【正文】 w! {* D4 p) k0 _。 t+ m u 答：將法蘭墊放正之后，應(yīng)對稱地擰緊螺栓，用力要盡量一致，檢查法蘭間隙比較均勻后，再對稱地重緊一遍。 111) 怎樣檢查主油泵結(jié)合面的嚴(yán)密性 ? 答：將結(jié)合面清掃干凈，緊好螺栓后，用 O． 03mm 塞尺塞不進(jìn)即為合格，并檢查轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。 9 r% a( |% a [5 s 7 C4 K7 T/ f$ w! E% @ H9 D) Z 112) 凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：若大量泄漏可進(jìn)行補脹。 7 y+ L F% R. D } 113) 凝汽器銅管泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過鋼管總數(shù)的 5％， 否則應(yīng)更換。 D6 h1 l4 E. l/ T 114) 更換凝汽器銅管 ,新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理 ? 答：應(yīng)打磨光亮，無油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。管頭加工長度應(yīng)比管板厚度長出 10～ 15mm。/ C. p1 G6 T39。 b。 C1 O d7 o x/ Hamp。 D+ w/ r/ p7 B 115) 更換冷凝器銅管 ,管板孔應(yīng)怎樣檢查處理 ?* f39。 I2 j+ p。 s/ T8 B39。 K, | 答 ：內(nèi)壁光滑無毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。用試棒檢查管板孔與管的間隙應(yīng)為 0． 20～ 0． 50mm。6 e! }* m39。 e Y P A b9 Q7 X( p1 e) h: X 116) 加熱器處理完泄漏缺陷后 ,水壓試驗壓力 ,應(yīng)是工作壓力的多少倍 ?8 L。 a: ]( B ]5 g* @! l9 a 答：試驗壓力為工作壓力的 1． 25 倍，最小不低于工作壓力。 . B e5 ?6 p1 H3 n+ S0 Y 117) 給水中含有氧氣會有什么影響 ?。 z+ b% ?/ E% k, a( W 答：增大換熱面的熱阻會影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐蝕熱力設(shè)備管道使之泄漏，降低熱力設(shè)備的可靠性及使用壽命。 7 {% c ?1 U. { `3 o6 \, h F0 B9 R d6 A4 E A 118) 對發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點 ?4 H9 U3 Y* i) w9 N) ~2 A8 S 答：相對空氣冷卻，氫氣的導(dǎo)熱性能好，因之冷卻效率高，又因氫氣比重小，故噪音低，風(fēng)扇耗能低，故可減小發(fā)電機(jī)尺寸（同容量相比）。采用氫氣冷卻的缺點是，氫氣一旦泄漏與空氣 混合到一定比例，則發(fā)生爆炸，故對于氫氣系統(tǒng)的嚴(yán)密性要求非常高。 39。 F* R, h! [ i! M ?39。 n x8 {1 s V。 ^。 i 119) 什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)方法 ?) R( N4 L8 `: U+ s( E+ e 答：新蒸汽在自動主汽門后分成幾股，每股蒸汽由導(dǎo)汽管引至一個調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進(jìn)入各噴嘴室。根據(jù)負(fù)荷的增減，依次開啟或關(guān)閉各調(diào)速汽門，這樣凡開滿的調(diào)速汽門，節(jié)流損失可視為零，故機(jī)組的總的節(jié)流損失較小。 C m, m* e, S39。 ~ . k4 i8 c3 V1 `7 D6 r9 J5 R 120) 什么叫螺栓的剩余應(yīng)力 ? v9 D e4 a% E. s% k 答：汽機(jī)高壓汽缸螺栓在高溫和較大應(yīng)力作用下，螺栓經(jīng)過規(guī)定的工作時間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。 8 h e$ R9 ^9 b. [* Y0 h / p% c) U7 F7 _% [ P2 w Y121) 汽缸螺栓與法蘭的溫差 ,與什么因素有關(guān) ? 答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷 變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。 1 I* ]3 damp。 B( T39。 z3 V$ m, @0 F 122) 汽缸大蓋吊開放好后 ,應(yīng)立即連續(xù)完成那些工作 ? 答：汽缸大蓋 吊 開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時，將工具、螺母及其他異物掉進(jìn)抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。若在一個班內(nèi)實在完不成這些工作時，應(yīng)當(dāng)用苫布將汽缸全部蓋好，并派專 人看守。 $ A [+ f4 r6 O 8 v a) b: _* X8 [7 G Gamp。 Q! l 123) 扣汽缸大蓋的工作 ,從將大蓋由支架上吊起 ,至大蓋落靠到下汽缸上 ,冷緊汽缸結(jié)合面螺栓止 ,主要有哪些工序和應(yīng)當(dāng)注意事項 ? 答：汽缸大蓋從支架上吊起后，應(yīng)調(diào)整好大蓋的水平，將結(jié)合面清理干凈，大蓋四角的頂絲應(yīng)退到結(jié)合面以內(nèi)。大蓋在下落過程中，應(yīng)注意大蓋水平及四角扶穩(wěn)、位置對正，以防止內(nèi)部碰撞和摩擦，若有卡澀應(yīng)查明原因，不允許強(qiáng)行落下。在大蓋距下缸結(jié)合面 200～ 300mm 時，將下缸結(jié)合面上均勻涂好密封涂料，在大蓋距下缸結(jié)合面還有 10～ 2 Omm 時，打入汽缸結(jié)合面定位銷釘，使上下缸位置對準(zhǔn)，之后將大蓋完全落靠到下缸上，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。 P0 D8 K9 J1 P39。 q 124) 汽缸內(nèi)各個部件組裝結(jié)束后 ,應(yīng)作什么檢查工作 ?( M3 Z, ^/ C5 H* k) ?8 z r答。應(yīng)當(dāng)用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無摩擦的聲音。 3 M9 Y2 |5 ]1 }amp。 b3 H$ Y: v 125) 大修汽輪機(jī)時 ,如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性 ? 答：（ 1）揭開汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的情況：（ 2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢查結(jié)合面間隙，這時，結(jié)合面間隙若以 0． 05 毫米塞尺塞不進(jìn)，或塞進(jìn)深度不超過密封面寬度的三分之一，即認(rèn)為合格；（ 3）空缸扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙。 126) 用打磨的方法處理汽缸裂紋時 ,應(yīng)注意什么 ?4 O6 A T5 g6 J5 f3 u 答：當(dāng)汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時．可以在打磨掉裂紋后不進(jìn)行補焊而繼續(xù)使用，但裂紋必須打磨干凈，并要使打磨形成的凹槽曲面過渡圓滑，以減少應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生新的裂紋。 : j, _8 K e. Vamp。 Y39。 S / a7 n2 x. x8 _3 S 127) 用補焊的方法處理汽缸裂紋時 ,必須先將裂紋鏟除干凈 ,為什么 ?$ u1 L! V j39。 e Q% P, H 答：汽缸裂紋補焊前，必須將裂紋鏟除干凈，并用酸浸法檢查，確認(rèn)無殘余裂紋后才可進(jìn)行補焊，因為一旦存留有裂紋，即使是微細(xì)的殘余裂紋，也會產(chǎn)生應(yīng)力集中，以至在補焊過程中或補焊后，會因焊接應(yīng)力使裂紋再度擴(kuò)展。 + Q( j1 t0 Z6 L [6 |39。 | f 128) 汽缸吊空清理后 ,對汽缸體的檢查包括那兩個基本內(nèi)容 ?* b |3 e. G5 K5 Z0 P 答：（ 1）仔細(xì)檢查汽缸是否有沖刷、損壞，特別是汽缸結(jié)合面； （ 2）宏觀檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)邊清除邊進(jìn)行認(rèn)真觀察，直至將裂紋清除干凈不留殘余，然后再做必要的處理。 * j2 a5 X) [1 |1 x0 U6 e 129) 在什么情況下可以用加大螺栓預(yù)緊力的辦法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問題 ?: e$ a。 [ Y) { k: O4 ?( {: g 答：應(yīng)首先檢查汽缸組裝無問題，螺栓緊力有富裕（和許用應(yīng)力相比），且汽缸沒有變形時，可以用此辦法。 7 W4 g$ K5 G ?0 H9 A. `4 ^ 130) 迷宮式汽封最常用的斷面形式是那兩種 ?各有何優(yōu)缺點 ? ~/ M* P/ y3 | x4 J q 答：是樅樹形和梳齒形。樅樹形汽封的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點是形狀復(fù)雜，造價高，已被梳齒形汽封所替代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲 J 形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，更換備件容易，但動靜部分發(fā)生磨擦?xí)r大軸易受熱彎曲； J 形齒式汽封的優(yōu)缺點與汽封環(huán)式恰恰相反。 131) 為什么汽輪機(jī)高溫區(qū)一 般不裝設(shè)軸封套筒 ?替代的方法是什么 ?. q. h$ u5 W, Damp。 j0 @* f 答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。對于高壓缸高壓轉(zhuǎn)子，一般不采用軸封套形式，而是直接在大軸上加工出汽封凸臺。這是因為工作溫度高，軸封套筒直接被高溫蒸汽沖刷，質(zhì)量小受熱膨脹快，但大軸受熱慢，兩者之間很易發(fā)生松動，并引起轉(zhuǎn)子的振動。另外，高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛結(jié)構(gòu)，采取在大軸上加工出汽封凸臺方式，在結(jié)構(gòu)上易于實現(xiàn)，也比較簡單。 amp。 s [% P: }1 L7 G 132) 汽輪機(jī)汽封徑向間隙過大 ,對汽輪機(jī)組有何影響 ?汽封徑向間隙為什么不能調(diào)得太小 ?+ l9 w$ j! A( \5 u8 P3 ~ q答：汽封徑向間隙大時，不僅使漏汽損失加大，級效率下降，而且隔板汽封漏汽加大時，使葉輪前后壓差增大，因而使轉(zhuǎn)子所受軸向推力加大，影響機(jī)組安全。相反，若汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因為機(jī)組在啟動和運行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對位置（中心）也不可能和檢修時完全一致。 ( l Y5 B+ X* i 133) 汽輪機(jī)葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？ x. M/ h) n s. | 答：（ 1）人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；（ 2）噴砂清掃，清掃時應(yīng)注意不要使砂粒過大，風(fēng)壓不可過高，噴槍槍口與葉片之間的距離不要太近，以防把葉片表面打出麻坑等傷痕；（ 3）用苛性鈉溶液加熱清洗。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象。總之，無論采取何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。 134) 末級葉輪為什么往往使用徑向鍵？ : gamp。 l1 w5 ?8 r7 c! R。 N0 z 答：因為未級葉輪傳遞扭矩大且內(nèi)孔離心應(yīng)力很大，若用軸向鍵，鍵糟應(yīng)力集中嚴(yán)重，所以改用徑向鍵來傳遞扭矩。 $ T. d6 s* r4 I 135) 為什么要采用二只百分表測量推力盤和對輪的瓢偏度 ?amp。 N: Eamp。 h ^9 { 答：為了消除在測量過程中，因轉(zhuǎn)子軸向串動對測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的影響。 / g: @/ z( |* eamp。 Damp。 [ 136) 如何測量軸頸的橢圓度 ? 答：用外徑千分尺，在同一橫斷面內(nèi)，測得的最大直徑與最小直徑差。為該斷面處軸頸的橢圓度。 137) 葉輪損傷一般是什么原因 ?0 ?* _0 x! Z P$ c/ W 答：機(jī)械損傷，水擊損傷，腐蝕及銹蝕損傷，水蝕損傷，振動斷裂等。 M Z$ u N Famp。 ?1 ?, \ 9 E! K: ]) C8 j P ?. N 138) 更換葉輪時 ,對新葉片應(yīng)檢查哪些方面 ? 答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對每只葉片均應(yīng)作單片測頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。 q9 p H t! E. a39。 C. R 。 O4 y8 A5 M! p7 j39。 h 139) 穿拉筋的方法有哪兩種 ?8 G. `9 ~, U B39。 ^ 答：（ l）在安 裝葉片的同時，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。（ 2）全部葉片裝好后再將拉筋穿入，此法只適用于柔性大的細(xì)拉筋。 6 y( _amp。 l3 m$ G 140) 焊接拉筋時 ,應(yīng)按什么順序進(jìn)行焊縫 ? 答：若一級上有幾排拉筋，則先從內(nèi)圈焊起，先焊各組的第一個葉片，朝再焊各組的第二個葉片，依次到各組的最后一個葉片，不允許在一組內(nèi)連綴續(xù)焊，防止拉筋膨脹、冷卻后產(chǎn)生熱應(yīng)力把葉片拉彎，以及造成銀焊脫落拉筋斷裂。 141) 為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭 ?4 ?amp。 b2 F/ [39。 [ c. e 答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。 ! c$ O+ v+ @! H4 P 142) 應(yīng)該怎樣用水平儀測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸的揚度？ 6 [ j2 I( g: Q R( h a答：在輪頸沒有橢圓度和錐度的情況下，測軸頸揚度時，要注意將水平儀左右放正， 為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測量一次，取兩次測量數(shù)的代數(shù)平均值。 7 z) A, {9 a+ b l. z 143) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？ 答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。 5 w. Y! x1 c Z3 N39。 _. N. G 144) 汽輪機(jī)軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個圓形的銷餅，他的作用是什么？ 2 q( |6 \1 A6 F E( T9 u/ U。 i5 P 答：銷餅起著定位的作用，檢修時組裝軸瓦要以銷餅定位。在運行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動和軸向移動。 145) 汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？ 6 `$ a3 s7 J6 |4 P 答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個方向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點，膨脹時保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤之間的總間隙（即推 力間隙）來確定轉(zhuǎn)子的軸向串動量，保持轉(zhuǎn)子在任何運行狀態(tài)下，有一定的軸向移動范圍。 ) v+ j H$ Q/ S M/ u+ n2 M % O) K u, L$ L. J 146) 推力瓦塊背面上的擺動線的作用是什么？ 答：瓦塊背面由肋條或棱角形成的擺動線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運行中瓦塊可以沿擺動線微量擺動，瓦塊與推力盤面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。 2 F7 n G C+ {3 R9 ? 3 N39。 X3 Y。 ]+ v 147) 對推力軸承外殼的檢查，應(yīng)包括哪幾個方面？ 5 r。 ^( p9 U+ v Y