[管理學(xué)]第四章物流價值的衡量與推銷(編輯修改稿)
2025-01-04 01:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 持等。 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 （ 2）最佳實(shí)施基準(zhǔn)（標(biāo)桿學(xué)習(xí)） 確定基準(zhǔn)是許多企業(yè)將自己的運(yùn)作與相關(guān)行業(yè)和非相關(guān)行業(yè)的競爭對手以及頂尖企業(yè)比較的一種技術(shù)。最佳基礎(chǔ)的審視檢討，集中在比照組織的指標(biāo)、實(shí)施和程序上。 企業(yè)常用的三種定基方法：公開的有效的物流數(shù)據(jù)；考察非競爭性公司的指標(biāo)、實(shí)施和程序；構(gòu)建組織聯(lián)盟。 Benchmarking 為了進(jìn)行組織改善，而針對一些被認(rèn)定為最佳作業(yè)典范的組織，以持續(xù)的與系統(tǒng)化流程，評估其產(chǎn)品、服務(wù)與工作流程。 —— Michael J. Spendolini 施樂公司于 20世紀(jì) 70年代末首次創(chuàng)新應(yīng)用于自身的倉儲管理中 開辟標(biāo)桿管理先河的是施樂公司。面對佳能、 NEC等的步步緊逼，施樂最先發(fā)起向日本企業(yè)學(xué)習(xí)的運(yùn)動，通過全方位的集中分析比較，弄清了這些公司的運(yùn)作機(jī)理，找出了與對手的差距，全面調(diào)整了經(jīng)營戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，改進(jìn)了業(yè)務(wù)流程，把失去的市場份額重新奪了回來。 施樂在提高交付定貨的工作水平和處理低值貨品浪費(fèi)大的問題上，同樣應(yīng)用標(biāo)桿管理方法，以交付速度比施樂快 3倍的比恩公司為標(biāo)桿，并選擇 14個經(jīng)營同類產(chǎn)品的公司逐一考察，找出了問題的癥結(jié)并采取措施，使倉儲成本下降了10%，年節(jié)省低值品費(fèi)用數(shù)千萬美元。 標(biāo)桿管理案例 內(nèi)部標(biāo)桿化 競爭性標(biāo)桿化 功能性標(biāo)桿化 一般性標(biāo)桿化 計 劃 分 析 統(tǒng) 一 行 動 完 成 標(biāo)桿化的實(shí)施步驟 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 綜合供應(yīng)鏈績效的衡量 （ 1）客戶滿意度 /質(zhì)量 客戶滿意 /質(zhì)量的度量衡量了企業(yè)所能提供的總的客戶滿意度的能力。客戶滿意度是通過對績效周期時間的觀察、完美訂貨完成要素、以及對訂貨狀態(tài)和詢問要求的反應(yīng)能力等進(jìn)行衡量的。 ? 按原委托日期發(fā)送： 按委托日期或提前完成訂貨的百分比 ? 擔(dān)保費(fèi)用： 以收入的百分比表示的平均擔(dān)保費(fèi)用 ? 客戶詢問反映和解決時間： 詢問反應(yīng)時間是在接到客戶電話到合 適的公司代表與其聯(lián)系是的時間；詢 問解決時間是徹底解決一個客戶詢問 需要的平均 時間。 關(guān)鍵客戶滿意度的診斷 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 （ 2）時間 時間量度能測量企業(yè)對客戶要求的反應(yīng)能力。 ? 制訂貨物來源周期時間 ? 供應(yīng)鏈反應(yīng)時間 ? 產(chǎn)品計劃成就 關(guān)鍵的時間診斷 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 （ 3）成本 成本度量通過追蹤每個員工的增加價值而集中在人力資源的生產(chǎn)率上。 ? 訂貨完成成本 ? 與物流有關(guān)的財物和管理信息系統(tǒng) ? 原材料取得成本 ? 總的庫存運(yùn)行成本 ? 制造勞動力和庫存間接成本 供應(yīng)鏈成本組成 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 （ 4）資產(chǎn) 資產(chǎn)度量集中在特定資產(chǎn)水平支持下的銷售量水平。以結(jié)果為基礎(chǔ)的資產(chǎn)度量測量現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時間、庫存的供給天數(shù)，以及資產(chǎn)的績效。 關(guān)鍵的資產(chǎn)診斷 ? 預(yù)測的精確度 ? 庫存過時 ? 能力利用 企業(yè)物流績效考核 ? 物流成本考核 物流成本率 =年物成本總額 /年銷售額 ? 庫存周轉(zhuǎn)率 庫存周轉(zhuǎn)率 =年銷售量 /平均庫存水平 ? 顧客服務(wù)水平 ? 訂貨的滿足率 訂貨的滿足率 =現(xiàn)有庫存能夠滿足訂單的次數(shù) /顧客訂貨總次數(shù) ? 訂單與交貨的一致性 無誤交貨率 =當(dāng)月準(zhǔn)確按照顧客訂單發(fā)貨次數(shù) /當(dāng)月內(nèi)發(fā)貨總次數(shù) ? 交貨的及時率 交貨的及時率 =當(dāng)月汽車準(zhǔn)時送達(dá)車數(shù) /當(dāng)月汽車送貨車數(shù) ? 貨物的破損率 貨物破損率 =當(dāng)月破損商品價值 /當(dāng)月發(fā)送商品總價值 ? 投訴次數(shù) ? 企業(yè)物流 部門績效考核 ? 物流部門收益考核 物流毛收益 =年物流服務(wù)收入總額 /年物流服務(wù)支出總額 物流費(fèi)用率 =年物流費(fèi)用總額 /年銷售額 物流部門收益 =（物流毛收益 管理費(fèi)用） 物流費(fèi)用率權(quán)重 修正系數(shù) 物流效用增長率 =物流費(fèi)用年比上一年增長率 /銷售額比上一年增長率 ? 運(yùn)營費(fèi)用比率 運(yùn)營費(fèi)用比率 =所支付的倉庫租金和汽運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi) /支出總額 例： 矩陣式績效評估在物流管理中的應(yīng)用 ? M公司物流績效評估 M公司基本組織機(jī)構(gòu) ? 副總裁級以下的每個員工（含副總裁）的年終績效評估將來源于兩個主要方面： 50％來自公司的整體效益， 50％來自員工的個人業(yè)績表現(xiàn)（或其部門的業(yè)績表現(xiàn)）； ? 衡量員工的個人業(yè)績表現(xiàn)（或其部門的業(yè)績表現(xiàn)）時，要盡可能地量化； ? 量化的指標(biāo)為 5～ 7個； ? 5～ 7個個人業(yè)績衡量指標(biāo)（或部門業(yè)績衡量指標(biāo)）中要有 2個指標(biāo)來源于該員工（或部門）的業(yè)務(wù)所影響的其地員工（或部門）的業(yè)績衡量指標(biāo)； ? 每個指標(biāo)所占的權(quán)重，在每個員工以及員工之間，根據(jù)業(yè)務(wù)要求可有所不同； ? 對于各個指標(biāo)的考核，按 5個檔次，分別計為： 0％， 50％， 100％， 150％和 200％完成；并事先要制訂相對應(yīng)的計量辦法。 M公司績效評估基本原則 物流管理部門的業(yè)務(wù)考核領(lǐng)域 衡量指標(biāo)的評估方法 物流管理部門的原材料成本指標(biāo)考核方法 物流管理部門的儲運(yùn)費(fèi)用指標(biāo)考核方法 庫存計劃與控制部的評估指標(biāo) 采購部的評估指標(biāo) 儲運(yùn)部的評估指標(biāo) 儲運(yùn)
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