)力的部位，裝有金屬溫度測(cè)量裝置接頭。 — 每一軸承設(shè)有監(jiān)視油流的裝置；在油溫測(cè)點(diǎn)及油流監(jiān)視裝置之前，無來自不同軸承的混合油流。 — 汽缸強(qiáng)度校核計(jì)算已考慮抽汽口、進(jìn)汽口、疏水口、汽缸溫度壓力測(cè)點(diǎn)以及抽汽管道、進(jìn)汽管道等對(duì)汽缸強(qiáng)度造成的不利影響。 — 汽封圈安裝槽道的加工精度滿足安裝布萊登汽封齒的技術(shù)要求。 — 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子提供安裝非接觸式位移、脹差、撓度測(cè)量裝置。 — 末級(jí)動(dòng)葉進(jìn)汽邊焊整條司太利合金片，次末級(jí)電火花強(qiáng)化，以便有效地防止水蝕現(xiàn)象。隔音罩內(nèi)留有巡檢通道和照明。 20%。汽輪機(jī)設(shè)計(jì)工況的內(nèi)效率不低于 88%、額定參數(shù)下汽輪機(jī)的空載耗汽量小于 14t/h。供貨范圍包括汽輪機(jī)本體（包括高、低壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥）、凝汽器、滑油系統(tǒng)模塊、低壓加熱器、軸封供汽模塊、軸封加熱器模塊、疏水?dāng)U容器、頂軸油系統(tǒng)模塊以及除電調(diào)柜以外的所有調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)包括一次儀表、變送器（傳感器）、執(zhí)行器控制模塊等設(shè)備和保證控制系統(tǒng)正常工作的相關(guān)設(shè)備（控制系統(tǒng)二次設(shè)備除外）。 本技術(shù)協(xié)議所引用的標(biāo)準(zhǔn)若與乙方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾時(shí)，按較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大代小 ”技術(shù)改造二期工程聯(lián)合循環(huán)機(jī)組 汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 2020 年 9 月深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 1 頁 共 44 頁 深圳南山熱電股份有限公司 聯(lián)合循環(huán)電站蒸汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 深圳南山熱電股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）、與哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）。 本技術(shù)協(xié)議經(jīng)甲、乙 雙方共同確認(rèn)和簽字后作為訂貨合同的技術(shù)附件，與訂貨合同具有同等效力。所提供的設(shè)備具有目前世界最新現(xiàn)代水平。 乙方所提供的設(shè)備可用率大于 95%（設(shè)備可用率 =1設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間 /（ 8760計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間））。 為適應(yīng)頻繁啟動(dòng)，盡量減少機(jī)組起、停過臨界振動(dòng)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子總裝后進(jìn)行精確高速動(dòng)平衡，其平衡精度 VB≤ ，確保汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)各軸承雙幅振動(dòng)值不超過 ，過臨界時(shí)不超過 ；。 所有配套輔機(jī)的振動(dòng)能達(dá)到良好以上標(biāo)準(zhǔn)，噪聲值不大于 90dB(A)。 — 低壓缸末級(jí)葉片根部的反動(dòng)度控制在 25%左右，以提高機(jī)組調(diào)峰性能，提高末級(jí)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。另供接觸式測(cè)量裝置。 高壓部分前 12 級(jí)采用徑向汽封，不但減小了漏汽損失，而且加大了軸向 間隙，以滿足機(jī)組調(diào)峰需求。 — 汽缸外表面用來固定保溫的鉤釘或其他部件出廠前牢固地焊接在汽缸表面，并隨汽缸進(jìn)行退火處理。 — 轉(zhuǎn)子上有甩 油板、擋油環(huán)等裝置以防止油沿軸漏入汽機(jī)內(nèi)。 — 低壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥采用進(jìn)口三偏心氣動(dòng)蝶閥，高壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥與汽缸分開布置。 額定工況汽輪機(jī)設(shè)計(jì)背壓為 。 4． 3． 5 冷卻管采用海軍黃銅管（空冷區(qū)用白銅管）。 4. 3 .11 熱井底部的出水口，設(shè)出水濾網(wǎng)和防渦流裝置；熱井上設(shè)熱井就地水位計(jì)和供 DCS 系統(tǒng)采集用電接點(diǎn)水位計(jì)和差壓式的水位變送器，包括取樣平衡容器及水封式一次門（ Pg25 級(jí)）；同時(shí)，熱井底部設(shè)有放水口（放水管和帶水封水的閥門），放水口徑能滿足 1小時(shí)內(nèi)將熱井內(nèi)的凝水全部放出。 組合油箱包括主油箱、高壓?jiǎn)?dòng)油泵、低壓交流油泵、低壓直流油泵、高低壓注油器、濾網(wǎng)（包括出油濾網(wǎng)）等。 射流式注油器完全能滿足機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)各軸承（包括發(fā)電機(jī)軸承）潤(rùn)滑油量及油壓的要求，并能提供主油泵用油（油量和油壓）。系統(tǒng)內(nèi)所用閥門均滿足該系統(tǒng)壓力等級(jí)要求，且嚴(yán)密不漏。頂軸油系統(tǒng)圖經(jīng)甲方確認(rèn)。 4． 6． 7 低壓加熱器的疏水和蒸汽進(jìn)口有保護(hù)管束的不銹鋼緩沖擋板。 4. 7. 2 軸封供汽系統(tǒng)包括外供汽系 統(tǒng)隔離、疏水、安全閥模塊；減溫減壓模塊；汽路切換、供、排汽管閥等主要設(shè)備。 乙方提供軸封供汽系統(tǒng)圖和系統(tǒng)說明，系 統(tǒng)圖須經(jīng)甲方確認(rèn)。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 13 頁 共 44 頁 4． 9． 2 疏水?dāng)U容器設(shè)計(jì)容量能收集和凝結(jié)軸封供汽系統(tǒng)和各軸封疏水、調(diào)節(jié)汽門閥桿漏汽疏水、主汽門閥座疏水、主蒸汽導(dǎo)汽管疏水、抽汽和其它管道上的低位疏水、汽輪機(jī)汽缸疏水等。 ． 2 電調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 — 乙方提供為實(shí)現(xiàn)電磁閥操作汽輪機(jī)掛閘及開啟高、低壓自動(dòng)主汽門所必須的電磁閥及相關(guān)液壓系統(tǒng)設(shè)備； — 乙方提供為實(shí)現(xiàn) DCS 控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷，調(diào)門開度，進(jìn)汽壓力所必須的全部硬件（ DCS 計(jì)算機(jī)和動(dòng)力配電除外，下同）。設(shè)備配置有系統(tǒng)冗余。 控制監(jiān)視儀表和保護(hù)系統(tǒng)設(shè)備 補(bǔ)充要求 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 15 頁 共 44 頁 乙方應(yīng)為其提供的工藝系統(tǒng)提供一套先進(jìn)，可靠的儀表及控制設(shè)備，以保證所供的工藝系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。乙方所供的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥 采用 FISHER，配手輪，過濾器（水、油、灰塵）輸入 4— 20mA、具有斷氣保護(hù)、閥位反饋（無源） 4— 20mA。控制運(yùn)算周期 ≤ 50ms。C 時(shí)自動(dòng)開啟低壓缸噴水電磁閥（或電動(dòng)門）轉(zhuǎn)速 ≤ 1RPM 時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)盤車裝置， 3RPM 自動(dòng)退出。 4)閥門在線試驗(yàn) 包括主汽門、調(diào)節(jié)門的活動(dòng)性試驗(yàn)主嚴(yán)密性試驗(yàn)邏輯（包括補(bǔ)汽閥組） 5) 閥門管理 單閥與順序閥的切換控制功能 6) 補(bǔ)汽控制 自動(dòng)方式下，當(dāng)補(bǔ)汽條件滿足時(shí)，補(bǔ)汽自動(dòng)投入，這時(shí)低旁自動(dòng)退出，除氧器用汽自動(dòng)切為抽汽，當(dāng) OPC 或 AST 動(dòng)作，或爐側(cè)（低壓包）故障時(shí)，自動(dòng)切除補(bǔ)汽，同時(shí)快開低旁。 ? 汽機(jī)升速畫面 ? 升速曲線畫面 ? TSI 參數(shù)指示畫面 ? ETS 操作畫面 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 18 頁 共 44 頁 ? DEH 報(bào)警畫面 ? DEH I/O 清單 2) 控制方式 除了以上提到的自 /手動(dòng)方式、自動(dòng) /手動(dòng)同期方式外，還應(yīng)包括： ? 協(xié)調(diào)控制 /遙控（ ADS）方式。實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)的遮斷及報(bào)警功能。 4） 軸向位移大 當(dāng)汽機(jī)軸向位移測(cè)量值大于遮斷設(shè)定值時(shí)， TSI 發(fā)生跳機(jī)信號(hào)到 ETS， ETS產(chǎn)生停機(jī)遮斷信號(hào)，同時(shí)發(fā)出軸向位移大報(bào)警 5） 電超速 當(dāng)三個(gè)冗余轉(zhuǎn)速探頭傳送給 DEH 轉(zhuǎn)速值大于 110%值， DEH 發(fā)出 110%轉(zhuǎn)速停機(jī)信號(hào)， ETS 接受到該信號(hào)后，在沒有作機(jī)械超速試驗(yàn)情況下， ETS發(fā)出電超速遮斷汽機(jī)，同時(shí)發(fā)出電超速報(bào)警。凝汽器中受到閃蒸沖擊的部件 (即加熱器疏水段 )設(shè)有擋板或淋水管。 主蒸汽系統(tǒng)從主汽門的進(jìn)口開始。并負(fù)責(zé)與電機(jī)廠協(xié)調(diào)（包括提供靠背輪設(shè)計(jì)和靠模、鉸刀）。 乙方按照規(guī)定的日程提供汽輪機(jī)全部必需的設(shè)計(jì)文件，圖紙和技術(shù)資料，設(shè)計(jì)文件包括設(shè)計(jì)說明、計(jì)算書與設(shè)計(jì)圖紙 ,技術(shù)資料包括安裝、運(yùn)行、試驗(yàn)、檢驗(yàn)與維修的說明書及圖紙，以及導(dǎo)則、規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)和其他作為設(shè)計(jì)依據(jù)的有關(guān)技術(shù)資料。 施工詳圖應(yīng)經(jīng)甲方確認(rèn)，必要時(shí)由甲方組織會(huì)審，會(huì)審后簽署確認(rèn)協(xié)議，確認(rèn)的內(nèi)容主要是設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、工藝系統(tǒng)及布置設(shè)計(jì)。 冷卻水系統(tǒng)：以所有熱交換器進(jìn)出口法蘭為界。 乙方供應(yīng)的設(shè)備和材料應(yīng)列出詳細(xì)的供應(yīng)項(xiàng)目清單。 凝汽器支承設(shè)計(jì)已考慮了灌水檢漏的荷載。當(dāng)三個(gè)真空開關(guān)中有兩支開關(guān)感受到真空低時(shí)， ETS 產(chǎn)生停機(jī)遮斷信號(hào)，同時(shí)發(fā)出真空低報(bào)警。 TSI 汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng) 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 19 頁 共 44 頁 乙方提供 TSI 機(jī)柜（包括電源模件、與 DCS 通訊接口模件及軟件等），現(xiàn)場(chǎng)一次測(cè)量探頭（包括發(fā)電機(jī)），前置 器及所需電纜等，構(gòu)成一套完整的汽機(jī)本體監(jiān)視儀表。C ；爐側(cè)信號(hào)故障；在補(bǔ)汽閥基本關(guān)閉下（小于 3%）允許運(yùn)行人員切除；補(bǔ)汽處壓力超過 ，補(bǔ)汽閥前壓力小于 ，允許切除補(bǔ)汽。 ? 補(bǔ)汽閥組亦必須有手動(dòng)控制邏輯。 12) 重要信號(hào)（如轉(zhuǎn)速、功率、壓力、真空、油開關(guān)、汽機(jī)復(fù)位信號(hào)等）的冗余配置和質(zhì)量檢測(cè)必須在 DEH 組態(tài)中實(shí)現(xiàn)，（即 3 取 2 或 2 取 1）。 2) 旁路控制系統(tǒng)（包括高旁和低旁及旁路電動(dòng)門）、本體疏水系統(tǒng)（包括主汽、補(bǔ)汽管疏水門、軸封供汽電動(dòng)