汽輪機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)交底-免費(fèi)閱讀
【正文】 要求內(nèi)壁加工倒圓車掉 2mm 左右，考慮到對(duì)口的打磨修正，坡口脖子略加長(zhǎng) ～ 3mm，從對(duì)稱四個(gè)長(zhǎng)度的偏差可以計(jì)算調(diào)整口折口度是否超標(biāo)，必要時(shí)采取熱校措施 (對(duì)碳鋼管 )。 對(duì)口焊接 管道對(duì)口前應(yīng)打開封口進(jìn)行檢查、清理，在確認(rèn)無異物遺留后方可對(duì)口。 4）高壓管道安裝 管子的加工 管口調(diào)整好后，可用限制鐵將焊口對(duì)稱方向 4～ 6 點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊，對(duì)于小于 248。安裝位置符合設(shè)計(jì)要求。 2）除氧器的安 裝 (一 )除氧器基礎(chǔ)的檢查驗(yàn)收 (1)除氧器基礎(chǔ)的尺寸、混凝土標(biāo)號(hào)、地腳螺栓和預(yù)埋鐵件的位置、數(shù)量等都應(yīng)符合圖紙要求。 目前，螺栓熱緊的加熱工具多采用電阻絲棒插入螺栓中心孔內(nèi)的加熱方式，這種方式具有加熱均勻和溫升穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。 (4)汽缸接合面的涂料，接合面涂料可大致按如下重量比：亞麻仁油 20％：石墨粉 10％：紅丹粉 70％的比例配制，亦應(yīng)熬至拉出黏絲后使用。 2）正式扣大蓋 (1)當(dāng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，可開始裝入下缸、下隔板及下軸封套等，并按安裝程序正式就位。且螺帽及其墊圈均需研刮，各相互接觸面接觸良好，用 塞尺不能塞人。 (三 )隔板和隔板套膨脹間隙的調(diào)整 為了防止在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，隔板不能因膨脹間隙過大而抖動(dòng)或過小而膨脹受阻。隔板找正前應(yīng)取出隔板汽封，找正時(shí)，以汽缸軸封洼窩中心為準(zhǔn)，采用拉鋼絲法 ， 使隔板洼窩與汽缸軸封洼窩中心通過調(diào)整，達(dá)到同心。盤動(dòng)轉(zhuǎn) 子，每轉(zhuǎn)一等分，記錄各表的讀數(shù)；轉(zhuǎn)動(dòng)一周回到原始位置時(shí)，各表讀數(shù)應(yīng)回復(fù)到原始讀數(shù)。如兩只表指示值不等，則應(yīng)檢查原因，待缺陷消除后重新測(cè)量。 （ 1）將測(cè)件端面分為 8 等分。百分表到每一等分處記錄一次讀數(shù)， 8 次記錄中的最大值與最小值之差就是晃度。在軸頸全長(zhǎng)范圍內(nèi)，選取 3～ 5 個(gè)斷面，用大型弓形千分尺，在每個(gè)斷面上相互垂直的位置測(cè)量?jī)牲c(diǎn)。內(nèi)缸接合面的水平和揚(yáng)度應(yīng)與外缸相近。如制造廠給出負(fù)荷值及誤差允許值，則應(yīng)按制造廠要求調(diào)整。 將測(cè)力計(jì)校驗(yàn) 后，擰入高中壓缸貓爪處的專用螺孔內(nèi)，當(dāng)測(cè)力計(jì)受力時(shí)，測(cè)力計(jì)內(nèi)的盤形彈簧受壓變形。測(cè)量時(shí)，在該貓爪上部架百分表監(jiān)視，稍稍將汽缸前端抬起，抽出該貓爪下的橫銷和安裝墊片，松下吊車使汽缸自由下垂，測(cè)取間隙 d 和墊片厚度刀，則 A— 召即為貓爪垂弧值。 安裝時(shí)，將汽缸的重力合理的分配到各個(gè)承力 面上去，稱之為負(fù)荷分配。 (3)低壓缸的找平與拉鋼絲找中心可同時(shí)交叉進(jìn)行。全部組合完畢后，對(duì)垂直面螺栓與螺帽點(diǎn)焊固定。 2）汽缸水平組合： 將下汽缸各段先組合在一起，然后在已組合好的下汽缸上組合各段上汽缸。一般以低壓段為準(zhǔn)，先中壓段與低壓段組合，再進(jìn)行高壓段與中、低壓段進(jìn)行組合。 1）圓筒形 組合法 這種方法是將各段上、下半汽缸組合后，再將各段汽缸按結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行組合。此法簡(jiǎn)便易行，且能達(dá)到質(zhì)量要求。 (3)臺(tái)板與軸承座相對(duì)位置符合要求后，即可緊固定位。設(shè)備找正后，底部螺母點(diǎn)焊或鎖緊。如遇特殊情況最多不能超過 5 塊。 2)臺(tái)板主筋及縱向中心部位。 6）設(shè)置基礎(chǔ)各標(biāo)高處的沉降觀測(cè)點(diǎn) 在主設(shè)備安裝的全過程中，按不同階段觀測(cè)基礎(chǔ)的沉降狀況，以防因基礎(chǔ)沉降造成對(duì)設(shè)備安裝的影響。一般誤差應(yīng)在 0～ 10mm 之間。 ，在連接排汽接管法蘭時(shí)，應(yīng)有 12mm 冷拉值，沿法蘭圓周測(cè)量間隙應(yīng)均勻，允許偏差 。 4）按管板圖紙的脹管要求進(jìn)行試脹，不允許擴(kuò)脹部分超過管板內(nèi)壁。試脹合格方可進(jìn)行正式脹管，應(yīng)注意前、后管板上的換熱管翻邊區(qū)域不同。此工作 應(yīng)在汽缸最終定位后進(jìn)行。 3）復(fù)查地腳螺栓孔 地腳螺栓孔應(yīng)光結(jié)，孔洞垂直，其偏差應(yīng)小于 lOmm，或小于孔洞直徑。一般應(yīng)按下列工序觀測(cè)基礎(chǔ)沉降，并作出記錄。 3)臺(tái)板的四角。斜墊鐵的錯(cuò)開面積不大于 25％，各接觸面均應(yīng)接觸密實(shí)，用 塞尺檢查應(yīng)塞不進(jìn)去。 、軸承座安裝 1）臺(tái)板與軸承座組合就位 實(shí)踐證明，機(jī)組的最終找平、找正均以汽缸為準(zhǔn)。兩側(cè)若用壓銷聯(lián)接，可在壓銷與軸承座下部凸肩之間的間隙處，墊入適當(dāng)厚度的石棉膠板，再緊固壓銷螺栓；若用螺栓聯(lián)接，擰緊螺栓，使臺(tái)板與軸承座組合成一體。 被交底人 (施工負(fù)責(zé)人 )簽字： 技 術(shù) 交 底 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程 汽缸安裝 交 底 人 交底日期 交底內(nèi)容： (1)對(duì)汽缸表面清理干凈后，用砂輪打磨汽缸壁的應(yīng)力較集中的部位。其組合程序和工藝要求分述于下： (1)將該組合的下汽缸支撐牢固，且水平接合面呈水平狀態(tài)。汽缸垂直面組合順序及工藝要求，基本與水平面相同。 (1)將下汽缸低壓段放在基礎(chǔ)臺(tái)板上，且應(yīng)在找平、找正并緊固聯(lián)系螺栓后，吊入高中壓段下汽缸與低壓段組合。 上述兩種組合方法，應(yīng)按設(shè)備結(jié)構(gòu)剛性的強(qiáng)弱選用，剛性較弱的汽缸用圓筒形組合為宜。低壓下缸水平接合面用合像水平儀進(jìn)行測(cè)量。各承力面的負(fù)荷應(yīng)嚴(yán)格按制造廠的要求來進(jìn)行調(diào)整，誤差在允許的范圍內(nèi)。該值應(yīng)與百分表指示值相符合。測(cè)力計(jì)上端百分表指示出彈簧壓縮值，即可查知該貓爪的承力值。 負(fù)荷分配合格后，測(cè)量貓爪下部，安裝墊片處間隙，按間隙配準(zhǔn)安裝墊片裝入。 被交底人 (施工負(fù)責(zé)人 )簽字： 技 術(shù) 交 底 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程 轉(zhuǎn)子安裝 交 底 人 交底日期 交底內(nèi)容： 、檢查 (1)轉(zhuǎn)子開箱后首先按裝箱單清點(diǎn)部件并進(jìn)行外觀檢查，要求應(yīng)無碰傷等缺陷。全部測(cè)完后，根據(jù)記錄，算出軸頸各段同一軸面最大直徑與最小直徑之差，即為軸頸錐
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