[管理學(xué)]第四章物流價(jià)值的衡量與推銷-wenkub
2022-12-23 01:35:56 本頁(yè)面
【正文】 效衡量 (二 )物流績(jī)效衡量的分類 第二節(jié) 物流績(jī)效的評(píng)價(jià)與控制 內(nèi)部物流績(jī)效衡量 內(nèi)部績(jī)效衡量著重將活動(dòng)和過(guò)程同以前的作業(yè)和目標(biāo)比較。 用以對(duì)人進(jìn)行激勵(lì)。 監(jiān)督衡量 是為了追蹤以往的物流系統(tǒng)績(jī)效，典型的監(jiān)督指標(biāo)是服務(wù)水平和物流成本要素； 控制衡量 是追蹤正在進(jìn)行的工作，用來(lái)改進(jìn)物流程序，以便在超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能將他帶入和諧狀態(tài) ；指導(dǎo)衡量 是用以對(duì)人進(jìn)行激勵(lì)。包括煉油廠的家屬，都在關(guān)注公司目標(biāo)的完成，如定單完成率等，因?yàn)楣镜膽?zhàn)略執(zhí)行和績(jī)效與每個(gè)人的浮動(dòng)薪酬密切相關(guān)，形成了一種雙贏的效果。綜合平衡記分卡方法包括：學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)性、內(nèi)部管理性、客戶價(jià)值、財(cái)務(wù)。定基是對(duì)照最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或著名的頂級(jí)公司的有關(guān)指標(biāo)而對(duì)自身的產(chǎn)品、服務(wù)和實(shí)施連續(xù)不斷衡量的過(guò)程，是一種積極的方法，定基過(guò)程是將企業(yè)的目標(biāo)與外部市場(chǎng)連接起來(lái)，從而使企業(yè)的目標(biāo)得到確認(rèn)和合理化。 有利于 幫助管理人員及其他活動(dòng)主體樹(shù)立正確的價(jià)值觀和行為取向，盡可能地降低物流運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。 第二節(jié) 物流績(jī)效的評(píng)價(jià)與控制 一、企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系 （一）企業(yè)物流績(jī)效的基本概念 企業(yè)物流績(jī)效，是指在一定的經(jīng)營(yíng)期間內(nèi)企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)效益和經(jīng)營(yíng)者的物流業(yè)績(jī)，就是企業(yè)根據(jù)客戶要求在組織物流運(yùn)作過(guò)程中的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比關(guān)系。根據(jù)這一方法，從收入中扣除變動(dòng)的付現(xiàn)成本和可避免的固定成本。 該方法的 基本原則 在于： 管理者應(yīng)降低物流的總成本，而非單項(xiàng)或幾項(xiàng)活動(dòng)的成本。 所觀察到的利益除以所觀察到的付出（相關(guān)成本與風(fēng)險(xiǎn)）即為預(yù)期的客戶價(jià)值。 客戶滿意度衡量的 優(yōu)點(diǎn) 在于： 實(shí)施較為簡(jiǎn)單；使管理者能夠使公司服務(wù)與客戶需求保持一致。 隨著客戶要求供應(yīng)商提供更多的增值服務(wù)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，越來(lái)越重要的是要具備以對(duì)客戶有意義的指標(biāo)衡量這些服務(wù)的價(jià)值的能力，否則，公司利潤(rùn)將受到蠶食。 第一節(jié) 物流的價(jià)值 一、關(guān)鍵價(jià)值指標(biāo) 衡量?jī)r(jià)值通常的選擇方法包括： 客戶滿意度 客戶的價(jià)值增值 總成本分析 細(xì)分市場(chǎng)贏利分析 第一節(jié) 物流的價(jià)值 客戶滿意度 客戶滿意度是一個(gè)關(guān)鍵的衡量指標(biāo)，它允許管理者使公司提供的服務(wù)與客戶需求保持一致。 第一節(jié) 物流的價(jià)值 客戶價(jià)值增值 客戶價(jià)值增值（ CVA）用于測(cè)量最終用戶的價(jià)值。 管理者提升客戶價(jià)值的 方法 有兩種： 一是提高與產(chǎn)品或服務(wù)屬性相關(guān)的質(zhì)量；二是降低交易成本、生命周期成本或風(fēng)險(xiǎn)?？蛻舯仨氃u(píng)價(jià)與供應(yīng)商相關(guān)的全部成本。 該方法 有助于管理者精確地評(píng)價(jià)戰(zhàn)略選擇 ，將稀缺資源分配給高贏利的細(xì)分市場(chǎng)，而撤銷或重組不贏利的細(xì)分市場(chǎng)。它是物流運(yùn)作過(guò)程中投入的物流資源與創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比。 有利于 對(duì)物流管理機(jī)構(gòu)的日常管理。 第二節(jié) 物流績(jī)效的評(píng)價(jià)與控制 全方位績(jī)效看板 將績(jī)效評(píng)價(jià)確定為一套完整的管理過(guò)程，把企業(yè)的策略目的變成有條理的績(jī)效評(píng)價(jià)方式。 Balance Scorecard, BSC 將用于衡量公司績(jī)效的所有關(guān)鍵方法綜合到一張卡片 美孚石油 USMamp。 在實(shí)施平衡計(jì)分卡之前，美孚石油 1993年贏利率行業(yè)倒數(shù)第一；實(shí)施平衡計(jì)分卡之后，它從 1995年其贏利率連續(xù)四年保持行業(yè)第一。 追蹤以往的物流系統(tǒng)的績(jī)效，并報(bào)告給管理者和客戶。 監(jiān)督 控制 指導(dǎo) ? 物流績(jī)效衡量的目標(biāo) 第二節(jié) 物流績(jī)效的評(píng)價(jià)與控制 正確觀察 衡量觀察是否適當(dāng)也必須進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而確定是否有從以活動(dòng)為基礎(chǔ)的衡量，發(fā)展到完全以過(guò)程為基礎(chǔ)的衡量的可能性。 （ 1）成本 物流績(jī)效的最直接反應(yīng)是完成特定運(yùn)作目標(biāo)所發(fā)生的真實(shí)成本。 第二節(jié) 物流績(jī)效的評(píng)價(jià)與控制 （ 3）生產(chǎn)率指標(biāo) 生產(chǎn)率是系統(tǒng)用于生產(chǎn)該產(chǎn)品而投入的資源數(shù)量與產(chǎn)出（產(chǎn)品 /服務(wù)）之間的相對(duì)關(guān)系，用比率或指數(shù)表示。 資產(chǎn)衡量指標(biāo) 著重對(duì)諸如存貨等流動(dòng)資本如何能快速的周轉(zhuǎn)，以及固定資產(chǎn)如何能產(chǎn)生投資報(bào)酬率等方面進(jìn)行衡量。它衡量一張訂單是否順利地通過(guò)了訂貨管理程序過(guò)程，而且每一步、每個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，快速且無(wú)投訴或人為干擾。 第二節(jié) 物流績(jī)效的評(píng)價(jià)與控制 （ 2）最佳實(shí)施基準(zhǔn)（標(biāo)桿學(xué)習(xí)） 確定基準(zhǔn)是許多企業(yè)將自己的運(yùn)作與相關(guān)行業(yè)和非相關(guān)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及頂尖企業(yè)比較的一種技術(shù)。 —— Michael J. Spendolini 施樂(lè)公司于 20世紀(jì) 70年代末首次創(chuàng)新應(yīng)用于自身的倉(cāng)儲(chǔ)管理中 開(kāi)辟標(biāo)桿管理先河的是施樂(lè)公司?？蛻魸M意度是通過(guò)對(duì)績(jī)效周期時(shí)間的觀察、完美訂貨完成要素、以及對(duì)訂貨狀態(tài)和詢問(wèn)要求的反應(yīng)能力等進(jìn)行衡量的。 ? 訂貨完成成本 ? 與物流有關(guān)的財(cái)物和管理信息系統(tǒng) ? 原材料取得成本 ? 總的庫(kù)存運(yùn)行成本 ? 制造勞動(dòng)力和庫(kù)存間接成本 供應(yīng)鏈成本組成 第二節(jié) 物流績(jī)效的評(píng)價(jià)與控制 （ 4）資產(chǎn) 資產(chǎn)度量集中在特定資產(chǎn)水平支持下的銷售量水平。 物流控制有助于保證物流計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施后實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，使績(jī)效與期望目標(biāo)一致。其 優(yōu)點(diǎn) 是靈活性強(qiáng)、啟動(dòng)成本低。 閉環(huán)控制系統(tǒng)的 優(yōu)點(diǎn) 在迅速、準(zhǔn)確地控制多種產(chǎn)品庫(kù)存方面具有強(qiáng)大的功效。如果控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)良好，那么只需間或進(jìn)行微小調(diào)整。 3．信息分享 信息分享在功能部門(mén)與供應(yīng)鏈伙伴間交換
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