【文章內(nèi)容簡介】 74)起吊末級隔板套時，有什么特別的注意事項？ , E9 u( N. I: z。 j 答：上隔板銷餅固定螺釘在運行時，受蒸汽流對隔板的反作用力，可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時，要特別注意，在起吊 5060mm 后，要從結(jié)合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。 75)那些原因會使隔板套掛耳或銷餅高于水平結(jié)合面 ? 答：銷餅和掛耳下方有過多的黑鉛粉、雜物；調(diào)整中心時加了墊片；銷餅互換了位置。 ) s。 u. Z。 a/ P% H0 i 76)噴砂法清理隔板時應(yīng)注意什么 ?* p1 `% X8 ^6 H9 Famp。 l 答：注意篩洗砂粒，不使過大（通常采用 4050 目的細黃沙）。限制風(fēng)壓在 46kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。防止將 葉片打成麻坑損傷葉片。噴砂時工作人員應(yīng)戴防護眼鏡，穿防護服，以保證人身安全。 39。 n ` | F i9 C 1 J/ E K39。 x2 B3 B+ J。 n) B) { 77)為什么要進行隔板彎曲的測量 ? 如何進行 ? 答：應(yīng)隔板在運行中，在其前后壓差作用下，隔板向出汽側(cè)產(chǎn)生撓曲變形（蝶形）。若撓曲變形成為塑性變形時，說明隔板剛度不足。檢修中測量隔板彎曲值，即測量隔板的塑性撓曲變形值。測量方法，通常是將專用長平尺，放在隔板進汽側(cè)，靠近上下隔板結(jié)合面的固定位 置，用精度為 以上的游標(biāo)深度尺或塞尺，測量長平尺與各板板面之間的距離。 78)如何進行隔板和隔板套水平結(jié)合面間隙的測量？ 9 uamp。 U7 |$ f @3 o7 ~( N 答：隔板組裝入隔板套之后，將上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先進行隔板套結(jié)合面的嚴密性檢查，確認合格后，再對各級隔板結(jié)合面進行嚴密性檢查。 ( l/ Y39。 k* ?4 e0 A 79)發(fā)生隔板或隔板套頂部輻向間隙不足的原因是什么 ? 答：因隔板套或汽缸水平結(jié)合面刮研量較大，或隔板、隔板套中心作較大調(diào)整時，可能造成頂部輻向間隙不足。處理方法通?？蓪⒏舭濉⒏舭逄纵喚夗敳康耐鈭A適當(dāng)打磨。 [ q0 \2 r x) N1 \amp。 K6 n* I4 b/ i 80)隔板導(dǎo)葉表面發(fā)生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時，怎么處理？ 答：可仿造汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當(dāng)加熱汽道，再進行修整，但不得超過 700℃ 。 amp。 D4 [39。 P c+ }/ v 81)大修中如何檢修汽封塊 ?0 Q7 v r8 ^* b/ \0 f3 ] 答：應(yīng)全部拆卸編號，拆時用手錘墊銅棒敲打，防止把端面敲打變形。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。用臺鉗夾汽封塊時，需墊銅皮或石棉紙墊。 : @5 f$ S4 m/ J5 z/ V/ f* W 82)拆汽封塊時 ,若汽封塊壓下就不能彈起來 ,怎么處理 ?2 v* O B/ D。 {7 C 答：一般先用鐵柄起子插在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起子柄，來振動汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴重，則可用起子插入 T 形槽內(nèi)將它撬起，再打下，來回活動，直至汽封塊能自動彈起后再拆。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細銅棍敲打汽封塊端面。不能用扁鏟和起子打入汽封塊接縫中去撐開汽封塊。 : @5 N u% h9 w ( ? L8 l9 q$ oamp。 { V4 u 83) 組裝汽封塊時，應(yīng)注意什么？ 答：應(yīng)注意汽封塊要對號組裝，對于不是對稱的高的齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反。一般是高齒在機頭側(cè)。組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道配合過緊時，應(yīng)用銼刀細致修銼，不許強行打入槽內(nèi)。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于 。 2 i+ j B r Y! c, ]3 R 84) 如何判斷汽封彈簧片的彈性？ 答：一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能很快自動恢復(fù)原位的為好。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。 $ w | w5 X6 h+ ?。 M. n o+ `( r6 n% z 85) 汽封輻向間隙過大或過小時，怎么辦？ 答：在車床上，車旋汽封塊的兩邊凸肩，車旋量等于 間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得小于 ，否則應(yīng)更換。汽封輻向間隙過小時，可以用齊頭扁鏟，捻打汽封塊兩凸肩側(cè)面，捻打兩點能使汽封塊向后退讓。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于 。 ( A1 l0 F1 b。 i/ I: N: B3 t 86) 怎樣調(diào)整隔板汽封塊的軸向位置？ 答：隔板汽封軸向間隙不合格時，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調(diào)整，以免影響隔板與葉輪的軸向相對位置。為調(diào)整汽封 軸向間隙可將汽封塊的一側(cè)車去所需的移動量，另一側(cè)焊上三點并車平。這是臨時措施，應(yīng)在下次大修時，更換汽封塊。 。 r {amp。 o8 @( m 87) 對于有倆個以上轉(zhuǎn)子共用一個推力軸承的多缸汽輪機，測量通流間隙時，各轉(zhuǎn)子應(yīng)處在什么位置？ 答：在推力軸承組合的狀況下，先將有推力軸承的轉(zhuǎn)子推向工作位置，使推力盤靠緊推力瓦，然后將其他轉(zhuǎn)子推向該轉(zhuǎn)子，使聯(lián)軸器接合面間隙小于 。 % r. f. O5 P m/ W l/ u+ O 5 x G3 U g* n 88) 為什么要在轉(zhuǎn)子相差 90176。 角的兩個位置測量通流間隙？ r2 \+ j5 {5 z8 b H1 q 答：通流間隙的測量，一般是使轉(zhuǎn)子在相差 90176。 角的兩個位置進行。第一個位置測量后，轉(zhuǎn)過 90。角作第二個位置測量。第二次測量的目的首先是較驗第一次測量的準(zhǔn)確性，其次是檢查葉輪是否發(fā)生了變形和瓢偏。 . a8 w/ z a/ X6 M 89) 檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過程中，螺栓與孔拉起毛刺時，怎么辦？ 176。 答：為保證轉(zhuǎn)子中心穩(wěn)定和組裝正確，聯(lián)軸器螺栓需經(jīng)鉸孔和配制螺栓。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號位置。因為螺栓常有拉出毛刺犯卡澀現(xiàn)象，當(dāng)有毛刺時，應(yīng)使用油石磨掉毛刺保持光潔。若損傷嚴重，應(yīng)擴孔配制新螺栓。 / l2 n3 i v5 h, p 90) 怎樣檢查和處理轉(zhuǎn)子平衡重量？ 答：是否有松動現(xiàn)象和沖刷現(xiàn)象。若松動應(yīng)予以緊固。若沖刷量過大需更換平衡重塊。 91) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？ 答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻后再測量營與葉輪的過盈，然后套裝葉輪。待葉輪冷卻后，檢查葉輪的飄偏度。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級葉輪。 ) G* w7 ^0 q% ~ K92)檢查葉輪輪緣裂紋的重點部位是何處？ 答：一般輪緣裂紋多發(fā)生在葉根槽處和沿圓周方向。因這些部位承受葉片離心力、葉片振動產(chǎn)生的交變應(yīng)力作用，并且這些截面處應(yīng)力集中嚴重。 9 w8 P C8 k2 W3 \7 w8 Y2 _。 y 93) 捻打法和機械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲情況？ $ G. z) ~: O q/ x5 E1 N 答：直徑不大、彎曲較小的軸。因為捻打法和機械加壓法均是冷態(tài)加力，將軸校直后，存有殘余應(yīng)力，而且穩(wěn)定性差。 ! ?。 uamp。 w/ q) C, U4 U6 {$ k P. m! |9 F* Q `) v) ^$ {* f L7 i 94) 用噴砂法清掃轉(zhuǎn)子動葉片時，應(yīng)注意哪些事項？ 5 p6 V r: O1 X: B, M3 ^ 答：砂粒必須經(jīng)過篩選。壓縮空氣壓力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。噴砂時注意人身安全防護。注意噴槍與葉片保持相當(dāng)距離，以防把葉片打成麻坑。此外，還必須用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好。用布把軸頸、推力盤和危急保安器等軸頭部件包好。防止砂粒卡入縫隙造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡和其他問題。 / Y6 ], U。 z2 W6 k: d! \9 u 95) 汽輪機動葉片因振動造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動方向？ + k% a。 _8 M U9 m( R$ {2 @ 答：葉片因共振疲勞而產(chǎn)生疲勞裂紋，一般地說，裂紋分布方向與葉片振動方向相垂直。葉片若因切向振動發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為軸向分布。若軸向振動發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為切向分布。 96)葉片鉚頭嚴重磨損后，怎樣重新捻鉚？ 答：一種方法是將葉肩車掉一些，并將復(fù)環(huán) 上面的坡口開深一點。另一種方法是，在復(fù)環(huán)強度允許時更新薄一點的復(fù)環(huán)。兩種方法均是為了使鉚頭高出復(fù)環(huán) 2． 5mm 而進行重新捻柳。 9 T t4 X3 ] b1 A3 F) j39。 q39。 d ] 97)轉(zhuǎn)子的靜彎曲度與軸頸揚度有什么關(guān)系？ ( W F4 m/ O8 |4 a$ x 答：轉(zhuǎn)子因自重而產(chǎn)生靜彎曲，通常用轉(zhuǎn)子在水平狀態(tài)下軸頸的楊度絕對值，來表示轉(zhuǎn)子的靜彎曲度，這種表示方法僅僅是一種旁證，標(biāo)準(zhǔn)測法，應(yīng)是用千分表在軸各點上測。當(dāng)轉(zhuǎn)子處在非 水平位置時，軸頸揚度絕對值，等于該轉(zhuǎn)子兩端軸須揚度代數(shù)值之差的一半。 iamp。 l b: j Y% N) E/ X: O8 e 98)怎樣測軸頸的揚度？ 答：可將水平儀直接放在軸頸上測量，測量一次后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測一次，取兩次測量結(jié)果的代數(shù)平均值。測量時轉(zhuǎn)子應(yīng)到規(guī)定位置，并注意使水平儀在橫向保持水平。 7 o4 ~2 I+ B7 e+ }6 _7 Z 99) 軸承座 上的擋油環(huán)與軸頸之間的間隙應(yīng)取多大？ 6 p6 W( h, h) d8 ?$ K 答：一般定為上部間隙 0． 20～ 0． 25mm，兩側(cè) ～ ．下部為 0． 05～ 。因在運行中軸頸受油膜壓力托起，故下部間隙小些。 5 ?) _+ p: _amp。 f4 ?* r 100)在沒有明確規(guī)定時，橢圓瓦頂部和兩側(cè)間隙可取多少？ 4 s: ^1 t$ t4 O9 |5 T ~9 U 答：橢圓瓦上部和下部均形成油楔，使軸瓦抗振性能較圓筒形瓦增強，為形成雙油楔，軸一般取 頂部間隙為軸頸直徑的千分之一，兩側(cè)間隙各為軸頸直徑的千分之二。 101) 如何判斷軸承合金有無脫胎？ / F4 A1 @amp。 k* l9 v. ?9 x$ N( |1 w 答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。 % P5 ]amp。 J9 k a+ `6 @amp。 @8 f 102) 簡述用壓鉛絲法測量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？ 答：將兩根長 50－ 80mm，直徑比頂部間隙約大 左右的鉛絲，橫放在軸頸上方的前后部位，注意避開上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺測出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。若在軸瓦結(jié)合面上，也放上鉛絲，則軸頸上所放鉛絲的直徑，應(yīng)再增加結(jié)合面上的鉛絲直徑數(shù)，最后用千分尺測兩處鉛絲，取厚度差值即為軸瓦頂部間隙值。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。 2 o: o1 v5 k。 G. h % f。 v, v39。 u s 103) 怎樣用橋規(guī)測量軸頸下沉？ 答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)注意橋規(guī)的前后方向不得放反。使用塞尺不超過三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在軸頸上，輕輕向間隙中移動，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過間隙時為好。塞尺的總厚度即為橋規(guī)測值，將此次橋規(guī)值與以往大修測值進行比較，若橋規(guī)值增大了，則說明軸瓦磨損使軸頸下沉或軸瓦墊鐵墊片有過調(diào)整減薄。 + Z( h+ z o( w! d6 { 104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時，兩 側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？ amp。 w, b3 m2 D。 |+ G) y _答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用 003mm塞尺應(yīng)塞不進，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有 — 0． 07mm 的間隙。 * V$ Jamp。 D$ i8 Y7 G | 105) 簡述軸瓦墊鐵研刮過程？ 答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，根據(jù)著色痕跡用細銼刀或刮 刀進行修刮，三塊墊鐵接觸同時合格后，再將下部墊鐵的墊片厚度減薄 ～ ，便可達到刮研要求。注意辨認著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。 , L39。 k( f6 X3 V, x8 O/ D) B 106) 怎樣測量軸瓦擋油環(huán)間隙？ f4 F6 w {5 ~* z: a B答：使用塞尺或通膠布的方法進行擋油環(huán)間隙的測量。 ) o, i$ z+ |0 Oamp。 Q0 p9 d( N/ _ 107) 推力瓦 塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？ 。 @, a。 t x1 z( Z9 U. l q% z 答：對于推力瓦塊鎢金表面的夾渣、氣孔、磨損和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并將預(yù)計的補焊部位刮出新茬，再作局部補焊處理，補焊時要使補焊區(qū)新舊合金熔合，并采取措施，保證非補焊區(qū)溫度不超過 100℃ ，然后在板上按完好的部分刮平。 1 c! ^+ U \$ U 108) 用壓鉛絲法測量軸瓦緊力，組轉(zhuǎn)軸瓦時，應(yīng)注意什么事項？ 咎：軸瓦位 置要放好為工作位置，定位銷餅不蹩勁；軸瓦蓋結(jié)合面、墊鐵及洼窩清掃干凈無毛刺。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。在緊軸承蓋結(jié)合面螺栓時，注意要均勻 109) 調(diào)速汽門門桿彎曲不得大于多少？為什么？如何處理？ 答：彎曲一般不應(yīng)大于 。門桿彎曲容易在運行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。彎曲過 大時，可采取加壓法作校直處理。 110) 緊管道法蘭螺栓時 ,如何防止緊偏現(xiàn)象 ?$